Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 12 October 2017, 23:52   #921
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.855
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
bane die auto is niet duur,de enige die duur zijn , zijn die ambtenaren die als autisten de diesel zitten te belasten en denken dat de burger een melkkoe is en met plezier die taks zal blijven betalen.
Euh, de dieselauto is al minstens twintig jaar lang veel te weinig belast geweest, de mensen die op benzine rijden dragen veel meer af aan de staat.

Staat netjes in een grafiekje, de benzine betaalt ca. 55% teveel transportbelastingen de diesel ca. 30% te weinig:

Citaat:
Welke zijn de belangrijkste marginale externe kosten en welke vervoerswijzen scoren het best?
Voor het wegvervoer zijn de belangrijkste marginale externe kosten de kosten veroorzaakt door de files, met uitzondering van de motorfietsen waarvoor de ongevalkosten het grootst zijn. Voor de andere vervoerswijzen (spoor, zee- en binnenvaart) zijn globaal gezien de marginale externe milieukosten de belangrijkste.
Voor het personenvervoer heeft de motorfiets de hoogste marginale externe kosten. Bij de personenwagens hebben de dieselwagens de hoogste marginale externe kosten. Door hun hogere uitstoot van fijn stof zijn hun marginale milieuschadekosten namelijk het grootst. De collectieve vervoerswijzen zoals de bus en de trein hebben door hun schaalvoordeel lagere marginale externe kosten per personenkilometer dan de privévoertuigen. Voor goederentransport scoren spoor en binnenvaart beter dan wegtransport en zeevaart.

Figuur: Internalisering van externe kosten van alle vervoerswijzen, euro per 100 vkm (totale marginale externe kosten = 100 %) Vlaanderen, 2008

http://www.milieurapport.be/nl/nieuw...van-transport/
Het kan natuurlijk aan het fijnstofdosis liggen dat de dieselrijders dat vergeten hebben.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 13 October 2017 om 00:05.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 October 2017, 19:50   #922
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 April 2004
Berichten: 28.350
Standaard

En na al dat eeuwig gezaag over hoe schoon een tesla toch is komt Noorwegen nu toch wel roet in het eten gooien met de tesla taks zeker?
7500€ astemblieft.

😆
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 October 2017, 19:56   #923
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 April 2004
Berichten: 28.350
Standaard

En een jaarlijkse taks is ook op komst.
Te vergelijken met een stevige lamborchini

Er zijn er die niet gaan kunnen lachen.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 October 2017, 20:01   #924
Dadeemelee
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 May 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 13.253
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
En na al dat eeuwig gezaag over hoe schoon een tesla toch is komt Noorwegen nu toch wel roet in het eten gooien met de tesla taks zeker?
7500€ astemblieft.

😆
Wat dacht je, van zodra er een beduidend aantal elektrische wagens zijn gaat men de nadelen ervan (vooral financieel voor de overheid) beginnen merken en gaat men daar het geld zoeken.

There is no such thing as a free lunch
__________________
Leve de EU. 72 jaar zonder oorlog!
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 13:09   #925
Otherwise
Parlementslid
 
Geregistreerd: 4 November 2012
Berichten: 1.750
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Wat dacht je, van zodra er een beduidend aantal elektrische wagens zijn gaat men de nadelen ervan (vooral financieel voor de overheid) beginnen merken en gaat men daar het geld zoeken.

There is no such thing as a free lunch
Als het verkeer wereldwijd electrisch wordt, dan zitten ze daar met hun olie in de Noorse ondergrond.... Men kan meegaan met de windmolen hype als windowdressing, maar als het serieus wordt, dan moet men er een stokje zien voor te steken....
Otherwise is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 13:15   #926
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.855
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise Bekijk bericht
Als het verkeer wereldwijd electrisch wordt, dan zitten ze daar met hun olie in de Noorse ondergrond.... Men kan meegaan met de windmolen hype als windowdressing, maar als het serieus wordt, dan moet men er een stokje zien voor te steken....
Wat niet gaat lukken...

