Honda gaat volledig electrisch met zijn moto's

[Micele]

De grootste "moto-constructeur" van de wereld gaat nu ook full-electrisch met zijn motorfietsen.

Ze verkopen 10 meer motorfietsen dan auto's (allemaal ICE...)

Ze beginnen met minstens tien modellen tegen 2025.

https://nieuwsmotor.nl/persberichten...fietsen-hebben

HONDA WIL IN 2025 MINIMAAL 10 ELEKTRISCHE MOTORFIETSEN HEBBEN

14 September 2022 Persberichten

• Honda streeft ernaar om in 2050 CO2-neutraliteit te realiseren in alle producten en bedrijfsactiviteiten. Honda hield vandaag een persconferentie over zijn zakelijke initiatieven op het gebied van motorfietsen, gepresenteerd door Kohei Takeuchi (Director, Executive Vice President and Representative Executive Officer) and Yoshishige Nomura (Managing Officer). Onderstaand de belangrijkste punten:

• Honda zal ernaar streven om in de jaren 2040 CO2-neutraliteit te realiseren in al zijn motorfietsproducten door middel van elektrificatie en andere initiatieven, en zal blijven streven naar vermindering van de CO2-emissies afkomstig van voertuigen met een interne verbrandingsmotor (ICE, Internal Combustion Engine)

• Honda is van plan om tegen 2025 wereldwijd 10 of meer elektrische motorfietsmodellen te introduceren, en streeft ernaar om binnen de komende vijf jaar 1 miljoen eenheden te verkopen, en 3,5 miljoen eenheden (gelijk aan 15% van de totale verkoop) vanaf 2030

Honda zal hetzelfde rijplezier realiseren met zijn elektrische motorfietsen, en door nieuwe waarde te bieden aan zijn producten en te profiteren van de nauwe integratie met software, zal Honda de toonaangevende fabrikant blijven in het komende CO2-neutrale tijdperk.

Hieronder volgt een samenvatting van de briefing:

1: Aanpak van CO2-neutraliteit van motorfietsproducten

Om te voldoen aan de gebruikssituaties en de eisen van klanten wereldwijd, bestrijken Honda-motorfietsen een breed scala (van kleine forens- tot grote pleziermodellen) en worden ze wereldwijd gebruikt in zowel ontwikkelings- als ontwikkelde landen. Vooral in ontwikkelingslanden, waar klanten in het dagelijks leven afhankelijk zijn van motorfietsen, is de vraag naar forensmodellen groot. De overstap naar elektrische modellen wordt echter geconfronteerd met uitdagingen zoals gewicht en prijs. De vraag naar elektrische modellen hangt grotendeels af van stimuleringsmaatregelen en regelgeving van de overheid en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur.
Gezien deze omstandigheden zal Honda doorgaan met het ontwikkelen van ICE, terwijl het de elektrificatie van motorfietsen, de belangrijkste focus van zijn milieustrategieën, zal versnellen. Het doel is om tegen de jaren 2040 CO2-neutraliteit te bereiken in al zijn motorfietsproducten en de industrieleider te blijven voor het milieu.

Honda zet zijn initiatieven voort om de CO2-emissies van ICE te verminderen om CO2-neutraliteit te realiseren en tegelijkertijd te voldoen aan het brede scala aan klantvereisten en gebruiksomgevingen die uniek zijn voor motorfietsen. Ook ontwikkelt Honda actief modellen die worden aangedreven door CO2-compenserende brandstoffen zoals benzine-ethanolmengsels.

Naast het flex-fuel (E100)1-model dat in Brazilië is uitgebracht, is Honda van plan om vanaf 2023 in India, een van de belangrijkste motorfietsmarkten, flex-fuel (E20)1-modellen op de markt te brengen en flex-fuel (E100)*1 modellen in 2025. Benzine-ethanol gemengde brandstof. Er bestaan veel verhoudingen, van 100% benzine tot 100% ethanol. E100 is 100% ethanol, en E20 is 20% ethanol.

2: Elektrificatie-initiatieven

Naarmate de markt zich uitbreidt, zal Honda elektrische motorfietsen op de markt brengen die een breed scala aan klantvereisten dekken. Door tegen 2025 meer dan tien nieuwe elektrische forens- en pleziermodellen op de markt te brengen, wil Honda een jaarlijkse verkoop van 1 miljoen elektrische motorfietsen bereiken binnen de komende vijf jaar, en 3,5 miljoen (ongeveer 15% van de totale verkoop) vanaf 2030.

