Tesla volgt playbook Apple

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Natuurlijk geen woord over BMW's SUV (X1, X3 en X5) segment, waar in diezelfde periode dubbele-digit groeicijfers werden opgemeten.

Oh ja, het financieel rapport van 1H 2017 van BMW is beschikbaar sinds vandaag: 1H 2017 is het record halfjaar ooit. 1H 2017 versus 1H 2016, 17% stijging in winst; 5% stijging in verkoopsvolume (globale cijfers). En zelfs al is er een daling op te meten in de VS (-4%), zou men daar van wakker liggen als in China, een grotere markt dan de VS, een stijging van 18.5 % werd opgemeten ?

Ik wist niet dat een Model 3 een Sports Utility Vehicle was ?

Beetje stom om daarme te vergelijken he. De laatste tijd doen jullie dat veel he....appelen met peren. Een Model S verkoop vergelijken met een dacia duster en dergelijke.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vraag eens aan de Noren waarom ze dat doen.

Met amper 6 miljoen inwoners en zoveel natuur zulke ingrijpende maatregelen om hun Europees cijfertje te halen vind ik ook eigenaardig.

Maar dat ze bannen wat ze willen.
Het gratis gedoe zal er bij zitten.

En dan komt de aap.

De Noren hebben een staatsfonds van zo'n 900 miljard euro, volledig gevuld met de winsten uit petroleumexport. Hun subsidiering van elektrische mobiliteit komt er dankzij de export van hun 'fossiele viezigheid'.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Natuurlijk geen woord over BMW's SUV (X1, X3 en X5) segment, waar in diezelfde periode dubbele-digit groeicijfers werden opgemeten.

Oh ja, het financieel rapport van 1H 2017 van BMW is beschikbaar sinds vandaag: 1H 2017 is het record halfjaar ooit. 1H 2017 versus 1H 2016, 17% stijging in winst; 5% stijging in verkoopsvolume (globale cijfers). En zelfs al is er een daling op te meten in de VS (-4%), zou men daar van wakker liggen als in China, een grotere markt dan de VS, een stijging van 18.5 % werd opgemeten ?

Toevallig doen de e-freaks allemaal hetzelfde

Cherry picking met cijfers die in hun kraam passen.

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het zal wel Mambo.

De harde cijfers vertellen een ander verhaal. In 2014 verkocht BMW 12497 3 en 4 reeks wagens in de maand Juli (een goede verkoopsmaand). In Juli 2017 slechts 6950.

In 2014 verkocht BMW in de VS 142 232 3 en 4 reeksen, in 2016 slechts 106 221. Dat zijn crisisniveau sales (2009-2012).

Toevallig net het segment waarin Model 3 mikt.

Mercedes C klasse laat ook een sterke dip zien in Juli 2017 (van 6304 in 2016 naar 4899).

Niets meer dan intra-brand kannibilisatie. De X1 en X4 kannibaliseren de 3 en 4 reeks.

Bij Mercedes is het de GLC die de C-klasse kannibaliseert.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

http://www.sohnconference.org/wp-con...esentation.pdf

Interessante presentatie. Model 3 vreet nu al in de sales van bvb BMW 3 reeks in de VS omdat mensen hun aankoop uitstellen om te wachten op Model 3 van Tesla.

Ook de koers die Tesla vaart is zeer gelijkaardig aan die van Apple. Ik kan mijn inbeelden dat ze bij Audi, BMW en Daimler met de poepers zitten. Een techbedrijf gaat de autoindustrie vol aanvallen door haar inkomsten niet enkel te beperken tot autoverkoop, maar ook diensten en andere producten aanbiedt die complementair zijn.

Sinds de presentatie van Model 3 verleden week komen er per dag NETTO 1800 reservaties bij. Audi, BMW en Mercedes verkopen 800-900k wagens per jaar in de VS. Als daar 500k Model 3's op de markt komen jaarlijks en 100k Model S/X'en, en in 2019-2020 de Model Y (SUV op basis van Model 3) kunnen zij, althans in de VS, wel eens in de problemen komen. Want Model 3 zit recht in hun best sellers markt....en is amerikaans.

Als je bedoelt dat Apple ook veel en veel en veel te hoog genoteerd staat dan kan ik daar wel mee instemmen

[Aurora_Borealis]

*dubbel*

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik wist niet dat een Model 3 een Sports Utility Vehicle was ?

Beetje stom om daarme te vergelijken he. De laatste tijd doen jullie dat veel he....appelen met peren. Een Model S verkoop vergelijken met een dacia duster en dergelijke.

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Niets meer dan intra-brand kannibilisatie. De X1 en X4 kannibaliseren de 3 en 4 reeks.

Bij Mercedes is het de GLC die de C-klasse kannibaliseert.