En ook zonder electrische voertuigen of whatever meer electrisch, die olie in de Noordzee en elders op moeilijke duurdere plaatsen gaat blijven zitten. Gelukkig maar, want met die lage olieprijs maken ze enkel maar meer schulden:

Citaat:
https://fd.nl/ondernemen/1163033/oli...in-de-schulden

10 aug 16 Bert van Dijk • Ondernemen

Oliebedrijven steken zich steeds dieper in de schulden

’s Werelds grootste oliemultinationals steken zich steeds dieper in de schulden om dividenden en investeringen te kunnen blijven financieren. Uit berekeningen van het FD blijkt dat de totale schuld bij ExxonMobil, Shell, Chevron, BP en Total sinds de val van de olieprijs in 2014 met $ 80 mrd is opgelopen tot ruim $ 291 mrd. Vergeleken met vijf jaar geleden is bijna sprake van een verdubbeling van de schuld.

Kredietbeoordelaar Fitch Ratings verwacht dat de schuldenlast bij grote oliebedrijven dit jaar nog verder omhoog zal gaan vanwege de ‘grote negatieve vrije kasstromen’, zo schrijft het bureau in een persbericht begin deze maand. De schulden zullen waarschijnlijk zelfs boven de bandbreedte uitstijgen die Fitch normaal gesproken als ‘passend’ beschouwt voor de huidige ratings.

Eerst nog omhoog

Schuldreductie is bij Shell prioriteit nummer 1, maar financieel directeur Simon Henry gaf bij de tweedekwartaalcijfers aan dat de schuld dit jaar eerst nog omhoog zal kunnen voordat hij gaat afnemen. ‘Een belangrijke factor is de olieprijs’, zei Henry. Shell zag zijn totale schulden het afgelopen kwartaal toenemen tot ruim $ 90,3 mrd. Eind vorig jaar was dat nog $ 58,4 mrd. Een belangrijk deel van de sterke toename is het gevolg van de financiering van de overname van BG Group, maar ook het afgelopen kwartaal moest Shell nog ruim $ 9 mrd bijlenen om gaten in de negatieve vrije kasstroom aan te vullen.

Gevaarlijk niveau

Daarmee komt de gearing, een belangrijke maatstaf voor de hoeveelheid schuld die een bedrijf comfortabel kan dragen, gevaarlijk dichtbij de grens van 30% die Shell zichzelf heeft gesteld. Het afgelopen kwartaal steeg de verhouding namelijk al naar ruim 28%.
Linkje 2013 heb ik ook nog:
Citaat:
https://www.hln.be/wetenschap-planee...dzee~a5f8e610/

Nog meer dan 4 miljard vaten olie onder Noordzee

05 juli 2013

De Britse regering moet druk uitoefenen op grote oliebedrijven om kleinere partijen toegang te bieden tot pijpleidingen en boorplatformen om zo nog voor 500 miljard dollar (390 miljard euro) aan olie uit de bodem onder de Noordzee te halen. Dat stellen kleinere oliemaatschappijen die actief zijn op de Noordzee.

De productie van olievelden onder de Noordzee loopt sterk terug omdat veel velden uitgeput raken en grote olieconcerns zoals BP en Shell zich steeds meer richten op lucratievere projecten elders. Maar volgens kenners zouden er nog 4,88 miljard vaten aan olie-equivalent onder de Noordzee zitten. Die voorraden zijn echter niet winbaar, omdat veel kleinere maatschappijen hun olie niet op de markt kunnen brengen zonder toegang tot de infrastructuur van de grote bedrijven. De grote oliemaatschappijen zijn niet happig op samenwerking met kleinere partijen omdat dit niet in hun eigen belang is en verliesgevend kan zijn. Sommige platformen in de Noordzee zijn al gesloten of zullen de komende jaren dichtgaan omdat de kosten voor het gebruik van verouderde platformen sterk toenemen en de risico’s op ongelukken groter worden.

