Brussel stikt in stikstofdioxide

[Universalia]

BRON

Detail tekst:

Op belangrijke verkeersassen is de luchtvervuiling in Brussel véél hoger dan de officiële metingen laten vermoeden, zegt de ngo ClientEarth, die eerder al naar de rechter trok.

ClientEarth

Iemand die daar eigenlijk nog van verschiet, laat staan van wakker ligt, van dat type berichten?

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

BRON Detail tekst: ClientEarth Iemand die daar eigenlijk nog van verschiet, laat staan van wakker ligt, van dat type berichten?

Welk bericht?

[Micele]

Dat het Gewest Brussel liefst meet waar de cijfers veel lager zijn...
Eigelijk bedriegen ze hun bevolking, want de luchtvervuiling is veel erger dan het lijkt.

Mij verrast dat niet hoor. Stuttgart sjoemelt ook zo.
Bovendien rijden er door Brussel nog meer dieselvoertuigen dan in Stuttgart.
Links over Stuttgart kan ik geven.

Maar eerst de #link over Brussel, was ook net te zien kn jet VTM nieuws, ook dat de fijnstofmetingen in de auto zelf nog tot 10 maal hoger zijn dan buiten... kuch kuch...

# http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3001610

[Micele]

Dat het Gewest Brussel liefst meet waar de cijfers veel lager zijn...
Eigenlijk bedriegen ze hun bevolking, want de luchtvervuiling is veel erger dan het lijkt.

Mij verrast dat niet hoor. Stuttgart sjoemelt ook zo. Of ze monitoren met meters veel te hoog boven de grond, ga dan eens meten op 1,5 m hoogte... waar de gemiddelde mens, incl kinderen ademen...

Bovendien rijden er door Brussel nog meer dieselvoertuigen dan in Stuttgart.
Links over Stuttgart kan ik geven.

Maar eerst de #link over Brussel, was ook net te zien in het VTM nieuws, ook dat de fijnstofmetingen in de auto zelf nog tot 10 maal hoger zijn dan buiten... kuch kuch... wie denkt dat NOx en ultrafijnstof door een pollenfilter van de auto kan tegengehouden worden lijkt me toch heel naiëf...

# http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3001610
"Brussel liegt over luchtkwaliteit"

di 13/06/2017 - 10:24 Kathleen Huys

De lucht in Brussel is veel meer verontreinigd dan het Gewest toegeeft, zegt de milieu-organisatie Client Earth. Ze heeft een maand lang zelf metingen gedaan langs vier drukke straten in Brussel. Volgens ClientEarth liggen de concentraties stikstofdioxide (NO2) beduidend hoger dan in de officiële statistieken van het Gewest. "De Brusselse overheid brengt de gezondheid van de inwoners in gevaar, die hebben recht op correcte informatie".
Client Earth, een organisatie die gespecialiseerd is in milieurecht, heeft hoge stikstofdioxidewaarden opgetekend in vier verkeersaders van Brussel. De grootste concentratie is gemeten in de Kunstlaan, aan de Amerikaanse ambassade, bijna 100 microgram per kubieke meter. Volgens de Eu-richtlijn mag het jaarlijkse gemiddelde niet hoger liggen dan 40 microgram. In de Wetstraat zit 70 microgram NO2 in de lucht.

Blootstellingsperiode
Locatie Begindatum Einddatum µg/m3
Belliard 19/02/2017 20/03/2017 69,22
Wetstraat 19/02/2017 20/03/2017 91,01
Kunst-Wet 19/02/2017 20/03/2017 71,93
Kunstlaan (VS ambassade) 19/02/2017 20/03/2017 99,44
Esplanade Europees Parlement 19/02/2017 20/03/2017 30,96

Bron: ClientEartd / Gradko International Limited

Brussel wil geen correcte metingen doen

Maar niets van dat alles in de statistieken van de overheidsinstelling Leefmilieu Brussel. Het hoogste cijfer is daar 50 microgram stikstofdioxide per kubieke meter, de helft van wat ClientEarth heeft opgemeten. Daar is een verklaring voor, zegt advocaat Ugo Taddei van ClientEarth: "Brussel meet de luchtvervuiling in straten waar minder verkeer is en dus minder vervuiling". In de officiële meetstations in de Belliardstraat en Kunst-Wet werden vroeger erg hoge NO2-concentraties gemeten, maar die stations werden uitgeschakeld.

