Speed pedelecs op het jaagpad.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

als men die pedelecs daar toe laat, dan moet men de infrastructuur aanpassen! we betalen toch voldoende belastingen om een veilige infrastructuur te mogen eisen, niet?
en die infrastructuur is ook nog eens het enige middel om de files aan te pakken. er mag daar wel wat meer in geinvesteerd worden.

Moet? Op een doorsnee jaagpad is het op dit ogenblik volkomen veilig om er met een speedelec te rijden.

Hiermee heb ik evenwel niet gesteld dat er geen verdere investeringen horen te gebeuren.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Moet? Op een doorsnee jaagpad is het op dit ogenblik volkomen veilig om er met een speedelec te rijden.

Hiermee heb ik evenwel niet gesteld dat er geen verdere investeringen horen te gebeuren.

die pedelecs zijn een gevaar op een gewoon fietspad Jan, ze rijden 30 kmu sneller dan een gewone fietser, dat verschil is ronduit gevaarlijk.

die rijden 5 kmu sneller dan een klasse B bromfiets, behandel ze dan t zelfde, die klasse B mag binnen bebouwde kom ook niet op het fietspad maar moet op de rijbaan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

die pedelecs zijn een gevaar op een gewoon fietspad Jan, ze rijden 30 kmu sneller dan een gewone fietser, dat verschil is ronduit gevaarlijk.

die rijden 5 kmu sneller dan een klasse B bromfiets, behandel ze dan t zelfde, die klasse B mag binnen bebouwde kom ook niet op het fietspad maar moet op de rijbaan.

Aha. Ze zijn een gevaar... Probeer nu eens uw bewering te staven. Onderzoek? Cijfermateriaal?

U komt hier voortdurend af met dooddoeners die slechts één ding aantonen: u spreekt over zaken waarover u gewoonweg niets afweet.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

die rijden 5 kmu sneller dan een klasse B bromfiets, behandel ze dan t zelfde, die klasse B mag binnen bebouwde kom ook niet op het fietspad maar moet op de rijbaan.

Fout. Lees eens artikel 9.1.2 lid 2 van de wegcode.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Aha. Ze zijn een gevaar... Probeer nu eens uw bewering te staven. Onderzoek? Cijfermateriaal?

U komt hier voortdurend af met dooddoeners die slechts één ding aantonen: u spreekt over zaken waarover u gewoonweg niets afweet.

ik fiets ongeveer 12000 tot 15000 km per jaar Jan, mja, volgens u zal ik er wel niks vanaf weten.

dag Jan.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Fout. Lees eens artikel 9.1.2 lid 2 van de wegcode.

JVDB semantics

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik fiets ongeveer 12000 tot 15000 km per jaar Jan, mja, volgens u zal ik er wel niks vanaf weten.

U doet uitspraken die aantonen dat u niets afweet van speedelecs en hun plaats in het verkeersgebeuren. En repliek weet u ook niet te weerleggen. Dus ja, u weet er niets van. Ook al doet u nog honderdduizend kilometers van uw fiets.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

JVDB semantics

Ik zal de tekst dan maar eens citeren, nietwaar?!

2° Daar waar de snelheid beperkt is tot 50 km per uur of minder, mogen de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B en speed pedelecs in dezelfde omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord D7 of door wegmarkeringen zoals bepaald in artikel 74 volgen, op voorwaarde dat zij de andere weggebruikers die zich hierop bevinden niet in gevaar brengen.

Uw bewering:

die klasse B mag binnen bebouwde kom ook niet op het fietspad maar moet op de rijbaan.

Fout dus.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik zal de tekst dan maar eens citeren, nietwaar?!



Uw bewering:



Fout dus.

en wat is de praktijk Jan?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en wat is de praktijk Jan?

