Elektrische auto’s belasten het klimaat

[Mambo]

Je mag al geen omleidingen hebben of je mist je laadpunt.

Bv aan de mont Blanc tunnel komen zoals ik destijds en daar een paar flikken zie zwaaien....fermez ...detour...

Kon ik via de petit Bernard pas bijna 500 km gaan omrijden.

En in transport is dat dagelijkse kost.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je mag al geen omleidingen hebben of je mist je laadpunt.

Omleidingen moet je op voorhand kennen hé Mambo. We leven in de tijd van online TMC/gps hé. Al in 2004 kon de TMCpro van mijn navigatiesysteem (een gewone raamplakkker met TMC ontvanger) al een file voorspellen, ook files door ongevallen. En berekende me al 100 km op voorhand een alternatieve route. De routeplanners van de moderne E-wagen met online verkeerssituaties rekenen dan dat ook uit, je zult dan eentueel een ander laadstation moeten nemen. Huidige E-wagens doen dat immers ook.

#

https://nl.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel
Het TMC-signaal (meestal RDS/TMC-signaal genoemd) bevat actuele informatie die voor een automobilist van belang kan zijn. Bijvoorbeeld:

Verkeerssituaties (zoals files, wegwerkzaamheden of wegafsluitingen)

Gevaarlijke weersomstandigheden (zoals mist, gladheid, zware regenval of windstoten)

Verkeersincidenten (zoals ongeval(-len) of spookrijder(s)).

De meldingen kunnen worden doorgegeven via autoradio's of navigatiesystemen die geschikt zijn voor de verwerking van TMC-informatie. Dat kan door middel van een tekst op een display, een icoon op de kaart, gesproken of een combinatie daarvan. Bij sommige autoradio's is het mogelijk aan te geven voor welke wegen meldingen moeten worden doorgegeven. Bij navigatiesystemen worden meestal berichten over de gekozen route direct weergegeven en zijn de meldingen die geen betrekking op de route hebben indirect op te vragen.
Sommige routenavigatiesystemen kunnen op basis van de TMC-verkeersinformatie de route wijzigen en (semi-)automatisch alternatieve routes berekenen. Vertragende omstandigheden zoals files en wegafsluitingen kunnen hierdoor makkelijker worden vermeden indien er bruikbare alternatieven voorhanden zijn.
TMC is in vele landen beschikbaar. De informatie is veelal beperkt tot het land waar men zich op dat moment bevindt. Zie de externe links onderaan voor een overzicht van de dekking van de zenders in Europa.

[Mambo]

Meneer micele zit meer achter zijn pc dan zijn stuur.

Er komt zoveel niet op de gps.

Probeer maar eens op uw gps door Gent te rijden bv.

Dat lukt niet.

En er komt ook een hoop zaken op die al lang weg zijn.
Of denkt micele dat ze om de 5 minuten updaten toch.?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Meneer micele zit meer achter zijn pc dan zijn stuur.

Er komt zoveel niet op de gps.

Probeer maar eens op uw gps door Gent te rijden bv.

Dat lukt niet.

En er komt ook een hoop zaken op die al lang weg zijn.
Of denkt micele dat ze om de 5 minuten updaten toch.?

Antwerpen van Kaai 730 naar kaai 1280 en terug.
Rit van 30km, die bij een ongeval direct verandert in een rit van 80km in de fille.
Maar je moet niet proberen om hem de realiteit uit te leggen, voor hem is de E-wagen de heilig koe voor het milieu.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Antwerpen van Kaai 730 naar kaai 1280 en terug.
Rit van 30km, die bij een ongeval direct verandert in een rit van 80km in de fille.
Maar je moet niet proberen om hem de realiteit uit te leggen, voor hem is de E-wagen de heilig koe voor het milieu.

Een E-wagen verbruikt niets als hij stilstaat. Dat is ook de realiteit, ik zie geen probleem hoor, dat verandert niet aan het rijbereik, zelfs integendeel.

Want bij langzaam stokkend verkeer (20-50 kmh) verdubbelt het rijbereik (voor die 80 km file die jij suggereert? ), mss zelfs meer als het dubbele als je verstandig langzaam rijdt.

