Noorwegen, in 2050 enkel electrisch vervoer ?

[Micele]

http://www.teslatransformation.nl/re...euwe-autos-ev/

Een delegatie van overheid en bedrijfsleven van 20 man ging op onderzoeksreis op 19 juni naar Oslo om uit te vinden waarom 95% van de Electrische auto’s daar Full EV zijn en waarom er in een land met 5 miljoen inwoners nu 30.000 (6x NL situatie) rondrijden

Wat is de structuur van de markt, de plannen van de overheid, de laadinfrastructuur, de lange termijn strategie en de verwachtingen? In 2035 zal de laatste benzine/diesel auto verkocht worden en in 2050 zal 100% schoon rond rijden. Openbaar vervoer moet dit in 2020 bereiken. Video’s, slides en foto’s.

Een interview met Benjamin @bmyklebust van @EmobilityNSR die een goed overview geeft van de Noorse Markt (engels)

Noorwegen heeft natuurlijk veel hydropower-mogelijkheden.
Momenteel enkel hydropower ~ 36 % aandeel en stijgend: (ze exporteren zelfs hernieuwbare (groene) stroom)
http://en.wikipedia.org/wiki/Electri...ctor_in_Norway

Belgie zou naar 13 % (totaal) hernieuwbare energie gaan tegen 2020 ...:
http://www.milieurapport.be/nl/feite...obrandstoffen/

De Europese Richtlijn Hernieuwbare Energie van 2009 (2009/28/EG) verplicht België om het aandeel hernieuwbare energie in het bruto finaal energiegebruik op te trekken van 2,2 % in 2005 naar 13 % in 2020. Om deze doelstelling te toetsen wordt rekening gehouden met de inlandse productie van zowel groene stroom als groene warmte & koeling, en met het gebruik van hernieuwbare energiebronnen voor transportdoeleinden (zowel biobrandstoffen in verbrandingsmotoren als groene stroom in elektrische voertuigen). De onderhandeling over de verdeling van de Belgische doelstelling tussen de gewesten en een federale bijdrage (bv. via stroomproductie in offshore windparken) loopt nog. Naast de algemene doelstelling legt de Richtlijn Hernieuwbare Energie elke EU-lidstaat op tegen 2020 minstens 10 % hernieuwbare energie in te zetten in het weg- en spoorvervoer. Daaronder worden zowel biobrandstoffen als groene stroom en waterstof gewonnen uit hernieuwbare energiebronnen verstaan.

Hernieuwbare energie steunt vooral op biomassa

In Vlaanderen kennen de 3 hernieuwbare fracties een duidelijke groei sinds 2005. Voor groene stroom nam de geproduceerde hoeveelheid elk jaar verder toe. Groene warmte & koeling en groen transport laten in 2011 echter voor het eerst een daling optekenen. Voor groene warmte & koeling ligt die daling in het verlengde van de totale verwarmingsbehoefte die in 2011 lager lag door de erg zachte wintermaanden. Bij biobrandstoffen is de daling in 2011 een gevolg van een terugval in de bijgemengde volumes biodiesel (-7 %) en bio-ethanol (-3 %) maar ook van een daling in de verkoop van diesel - veruit de meest dominante brandstof voor wegtransport - in zijn geheel (-0,7 %).

Door de sterke, aanhoudende stijging van het geïnstalleerd vermogen aan PV-cellen en windturbines op land, is hun aandeel in de bruto groenestroomproductie opgelopen van 15 % in 2005 tot 35 % in 2011. Biomassa (incl. biogas) blijft echter instaan voor het gros van de groenestroomproductie (65 % in 2011). [...]

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...) Een delegatie van overheid en bedrijfsleven van 20 man ging op onderzoeksreis op 19 juni naar Oslo om uit te vinden waarom 95% van de Electrische auto’s daar Full EV zijn en waarom er in een land met 5 miljoen inwoners nu 30.000 (6x NL situatie) rondrijden.
(...)

Dat is simpel het gevolg van steun door de Noorse overheid.
Ik zie de zin daarvan niet in.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Dat is simpel het gevolg van steun door de Noorse overheid.
Ik zie de zin daarvan niet in.

Maar de Nederlandse overheid geeft toch ook navenant veel steun.

NL geeft xx % steun en heeft 17 milj inw = x full E-wagens/miljoen.
N geeft xx % steun en heeft 5 milj inwoners = X full E-wagens/miljoen.

