Tesla truck

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hij heeft naart schijnt deze avond 250 miljoen dollar aan renteloos cash opgehaald.

1000 founders editions van de roadster die up front 250k het stuk moeten betaald worden. Uitverkocht, naart schijnt.

Zo haal je inderdaad cash op voor Model 3 productie.

Die 250mio is leuk, maar niet van de grootteorde die hij nodig heeft eh; zeker niet als hij in parallel aan zijn roadster/truck productie moet beginnen en al helemaal niet om het Model 3 gat te vullen.

Op deze manier worden ze niet de next big contender op de carmarket, maar ze blijven wel diegenen die de markt open gebroken hebben.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

In Europa zijn er genoeg parkeerplaatsen, alleen is het vrachtvervoer niet goed georganiseerd.

Niet genoeg parkeerplaatsen dus.

Alleen al in NRW zullen er in 2025 nog steeds 4000 parkeerplaatsen voor vrachtwagens ontbreken.


Geen parkeerplaats = geen laadplaats.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Niet genoeg parkeerplaatsen dus.

Alleen al in NRW zullen er in 2025 nog steeds 4000 parkeerplaatsen voor vrachtwagens ontbreken.


Geen parkeerplaats = geen laadplaats.

Los van de hele laadproblematiek is dit reeds een probleem met de wettelijke rusttijden.

Nugoed, in de VS speelt dit probleem minder. Daar heb je dat probleem van "Oost Europese chauffeurs die langs de weg maffen" ook veel minder.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Los van de hele laadproblematiek is dit reeds een probleem met de wettelijke rusttijden.

Nugoed, in de VS speelt dit probleem minder. Daar heb je dat probleem van "Oost Europese chauffeurs die langs de weg maffen" ook veel minder.

Dat ze voor de Colruyt, AH en andere gunstig kunnen zijn is vast en zeker waar gezien hun chauffeurs hun vrachtwagen tijdens de nacht volladen en dan ook kunnen tanken = stroomladen, maar voor internationaal transport dat het overgrote deel van het wegvervoer uitmaakt zeker niet.

Gij bekijkt de dingen altijd zo lokaal en bekrompen en alle nutteloze bling-bling maakt uw oordeel zo voorspelbaar.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat ze voor de Colruyt, AH en andere gunstig kunnen zijn is vast en zeker waar gezien hun chauffeurs hun vrachtwagen tijdens de nacht volladen en dan ook kunnen tanken, maar voor internationaal transport dat het overgrote deel van het wegvervoer uitmaakt zeker niet.

Gij bekijkt de dingen altijd zo lokaal en bekrompen en alle nutteloze bling-bling maakt uw oordeel zo voorspelbaar.

Gij zijt zo ene die overal problemen ziet.

Ik heb dat gelukkig niet.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gij zijt zo ene die overal problemen ziet.

Ik heb dat gelukkig niet.

Daarom zijt gij een ook ingenieur, ik iemand die alle problemen waar de ingenieurs niet aan gedacht hebben moet oplossen.

Niet dat ik daarover ga klagen want ik verdien er mijn dik belegde boterham mee.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Die 250mio is leuk, maar niet van de grootteorde die hij nodig heeft eh; zeker niet als hij in parallel aan zijn roadster/truck productie moet beginnen en al helemaal niet om het Model 3 gat te vullen.

Op deze manier worden ze niet de next big contender op de carmarket, maar ze blijven wel diegenen die de markt open gebroken hebben.

Er komt ondertussen wel bakken kritiek. Hij krijgt zijn 3 maar niet geproduceerd en dan komt hij af met twee nieuwe miljardenprojecten. Ik vraag me af hoe lang de investeerders nog gaan afdokken?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja die Nio.

1.2 miljoen euro
427 km range
2 personen

De Tesla Roadster blaast zelfs die Nio EP9 weg...
het topvermogen (1MW= 1360 PK) zou gelijk zijn, maar de Tesla R laat instant koppel tot 10000 nM los op zijn 4 wielen naargelang grip (TV), de Nio heeft 4671 lb-ft of omgerekend 6333 Nm...

http://www.roadandtrack.com/new-cars...9-nurburgring/

The EP9's pace comes from electric motors at each wheel that combine to generate 1360 horsepower and–this isn't a typo–4671 lb-ft of torque. Having a motor at each wheel gives the EP9 real-time torque vectoring, no doubt improving cornering speeds significantly.

Daartegen lijkt de snelste Bugatti Chiron met 1600 Nm max -en pas bij 2000 t/min- zwak op de borst...

Even 10000 nM loslaten ziet er zo uit:
https://www.youtube.com/watch?v=BfDRT_BwkbE

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Los van de hele laadproblematiek is dit reeds een probleem met de wettelijke rusttijden.

Nugoed, in de VS speelt dit probleem minder. Daar heb je dat probleem van "Oost Europese chauffeurs die langs de weg maffen" ook veel minder.