Het wordt toch eens tijd dat je het verbruik van een E-wagen leert begrijpen, die rijdt namelijk altijd in zijn "langste overbrengingsverhouding", ook bij 5 kmh. Hij heeft namelijk maar één versnelling...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Meneer micele zit meer achter zijn pc dan zijn stuur.

Er komt zoveel niet op de gps.

Probeer maar eens op uw gps door Gent te rijden bv.

Dat lukt niet.

En er komt ook een hoop zaken op die al lang weg zijn.
Of denkt micele dat ze om de 5 minuten updaten toch.?

Amai wat kun jij kronkelen zeg, TMC is nochtans al een oud beestje.
Ik spreek natuurlijk over snelwegen, of rijdt jij naar Zwitserland via stadscentrum Gent? Waart jij niet over een tunnel in de Alpen bezig? LOL

België is of was trouwens heel laat met TMC eigenlijk weet ik nog altijd niet of het zich soms wel loont in BE om van de snelweg af te rijden, want de gewone wegen zitten ook overvol, behalve 's nachts.

Op mijn Becker GPS van 2004 was de Belgische TMC locatie niet vrijgegeven, in de buurlanden wel, was eigenlijk grappig toen die eerste jaren, toen ik een update deed naar 2007 ging het wel, maar nooit nodig gehad in BE. Er zijn sowieso weinig alternatieve snelwegen in Vlaanderen (best in de file wachten), het is ofwel chaos op R0 of R1 hoe geraak je er rond? Via Wallonië naar de kust rijden is me toch te gortig.

http://www.verkeerscentrum.be/verkeersinfo/faq/tmc

[Tavek]

GM heeft aangekondigd dat ze overgaan naar een full electric bedrijf.

In 2019 komen ze met twee nieuwe modellen en in 2022 met 18.

dpg jong, werkte gij niet voor gm ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Of denkt micele dat ze om de 5 minuten updaten toch.?

Zelfs binnen de minuut wie weet, ik had het over TMCPro langs fatsoenlijke snelwegen waar de hardware langs de snelweg voorzien is die dat idd direct via alle radiokanalen (ook private) updated naar de TMC ontvanger
Naja van TMC pro of TMC Premium heb je wslk nooit gehoord?

https://www.gopal-navigator.de/wiki/TMCpro
NL-uitleg:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel
Soorten TMC
Er kan onderscheid worden gemaakt tussen standaard TMC en Premium TMC. Kenmerkend voor standaard TMC is dat de informatie ongecodeerd wordt uitgezonden. Deze informatie is daarmee gratis te ontvangen door navigatietoestellen die op het verwerken van TMC-informatie zijn voorbereid. Standaard TMC wordt daarom ook wel 'free-TMC' genoemd. Dikwijls wordt bij standaard TMC alleen verkeersinformatie over het hoofdwegennet uitgezonden. In veel West-Europese landen is standaard TMC beschikbaar.
Daarnaast wordt in verschillende landen tegenwoordig ook Premium TMC uitgezonden. Premium TMC pretendeert sneller, actueler, vollediger en uitgebreider te zijn dan standaard TMC. E.e.a. blijkt in praktijk echter sterk afhankelijk van de betreffende provider en tevens van de reikwijdte en dichtheid van het zendernetwerk via welk de informatie wordt verspreid, waardoor Premium TMC informatie voor een bepaalde regio niet altijd overal in de betreffende regio kan worden ontvangen.
Een van de grote voordelen van Premium TMC ten opzichte van standaard TMC is dat behalve over het hoofdwegennet nu veelal ook verkeersinformatie over het onderliggende weggennet wordt uitgezonden. Daartoe geschikte navigatietoestellen kunnen daardoor in geval van verkeersbelemmerende incidenten betere alternatieve routes bepalen, omdat met meer verkeerssituaties op meer wegen (zowel op hoofdwegen als elders) rekening kan worden gehouden.

