Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Vakbonden
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Vakbonden Het hoekje voor de vakverenigingen, leden en afgevaardigden. Maar ook voor hen die erbuiten staan en er iets over te vertellen hebben.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 5 November 2016, 09:59   #6121
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 30.151
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot Bekijk bericht
Sinds wanneer moeten de mensen 7 jaar langer werken? Toen mijn grootvaders op pensioen gingen was de pensioenleeftijd al 65 jaar...
Oeps, daar viel er eentje door de mand.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 12:48   #6122
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil Bekijk bericht
tijd om dat nmbsuitschot eens een lesje te leren. Allemaal buiten, tabula rasa en opnieuw beginnen
Duizenden mensen opnieuw opleiden, duizenden nieuwe treinstellen, 100'en nieuwe lijnen, nieuwe stations, ik zie dat U van economie niet veel kent.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 12:51   #6123
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot Bekijk bericht
Sinds wanneer moeten de mensen 7 jaar langer werken? Toen mijn grootvaders op pensioen gingen was de pensioenleeftijd al 65 jaar...
Het rijdend personeel moet 7 jaar langer werken volgens de regering. Zie jij een 65 jarige al in een locomotief kruipen? (zo'n 5 meter klimmen in de bundels)

tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 13:00   #6124
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Heel wat stations hebben al perrons op 55 cm. Wat nodig is, is de juiste treinen kopen.
Maar in BelgiŽ ga je dan problemen met de vakbonden krijgen. Want alles wat er toe zou kunnen leiden dat een stoptrein het zonder conducteur zou kunnen doen wordt geblokkeerd.
Bij nieuwe locomotieven zijn zo bijvoorbeeld de achteruitkijkspiegels, die de constructeur standaard monteert op last van de vakbonden dichtgelast...
graag bronvermelding voor dit broodje aap verhaal. Je moet weten dat tal van stations in BelgiŽ, anders dan bvb. Nederland (met uitzondering van Amsterdam-Centraal, maar daar staan altijd wel enkele perronmedewerkers, zoals overal in Nederland) gebogen perrons hebben, dus dan zijn ze niet veel met zo'n spiegel, zeker niet als het lange treinen betreft.

Laatst was er een zelfmoord tussen Libramont en Jemelle, dus midden in "de brousse", op tientallen km. van het eerstvolgende dorp... De machinist, als die nog leeft (want een auto op het spoor kan de trein doen ontsporen) is meestal te veel in shock om nog iets te doen. Er is dan niemand om een tweede ongeval te vermijden, niemand om hen veilig te evacueren, de reizigers moeten dan lang op hulp wachten, gewonden krijgen geen eerste zorg, etc..
Ook zouden sommige treinen al vlug de far west worden, bvb. rond Charleroi en Mons. Je kunt overal poortjes installeren, maar dan moet er ook controle bij die poortjes zijn, dus ook personeel en kost ook geld.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 13:05   #6125
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Heel wat stations hebben al perrons op 55 cm. Wat nodig is, is de juiste treinen kopen.
Maar in BelgiŽ ga je dan problemen met de vakbonden krijgen. Want alles wat er toe zou kunnen leiden dat een stoptrein het zonder conducteur zou kunnen doen wordt geblokkeerd.
Bij nieuwe locomotieven zijn zo bijvoorbeeld de achteruitkijkspiegels, die de constructeur standaard monteert op last van de vakbonden dichtgelast...
graag bronvermelding voor dit broodje aap verhaal. Je moet weten dat tal van stations in BelgiŽ, anders dan bvb. Nederland (met uitzondering van Amsterdam-Centraal, maar daar staan altijd wel enkele perronmedewerkers, zoals overal in Nederland) gebogen perrons hebben, dus dan zijn ze niet veel met zo'n spiegel, zeker niet als het lange treinen betreft.

