Unitaire NMBS is schadelijk voor Vlaamse economie

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door vlaams realist

Aangezien er weinig Vlamingen worden aangeworven , zal het niet onmiddellijk veranderen .
Kwé ni , zou dat een bewuste aanwervingsprocedure zijn ?

Nog een bijkomende reden voor de splitsing van de NMBS.

[tandem]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Hoger loon natuurlijk. Veel stakingen voor lager loon heb ik nog niet gekend

We hebben dat debat al eens gehad, was iets specifieker.

[vlaams realist]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Maar looneisen kunnen ook gerechtvaardigd zijn, dus ik zou graag weten wat ze precies vragen en of dat inderdaad onredelijk is.

Antwoord op je vraag ;http://www.jobat.be/nl/artikels/het-...00-euro-netto/

Jobs
Artikels
Trefwoord
Mijn loon

Het loon van een treinbestuurder: ongeveer 1.700 euro netto


0

inShare
Mail
Mail
Print
Print
Dries VerhauwaertDries Verhauwaert (32), Heule
Beroep: Treinbestuurder bij de NMBS
Privé: Gehuwd en vader van twee kinderen
Bruto maandloon: ca. 2.400 euro
Netto maandloon: ca. 1.700 euro
Extra's: premies voor nacht- en weekendwerk, maaltijdcheques, hospitalisatieverzekering, eigen mutualiteit en gratis treinreizen voor het hele gezin
We vroegen Dries Verhauwaert (32) uit Heule hoeveel hij verdient…

Wat doe je voor job?

Ik werk sinds oktober 2009 als treinbestuurder bij de NMBS. Dat houdt in dat ik de veiligheid controleer, de trein rijdklaar maak en vervolgens de trein ook bestuur op verschillende trajecten. Ik vertrek dagelijks vanuit het depot in Kortrijk en bestuur voornamelijk IC- en pendeltreinen naar Poperinge, Oostende, Brussel en Antwerpen.

Doe je je job graag?

Ontzettend graag! Ook al was het - in tegenstelling tot bij sommige collega’s - geen jongensdroom. Voorheen had ik een kantoorjob, maar daar raakte ik al snel wat op uitgekeken. Ik zag de vacature voor treinbestuurder eerder toevallig en heb na overleg met mijn echtgenote de kans met beide handen gegrepen. Na een opleiding van een jaar kon ik starten. Tot nog toe heb ik nog geen seconde spijt gehad van de carrièreswitch. Mijn job vergt heel wat beroepsernst en verantwoordelijkheid en dat zint me wel.

Hoeveel uren werk je per week?

Ik heb een contract van 36 uur per week maar werk er 38. Dat levert 24 vakantiedagen op en nog eens 13 extra kredietdagen. De wisselende uren storen me niet. Een vroege dienst start soms al om 3 uur ‘s ochtends, een nachtdienst kan tot 1 uur ‘s nachts duren. Uiteraard leveren deze uren premies op. Net zoals werken in het weekend. Gemiddeld werk ik één weekend op twee.

Ben je tevreden over je salaris?

Ja. Ik denk dat mijn nettoloon gemiddeld is, maar de vele premies maken het net iets aantrekkelijker. Naast weekend- en nachtpremies zijn er immers ook productiviteitspremies. Elke treinbestuurder is verplicht om deel te nemen aan de driejaarlijkse examens om zijn vakbekwaamheid aan te tonen en zijn rijbewijs te behouden. Hoe beter je scoort, hoe hoger je productiviteitspremie.

Waar gaat het merendeel van je loon naar toe?

Onze hypotheek is de grootste slokop. Voorts gaat het merendeel van ons salaris naar de gewone kosten: voeding, energie enzovoort. We proberen maandelijks een mooi bedrag te sparen. Een dure hobby heb ik niet. Ik ben een fervent fietser, maar ik heb niet elke maand nieuwe spullen nodig.

Hoe ga je om met de crisis?

Omdat ik statutair benoemd ben, heb ik wellicht iets meer werkzekerheid dan mensen die in de privésector werken. Mijn vrouw is verpleegkundige en ook zij voelt de crisis niet echt.

Waar kun je echt geen geld aan geven?

Aan merkkledij. Ik koop liever drie truien dan één pull met een piepklein logootje van een duur merk.

Wat zou je doen als je de lotto won?

Ondanks dat ik nooit in Ierland of Schotland geweest ben, lijkt het me heerlijk om er te wonen. Met een fiks bedrag van de loterij zou ik er onmiddellijk een B&B openen.

(em)

[Dadeemelee]

1700 netto voor 36 uur, dat komt op 1800 voor 38 uren voor een beginloon (+ extra's). Dat lijkt mij ok voor een diploma secundair onderwijs met door de NMBS betaalde extra opleiding.