Details van de geplande producten:
(1) Elektrische forensmodellen
(...)
(2) EM2 / EB3 forensmodellen
(...)
(3) Elektrische pleziermodellen
(...)

3: Probleemloos en stressvrij gebruik van elektrische motorfietsen

Een ontwikkelde laadinfrastructuur en gestandaardiseerde batterijen zijn essentieel voor de brede acceptatie van elektrische voertuigen. Als deel van de optimalisatie van de laadinfrastructuur, werkt Honda aan de brede aanname van het delen van batterijen.

(1) Brede aanname van het delen van batterijen

• Honda heeft een joint venture opgericht in Indonesië, een van de belangrijkste motorfietsmarkten, om een service voor het delen van batterijen te exploiteren met behulp van MPP's en MPP-aangedreven mobiliteit. Er is nu een service voor het delen van batterijen actief op Bali.

• In India is Honda van plan om eind dit jaar een service voor het delen van batterijen te starten voor elektrische driewielertaxi's (de zogenaamde riksja's). Honda is ook van plan het delen van batterijen uit te breiden naar andere Aziatische landen.

• In Japan hebben Eneos en de vier grote Japanse motorfietsfabrikanten in april van dit jaar gezamenlijk Gachaco, Inc. opgericht, een organisatie die van plan is om in de herfst van dit jaar een servicebedrijf voor het delen van batterijen voor motorfietsen te starten.

Om de toegevoegde waarde van deze elektrische motorfietsen te vergroten, zal Honda het gebruik van de middelen van zijn Business Development Operations maximaliseren. BDO is in april van dit jaar gelanceerd met als doel om te transformeren van een eenmalig bedrijfsmodel waarin hardware(producten) worden verkocht, naar een herhalend model waarin hardware en software worden gecombineerd.

Met softwareontwikkeling zal Honda Drivemode, een dochteronderneming van Honda, gebruiken om nieuwe waardecreatie in de verbonden wereld te verbeteren. Honda streeft naar een gebruikerservaring (UX) die de kwaliteit van het rijden continu verbetert door middel van connectiviteit, beginnend met zijn elektrische forensmodellen gepland voor 2024. Hierbij kan worden gedacht aan het gebruik van connectiviteit voor optimale routes waarbij rekening wordt gehouden met de resterende EV-reisafstand, melding van oplaadpunten, veilige rijbegeleiding en after-service-ondersteuning.

Vooruitkijkend zal Honda werken aan het bouwen van een verbonden platform dat meer waarde genereert door niet alleen zijn motorfietsen te verbinden, maar ook door Honda-producten te koppelen en connectiviteit te realiseren buiten hun productdomeinen.

Ze zullen tegen stevige concurrentie moeten opboksen die al veel langer op de markt zijn en dus veel meer ervaring hebben, ik ben benieuwd...

https://www.teslarati.com/honda-elec...cycles-reveal/

Honda is also joining a coalition of manufacturers to make a swappable battery standard for small electric vehicles. Hopefully, allowing riders to change batteries via public battery banks.

However, like Honda’s automotive branch, its motorcycle division is already behind numerous other manufacturers. Harley Davidson, Zero Motorcycles, and Energica Motors already have electric models on the market. But perhaps the brand has a chance to capitalize on emerging markets that Honda already dominates with their gas motorcycles and scooters. With this plan, they might do exactly that.

[Mambo]

Een kleine slag om de arm is wel op z’n plek, want erg prominent wordt de volledig elektrische motorfiets niet genoemd. En bovendien valt er ook te lezen dat er wordt ontwikkeld voor de Chinese en Japanse markt. Voor de Chinese markt zal dan een goedkoop model komen, terwijl Honda voor Japan een model wil ontwikkelen waarmee consumenten kunnen doorwisselen. Zodat je wanneer je Honda-accu leeg is, zo weer op een volgende kunt stappen.

Kortom, een japanse scheet voor de Chinese fles.

https://www.google.com/amp/s/www.mot...risch/%3famp=1

Wij in europa zijn zo niet om over te stappen.
Their are many bikes but that's bike is mine!