Laatst was er een zelfmoord tussen Libramont en Jemelle, dus midden in "de brousse", op tientallen km. van het eerstvolgende dorp... De machinist, als die nog leeft (want een auto op het spoor kan de trein doen ontsporen) is meestal te veel in shock om nog iets te doen. Er is dan niemand om een tweede ongeval te vermijden, niemand om hen veilig te evacueren, de reizigers moeten dan lang op hulp wachten, gewonden krijgen geen eerste zorg, etc..
Ook zouden sommige treinen al vlug de far west worden, bvb. rond Charleroi en Mons. Je kunt overal poortjes installeren, maar dan moet er ook controle bij die poortjes zijn, dus ook personeel en kost ook geld.

Belgiň is ook Zwitserland niet. Mensen zijn minder gedisciplineerd, er is meer criminaliteit, en zelfs in Zwitserland rijden de meeste treinen nog met treinbegeleiders, behalve enkele stoptreintjes.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 14:39   #6126
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 October 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.423
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Het rijdend personeel moet 7 jaar langer werken volgens de regering. Zie jij een 65 jarige al in een locomotief kruipen? (zo'n 5 meter klimmen in de bundels)
Treinbestuurder is niet meer het zwaar beroep dat het vroeger was. Vroeger moesten machinsten vaak uren lang rechtstaan. Tegenwoordig heb je een comfortabele stoel in een ergonomische stuurkabine, dus ja, werken tot hun 65ste moet kunnen.
(Heeft men bij de SBB ook ingevoerd, en dat zonder dat het tot stakingen geleid heeft...)

Overigens, 5m klimmen is het hal helemaal niet. Zo hoog is een locomotief niet. En je hoet een locomotief ook niet altijd in de bundel over te nemen. Waarom doet de NMBS niet gewoon wat sommige andere spoorwegen ook doen: aan het einde van de dienst zoveel mogelijk treinen gewoon in de stations parkeren. Dan kan de dienst direct daar beginnen. Zo zet je je personeel ook efficiŽnter in.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 14:46   #6127
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 October 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.423
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
graag bronvermelding voor dit broodje aap verhaal.
De bron is een NMBS-er die mij in de nieuwe Siemens loc rondleidde.
Citaat:
Je moet weten dat tal van stations in BelgiŽ, anders dan bvb. Nederland (met uitzondering van Amsterdam-Centraal, maar daar staan altijd wel enkele perronmedewerkers, zoals overal in Nederland) gebogen perrons hebben, dus dan zijn ze niet veel met zo'n spiegel, zeker niet als het lange treinen betreft.
Gebogen perrons zijn in het vlakke BelgiŽ en Nederland eerder de uitzondering. In Zwitserland komen die veel vaker voor, en toch rijden daar treinen met 12 rijtuigen met enkele een machinist. En bewaakt de machinist de deuren en doet de vertrekprocedure.
Waarom blijf je volhouden dat bepaalde dingen niet mogelijk zijn, terwijl de werkelijkheid je dagelijks tegenspreekt.

Citaat:
Laatst was er een zelfmoord tussen Libramont en Jemelle, dus midden in "de brousse", op tientallen km. van het eerstvolgende dorp... De machinist, als die nog leeft (want een auto op het spoor kan de trein doen ontsporen) is meestal te veel in shock om nog iets te doen. Er is dan niemand om een tweede ongeval te vermijden, niemand om hen veilig te evacueren, de reizigers moeten dan lang op hulp wachten, gewonden krijgen geen eerste zorg, etc..
En weerom zie jij problemen die ze bij de NS, DB, SBB en vele andere spoorwegen niet waarnemen...

Citaat:
Ook zouden sommige treinen al vlug de far west worden, bvb. rond Charleroi en Mons. Je kunt overal poortjes installeren, maar dan moet er ook controle bij die poortjes zijn, dus ook personeel en kost ook geld.
Een conducteur kan tegen uitschot niks beginnen. Twee conducteurs of drie conducteurs ook al niet. Daar heb je politie voor nodig. En de wil om uitschot effectief pijn te doen.