Premium TMC wordt gecodeerd uitgezonden, waardoor het niet zonder meer door een TMC-voorbereid navigatiesysteem kan worden verwerkt. Tegen betaling van een veelal eenmalige vergoeding kan bij de leverancier van het betreffende navigatiesysteem echter een ontgrendelcode c.q. ontgrendelsoftware worden aangeschaft, mits de leverancier van het systeem op zijn beurt een contract heeft afgesloten met de betreffende Premium TMC-provider. Vanwege dit kostenaspect wordt Premium TMC ook wel 'pay-TMC' genoemd. Na invoering van deze code of software in het navigatieapparaat kan aansluitend tevens Premium TMC voor het betreffende land worden verwerkt. Bij sommige leveranciers van navigatiesystemen is de eenmalige vergoeding reeds verwerkt in de aanschafprijs van het navigatietoestel; deze apparaten zijn af-fabriek geschikt voor de verwerking van standaard én Premium TMC in één of meerdere landen.
In Ierland, Luxemburg, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en Canada is alleen Premium TMC beschikbaar. In Frankrijk is alleen standaard TMC beschikbaar langs de snelwegen; voor landelijke dekking is men hier ook op Premium TMC aangewezen.
Premium TMC is inmiddels (mei 2011) beschikbaar in België, Bulgarije, Duitsland, Finland, Frankrijk, Hongarije, Ierland, Italië, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Polen, Slovenië, het Verenigd Koninkrijk, Zweden, Canada, de Verenigde Staten en Zuid-Afrika. Er zijn plannen om in de loop van de komende jaren te starten met Premium TMC in Denemarken, Estland, Griekenland, Letland, Litouwen, Portugal, en Turkije.

Tegenwoordig wordt verkeersinformatie ook wel via GPRS uitgezonden. Ook deze informatie kan alleen via de daartoe voorbereide navigatietoestellen worden ontvangen: deze apparaten zijn daarvoor voorzien van een (voedingskabel met) SIM-kaart. Doordat GPRS van een andere techniek gebruikmaakt dan RDS kan tegelijkertijd veel meer en veel vaker verkeersinformatie worden verzonden resp. ontvangen. Wordt bij TMC via RDS het navigatiesysteem slechts min of meer regelmatig van verkeersinformatie voorzien (gemiddeld om de 5 tot 15 minuten), bij GPRS ontvangt het toestel (vrijwel) continu verkeersinformatie waardoor de bestuurder beter op de hoogte blijft van de actuele verkeerssituatie. Daarom wordt deze verkeersinformatie ook vaak LIVE verkeersinformatie of LIVE Traffic genoemd. Tevens is deze verkeersinformatie grensoverschrijdend te ontvangen, mits uiteraard in het aangrenzende land ook ondersteuning voor deze vorm van verkeersinformatie wordt gegeven.
Daar staat tegenover dat deze informatie doorgaans slechts middels een abonnement kan worden verkregen waarbij bijvoorbeeld maandelijks of jaarlijks een bijdrage wordt betaald aan de fabrikant van het navigatiesysteem om LIVE informatie te kunnen ontvangen. Was de abonnementsprijs van deze LIVE informatie in het begin tamelijk hoog, door toenemende concurrentie tussen de verschillende aanbieders van navigatiesystemen zijn de prijzen de laatste tijd aan een behoorlijke daling begonnen.
LIVE verkeersinformatie maakt vaak deel uit van een bundel LIVE diensten die op het navigatiesysteem kunnen worden gebruikt. Via het LIVE weerbericht kan bijvoorbeeld op het navigatiesysteem het weerbericht voor de gewenste plaats worden opgevraagd; via LIVE brandstofprijzen kunnen op het navigatiesysteem de brandstofprijzen in de omgevingen worden opgevraagd. Vaak is ook een zoekmachine aanwezig waarmee bijvoorbeeld adressen kunnen worden opgezocht.

Samengevat: TMC premium of pro is véél sneller en accurator dan TMC, zelfs aquplaning en gladheid kan doorgegeven worden, sensors op de snelwegen detecteren dat, dat zijn overigens dezelfde die de wagens tellen enz... wat denk je hoe die matrixborden anders werken? In D en NL enz... staan die in overvloed rond knelpunten en ballingsgebieden ook op filegevoelige plaatsen, updates dus 5 a 15 minuten staat daar.

GPRS is nog veel beter, maar ken ik niet zo, moet ik eens bekijken, in elk geval is de update vrijwel ogenblikkelijk, gelezen mambo?
Nog eens

Wordt bij TMC via RDS het navigatiesysteem slechts min of meer regelmatig van verkeersinformatie voorzien (gemiddeld om de 5 tot 15 minuten), bij GPRS ontvangt het toestel (vrijwel) continu verkeersinformatie waardoor de bestuurder beter op de hoogte blijft van de actuele verkeerssituatie. Daarom wordt deze verkeersinformatie ook vaak LIVE verkeersinformatie of LIVE Traffic genoemd.