[maddox]

https://www.youtube.com/watch?v=tRpMV-Gf0hA

[Micele]

En enkele specificaties, vooral de duurzaamheid van hun batterijpacks met uitgekiend management.

320.000 km en nog 80% capaciteit.

DC-snelladen, enz...

https://www.visordown.com/features/c...electric-bikes

“THE FUTURE OF MOTORCYCLING” - ZERO MOTORCYCLES THE 'OG' OF ELECTRIC BIKES

CALLED “The future of motorcycling” by renowned TV personality and vehicle collector, Jay Leno, Zero Motorcycles has been leading the electric bike market for the last 16 years.

Where it began

BACK in 2006, when Zero Motorcycles was known at Electricross, Neal Saiki, a former NASA engineer and innovator, designed ‘The Drift’. A powerful electric motocross bike, which had the power of a Honda CRF150 and weighed only 140 pounds

The excitement around The Drift from pro-mountain and dirt bike riders was so great it led to the first store opening on the 11th of June 2007. The same year ‘Electricross’ rebranded as Zero Motorcycles, and the development of the Zero X began.

Launched in 2009, the Zero S is the world’s first electric street motorcycle. The Zero S is global news and caused such a stir that the company’s website crashed on launch day.

In the same year, they developed the Zero MX, which offered a more robust suspension for off-roaders.

After that, Zero Motorcycles broke into Europe, and Australia, and in 2010, avid motorcyclists and ‘cyborg’ Arnold Schwarzenegger praised Zero Motorcycles at a ceremony in Sacramento, California. “Zero Motorcycles has developed the type of technology that will save us all by reducing greenhouse gasses while utilising renewable energy.”

You may also want to check out our Best Electric Motorcycles article.

From there…

- 2011 Zero XU - Their first street bike with a removable power pack and “quick charge” capabilities.

- 2014 Zero SR - 0 to 60 in 3.3 seconds.

- 2016 Zero FXS and Zero DSR - Their supermoto and adventure offerings.

- 2020 Zero SR/F and Zero SR/S - Higher performance and onboard charging options.

Industry-leading Technology

Unsurprisingly, Zero Motorcycles have led the way with electric motorcycle technology and introduced a new category of ‘smart bikes’.

Their Cypher Operating System (Zero’s OS) integrates all their motorcycle systems and offers a wide range of customisation and tracking through the Zero apps.

Cypher II and Cypher III (only available on SR/F and SR/S) connects: Zero Motorcycles NextGen App, Full Color Dash, 14.4 kWh Power Pack & Battery Management System, Bosch Motorcycle Stability Control (MSC), ZF75-10 Motor & Motor Controller, Charging Systems, Advanced Telemetric Recording, Bluetooth & Cellular Connectivity Modules, and more.

This operating system allows for customisation of the riding experience like no other vehicle, plus the ability to download the latest firmware.

The Z-Force® motor features an interior permanent magnet (IPM) design, and the compact brushless motor requires no liquid or forced-air cooling, or routine maintenance. Whilst the Z-Force® Power Pack uses state-of-the-art lithium-ion cell chemistry and advanced battery management systems. So each motorcycle is able to travel farther, faster, and last longer. A typical Zero S or Zero DS can travel over 200,000 miles with the batteries retaining 80% of their original maximum capacity.

An industry first, a Zero will automatically put itself into Long Term Storage Mode after prolonged periods of inactivity to optimise the battery’s state of charge and further improve long-term battery health. Plus, the Z-Force® battery technology requires no active cooling or routine maintenance.
[...]

The Future is Now!

This year Zero Motorcycles announced their 2023 range. The DS, FX and FXE models have secured their positions in the commuter class of bikes, as well as the electric, motocross and commercial categories.

The latest Zeros can be specified with nearly 21kWh of battery capacity, which means at least 200 miles of riding between charges. Plus, with the rollout of more charging points, electric motorcycling is becoming more accessible than ever, so now there is no excuse to take one for a test ride.

The feeling of flying is much more prevalent on a Zero, due to the lack of engine noise and vibration. It is a riding experience like no other, which is why they arrange their annual 'Experience Electric' tour in order to give British riders a ?no-obligation opportunity to try out the bikes for themselves. You can check out the latest dates here.