De kleinere maatschappijen willen nu dat de Britse regering strenger wordt voor de grote oliebedrijven, zodat die bereid zijn tot samenwerking of daartoe worden gedwongen. De Britse overheid is inmiddels een onderzoek begonnen om de problemen aan te pakken.
En -helaas voor de olieboeren- trekt de Britse regering nu ook de kaart electrische voertuigen en meer hernieuwbare stroom.

https://www.nytimes.com/2017/07/26/w...emissions.html
https://www.gov.uk/government/public...no2-in-uk-2017

Gezondheid en minder vuile lucht wordt prioritair in UK, even de 42 zones om de NO2 te verminderen...
https://uk-air.defra.gov.uk/library/...plan-documents

En vers van de pers in Oxford gaan ze ermee beginnen:
Citaat:
http://www.telegraph.co.uk/news/2017...esel-vehicles/

11 OCTOBER 2017 • 5:51PM

Oxford is set to become the first place in the UK to ban all petrol and diesel vehicles from its city centre.

The proposals would see all petrol and diesel taxis, cars and buses excluded from six central streets from 2020.

The area will then be expanded in 2025 and 2030 to encompass the entire city centre, and finally in 2035 HGVs will be banned from the same zone - making it what is thought to be the world's first Zero Emissions Zone.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 14 October 2017 om 13:44.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 13:17   #927
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.855
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
There is no such thing as a free lunch
Uitgezonderd bij die zware Tesla's. Die laden wel gratis stroom aan superchargers.

En van die 8k minder voordeel (als ze het goedgekeurd krijgen) gaat echt geen enkele Noor van wakker liggen. Geen enkele.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 14 October 2017 om 13:19.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 13:49   #928
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.855
Standaard

Een grote Tesla is 30k goedkoper dan in BE, dan is 8k apenootjes.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 14 October 2017 om 13:49.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 14:03   #929
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.228
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Wat dacht je, van zodra er een beduidend aantal elektrische wagens zijn gaat men de nadelen ervan (vooral financieel voor de overheid) beginnen merken en gaat men daar het geld zoeken.

There is no such thing as a free lunch
Micele heeft dat duidelijk nog niet begrepen: de congestietaks is een taks die ze invoeren ter voorbereiding van het wegvallen van de lasten op het bezit van een auto. De LEZ city taks is een taks die ze invoeren ter voorbereiding van het wegvallen van de lasten op parking

Het zijn opportuniteiten die ontstaan door de evolutie van technologie, omdat je via camera's en databanken lasten kunt heffen op auto's die vroeger niet werkbaar of niet mogelijk waren... De bedoeling is dat je betaalt voor de infrastructuur en het gebruik ervan..

Wat infeite verkeerd is en blijft is dat de profiteurs die gebruik maken van gesubsidieerd openbaar vervoer, en de profiteurs die gebruik maken van onbelaste vliegreizen buiten europa, in feite best ook zouden betalen voor al die CO2 emissie. Als je pretendeert dat een LEZ of een congestietaks voor de vervuiling is dan moet je de vervuiling belasten en niet het voorbijrijden voorbij een camera... Als je pretendeert dat een LEZ is om de mobiliteit aan te vergroenen dan moet de groene auto belastingvrij in de LEZ rijden... etc

Maar inderdaad de zon gaat gratis op, en de begroting moet kloppen, het cocacola suikertaks was eerst voor de suikerdranken, en nog geen jaar later betalen we al voor cola zero.... de suikertaks is geen taks op suiker, de suikertaks is er nog min nog meer om de begroting recht te trekken.. Die tax shift is niet negatief, maar het probleem is dat je consequent moet blijven, toch zeker de eerste 10 jaar; Je kunt geen taks invoeren om daar 1 jaar later al een veranderingske op te bedenken.. Je kunt geen taks invoeren en ondertussen de deur wagenwijd laten openstaan voor andere suikerhoudende produkten. Die suikertaks zou op alle suikers in de voeding moeten slaan en zou gerelateerd moeten zijn aan de glycemische index;.. Nu is het gewoon een platte taks op cocacola of een amerikaans multinational
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 14:03   #930
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.228
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Wat dacht je, van zodra er een beduidend aantal elektrische wagens zijn gaat men de nadelen ervan (vooral financieel voor de overheid) beginnen merken en gaat men daar het geld zoeken.