Citaat:
Belgiň is ook Zwitserland niet. Mensen zijn minder gedisciplineerd, er is meer criminaliteit, en zelfs in Zwitserland rijden de meeste treinen nog met treinbegeleiders, behalve enkele stoptreintjes.
Fout.
In Zwitserland kan in principe elke trein zonder treinbegeleider rijden. Want de machinist doet de deuren toe, en vertrekt al hij het signaal krijgt.
En behalve de IC/IR treinen rijden alle treinen tegenwoordig zonder conducteur.
Niks "enkele stoptreintjes"...
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 15:11   #6128
Vrijheideerst
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vrijheideerst's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 April 2011
Berichten: 16.992
Standaard

De stations in "belgiŽ" zijn van lamentable aard.

Nemen we Dendermonde als voorbeeld.
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder Bekijk bericht
Als er een topic over het zoveelste PS schandaal verschijnt dan beginnen subo- panda- en dalitrol vrijwel onmiddellijk over N-VA en De Wever. Het lijkt wel alsof jullie besmet zijn met de demonendiaree.
#fascistakneus
Vrijheideerst is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 15:15   #6129
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 30.151
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Duizenden mensen opnieuw opleiden, duizenden nieuwe treinstellen, 100'en nieuwe lijnen, nieuwe stations, ik zie dat U van economie niet veel kent.
We kunnen inderdaad beter alles laten zoals het nu is.
De ECHTE belastingbetaler legt wel bij.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 15:17   #6130
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 30.151
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Het rijdend personeel moet 7 jaar langer werken volgens de regering. Zie jij een 65 jarige al in een locomotief kruipen? (zo'n 5 meter klimmen in de bundels)

Waarom niet?
Als de gezondheid het toelaat ...

Ik zie iedere zondag veel 65 plussers met de koersfiets rijden aan snelheden waar Eddy Merkx jaloers op zou zijn.
PS: gene met elentrik hť.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 15:23   #6131
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 30.151
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Je moet weten dat tal van stations in BelgiŽ, anders dan bvb. Nederland (met uitzondering van Amsterdam-Centraal, maar daar staan altijd wel enkele perronmedewerkers, zoals overal in Nederland) gebogen perrons hebben, dus dan zijn ze niet veel met zo'n spiegel, zeker niet als het lange treinen betreft.
In dat geval kan er nog altijd gebruik gemaakt worden van camera's.

Ze kunnen beelden uit de ruimte naar hier halen en robots in de ruimte besturen.
Maar een deur dicht doen na cameracheck dat kan niet.

Jongens toch, in welke eeuw leven jullie daar eigenlijk?
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 16:46   #6132
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Treinbestuurder is niet meer het zwaar beroep dat het vroeger was. Vroeger moesten machinsten vaak uren lang rechtstaan. Tegenwoordig heb je een comfortabele stoel in een ergonomische stuurkabine, dus ja, werken tot hun 65ste moet kunnen.
(Heeft men bij de SBB ook ingevoerd, en dat zonder dat het tot stakingen geleid heeft...)