Een E-moto aan een snellaadpunt is geen zeldzaamheid meer, indien men eens verre afstanden wil doen:
https://www.visordown.com/news/indus...-us-and-europe

Een Belg met een zware Energica SS9 legt de trage en snelle oplaadmogelijkheden uit. Ook aan de Lidl heb je toffe laadpalen:

https://www.youtube.com/watch?v=YF4U0NKwdkg
2021 Energica SS9 electric motorcycle 21.5kWh battery (over) 1C charging at 20kW (up to 24kW)

Ook Zero heeft sinds april 2022 een CCS-plug voor DC-snelladen indien nodig: (heeft dan wel de nodige koeling)

https://www.youtube.com/watch?v=L8Ezb3LOE-0

Meer dan 5800 miles dwars door USA voor de avonturiers...

[De schoofzak]

Voor woon-werkverkeer zie ik opportuniteiten voor de e-motorfiets.
Voor recreatie ... toch nog grote vraagtekens. Vraagtekens van laadinfrastructuur.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Voor woon-werkverkeer zie ik opportuniteiten voor de e-motorfiets.
Voor recreatie ... toch nog grote vraagtekens. Vraagtekens van laadinfrastructuur.

Ik vraag me toch af waar jij die vraagtekens ziet.
Gans Europa staat vol (snel)laadpalen. Bovendien is zelfs de allertraagste DC-snellaadpaal (50 kW DC) voor een moto al veel te veel. De snelstladende moto kan 24 kW piek aan. In de regel 20 kW DC piek ruim voldoende. Maar er zijn er nog niet heel veel. Maar ook Zero Motorcycles kon de vraag naar DC-snelladen niet langer uitstellen en moest mee met de Energicas en Harleys.

Deze Energica is ook gemaakt voor recreatie:
https://electrek.co/2022/05/31/energ...ging-included/

Alleen de Lidls in Belgie telt 204 laadpunten, die snel genoeg zijn voor de snelladende moto's
https://www.fleet.be/lidl-rust-honde...om-kan-tanken/

Moest je niet mee zijn een linkje over de recente groei van de openbare laadpunten (dus zonder de groeiende aantallen semi-publieke van de horeca en winkels) :

https://www.autonieuws.be/bedrijfswa...belgie-vandaag

maandag, 29 augustus 2022

Hoeveel publieke laadpalen zijn er in België vandaag?

Om tot de kern van de zaak te komen: er zijn in België vandaag 17.017 gewone laadpunten met wisselstroom geregistreerd. Als je ervan uitgaat dat er normaliter twee punten per paal zijn, dan zijn er zo’n 8500 laadpalen. Daarnaast zijn er 822 snellaadpunten op gelijkstroom (Ionity, Fastned, Allego, Tesla Supercharger,…).

We zullen de komende weken met andere woorden de kaap van 18.000 laadpunten ronden en begin 2023 een nieuwe mijlpaal zetten als de teller op 20.000 komt te staan.

De voornaamste groei zit hem in de driefasige wisselstroomlaadpunten met een vermogen tussen 7,4 kW en 22 kW. Die schieten bijna letterlijk als paddenstoelen uit de grond: in de eerste zeven maanden van het jaar zijn er 3.053 bijgekomen, wat overeenstemt met 14 stuks per dag.

Aan snelladerzijde zijn vooral de DC-laders met een vermogen tussen 150 kW en 350 kW opmars (+ 55 stuks year-to-date ten opzichte van heel 2021), gevolgd door de ‘traagste’ categorie van snelladers, dat wil zeggen de laadpunten die minder dan 50 kW afleveren (+ 48 stuks).

[Micele]

E-moto app voor alle laadpunten snel te vinden.
vbn specifiek
- Energica: https://play.google.com/store/apps/d...ca&hl=nl&gl=US
- Zero : https://play.google.com/store/apps/d...d.zerocharging
- andere: https://apps.apple.com/be/app/electr...latform=iphone


Klassieke laad-apps voor alle EV: (moest men ontevreden zijn met de standaard routeplanner van de EV)

https://lovemyev.com/explore/chargin...for-ev-drivers

On test: The best EV route planning apps

Charging Sep 13, 2022

If you are planning a long journey in an EV, you’re going to need an EV route planning tool to help you find rapid charging stops along your route. With so many different EV journey apps available, read on to see how we got on with testing the top six.