There is no such thing as a free lunch
Micele heeft dat duidelijk nog niet begrepen: de congestietaks is een taks die ze invoeren ter voorbereiding van het wegvallen van de lasten op het bezit van een auto. De LEZ city taks is een taks die ze invoeren ter voorbereiding van het wegvallen van de lasten op parking

Het zijn opportuniteiten die ontstaan door de evolutie van technologie, omdat je via camera's en databanken lasten kunt heffen op auto's die vroeger niet werkbaar of niet mogelijk waren... De bedoeling is dat je betaalt voor de infrastructuur en het gebruik ervan..

Wat infeite verkeerd is en blijft is dat de profiteurs die gebruik maken van gesubsidieerd openbaar vervoer, en de profiteurs die gebruik maken van onbelaste vliegreizen buiten europa, in feite best ook zouden betalen voor al die CO2 emissie. Als je pretendeert dat een LEZ of een congestietaks voor de vervuiling is dan moet je de vervuiling belasten en niet het voorbijrijden voorbij een camera... Als je pretendeert dat een LEZ is om de mobiliteit aan te vergroenen dan moet de groene auto belastingvrij in de LEZ rijden... etc

Maar inderdaad de zon gaat gratis op, en de begroting moet kloppen, het cocacola suikertaks was eerst voor de suikerdranken, en nog geen jaar later betalen we al voor cola zero.... de suikertaks is geen taks op suiker, de suikertaks is er nog min nog meer om de begroting recht te trekken.. Die tax shift is niet negatief, maar het probleem is dat je consequent moet blijven, toch zeker de eerste 10 jaar; Je kunt geen taks invoeren om daar 1 jaar later al een veranderingske op te bedenken.. Je kunt geen taks invoeren en ondertussen de deur wagenwijd laten openstaan voor andere suikerhoudende produkten. Die suikertaks zou op alle suikers in de voeding moeten slaan en zou gerelateerd moeten zijn aan de glycemische index;.. Nu is het gewoon een platte taks op cocacola of een amerikaans multinational
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 14:08   #931
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.228
Standaard

zijn die Tesla's goedkoper in noorwegen ?
https://www.tesla.com/no_NO/used?model=ms

ik heb niet de indruk dat het daar veel goedkoper is ?
http://stasegem.be/rss/autoscoot2.ph...owerToRaw=&cy=
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur

Laatst gewijzigd door brother paul : 14 October 2017 om 14:12.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 14:13   #932
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.668
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Wat dacht je, van zodra er een beduidend aantal elektrische wagens zijn gaat men de nadelen ervan (vooral financieel voor de overheid) beginnen merken en gaat men daar het geld zoeken.

There is no such thing as a free lunch
Ze gaan eerder allemaal stilstaan.


Citaat:
Neem die laadpalen. Ben Weyts (N-VA), de Vlaamse minister van Mobiliteit, kondigde aan dat er de komende jaren 2.500 worden geplaatst. De eerste 750 staan er al. Mooi, maar niet genoeg. Als we allemaal elektrisch rijden, en als we ervan uitgaan dat de helft van de Vlaamse woningen niet over een garage of een oprit beschikt, dan hebben we tegen 2050 openbare 800.000 laadpalen nodig. En over dertien jaar, wanneer 40 procent van ons wagenpark elektrisch hoort te zijn, 320.000.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20171013_03131242
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 17:04   #933
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 May 2007
Berichten: 27.228
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
Ze gaan eerder allemaal stilstaan.
maar enfin per vak kunje 20000 auto's per uur slikken, waarom zou je stilstaan ? Maak eens een stad met een 10vaksautostrade naar het centrum dan kunnen 200.000 auto's per uur naar het centrum of dat is welgeteld 1miljoen mensen die erin en eruitkunnen in vijf uur tijd.

Vergelijk het met internet: zaten we nog aan de baxter van belgacom dan was lag er hier nog altijd geen glasvezelen dan was de snelheid op internet niet hoger dan het debiet van een koperdraadje. Kijk er is niemand die verteld heeft vanuit de overheid welk debiet van GSM netwerk er moest komen, het is de privé die het uitvindt en de europese overheid die het reguleert... het gebeurt dus op een heel andere schaal dan je denkt..