Het heeft er veel mee te maken dat de "zelfstandige trucker" daar een heel algemeen gegeven is.Die mensen vullen zelf hun uren wel in....Ik ben nog niet zo zeker of er ,in de uitgestrektheden van de States, ook niet "langs de weg" gemaft wordt hoor....."sleeper cabs" zijn bijna standaard in Peterbilts,Macks,Kenworths....etc....

De ziekte van Europa is overigens wel de aanhoudende diarree aan goedbedoelde maatregelen (zoals de beperking van de rijtijden) gevolgd door het decennialang laten overtreden ervan en het dito negeren van de gevolgen (de zoektocht naar NOG goedkopere chauffeurs) en shitty arbeidsomstandigheden.....

En ja,het is eenvoudige wiskunde,minder beschikbare rij-uren,en een belastingssysteem en belachelijk lage vervoersprijzen die de "convoyeur" onmogelijkhebben gemaakt, leidden automatisch tot NOG MEER trucks op de weg..(Trucks zijn goedkoop blijkbaar,en vrij voorspelbaar afschrijfbaar)....Hoe moeilijk kan het zijn?

Maar samen met die nieuwe generatie (Tesla-) trucks komt ook de autonome truck nu wel heel erg in beeld.....Truckchauffeur zijn is eigenlijk amper nog geschikt voor mensen......

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Er komt ondertussen wel bakken kritiek. Hij krijgt zijn 3 maar niet geproduceerd en dan komt hij af met twee nieuwe miljardenprojecten. Ik vraag me af hoe lang de investeerders nog gaan afdokken?

Dat gegeven lullen de e-freaks wel weg met prestaties waarop niemand zit te wachten.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat gegeven lullen de e-freaks wel weg met prestaties waarop niemand zit te wachten.

De e-truck is onvermijdelijk,de autonome truck een waarschijnlijkheid.

Of Tesla daar nog bij zal zijn is maar de vraag natuurlijk.....

[Micele]

-

[Micele]

-

[Micele]

-

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De e-truck is onvermijdelijk,de autonome truck een waarschijnlijkheid.

Of Tesla daar nog bij zal zijn is maar de vraag natuurlijk.....

Dat is niet zo belangrijk het is bijna altijd Tesla die de boel echt op stelten zet met electrische vrachtwagens -die blijkbaar ook gaan rijden- en niet alleen op A4-velletjes in de schuif zitten.

Hopelijk komen nu de andere constructeurs ook eens uit hun kot (of toch rapper als gedacht)
De Tesla S en X (ondertussen > 250.000 stuks verkocht) heeft de constructeurs ook uit hun fossiel kot gehaald, want hun fossiele luxebakken en SUVs verkochten een heel stuk minder goed omdat Tesla hun klanten (die (100-150 k overhebben) gewoon wegsnoepte. In de portemennee gepakt, dat begrijpen ze pas. En wie eens een electrisch voertuig gehad heeft en er gemakkelijk aan gewend geraakt zal quasi zelden terug naar een fossiele wagen stappen. Dat zeggen zelfs klassieke petrolheads die de ervaring gemaakt hebben. Zelfs in 2012 heeft men dat proefondervindelijk kunnen aantonen, en toen waren er maar eerder povere E-wagens met weinig rijbereik, een Tesla S bestond toen nog niet op de markt...:

http://www.zeit.de/2012/31/Elektroau...Kosten/seite-2

Wer einmal elektrisch gefahren ist, möchte es immer wieder tun

Wer einmal selbst elektrisch gefahren ist, dessen Kaufbereitschaft steigt, haben Ferdinand Dudenhöffers Mitarbeiter bei einem E-Auto-Praxistest mit normalen Autofahrern herausgefunden. E-Autos als Mietwagen oder im Rahmen von Carsharing-Systemen könnten als Einstieg dienen.

Eens E altijd E of klant voorgoed of jarenlang kwijt... of zolang jezelf geen concurrerende E-wagen kunt aanbieden...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hij heeft naart schijnt deze avond 250 miljoen dollar aan renteloos cash opgehaald.

1000 founders editions van de roadster die up front 250k het stuk moeten betaald worden. Uitverkocht, naart schijnt.

Zo haal je inderdaad cash op voor Model 3 productie.

Was te verwachten, rijke mensen of miljonairs genoeg die bij de eersten willen zijn. Wslk ook speculanten of die er een extra xxk dollars willen bijverdienen als Tesla dit toelaat, is moeilijk of niet te verhinderen, of anderzijds zolang je werknemer bent (zoals bij model 3).

En als de 1000 founder editions uitverkocht zijn, komen de volgende reserveerders die wel 50k moeten aanbetalen bij reservatie, die weten wel niet wat die roadster uiteindelijk gaat kosten na 2020. Zo krijg je pas private sponsoren die fan zijn van bedrijven met ondernemingszin.

https://www.marketwatch.com/(S(rnrsy...ter-2017-11-17

The new Roadster will be much more costly than the original, with the base price nearly doubling to $200,000 and requiring a $50,000 deposit for a car that will begin production in 2020. And Tesla is seeking $250,000 upfront from 1,000 buyers to claim the first off the line, a limited Founders edition of the sports car that could put $250 million in the constantly cash-hungry company’s coffers.