Een degelijke nl-site waar je al wat kunt terugvinden:
https://electricmotorcycles.nl/over-ons
vb snelladen:
https://electricmotorcycles.nl/charging/fast-charging

[Mambo]

Nu dus ook al een app nodig om een blokje om te rijden.
En een gsm.
En een laadpas.
En een tiental abonnementen.

Gezellig hoor.
Geef mijn e-moto maar aan fikkie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nu dus ook al een app nodig om een blokje om te rijden.
En een gsm.
En een laadpas.
En een tiental abonnementen.

Gezellig hoor.
Geef mijn e-moto maar aan fikkie.

Je bent onwetend aan het lullen.

Voor te tanken heeft men altijd een bankkaart nodig, en moet ik pinnen op het kastje (als er niemand anders bezig is, anders nog wachten), nummer ingeven wat je tankt enzovoort, eventueel nadien bonnetje uitprinten als er papier is, wat een achterlijk gesleur, en gesmos en gestank.

Voor een EV te laden heb je niets nodig, Plug and Charge, KLIK ISO 15118 voor de onwetende

Of eenderwelke oude link:

https://www.beny.com/nl/plug-and-cha...rging-station/

WAT IS PLUG-AND-CHARGE?

Plug-and-charge is de veiligste en meest eenvoudige manier om de voertuigen op te laden. De bestuurder hoeft alleen maar de laadkabel van de EV naar een oplaadpunt en de auto begint met opladen. Tijdens de aansluiten en opladen sessies, moeten chauffeurs extra voorzichtig zijn. De bestuurder moet ervoor zorgen dat de voertuiginformatie, transactiedetails, oplaadnetwerken en factureringsinformatie veilig zijn voor manipulatie door derden.

Er worden verschillende cryptografische tools gebruikt door plug-and-charge. Deze tools worden gebruikt om de communicatie van het voertuig te beveiligen en de persoonlijke informatie van de bestuurder te beschermen. Zodra de verbinding tussen de auto en het laadpunt tot stand is gebracht, gebeurt elke informatie en autorisatie via een zeer veilige communicatieverbinding. Dit gebeurt om de gegevens geverifieerd en vertrouwelijk te houden.

Elk voertuig is gekoppeld aan een factureringsaccount die familie, zakelijk, persoonlijk of zelfs iets anders kan zijn EV eigenaren. Plug and charge vertel het oplaadpunt of station ook wat voor soort EV de bestuurder is aan het inpluggen.

Het concept van plug-and-charge is geïntroduceerd door ISO 15118, de internationale standaard voor het opladen van EV's. Plug-and-charge is van toepassing op gebruiksgevallen voor draadloos en bekabeld opladen.

Geef best uw plofmoto en auto maar aan fikkie.

Voor de reizende e-moto-avonturiers: (en onwetende eeuwig laadpaalvragenden )

4.677 km op ~111 uren met E-moto (snelladende Energetica's): (van beide richtingen)

https://electrek.co/2022/05/01/dueli...across-the-us/
Two electric motorcycles and their determined riders recently set off to strike a new cannonball run record, racing in opposing directions across the US in a bid to reach the opposite coast first. Just 111 hours later, rider Steven Day set that new record and demonstrated the possibilities offered by high-performance electric motorcycles and distributed quick charging networks.
This of course wasn’t Day’s first brush with coast-to-coast rides.
(...)

Day set out from the Portofino Hotel in Redondo Beach, California, on his personal 2022 Energica EVA Ribelle electric motorcycle. At the same time, Swartz rolled out from the Red Ball Garage in Manhattan, New York, on a 2022 Energica EVA EsseEsse9.

The planned trip covered the original 2,906 mile (4,677 km) route of the original cannonball run record set in 1971.

The Energica electric motorcycles, both equipped with DC Fast Charging capabilities, were able to make brief charging stops of less than an hour to reach approximately 90-95% charge. Though rider Steven Day said he would often take a bit longer on charge stops to grab some extra sleep in his folding camping chair, turning the charges into 90- to 120-minute stops when he needed a longer break.

When he wasn’t grabbing a few minutes of shuteye, he enjoyed chatting up the locals at the various charging stops.