Brussel liegt zijn inwoners voor

"We vinden dat Brussel niet doet wat het moet doen, zegt Taddei, om de gezondheid van de inwoners van Brussel te beschermen. De overheid spiegelt hen een gunstiger beeld voor dan de werkelijkheid." Vorig jaar heeft ClientEarth samen met vijf Brusselaars een rechtszaak aangespannen tegen het Brusselse Gewest. Ze klagen aan dat op belangrijke verkeersassen de luchtkwaliteit helemaal niet wordt gemeten.

Stuttgart: zelf meten is beter meten, meetstatief op 1,5 meter hoogte:
http://www.duh.de/uploads/media/2016..._Stuttgart.pdf
media: http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...089194546.html

[Thuleander]

Er gaat niets van waarde verloren als 'Brussel stikt'.

[Gamla]

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander

Er gaat niets van waarde verloren als 'Brussel stikt'.

De Brusselse brandweer staat voor een torenhoge taak.

[Micele]

Allez ook in dieselland bij uitstek worden nu meer nieuwe benzinewagens ingeschreven dan dieselwagens.

"Jan Modaal" begint het te snappen.

Op het totaal wagenpark zal er niet veel veranderen want de occasiewagenmarkt is er ook nog. En die "stikt" van de goedkope dieselwagens, al dan niet met leeggehaalde roetfilter...

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3017016

Is het rijk van de dieselauto uit? Voor het eerst meer benzineauto's verkocht.

wo 05/07/2017 - 07:00 Pieterjan Huyghebaert

In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn voor het eerst meer benzineauto's verkocht dan dieselwagens. Dat blijkt uit cijfers van Febiac. Ter vergelijking: amper 4 jaar geleden werden nog dubbel zoveel diesels als benzineauto's verkocht. De reden? De aanschaf van een dieselwagen wordt steeds minder interessant.

In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn 254.899 auto's verkocht. Iets meer dan de helft daarvan zijn wagens die rijden op benzine. Dat is opmerkelijk, want de Belg is normaal gesproken verslingerd aan diesel. Ter vergelijking: in 2013, amper 4 jaar geleden, werden in dezelfde periode dubbel zoveel dieselwagens verkocht dan auto's die rijden op benzine.

Benzineauto's zitten in de lift omdat het steeds minder interessant is om een dieselwagen aan te schaffen. En daar zijn verschillende redenen voor. Zo heeft Vlaanderen de laatste jaren de belasting op de inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting hervormd, waardoor het duurder is geworden om met een diesel te rijden.

"Er is de verschuiving van aandacht van louter vermindering van CO2-uitstoot naar luchtkwaliteit en roetuitstoot" legt Joost Kaesemans van Febiac uit. "Ook het verschil in de prijs aan de pomp tussen benzine en diesel is veel kleiner geworden. Bovendien groeit het ecologisch bewustzijn van de consument." Daarnaast is het prijsverschil tussen de diesel- en benzinevariant van dezelfde auto toegenomen.



Vroeger was het bovendien zo dat wie veel kilometers rijdt beter af is met een dieselwagen. Dat is nog steeds zo, maar het aantal kilometers dat u per jaar moet rijden om goedkoper af te zijn, is wel gevoelig toegenomen. Dat blijkt uit een nieuwe budgettest van mobiliteitsorganisatie VAB waarin het reële verbruik per kilometer van 18 representatieve modellen in kaart zijn gebracht, telkens met een gelijkwaardige benzine- en dieselmotor.

Voor de meeste modellen moet u intussen al 30.000 kilometer per jaar rijden om nog goedkoper af te zijn met een dieselwagen. Bovendien gaat het verschil binnenkort nog groter worden, omdat vanaf 2018 de accijnzen op diesel en benzine worden gelijkgeschakeld. Dan zou het nog maar bij 2 van de 18 onderzochte modellen de diesel goedkoper zijn bij 30.000 kilometer per jaar.