Moesten de wegen door privé uitgebaat worden dan zou je zeker nooit geen file organiseren, want uw inkomsten zouden recht evenredig zijn met de afgelegde afstand. Daarom dat ik tegen een filetaks ben.. Het inkomen van de overheid moet proportioneel zijn met de afgelegde afstand, niet met de tijd dat je stilstaat op de snelweg.
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur

Laatst gewijzigd door brother paul : 14 October 2017 om 17:17.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 October 2017, 18:50   #934
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 April 2004
Berichten: 28.350
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Een grote Tesla is 30k goedkoper dan in BE, dan is 8k apenootjes.
Momenteel betalen ze een gunsttarief voor hun jaarlijkse taks.
Maar dat zal binnenkort ook aflopen

Hoeveel taks moet je dan betalen op een Tesla?
Er zijn er met 750 pk omgerekend.
En veel kw.
Dus?
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !

Laatst gewijzigd door Mambo : 14 October 2017 om 18:50.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 October 2017, 00:09   #935
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.855
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
zijn die Tesla's goedkoper in noorwegen ?
Ja ca. 20.000 € goedkoper dan in BE voor het basismodel Tesla S 75D.
Reken de Noorse kroon om naar Euro.

uw link is van occasiewagens, het gaat over nieuwe.

Citaat:
https://www.tesla.com/no_NO/models/design

Model S 75D 622.700
Firehjulsdrift Inkludert
EKSTERIØR
Solid Black Paint Inkludert
Glasstak Inkludert
19" sølv Slipstream-hjul Inkludert
INTERIØR
Flermønstret svart Inkludert
Innredning i mørk asketre Inkludert
Svart innertak Inkludert
LADING
Høy strømstyrke-lader Inkludert
ALTERNATIVER
Smart Luftfjæring Inkludert
Sikkerhetspakke Inkludert
Dokumentavgift for destinasjon og forskrifter Inkludert
Vrakpant Inkludert
TOTALPRIS 622.700 NOK
Citaat:
622.700,00 NOK
Noorse Kroon (NOK)
1 NOK = 0,10723 EUR
66.774,19 EUR
Euro (EUR)
1 EUR = 9,3255 NOK
13-10-2017
http://nl.exchange-rates.org/Rate/NOK/EUR
Citaat:
https://www.tesla.com/nl_BE/models/design?redirect=no

Model S 75D 86.100
All-Wheel Drive Dual Motor Inclusief
EXTERIEUR
Solid Black Paint Inclusief
Glazen dak Inclusief
19" Zilveren Slipstream velgen Inclusief
INTERIEUR
Zwart met verschillende patronen Inclusief
Donker essenhout Inclusief
Zwarte plafondbekleding Inclusief
OPLADEN
Oplader voor extra hoog vermogen Inclusief
OPTIES
Intelligente luchtvering Inclusief
Beveiligingspakket Inclusief
Gereguleerde documentatiekosten en
bestemmingskosten 440 €
PRIJS VAN HET VOERTUIG 86.540 €
Includes VAT of approx. € 15.019,34.
86.540 € - 66.774 € = 19.766 € duurder in Belgenland voor de basis Model S 75D

Voor het topmodel P100D is dat zelfs meer dan 40.000 €
Citaat:
Model S P100D 149.200
...
Gereguleerde documentatiekosten en
bestemmingskosten 440 €
PRIJS VAN HET VOERTUIG 149.640
Includes VAT of approx. € 25.970,58.
Citaat:
1.015.150,00 NOK
Noorse Kroon (NOK)
1 NOK = 0,10723 EUR
108.857,90 EUR
Euro (EUR)
BE Tesla S P100D = 149640 € - 108857 € (Noorwegen) = 40782 € meer dan in Noorwegen

En dan gaan dwaze journalisten het erg vinden dat ze eventueel in de toekomst... niet meer 20-40 k goedkoper zijn maar enkel nog maar 12k tot 32k goedkoper dan in Belgenland. Proficiat. Lacheuuuu. Kranten verkoooppppeeee voor de wereldvreemden astembliefers?
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 15 October 2017 om 00:32.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 11:09.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be