Each fresh charge of the bikes’ batteries gave the riders just over 100 miles (160 km) of range at highway speeds, though Day said that he generally sees closer to 160-200 miles (260-320 km) of city and mixed-riding range on his personal Energica when he isn’t gunning it across the country.

[Mambo]

Ik durf te wedden dat je met je e-moto niet tot bij mij geraakt. Of toch zeker niet terug thuis.
En bij mij mag je niet opladen.
Of het kost u 7000€.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik durf te wedden dat je met je e-moto niet tot bij mij geraakt. Of toch zeker niet terug thuis.
En bij mij mag je niet opladen.
Of het kost u 7000€.

Een E-moto heeft een onbeperkt rijbereik. QED.

In 2015 al een makkie in Nederland: https://electricmotorcycles.nl/nieuw...ktrische-motor

Uwe plofmoto met 100 x meer bewegende delen zal nog nog niet eens starten. 0 km rijbereik.

https://strutdaddys.com/the-top-10-m...rs-in-america/

The Top 10 Most Common Car Repairs in America

Posted on February 24, 2020

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vraag me toch af waar jij die vraagtekens ziet.

...

Ik baseer me daarvoor op een recent gelezen artikel waar de journalist zich beklaagt dat de actieradius flink beperkt wordt op zijn eerste deel van het traject: langs de autosnelweg redelijk gauw naar de Ardennen.

Verder zie ik hoe lang het duurt in mijn club als we met vb. 15 moto's willen tanken.

[Universalia]

HONDA gaat voor groen?

Er zijn er anders al andere, bromfietsen en moto's.

Elektrische motoren (2022)

Ik heb 'vroeger' 4 moto's gehad (benzine motoren) en ik denk niet dat mocht ik er nog eentje kopen, ik voor een elektrische zou gaan, nee dank u.

p.s.

Top 10 Electric Motorcycles In 2022

Zelfs Harley-Davidson LiveWire...



Best wel futuristische modellen, ik waande mij zelfs in de filmprent TRON

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik baseer me daarvoor op een recent gelezen artikel waar de journalist zich beklaagt dat de actieradius flink beperkt wordt op zijn eerste deel van het traject: langs de autosnelweg redelijk gauw naar de Ardennen.

Naar de Ardennen? Je meent toch niet dat oud weerlegt verhaal?
Of jouw basering was toen al doorprikt.

Verder zie ik hoe lang het duurt in mijn club als we met vb. 15 moto's willen tanken.

Hopla nu wil je al 15 motos tegelijk snelladen. En dan nog allemaal op dezelfde plaats? Waarom niet met 50 motos tegelijk?

Naja als je bvb Tesla Suc Waver passeert, mag dat geen probleem zijn:

Laden

24 Superchargers, 24/7 beschikbaar, tot 250kW

Deze Supercharger is toegankelijk voor Tesla-voertuigen en Niet-Tesla-voertuigen met een CCS-aansluiting.

https://www.tesla.com/nl_NL/findus/l...besupercharger

https://www.autonieuws.be/nieuws/749...-tesla-rijders

In België kunnen niet-Tesla-rijders voortaan terecht bij negen Supercharging stations: Antwerpen (14), Arlon (30) , Edegem (18), Heusden-Zolder (12), Lokeren (14), Namur (15), Remouchamps (10), Verviers (12) en Wavre (24). Daarnaast worden ook 141 individuele Superchargers opengesteld in België, waardoor dit het grootste snellaadnetwerk van het land wordt.

Het aantal Suc zet ik tussen () erbij. Bron: https://www.tesla.com/nl_NL/findus/l...argers/belgium

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

HONDA gaat voor groen?

Er zijn er anders al andere, bromfietsen en moto's.

Elektrische motoren (2022)

Ik heb 'vroeger' 4 moto's gehad (benzine motoren) en ik denk niet dat mocht ik er nog eentje kopen, ik voor een elektrische zou gaan, nee dank u.

p.s.

Top 10 Electric Motorcycles In 2022

Zelfs Harley-Davidson LiveWire...



Best wel futuristische modellen, ik waande mij zelfs in de filmprent TRON

Blijf jij maar best bij je plofmoto.