Maar misschien verdienen zijn collega's op andere postjes meer????

[vlaams realist]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

1700 netto voor 36 uur, dat komt op 1800 voor 38 uren voor een beginloon (+ extra's). Dat lijkt mij ok voor een diploma secundair onderwijs met door de NMBS betaalde extra opleiding.

Maar misschien verdienen zijn collega's op andere postjes meer????

Bij nader onderzoek zal zeker blijken dat sommigen nogal ruim betaald worden .
Maar dat zijn niet diegenen die de arbeid verrichten .
Daarom ben ik voorstander van de vergelijkende studie's .

[Dadeemelee]

Voor iemand met enkel een diploma secundair onderwijs lijkt het mij wel een droomjob. Ik betwijfel of er veel pas afgestudeerde universitairen 2000 netto krijgen (en die gaan wel serieus na hun uren onbetaald moeten bijwerken).

Edit: en om naar de zoektocht naar de schuldigen terug te keren. Het is niet de schuld van de Waal of de Vlaming, maar de schuld van de onkwetsbaarheid van vakbonden.

Jij kan zelf als je dat wil het hele spoorwegnet platleggen. Ga maar in Brussel Zuid met 5 vriendenop de sporen staan. Gans Belgie ligt plat.
Maar: je gaat er wel subito presto weggesleurd worden, in het prison vliegen en alle schade en vertragingen mogen betalen.

Als vakbondsleden dat doen mogen zij daar de ganse week blijven staan en worden doorbetaald.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Het is weer eens van dat.

Een kleine Waalse vakbond gaat de NMBS nog maar eens platleggen .

Zolang de NMBS Unitair blijft zal de Vlaamse economie gegijzeld worden door de Waalse vakbonden ,
die om de haverklap staken ,
terwijl hun Vlaamse collega's machteloos moet toezien hoe de klanten van de NMBS gaan lopen.


http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...p-28-mei.dhtml

"De leden van het ASTB willen staken van woensdag 27 mei 22.00 uur tot vrijdag 29 mei 03.00 uur.
Deze voornamelijk Franstalige bond vertegenwoordigt naar eigen zeggen een vierde van de 3.800 treinbestuurders bij de NMBS."


Het is de hoogste tijd dat de NMBS van onder tot boven gesplitst wordt
zodat onze Vlaamse economie niet langer het slachtoffer wordt
van de steeds weerkerende onzinnige Waalse vakbondsacties.

Hier wordt altijd zoveel kak gekapt op de vakbonden als er eens een dag gestaakt wordt.

In het GIDSLAND Duitsland doen ze het beter.
Daar wordt de Deutsche Bundesbahn niet voor 1 dag, maar direct voor een week platgegooid.

http://www.giga.de/unternehmen/deuts...en-ende-heute/

Bewijst alweer de kleinzerigheid van de vlaamsnationalirten die vandaag aan de macht zijn.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Hier wordt altijd zoveel kak gekapt op de vakbonden als er eens een dag gestaakt wordt.

In het GIDSLAND Duitsland doen ze het beter.
Daar wordt de Deutsche Bundesbahn niet voor 1 dag, maar direct voor een week platgegooid.

http://www.giga.de/unternehmen/deuts...en-ende-heute/

Bewijst alweer de kleinzerigheid van de vlaamsnationalirten die vandaag aan de macht zijn.

Excuseer ons gidsland is een Onafhankelijk Vlaanderen.

[vlijmscherp]

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

Dus als het ASTB niét staakt bent u voor de NMBS?

het probleem is natuurlijk dat ze wel heel vaak staken, die kleine bond. een bond die vooral (niet uitsluitend) Franstalige leden telt.....

[vlijmscherp]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Iets anders (maar eigenlijk toch niet). Wat eisen die treinmachinisten eigenlijk en hebben ze misschien ook gelijk?

het gaat over premies ed. De andere bonden staan niet achter deze staking, zegt toch ook al iets.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Hier wordt altijd zoveel kak gekapt op de vakbonden als er eens een dag gestaakt wordt.

In het GIDSLAND Duitsland doen ze het beter.
Daar wordt de Deutsche Bundesbahn niet voor 1 dag, maar direct voor een week platgegooid.

http://www.giga.de/unternehmen/deuts...en-ende-heute/

Bewijst alweer de kleinzerigheid van de vlaamsnationalirten die vandaag aan de macht zijn.

In Duitsland is het nog straffer: daar gaat het eigenlijk om een vakbond die staakt tegen andere vakbonden

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buite...arom-eigenlijk

[Sneaky]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Iets anders (maar eigenlijk toch niet). Wat eisen die treinmachinisten eigenlijk en hebben ze misschien ook gelijk?

Dat punt zijn we al lang gepasseerd... Ze staken zo veel bij de NMBS dat het er zelfs niet toe doet of hun eisen deze keer legitiem zijn.