Overigens, 5m klimmen is het hal helemaal niet. Zo hoog is een locomotief niet. En je hoet een locomotief ook niet altijd in de bundel over te nemen. Waarom doet de NMBS niet gewoon wat sommige andere spoorwegen ook doen: aan het einde van de dienst zoveel mogelijk treinen gewoon in de stations parkeren. Dan kan de dienst direct daar beginnen. Zo zet je je personeel ook efficiŽnter in.
5 meter verticaal klimmen is wel hoog voor een 65 jarige. Ik ben nog geen 40 en had er al moeite mee toen ik het eens probeerde, nochtans ben ik slank en vrij sportief.
Maar ik weet al wat er zal gebeuren: langdurig ziekteverlof. Of ze worden ergens op een bureautje gezet om onzinnig werk te doen. In plaats daarvan kunnen ze volgens mijn bescheiden mening jongeren inzetten, en de ouderen inzetten om de jongeren op te leiden, en op bestuursfuncties plaatsen.
Wie kent er nu meer van locomotieven en spoorinfrastructuur dan een machinist met 35 jaar ervaring? Maar in plaats daarvan worden mensen met nul spoorervaring op leidende functies gezet, of een jongere die toevallig het juiste diploma heeft.
Zoveel mogelijk treinen in de stations parkeren gaat niet in BelgiŽ. Neem nu Brussel-Zuid, talloze treinen beginnen of eindigen in Brussel-Zuid, vanaf 4 u en tot 1 u 's nachts passeren er treinen. Die geparkeerde treinen blokkeren alles. Daarbij komt dan nog eens dat regelmatig 's nachts werken uitgevoerd worden.
En ja, de machinist moet dus 's morgens met een taxi naar het depot van Vorst vervoerd worden, want daar begint z'n trein. Als hij er z'n dienst zou moeten beginnen zou hij er z'n auto moeten achterlaten, en dus als hij klaar is in de middag met een taxi terug naar daar gevoerd worden, want 's middags gaan de treinen nog niet gaan "slapen". Bovendien is er niets in Vorst, en betekent dit dat hij nooit met de trein naar het werk kan komen, dus meer overlast op de wegen in en rond het Brusselse. Overigens een taxi krijgt hij enkel in het geval er toevallig geen trein "leeg" naar Vorst rijdt.
Hij zou er ook te voet of met het openbaar vervoer naartoe kunnen, maar de extra uren werktijd zijn NET iets duurder dan de taxirit van 10 euro...
Je zou ook kunnen zeggen dat hij dat maar allemaal in z'n vrije tijd moet doen. Maar ja dan zul je niemand meer vinden die die job nog wil doen, tenzij misschien Roemenen of Polen. Of dat de veiligheid verhoogt is zeer de vraag. Uiteindelijk kun je alles laten doen door Roemenen en Polen, totdat de Belgen door massale werkloosheid slechte werkomstandigheden en lage lonen aanvaarden, dat is ongetwijfeld de eindbedoeling van neoliberalen, 1% rijk de rest miserabel en arm.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 16:50   #6133
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 30.151
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
5 meter verticaal klimmen is wel hoog voor een 65 jarige. Ik ben nog geen 40 en had er al moeite mee toen ik het eens probeerde, nochtans ben ik slank en vrij sportief.
Maar ik weet al wat er zal gebeuren: langdurig ziekteverlof. Of ze worden ergens op een bureautje gezet om onzinnig werk te doen. In plaats daarvan kunnen ze volgens mijn bescheiden mening jongeren inzetten, en de ouderen inzetten om de jongeren op te leiden, en op bestuursfuncties plaatsen.
Wie kent er nu meer van locomotieven en spoorinfrastructuur dan een machinist met 35 jaar ervaring? Maar in plaats daarvan worden mensen met nul spoorervaring op leidende functies gezet, of een jongere die toevallig het juiste diploma heeft.
Zoveel mogelijk treinen in de stations parkeren gaat niet in BelgiŽ. Neem nu Brussel-Zuid, talloze treinen beginnen of eindigen in Brussel-Zuid, vanaf 4 u en tot 1 u 's nachts passeren er treinen. Die geparkeerde treinen blokkeren alles. Daarbij komt dan nog eens dat regelmatig 's nachts werken uitgevoerd worden.
En ja, de machinist moet dus 's morgens met een taxi naar het depot van Vorst vervoerd worden, want daar begint z'n trein. Als hij er z'n dienst zou moeten beginnen zou hij er z'n auto moeten achterlaten, en dus als hij klaar is in de middag met een taxi terug naar daar gevoerd worden, want 's middags gaan de treinen nog niet gaan "slapen". Bovendien is er niets in Vorst, en betekent dit dat hij nooit met de trein naar het werk kan komen, dus meer overlast op de wegen in en rond het Brusselse. Overigens een taxi krijgt hij enkel in het geval er toevallig geen trein "leeg" naar Vorst rijdt.
Hij zou er ook te voet of met het openbaar vervoer naartoe kunnen, maar de extra uren werktijd zijn NET iets duurder dan de taxirit van 10 euro...
Je zou ook kunnen zeggen dat hij dat maar allemaal in z'n vrije tijd moet doen. Maar ja dan zul je niemand meer vinden die die job nog wil doen, tenzij misschien Roemenen of Polen. Of dat de veiligheid verhoogt is zeer de vraag. Uiteindelijk kun je alles laten doen door Roemenen en Polen, totdat de Belgen door massale werkloosheid slechte werkomstandigheden en lage lonen aanvaarden, dat is ongetwijfeld de eindbedoeling van neoliberalen, 1% rijk de rest miserabel en arm.
DrieŽntwintig wielertoeristen van Okra fietsen naar de Westhoek