Wie weet gaat de NL-overheid uitzoeken wat exact de specifieke steun in Noorwegen is en daarnaast ook waarom zoveel Noren zulke auto´s kopen.

Ik geef 2 vb.:
- Noorwegen heeft al een veel beter netwerk van snelladers/laadpalen en Tesla superchargers. De gemiddelde Noor moet dus veel minder lang wachten vooraleer zijn auto opgeladen is.
- de Noor is algemeen veel milieubewuster als de Nederlander en weet bovendien dat Noorwegen veel (eigen) "groene" stroom heeft.
- ...

Nederland is veel dichter bevolkt als Noorwegen, heeft duidelijk meer emissieuitstoot (Fijnstof en NOx) en is dus veel eerder gebaat met E-wagens vanwege het milieu (vooral Randstad). # Directe en indirecte emissies hé.

De afzet in Nederland aan fossiele brandstoffen per maand , bvb mei 2014 wegverkeer.
Ook afzet in Petajoule: bijna 40 % afzet van het totaal vervoer:

http://statline.cbs.nl/StatWeb/publi...NL&PA=80101NED

Motorbrandstoffen voor vervoer; afzet in petajoule, gewicht en volume
23 juli 2014
Motorbrandstoffen in petajoule Mei 2014*
Totaal vervoer PJ 95,4
Totaal wegverkeer 36,1
Totaal scheepvaart 45,4
Totaal luchtvaart 13,3

Motorbrandstoffen wegverkeer in volume Mei 2014*
Autogas (lpg) mln liter 35
Totaal motorbenzine 445
Totaal autodiesel 575

© Centraal Bureau voor de Statistiek, Den Haag/Heerlen 9-8-2014

# vb fijnstofmap PM 2,5 Noorwegen versus NL: jaar 2000 naar 2020 ...:


http://www.eea.europa.eu/data-and-ma...-2000-and-2020

[Marcono]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noorwegen heeft natuurlijk veel hydropower-mogelijkheden.
Momenteel enkel hydropower ~ 36 % aandeel en stijgend: (ze exporteren zelfs hernieuwbare (groene) stroom)
Door de sterke, aanhoudende stijging van het geïnstalleerd vermogen aan PV-cellen en windturbines op land, is hun aandeel in de bruto groenestroomproductie opgelopen van 15 % in 2005 tot 35 % in 2011. Biomassa (incl. biogas) blijft echter instaan voor het gros van de groenestroomproductie (65 % in 2011). [...]

Noorwegen heeft na Denemarken en Frankrijk de minste CO2 uitstoot per hoofd van de bevolking. Dat lijkt mij vooral in die enorme potentie aan waterkracht te liggen. Wij in Nederland en België hebben een alternatief in (Zee)wind en getijden-energie.
Maar de opslagmogelijkheid van Noorwegen missen we (Behoudens HVDC)

Als we voor windstille tijden in E-voertuigen op zouden kunnen slaan. Immers bijvoorbeeld 100 km/etmaal is 10 a 20 kW verbruik. Als elk E-voertuig met 30 verwisselbare module's van 2 kWh wordt uitgerust rest per etmaal gemiddeld 40kWh buffercapaciteit! Indien er voldoende deelnemers hiervoor (politiek geactiveerd) te vinden zijn, zal al snel alle overtollige windenergie gebufferd kunnen worden!
Zelfs stand-by-centrale's en vele energiemarkt-koppelingen kunnen hierdoor overbodig worden.
Hiervoor is wel overheidsbemoeienis nodig voor controle via het Hoogspanningnet (TenneT voor Nederland) noodzakelijk. Het heeft namelijk alleen zin als gecontroleerd geladen kan worden tijdens overschot en teruggeleverd in plaats van inkoop op de vrije energiemarkt. Dat betekend een (sub-)netwerk van lokale (ont-)laadstations (bij tankstations?).
De controle op financiële afhandeling van deze statiegeld-accu's moet via een met bankpas vergelijkbaar systeem worden gekoppeld aan een ID-chip in de accu-module. Maar vervanging/ upgrading van dit soort norm-modules is veel doeltreffender in vergelijk met vast in automerk ingebouwde accu's. Dus technische ontwikkeling zal sneller geïmplanteerd worden.
Door uurprijzen van energieinhoud en correctiefactor voor rendament (afhankelijk slijtage module) toe te voegen, zal een zelfregulerend systeem van vervanging en verwisseling ontstaan. Iedereen zal proberen uit te wisselen tegen zo gering mogelijke kosten.
Uitgebreid netwerk van snelladers van vaste accu's zal daarentegen door grote vraag aan het einde van de werkdag juist problemen op het netwerk opleveren.
Iedereen kiest natuurlijk voor een kopje koffie/boodschap in plaats van in de file te staan!