Uw bewering blijft fout. Als een wegbeheerder geen bromfietsen klasse B op een fietspad wil, dan moet er een onderbord komen. Die komen inderdaad voor, net als er ook heel wat fietspaden zijn waar klasse B binnen de BB wel mag rijden.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

die pedelecs zijn een gevaar op een gewoon fietspad Jan, ze rijden 30 kmu sneller dan een gewone fietser, dat verschil is ronduit gevaarlijk.

die rijden 5 kmu sneller dan een klasse B bromfiets, behandel ze dan t zelfde, die klasse B mag binnen bebouwde kom ook niet op het fietspad maar moet op de rijbaan.

Onzin... de snelheid van speed pedelecs is vergelijkbaar met die van amateurwielrenners. Uit onderzoek is gebleken dat speed pedelecs gemiddelde snelheden op een traject van zo'n 27 a 28 km/u halen...

Blijkbaar piekt de maatregel van speed pedelecs op de jaagpaden bij sommige wieleramateurs: ze zijn niet meer de enige snelsten van het jaagpad. En nee, ongewenst willen aanpikken achteraan een speed pedelec alsof was het een derny, dat is om veiligheidsproblemen vragen...

Een speed pedelec is gelijk gesteld met klasse B bromfiets in de wegcode. De enige uitzondering zijn de 'P' onderborden (bij ge- en verbodsborden), waarvan de jaagpadenregeling een eerste voorbeeld is. Bij 50 km/u beperkte wegen kan men kiezen gebruik te maken van het fietspad of niet...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uw bewering blijft fout. Als een wegbeheerder geen bromfietsen klasse B op een fietspad wil, dan moet er een onderbord komen. Die komen inderdaad voor, net als er ook heel wat fietspaden zijn waar klasse B binnen de BB wel mag rijden.

ja de bewering was naar de letter van de wegcode fout Jan, nu content?

in de praktijk hangen er hier en in al de ons omringende gemeenten overal onderborden.

ik neem aan dat er daar een oorzaak voor is ivm veiligheid. dat is ook zo mijn aanvoelen.
als dezelfde logica dan doorgetrokken wordt naar de nog snellere pedelecs, is het logisch dat je ofwel de infrastructuur van de fietspaden/jaagpaden/fietsostrades aanpast dmv 'fast en slow lanes', ofwel de pedelecs daar nog even weg houdt.

ik ben een veelfietser Jan, en ik fiets op mijn stadsfiets altijd ergens tussen de 25 en de 29 kmu, ik hou mijn lijn, ik kijk achterom voor ik inhaal, ben daar bewust mee bezig. ik kan je zeggen dat in de dagdagelijkse praktijk zo'n pedelec die tegen 45-50kmu voorbij komt scheuren, een gevaar is/kan zijn. want geen enkele van die pedelecs past z'n snelheid aan aan andere gebruikers, oudere fietsers, kinderen, joggers, maw gebruikers die wel frequent zonder kijken van hun lijn afwijken ...

wat ik u beschrijf is eigenlijk dat in de praktijk geen enkele pedelec voldoet aan zoals bepaald in artikel 74 volgen, op voorwaarde dat zij de andere weggebruikers die zich hierop bevinden niet in gevaar brengen.

dat is niet de schuld vd andere weggebruikers, dat is m.i. zelfs niet de schuld v die pedelec gebruikers (ze worden er door de wegcode immers toegelaten) ... maar pas dan die infrastructuur aan!!!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ja de bewering was naar de letter van de wegcode fout Jan, nu content?

De bewering was en blijft fout. Zo eenvoudig is het. U stelde immers dat "het niet mocht". Wel, het mag wel. De wet spreekt een niet mis te verstane taal. De regels is dat klasse B op het fietspad mag.

De uitzonderingen zullen door de wegbeheerder speciaal moeten worden aangegeven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

in de praktijk hangen er hier en in al de ons omringende gemeenten overal onderborden.

En ik kan talrijke fietspaden aanwijzen binnen de BB waar klasse B wel toegelaten is.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik neem aan dat er daar een oorzaak voor is ivm veiligheid. dat is ook zo mijn aanvoelen.