Een rijtje E-motos. E-Moto club van Energica. Vervuilers moeten buiten blijven lol.
De nieuwe touringmoto werd getest en meer dan eentje zoals je ziet in de achtergrond

During these over 10 years of full-electric focus, Energica technical team has been capable to create a brand-new sustainable branch inside the Italian Motor Valley: the Electric Valley proudly made in Energica.

From racing to the road, Energica has grinded thousands of km/miles, gathering the experience for the first line-up still on the market. Now the focus of the Italian company adds a new element: the electric wanderlust.

From 14 June to 17 June, international press tested Experia on the savage streets of Selva di Val Gardena.

https://www.energicamotor.com/en/new...c-greentourer/

Hier het relaas van motoplus.nl, best indrukwekkend touren:

https://www.motoplus.nl/nieuws/getes...ica-experia-2/

In Nederland was het 7 jaar geleden al een makkie 1000 km door NL te touren met 2 Energicas tegelijk die konden snelladen bij Fastned.

https://electricmotorcycles.nl/nieuw...ktrische-motor

Ze hoefden zelfs niet telkens vol te laden om hun doelstelling te bereiken, ze reden van snellader naar snellader met veel marge en gebruikten maar 65 % van hun batterij.

Energica Ego

De elektrische Energica Ego was de hoofdrolspeler in deze lange motortoer door Nederland. Deze volledig elektrische, in serie gebouwde motorfiets is uniek door zijn Italiaans design, 3D geprinte onderdelen, Formule 1 achtergrond en de zeer krachtige elektromotor van 195 Nm en 100 kW. De in Modena gebouwde Ego accelereert in minder dan 3 seconden naar 100 km/h en heeft een begrensde topsnelheid van 240 km/u. Naast deze extreme prestaties van de Energica Ego heeft Electric Motorcycles aangetoond dat ‘range anxiety’ kan worden weggenomen. Namelijk door gebruik te maken van het DC Snelladen!

Where is my Ego?

Onder de slogan ‘Where is my Ego?’ werd op 29 augustus de 1.000 km lange trip binnen een tijdsbestek van 17 uur door Nederland gereden. De motorrijders waren Marchel Bulthuis van Electric Motorcycles Nederland en motorjournalist Andrew Thijssen. Zij gingen ’s ochtends om half zes in Amsterdam van start. Bij het snellaadstation ‘Broerdijk’ van Fastned aan de A7 werd gestopt voor een eerste snellading. Door de verschillende stations van Fastned te gebruiken werd, via Groningen, doorgereden naar het meest zuidelijke station ‘Patiel’ aan de A2. Daarna werd weer koers gezet naar het noorden om uiteindelijk via het laatste snellaadstation van Fastned, ‘Knorrestein’ aan de A12, omstreeks 1 uur ’s nachts te finishen op het vertrekpunt.

Marchel Bulthuis: “Wij hebben ons overal aan de maximum snelheid gehouden, uitgezonderd enkele snelwegsprintjes. De motoren werden bij stops in gemiddeld 20 minuten van 20% naar 85% geladen. Effectief hebben we eigenlijk elke keer maar met 65% van de totale energievoorraad gereden.”

Uiteraard geloven neezeggers dat -zelfs 7 jaar later- nog niet. Ze geloven liever gatachterlijke clickbait-flutverhalen, er zijn immers 7 jaar later nog altijd te weinig snellaadpunten onderweg, en die Energica-moto is 7 jaar later nog altijd niet zuiniger geworden en kan eventueel wat sneller laden (met beter/groter batterijpack en management).

Nochtans al 1000-maal weerlegt dat er ruim voldoende snellaadpunten zijn, Tesla heeft het grootste deel zelfs vrijgegeven voor andere EV.

Tja hopeloos. Best vervuilend plofkarretje zo lang mogelijk houden - en oprijden - tot de tankstations fors gaan verminderen vanaf pakweg 2030.

https://www.autogids.be/autonieuws/o...n-na-2030.html

Ontcijferd / Zullen heel wat tankstations moeten sluiten na 2030?