[Sneaky]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Iets anders (maar eigenlijk toch niet). Wat eisen die treinmachinisten eigenlijk en hebben ze misschien ook gelijk?

Dat punt zijn we al lang gepasseerd... Ze staken zo veel bij de NMBS dat het er zelfs niet toe doet of hun eisen deze keer legitiem zijn.

[De Brabander]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Het is weer eens van dat.

Een kleine Waalse vakbond gaat de NMBS nog maar eens platleggen .

Zolang de NMBS Unitair blijft zal de Vlaamse economie gegijzeld worden door de Waalse vakbonden ,
die om de haverklap staken ,
terwijl hun Vlaamse collega's machteloos moet toezien hoe de klanten van de NMBS gaan lopen.


http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...p-28-mei.dhtml

"De leden van het ASTB willen staken van woensdag 27 mei 22.00 uur tot vrijdag 29 mei 03.00 uur.
Deze voornamelijk Franstalige bond vertegenwoordigt naar eigen zeggen een vierde van de 3.800 treinbestuurders bij de NMBS."


Het is de hoogste tijd dat de NMBS van onder tot boven gesplitst wordt
zodat onze Vlaamse economie niet langer het slachtoffer wordt
van de steeds weerkerende onzinnige Waalse vakbondsacties.

Het federalisme is zeer schadelijk voor België en de portemonnaie van de Belgen, maar ook voor de portemonnaie van de NMBS. En net daarom wordt er zoveel gestaakt.

Dat gezegd zijnde, in Duitsland wordt er al maanden zwaar gestaakt door de Lokführer of zoiets. Ik denk dat dat de machinisten zijn.

[groentje]

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20131105_00824925

Volgens dit artikeltje zou ongeveer 60% van de bestuurders in depot Oostende zich bij ASTB hebben aangesloten, na de zoveelste frustratie met de grote erkende organisaties. Bij de laatste ASTB-staking reden heel wat treinen vanuit Oostende niet uit, terwijl vanuit depot Welkenraedt de meeste ritten wel zijn vertrokken.
Ik heb niet veel sympathie voor ASTB, maar ik begrijp wel waarom sommigen gefrustreerd raken met de Erkende Organisaties, die decennialang de NMBS hebben beheerst. ASTB wil een loonsverhoging, maar vooral een vereenvoudiging van het premiestelsel, dat momenteel gangbaar is bij de NMBS. En hoewel ik niet zover zou willen gaan als zij, ze hebben een punt dat dat nodeloos ingewikkeld is...

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door seisje

Het meest schadelijke voor België zijn de belgicisten.
Dat weet het kleinste kind.

Het federalisme zoals het HIER is, is een farce ja. In de meeste andere landen waar het bestaat zou ik er een enorm grote voorstander van zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De Brabander

Het federalisme is zeer schadelijk voor België en de portemonnaie van de Belgen, maar ook voor de portemonnaie van de NMBS. En net daarom wordt er zoveel gestaakt.

Daarom dat het Vlaamse niveau jarenlang het voorbeeld was van begrotingsdiscipline, terwijl het Belgisch niveau niet uit de rode cijfers geraakte...

[rookie]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

het gaat over premies ed. De andere bonden staan niet achter deze staking, zegt toch ook al iets.

de "andere" erkende bonden zijn meer bezig met het organiseren van politieke stakingen, waarbij niemand staakt maar alles wordt geblokkeerd door de eigen directie (politiek/syndicale parachutes)

[Karel Martel B]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

ASTB wil een loonsverhoging, maar vooral een vereenvoudiging van het premiestelsel

Wat is het probleem met het premiestelsel?

Dat men moet werken om premies te verdienen?

[groentje]

Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B

Wat is het probleem met het premiestelsel?

Dat men moet werken om premies te verdienen?

de premies worden berekend aan de hand van een ingewikkelde coëfficiënt met een flinke impact, waar het resultaat bepaald wordt door de score op een driejaarlijkse test, het aantal lijnen waar gereden mag worden, het materieel waarmee gereden kan worden, en nog wat zaken. Het resultaat van de test heeft een bestuurder nog enigszins zelf in handen, ook al is het een momentopname, maar de NMBS bepaalt voor welke lijnen en voertuigen ze je opleidt, en heeft daar de laatste jaren flink op bespaard. Met als gevolg dat steeds vaker bestuurders een trein moeten laten staan, omdat ze het materieel niet kennen, of vaker nog, de reisweg. Als daarna de NMBS die bestuurder onder druk zet om toch te rijden over een lijn waar hij niet (meer) mag rijden, wat voor de controleurs van de FOD Mobiliteit om die bestuurder te schorsen en erger, dan zou je voor minder ontevreden worden...