Deze TOM TOM modellen hieronder zijn met GPRS functie, dat is toch geen probleem voor jou mambo?

https://www.gpsshop.nl/category/2608...fessional.html

Onze keuze voor truck, bestelwagen en bus
TomTom Go Professional 6250 Europa
20 reviews
Kaartdekking Europa
Verkeersinformatie via SIM (GPRS)
Geschikt voor grote voertuigen
429,-
Morgen in huis
Bestel nu
Toevoegen aan vergelijking
TomTom Go Professional 520 Europa
TomTom Go Professional 520 Europa
11 reviews
Kaartdekking Europa
Verkeersinformatie via smartphone (GPRS)
Geschikt voor grote voertuigen
289,-
Morgen in huis
Bestel nu
Toevoegen aan vergelijking
TomTom Go Professional 620 Europa
TomTom Go Professional 620 Europa
11 reviews
Kaartdekking Europa
Verkeersinformatie via smartphone (GPRS)
Geschikt voor grote voertuigen
329,-

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

GM heeft aangekondigd dat ze overgaan naar een full electric bedrijf.

In 2019 komen ze met twee nieuwe modellen en in 2022 met 18.

dpg jong, werkte gij niet voor gm ?

https://www.bloomberg.com/news/artic...burns-billions

Electrische wagens gaan ontwikkeld worden om verder wagens met brandstof motoren te kunnen verkopen niet om ze te vervangen.

En neen GM was nooit mijn werkgever.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zelfs binnen de minuut wie weet, ik had het over TMCPro langs fatsoenlijke snelwegen waar de hardware langs de snelweg voorzien is die dat idd direct via alle radiokanalen (ook private) updated naar de TMC ontvanger
Naja van TMC pro of TMC Premium heb je wslk nooit gehoord?

https://www.gopal-navigator.de/wiki/TMCpro
NL-uitleg:


Samengevat: TMC premium of pro is véél sneller en accurator dan TMC, zelfs aquplaning en gladheid kan doorgegeven worden, sensors op de snelwegen detecteren dat, dat zijn overigens dezelfde die de wagens tellen enz... wat denk je hoe die matrixborden anders werken? In D en NL enz... staan die in overvloed rond knelpunten en ballingsgebieden ook op filegevoelige plaatsen, updates dus 5 a 15 minuten staat daar.

GPRS is nog veel beter, maar ken ik niet zo, moet ik eens bekijken, in elk geval is de update vrijwel ogenblikkelijk, gelezen mambo?
Nog eens


Deze TOM TOM modellen hieronder zijn met GPRS functie, dat is toch geen probleem voor jou mambo?

Ik ontvang al die prullen al veel langer dan jij ze kent.
Of denkt te kennen.

50% op zijn minst zijn waarschuwingen die rijkelijk te laat komen of veel te laat er nog steeds zijn.
Soms krijg je zoveel pop-ups dat je ze niet meer kunt leżen

Goedbedoeld maar vrij nutteloos en al zeker als je met vaste oplaadpunten voor je batterij moet werken.

Bovendien vraag ik me af hoeveel opladers je wel gaat nodig hebben om alle vrachtwagens 2 of 3 keer per dag er een uur of 2 aan te leggen.
Een miljoen of zo?
En daarnaast overal een windmolenpark ook nog eens?

Het zal er niet schoner op worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

https://www.bloomberg.com/news/artic...burns-billions

Electrische wagens gaan ontwikkeld worden om verder wagens met brandstof motoren te kunnen verkopen niet om ze te vervangen.

En neen GM was nooit mijn werkgever.

Veelzeggende grafiek nochtans, BEV krijgen de bovenhand in het aantal modellen.



Pure electrische modellen gaan zich sowieso vroeg of laat doorzetten, zeker als nog betere batterijen komen (wslk na 2022), de zogenaamde duurzame
solid-state batterys...iedereen is er mee bezig, vb Toyota:

https://www.wsj.com/articles/toyota-...d/accounts-wsj

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

...