Wat als je over 10 jaar geen brandstof meer kan krijgen? Niet door een handelsembargo, een Mad Max-achtig conflict of door een uitputting van de voorraden, maar simpelweg door een gebrek aan tankstations? Kunnen de beperkingen voor de aankoop en het gebruik van auto's met een verbrandingsmotor, of zelfs regelrechte verboden, leiden tot een golf van sluitingen van tankstations vanaf 2030? Het zijn ernstige vragen die zich stellen, vooral nu de Vlaamse regering zijn klimaatplan heeft voorgesteld met een verbod op nieuwe verbrandingsauto's vanaf 2029. En ook op internationaal niveau begint de overheidssteun voor de exploitatie van fossiele energie af te nemen.

Vanaf 2030

Tegenwoordig zijn er overal in het land tankstations te vinden. Ook al zijn ze vaak verhuisd naar de randen van steden en langs grote wegen. Over 10 tot 15 jaar zou het aantal benzinestations echter drastisch kunnen dalen. De reden is eenvoudig: het aangekondigde tijdperk van de elektrische auto en het einde van de investeringen in olie. Dit is nog steeds een theoretisch gegeven. Temeer omdat er in bepaalde regio's nog voldoende verbrandingsauto's op de weg zullen zijn om de distributie van aardolieproducten tot 2050 te verzekeren. In bepaalde gebieden, vooral stedelijke gebieden met zeer restrictieve LEZ's, zou dit echter zeer snel een probleem kunnen worden.

Niet per se laadstations

Door de verkoop en het gebruik van auto's met verbrandingsmotor vanaf 2024 gefaseerd te verbieden, zullen de overheden in de verschillende Europese regio's de vraag naar fossiele brandstoffen terugdringen. Dit kan gevolgen hebben voor de levensvatbaarheid van tankstations in de buurt van deze plekken. Veel exploitanten maken zich hier al zorgen over en proberen een manier te vinden om dit tegen te gaan. Eén manier is het installeren van oplaadstations. Zo eenvoudig is het echter niet. De exploitanten van de stations hebben te maken met vergunningsaanvragen en de capaciteiten van het elektriciteitsnet waarop zij zijn aangesloten. En waterstof, met zijn eigen beperkingen, staat nog niet op de agenda voor grootschalige distributie.

[Mambo]

Stad of snelweg?
Gezien de geringe actieradius is een elektrische motor of scooter vooralsnog geen vervoermiddel om lange afstanden mee te doen. Woon-werkverkeer met veel snelwegkilometers (bijvoorbeeld Gent-Brussel 60 km heen, zestig terug) kan als er tijdens de werkuren voldoende tijd is om op te laden. Voor alleen stads- of agglomeratieverkeer is zo’n elektrische tweewieler wel interessant: het aantal kilometers is immers beperkt.

https://magazine.vab.be/op-weg/elektrische-motoren/

Om ze volledig op te laden moet je doorgaans rekenen op drie tot vijf uur. Met snelladers is een halfuur vereist om weer genoeg kracht te hebben.

[Micele]

Waarom een electrische moto?

Daarom : https://www.motorfietsblog.nl/soorte...trische-motor/

En ook daarom : https://motorrai.nl/er-is-steeds-mee...ische-motoren/

QED.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

....


Hopla nu wil je al 15 motos tegelijk snelladen. En dan nog allemaal op dezelfde plaats? Waarom niet met 50 motos tegelijk?
...

Tuurlijk. En dan niet "liefst" maar wel degelijk "verplicht" op de parking van het restaurant waar we zullen fretten.
Misschien ook wel het terras van de voormiddag- en of namiddagstop voor de koffie of een aa-biertje.

[Zipper]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

HONDA gaat voor groen?

Er zijn er anders al andere, bromfietsen en moto's.

Elektrische motoren (2022)

Ik heb 'vroeger' 4 moto's gehad (benzine motoren) en ik denk niet dat mocht ik er nog eentje kopen, ik voor een elektrische zou gaan, nee dank u.

p.s.

Top 10 Electric Motorcycles In 2022

Zelfs Harley-Davidson LiveWire...



Best wel futuristische modellen, ik waande mij zelfs in de filmprent TRON

Wat een gedrocht. Als ik daar de Honda Valkyrie van mijn buurman naast zie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Tuurlijk. En dan niet "liefst" maar wel degelijk "verplicht" op de parking van het restaurant waar we zullen fretten.
Misschien ook wel het terras van de voormiddag- en of namiddagstop voor de koffie of een aa-biertje.

Veel geluk met je plofmoto (die iedereen al heeft)