De wielertoeristen van Okra trokken voor een dagtrip naar de Westhoek. Met 23 goed getrainde fietsers ging het via Langemark, waar een kop koffie werd geserveerd, naar De Vrede in Westvleteren, waar reeds 55 km op de teller stond.

Na het nuttigen van het beste bier van de wereld en een croque ging het verder via De Lovie naar Poperinge en Wato, en over Proven naar Fintele. Via Kortemark ging het terug naar Wingene. De groep legde in totaal 148 km af.


http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-l...hoek-a2890356/
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 17:25   #6134
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Zwitser


Citaat:
Gebogen perrons zijn in het vlakke BelgiŽ en Nederland eerder de uitzondering. In Zwitserland komen die veel vaker voor, en toch rijden daar treinen met 12 rijtuigen met enkele een machinist. En bewaakt de machinist de deuren en doet de vertrekprocedure.
Waarom blijf je volhouden dat bepaalde dingen niet mogelijk zijn, terwijl de werkelijkheid je dagelijks tegenspreekt.
Dan komt er gegarandeerd een stationschef helpen bij de vertrekprocedure, en die moet ook betaald worden.
Overigens in Frankrijk betrof het enkel de "tram-treinen". http://www.lyoncapitale.fr/Journal/L...ns-controleurs




Citaat:
En weerom zie jij problemen die ze bij de NS, DB, SBB en vele andere spoorwegen niet waarnemen...
Ik kan enkel over de NS spreken, bij de NS rijden geen treinen zonder "trainmanagers". Bij arriva wel, maar dan enkel op lokale lijntjes en treinen van maximaal 4 rijtuigen. In BelgiŽ zou je dit kunnen doen op kleine lijntjes zoals Halle-Vilvoorde, met sprinter of desiro treinen.


Citaat:
Een conducteur kan tegen uitschot niks beginnen. Twee conducteurs of drie conducteurs ook al niet. Daar heb je politie voor nodig. En de wil om uitschot effectief pijn te doen.
De controleur heeft wel degelijk een ontradend effect, ook op gauwdieven. Hij kan er voor zorgen dat crapuul in het volgende station een ontvangstcomitť krijgt.


Citaat:
Fout.
In Zwitserland kan in principe elke trein zonder treinbegeleider rijden. Want de machinist doet de deuren toe, en vertrekt al hij het signaal krijgt.
En behalve de IC/IR treinen rijden alle treinen tegenwoordig zonder conducteur.
Niks "enkele stoptreintjes"...
[

De meeste treinen die geen IC/IR treinen zijn, zijn dan ook lokale treintjes of stoptreinen.
https://fr.wikipedia.org/wiki/RegioExpress
Overigens ligt dit systeem onder vuur in Zwitserland, na enkele incidenten.
https://www.letemps.ch/suisse/2016/0...ecurite-trains
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 17:40   #6135
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Waarom niet?
Als de gezondheid het toelaat ...

Ik zie iedere zondag veel 65 plussers met de koersfiets rijden aan snelheden waar Eddy Merkx jaloers op zou zijn.
PS: gene met elentrik hť.
Niet iedereen is even gezond op die leeftijd.