En blijkbaar is het nu bij de grote bedrijven zeker ook niet te versmaden met de eerste Tesla trucks -en rijdende firmareclame- op de baan onderweg te kunnen zijn. Daar geven ze graag wat extra uit enkel aan aankoopsprijs.

Als ik goed gelezen heb gaat Tesla ook aerodynamische trucks maken voor regionaal verkeer met 300-500 km rijbereik. (die in Europa al een tijdje bestaan, maar eruit zien als een fossiele truck)

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De e-truck is onvermijdelijk,de autonome truck een waarschijnlijkheid.

Of Tesla daar nog bij zal zijn is maar de vraag natuurlijk.....

Ze zullen een deel uitmaken van het totaal aantal voertuigen, maar het overgrote deel zal nog steeds de voertuigen zijn die we nu hebben, ook ver na 2030.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ze zullen een deel uitmaken van het totaal aantal voertuigen, maar het overgrote deel zal nog steeds de voertuigen zijn die we nu hebben, ook ver na 2030.

Zal afhangen van de kost.

De eerste die op de e-trucks zullen springen zijn de colruyts, de delhaizes, enz....die hun eigen vrachtwagens hebben.

De essers van de wereld zie ik dat ook nog doen: die hebben zoveel vaste routes en zoveel camions dat die hun eigen laadplaatsen kunnen aanleggen.

De kleinere zullen afwachten.

[Micele]

Aja, ook diegene die een aanbetaling van minstens 50k voor de Tesla Roadster deden (via kredietkaart onmiddellijk mogelijk), mochten alvast een korte testrit meemaken....

Bron:

http://teslamag.de/news/tesla-roadst...ortwagen-16918

Darüber hinaus wurden Testfahrten an all diejenigen gewährt, die bereit waren eine Reservierung mit 50.000 US-Dollar Anzahlung für den Roadster zu leisten. Der endgültige Kaufpreis ist bisher jedoch nicht bekannt. Aus den Videos kann man die wirklich brachiale Beschleunigung entnehmen:

10000 Nm in een auto... Haalt de krachtigste ICE-vrachtwagen dat wel? Ook niet de helft? Ook niet 1/3 ? Ja 1/3 halen ze.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volvo_FH16

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De eerste die op de e-trucks zullen springen zijn de colruyts, de delhaizes, enz....die hun eigen vrachtwagens hebben.

Dat is al sinds 2014 feit Tavek, LIDL en REWE reden toen elk met een e-truck 18 tonner, om te beginnen. De specs waren toen al voldoende (met de mindere li-ions van toen, ttz het waren lithium-ijzer-fosfaat-accus)

Tot 300 km rijbereik incl stroom voor de koelwagen, en de rest.
Er was ook een mogelijkheid (indien nodig) om op 5 minuten de batterijen om te wisselen tegen volle.

https://www.verkehrsrundschau.de/nac...e-1552397.html



ELEKTRO-LKW MIT KÜHLUNG VERSORGEN FILIALEN VON LIDL UND REWE

Der Logistikdienstleister Meyer Logistik versorgt ab sofort mit zwei vollelektrischen 18-Tonnern mehrere Filialen der Einzelhändler Rewe und Lidl. Erstmals in Deutschland wird auch die Kühltechnik von der Antriebsbatterie versorgt.

30.09.2014
...

Erstmals kommen damit in Deutschland vollelektrische Verteiler-LKW zum Einsatz, bei denen auch das Kühlaggregat (Frigoblock FK25i mit bis zu 26 kW Kälteleistung) über die zwei Lithium-Eisenphosphat-Akkus (400 Volt) angetrieben werden. Das gab es in Deutschland bisher nicht. Nur in der Schweiz ist bisher ein ähnliches Fahrzeug mit Kühlmodul beim Einzelhändler Coop bereits im Einsatz.

300 km Reichweite inklusive Heizen und Kühlen

Die Höchstgeschwindigkeit der LKW ist auf 87 km/h elektronisch limitiert, die Reichweite betrage etwa 300 Kilometer. Laut Angaben von E-Force One beinhalte dies auch die Energie für das Heizen und Kühlen des Fahrerhauses sowie der Versorgung der Kühlanlage für den Laderaum. In sechs Stunden ließen sich die Batterien vollständig aufladen. Damit schaffe Meyer Logistik problemlos eine Doppelschicht. Pro Tour (130 km) könnten 18 Europaletten oder 30 Rollcontainer transportiert werden. Während der Entladung bei Lidl oder Rewe kommen die Fahrzeuge an die Steckdose und werden wieder mit etwas Strom versorgt. Meyer Logistik hält im eigenen Logistikzentrum auch ein paar Ersatzbatterien bereit, die bei Bedarf innerhalb von fünf Minuten gewechselt werden könnten.