Het is te hopen, dat het stroomverbruik in de (avond-)spits van bijvoorbeeld de Tesla niet even groot wordt als die van het spoor! Want dan denk ik, dat het Hoogspanningsnet die piek niet aankan.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...)
De afzet in Nederland aan fossiele brandstoffen per maand , bvb mei 2014 wegverkeer.
Ook afzet in Petajoule: bijna 40 % afzet van het totaal vervoer:

Ik herken die cijfers niet. Scheepvaart een stuk meer dan wegverkeer?
Wat rekent Nederland mee in deze berekening?
Ook de zeeschepen die onder Nederlandse vlag varen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Ik herken die cijfers niet. Scheepvaart een stuk meer dan wegverkeer?
Wat rekent Nederland mee in deze berekening?
Ook de zeeschepen die onder Nederlandse vlag varen?

Afzet Nederland = wat er verkocht wordt in Nederland, heeft dus niets met nationaliteit te maken.
http://www.encyclo.nl/begrip/afzet

Vooral bij scheepvaart en vliegverkeer zal dat relatief veel buitenlands transport zijn, bij wegverkeer véél minder zeker bij de heel dure benzine die bijna 20 cent meer kost als in de buurlanden.
http://www.brandstofprijzen.info/bra...opa.php?sort=4

De scheepvaart in NL (zee én binnenvaart) zal dus significant bijdragen aan de fijnstofuitstoot van Nederland, uiteraard buitenlandse schepen inbegrepen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Nederland

[Bartjeuh]

En vergeet ook het vervolg, "Revenge Of The Electric Car" niet te bekijken!

[Bartjeuh]

Wees gerust, de elektrische auto is meer dan ooit alive and kickin'!

[Frankenstein]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

En vergeet ook het vervolg, "Revenge Of The Electric Car" niet te bekijken!

thnx , twas het bekijken waard

[Micele]

Tesla S wordt ook een succes in BE ?

Cijfers juni 2014 en halfjaar 2014, Tesla Model S duidelijk eerste (26 % aandeel), Plug-in hybrides inbegrepen, BMW i3 steekt zelfs Porsche Panamera plug-in voorbij :

http://ev-sales.blogspot.be/2014/08/...june-2014.html

Pl Belgium June | YTD | % | '13Pl
1 Tesla Model S : 93 | 284 | 26 | 2
2 BMW i3 * : 36 | 189 | 17 | 7
3 Porsche Panamera Plug-In: 22 | 172 | 16 | 12
4 Volvo V60 Plug-In : 9 | 103 | 9 | 1
5 Nissan Leaf : 9 | 102 | 9 | 3
6 Mitsubishi Outlander PHEV: 12 | 89 | 8 | 19
7 Renault Twizy e) : 5 | 42 | 4 | 4
8 Renault Zoe : 2 | 34 | 3 | 5
9 Volkswagen e-Up!: 3 | 32 | 3 | 14
10 Smart Fortwo ED: 4 | 30 | 3 | 6
11 Opel Ampera: 1 | 5 | 0 | 8
12 Mitsubishi I-Miev: 3 | 0 | 10
13 Peugeot iOn: 1 | 2 | 0 | 14
14 BMW i8 : 1 | 1 | 0 | N/A
14 Fisker Karma - 1 0
14 Citröen C-Zero - 1 0
14Toyota Prius Plug-In - 1 0
14 McLaren P1 - 1 0
14 Renault Fluence ZE - 1 0
TOTAL : 198 | 1.094 | 100
Source: febiac.be

Belgium June 2014

Tesla Escapes Porsche Edition

Taking advantage of the weak performance by the Porsche Panamera Plug-In (Only 22 units sold), Tesla hit the pedal (93 sales, best result ever for a single model), and like a cyclist on the Tour de France, it distanced itself from its direct rivals, the #2 BMW i3 and the aforementioned Porsche.

The Mitsubishi Outlander PHEV was #4 in June, with 12 units sold, but it's still #6 YTD, a performance far behind other countries, like Sweden or the neighboring Holland. Bad promotion from Mitsubishi Belgium or just a matter of taste?

The rest of the competition is way behind, with all other models selling in single digits. In the end of the table there's a newcomer, the hot BMW i8 has landed.