Ik pleit overigens voor een geleidelijk systeem, wie nog fit is, kan werken tot 65, wie dat niet meer ziet zitten stopt op 58, maar krijgt een iets lager pensioen.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 17:41   #6136
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
DrieŽntwintig wielertoeristen van Okra fietsen naar de Westhoek

De wielertoeristen van Okra trokken voor een dagtrip naar de Westhoek. Met 23 goed getrainde fietsers ging het via Langemark, waar een kop koffie werd geserveerd, naar De Vrede in Westvleteren, waar reeds 55 km op de teller stond.

Na het nuttigen van het beste bier van de wereld en een croque ging het verder via De Lovie naar Poperinge en Wato, en over Proven naar Fintele. Via Kortemark ging het terug naar Wingene. De groep legde in totaal 148 km af.


http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-l...hoek-a2890356/
Ja, maar er zijn ook veel 65ers met allerlei ouderdomskwalen die dat niet meer kunnen.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 17:50   #6137
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 July 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 26.817
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
In dat geval kan er nog altijd gebruik gemaakt worden van camera's.

Ze kunnen beelden uit de ruimte naar hier halen en robots in de ruimte besturen.
Maar een deur dicht doen na cameracheck dat kan niet.

Jongens toch, in welke eeuw leven jullie daar eigenlijk?
Bij veel zelfstandigen kun je niet eens met een bankkaart betalen, jongens toch in welke eeuw leven jullie?

Camera's zijn geen wonderoplossing, wat als die defect zijn of blijven hangen? Als iemand daardoor gedood wordt, zult U plots niet meer thuis geven denk ik... Soms belanden er op m'n bureau klachten van mensen die tussen de deur zaten en zich verwond hebben. Ja, in principe is een gevoelige band met sensors voorzien, maar die werkt niet altijd... Net als in principe de machinist in sommige treinen kan zien als alle deuren dicht zijn, ook hier weer, dat systeem is niet onfeilbaar. De treinbegeleider zorgt voor extra veiligheid en bovendien brengt een gemiddelde begeleider maandelijks toch zo'n 1000 euro binnen aan verkochte tickets op de trein of boetes. Dat is geld dat de NMBS anders niet zou zien. Zonder hen zou het aantal zwartrijders direct terug oplopen.
En dan heb ik het nog niet over noodsituaties, waarin de begeleider enkele cruciale taken moet uitvoeren of overnemen van de machinist als deze gewond of dood is, of in shock. Het gevoel van veiligheid, en informatie naar de reizigers toe, die anders van niets weten. Weeral, vooral van belang in noodsituaties, en dringender nodig in lange afstands IC treinen dan stoptreintjes.
tomm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 18:18   #6138
Cheminot
Minister
 
Geregistreerd: 8 April 2014
Berichten: 3.652
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht

Ik kan enkel over de NS spreken, bij de NS rijden geen treinen zonder "trainmanagers". Bij arriva wel, maar dan enkel op lokale lijntjes en treinen van maximaal 4 rijtuigen. In BelgiŽ zou je dit kunnen doen op kleine lijntjes zoals Halle-Vilvoorde, met sprinter of desiro treinen.
Bij Veolia ook met 8 rijtuigen zonder enig probleem. Weinig kennis houdt u inderdaad niet tegen om uitspraken te doen.
Cheminot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 18:52   #6139
Cheminot
Minister
 
Geregistreerd: 8 April 2014
Berichten: 3.652
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Bij veel zelfstandigen kun je niet eens met een bankkaart betalen, jongens toch in welke eeuw leven jullie?
Nee, in welke eeuw leeft u? Er is geen enkele collega zelfstandige waar ik niet met de kaart kan betalen.
Cheminot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 November 2016, 18:52   #6140
Cheminot
Minister
 
Geregistreerd: 8 April 2014
Berichten: 3.652
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm Bekijk bericht
Bij veel zelfstandigen kun je niet eens met een bankkaart betalen, jongens toch in welke eeuw leven jullie?
Nee, in welke eeuw leeft u? Er is geen enkele collega zelfstandige waar ik niet met de kaart kan betalen.
Cheminot is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:58.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be