Keep... kronkelen.
Deftige electrische wagens hebben trouwens LTE internet tijdens het rijden, inbegrepen hé.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Keep... kronkelen.
Deftige electrische wagens hebben trouwens LTE internet tijdens het rijden, inbegrepen hé.

Je hebt een obsessie waarin zin voor realiteit weg is.

[Mambo]

Volgens al wat oudere cijfers rijden er 752000 vrachtwagens ingeschreven bij ons rond.
Tel daarbij de buitenlandse.
Dat is misschien een miljoen per dag of zo.
Elk 2 of 3 keer laden?
Per dag.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

https://www.bloomberg.com/news/artic...burns-billions

Electrische wagens gaan ontwikkeld worden om verder wagens met brandstof motoren te kunnen verkopen niet om ze te vervangen.

En neen GM was nooit mijn werkgever.

https://www.wired.com/story/general-...social_twitter

“General Motors believes the future is all-electric,” says Mark Reuss, the company’s head of product. “We are far along in our plan to lead the way to that future world.”

Ik volg onze vriend elon op twitter en hij retweette dit.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Volgens al wat oudere cijfers rijden er 752000 vrachtwagens ingeschreven bij ons rond.
Tel daarbij de buitenlandse.
Dat is misschien een miljoen per dag of zo.
Elk 2 of 3 keer laden?
Per dag.

Ja, waarom niet ?

Twee laadpalen van 350 kW, cel balancing, voldoende koeling, en je bent na een uur rust weer vertrokken.

Het zou me niet verbazen dat transporteurs gelijk essers die dagelijks trips doen naar bvb noord italie gewoon samen met andere transporteurs zelf supercharger stations oprichten op industrieparken langs de snelweg. Diesel is een zeer grote hap uit hun budget. Als ze dat kunnen terugbrengen door electriciteit op grote schaal te kopen....money !

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, waarom niet ?

Twee laadpalen van 350 kW, cel balancing, voldoende koeling, en je bent na een uur rust weer vertrokken.

Het zou me niet verbazen dat transporteurs gelijk essers die dagelijks trips doen naar bvb noord italie gewoon samen met andere transporteurs zelf supercharger stations oprichten op industrieparken langs de snelweg. Diesel is een zeer grote hap uit hun budget. Als ze dat kunnen terugbrengen door electriciteit op grote schaal te kopen....money !

En electriciteit krijg je gratis?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En electriciteit krijg je gratis?

Krijg je diesel gratis?

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Krijg je diesel gratis?

Spijtig genoeg niet.
Maar wie denkt dat de staat al de taksen die ze nu heffen op de brandstoffen niet zal verhalen op de elektrische auto's zal van een kale reis terug komen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, waarom niet ?

Twee laadpalen van 350 kW, cel balancing, voldoende koeling, en je bent na een uur rust weer vertrokken.

Het zou me niet verbazen dat transporteurs gelijk essers die dagelijks trips doen naar bvb noord italie gewoon samen met andere transporteurs zelf supercharger stations oprichten op industrieparken langs de snelweg. Diesel is een zeer grote hap uit hun budget. Als ze dat kunnen terugbrengen door electriciteit op grote schaal te kopen....money !

Er komen dagelijks meer dan 150 vrachtwagens lossen en laden bij ons op het bedrijf.
Die staan soms enkele uren aan te schuiven.
Er word binnen afzienbare tijd een parking aangelegd voor 200 personen voertuigen en 50 vrachwagen.
Met al die zever over E-voertuigen, zij er offertes aangevraagd om al die parkings van oplaadpunten te voorzien met de nodige borden, zekeringen, bekabeling, stopcontacten, enz...
Enkel de kosten daarvoor liggen hoger dan het diesel verbruik van heel het bedrijf van de afgelopen 5 jaar.
We spreken immers al direct over bedragen met 6 cijfers voor de komma.
Krijg dat bedrag nooit goedgekeurd door de raad van bestuur, laat staan door de aandeelhouders.
En dat is nog maar voor 1 parking, het bedrijf heeft er enkel in België 16.
We spreken dus over enkele miljoenen die op tafel moeten gelegd worden op de parkings van de nodige oplaadpunten te voorzien. Dit voor slechts 1 bedrijf.