Dan neem ik aan dat volgens u ook de doorsnee wielertoerist niet op een fietspad binnen de BB mag? Of waar zit het verschil?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik ben een veelfietser Jan, en ik fiets op mijn stadsfiets altijd ergens tussen de 25 en de 29 kmu, ik hou mijn lijn, ik kijk achterom voor ik inhaal, ben daar bewust mee bezig. ik kan je zeggen dat in de dagdagelijkse praktijk zo'n pedelec die tegen 45-50kmu voorbij komt scheuren, een gevaar is/kan zijn. want geen enkele van die pedelecs past z'n snelheid aan aan andere gebruikers, oudere fietsers, kinderen, joggers, maw gebruikers die wel frequent zonder kijken van hun lijn afwijken ...

U spreekt weer eens in een taal doorspekt met veronderstellingen. Waar haalt u het vandaan dat "geen enkele van die pedelecs" zijn snelheid niet aanpast?

Juist, uit uw verzameling vooroordelen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

wat ik u beschrijf is eigenlijk dat in de praktijk geen enkele pedelec voldoet aan zoals bepaald in artikel 74 volgen, op voorwaarde dat zij de andere weggebruikers die zich hierop bevinden niet in gevaar brengen.

Alweer de zoveelste goedkope bewering zonder enige grond. Of kunt u naar studies verwijzen?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Onzin... de snelheid van speed pedelecs is vergelijkbaar met die van amateurwielrenners. Uit onderzoek is gebleken dat speed pedelecs gemiddelde snelheden op een traject van zo'n 27 a 28 km/u halen...

Blijkbaar piekt de maatregel van speed pedelecs op de jaagpaden bij sommige wieleramateurs: ze zijn niet meer de enige snelsten van het jaagpad. En nee, ongewenst willen aanpikken achteraan een speed pedelec alsof was het een derny, dat is om veiligheidsproblemen vragen...

Een speed pedelec is gelijk gesteld met klasse B bromfiets in de wegcode. De enige uitzondering zijn de 'P' onderborden (bij ge- en verbodsborden), waarvan de jaagpadenregeling een eerste voorbeeld is. Bij 50 km/u beperkte wegen kan men kiezen gebruik te maken van het fietspad of niet...

ik denk dat jij t over gewone e-bikes hebt Aurora. de echte speed pedelecs halen weldegelijk 45-50 kmu.

Wat is een speed pedelec?

Een speed pedelec of high speed e-bike is een elektrische fiets die trapondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur. Anders gezegd: je kunt met een speed pedelec 45 kilometer per uur fietsen.

en even uit NL toch wel een land met een stevige reputatie als fietsland ... ik beschouw hun beleid in elk geval superieur (of met zo'n 15 jaar voorsprong) op het BE/VL beleid.

Speed pedelec op de rijbaan

De speed pedelec zou te snel gaan voor het fietspad en moet daarom per 1 januari 2017 naar de rijbaan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dat is niet de schuld vd andere weggebruikers, dat is m.i. zelfs niet de schuld v die pedelec gebruikers (ze worden er door de wegcode immers toegelaten) ... maar pas dan die infrastructuur aan!!!

Onzin. De wegcode is heel duidelijk: iedere weggebruiker hoort zijn snelheid aan de omstandigheden aan te passen. Dus ook de snelle fietsers. Ook wie met een speedelec rondtoert.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik denk dat jij t over gewone e-bikes hebt Aurora. de echte speed pedelecs halen weldegelijk 45-50 kmu.

Hij heeft gelijk. Uit onderzoek blijkt dat speedelecs niet constant 45 km/u halen. In tegenstelling tot wat u denkt, is een speedelec nu eenmaal niet hetzelfde als een bromfiets klasse B. In Nederland heeft een eindejaarsstudent zijn thesis over dit onderwerp gemaakt en hieruit bleek dat de gemiddelde snelheid heel wat lager lag.