Ik heb ooit eens een draad gemaakt over wie er nu in 's hemelsnaam een SUV koopt.
In de Autogids stond eens een vraag/antwoord (Paul Verhelle?) waar men vroeg waarom er zoveel over SUV's geschreven werd terwijl die toch op (bijna) alle gebied slechter waren.
Antwoord: 'De mensen kopen die dingen massaal, dus we moeten er wel over schrijven'.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik wist niet dat een Model 3 een Sports Utility Vehicle was ?

Beetje stom om daarme te vergelijken he. De laatste tijd doen jullie dat veel he....appelen met peren. Een Model S verkoop vergelijken met een dacia duster en dergelijke.

Als in de VS de daling in het premium mid-sized segment gecompenseerd wordt door een groei in het mid-sized premium SUV segment, kan je moeilijk 'model 3 effect !' staan roepen bij eerst-genoemde daling...

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik wist niet dat een Model 3 een Sports Utility Vehicle was ?

Beetje stom om daarme te vergelijken he. De laatste tijd doen jullie dat veel he....appelen met peren. Een Model S verkoop vergelijken met een dacia duster en dergelijke.

Het heeft geen zin meer om SUV's te onderscheiden van conventionele C of D segmenters, consumenten overwegen doorgaans beide. De SUV is een koetswerkvariant geworden, zoals de break en de sedan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Niets meer dan intra-brand kannibilisatie. De X1 en X4 kannibaliseren de 3 en 4 reeks.

Bij Mercedes is het de GLC die de C-klasse kannibaliseert.

Idd.

En de Tesla X SUV heeft ook klanten van de Tesla S sedan weggehaald.
Zo zal het Model Y SUV ook klanten van het Model 3 sedan weghalen, ergens vanaf 2019. En er zullen nog Tesla modellen volgen, alvast zeker een roadster-sportwagen voor de happy few die alle fossiele sportwagens gaat wegblazen.

Feit is dat Tesla een nieuwe - nog kleine - speler op de markt is, en iedereen die een Tesla kocht of quasi 90 % van de +500.000 die een model 3 reserveerden niet meer van mening gaan veranderen en marktaandeel afsnoepen van fossiele constructeurs.

En vele met rijervaring zeggen: "wie eens geproefd heeft van een goede snelle E-wagen gaat geen fossiel meer kopen" zelfs een ontwikkelingschef van *Audi zei dat, tja... dan is het momentum gekomen dat de E-wagen zijn doorstart gaat maken, zeker als ze het aantal goede batterijen genoeg kunnen opdrijven, want die zijn overal gevraagd als energie-opslag, niet alleen in de autoindustrie.

*

https://ecomento.de/2016/03/25/audi-...chtig-gemacht/

„Es schmerzt mich es zu sagen, aber Tesla hat bisher strategisch leider alles richtig gemacht“, gab Niemand zu, der bei Audi den Bereich Batterie-Elektroautos verantwortet. Pkw mit Elektroantrieb verbinden auf ideale Weise Fahrspaß und Nachhaltigkeit, so Niemand. Er kritisierte, dass der Großteil der derzeit verfügbaren Elektroauto-Modelle „nur eine kurze Reichweite“ habe, „langsam“ sei und „dafür auch noch teuer“.

Würden mehr Hersteller wie Tesla begehrenswerte Elektroautos mit viel Leistung und fortschrittlicher Technologie anbieten, würde das Interesse der Autokäufer an E-Autos wahrscheinlich bereits deutlich größer ausfallen. „Wer einmal elektrisch gefahren ist, der ist für alle Zeiten für den Verbrenner verloren“, erklärte Niemand und forderte: „Wir brauchen geile Autos – und eine nahtlose Infrastruktur“.

[Tavek]

Bizar dat er toch nog mensen zijn die die hard Diesel fan blijven, en dat terwijl de financial times en bloomberg in recente artiekels zelfs hebben gesteld dat Diesel waarschijnlijk zijn 120ste verjaardag niet haalt (2033) als technologie voor personenvervoer.

Maargoed, het is vrij Belgisch (Vlaams) om tegen verandering te zijn. Ik weet dat ik in de tijd niks moest hebben van iphone en zweerde bij nokia. Ook vertrouwde technologie = goede technologie (dezelfde reflex op dit forum) en de ogenschijnlijke nadelen zijn te groot (batterij, kostprijs, enz...). Maar toch is de markt verschoven en niemand heeft nog een klassieke gsm, en de iphone is een gigantische cashkoe geworden voor Apple. Ook al gaat een iphone maar een dag mee kwa batterij. Niemand loopt nog rond met een 3210 van nokia die een week meeging.

Tzou eens geen kwaad kunnen om nieuwe technologie wat meer te omarmen en niet zoveel schrik te hebben van innovaties. Er is geen enkele technische reden om te stellen dat electrowagens inferieur zouden zijn tov diesels.

Zelfs hybrides die maar 50-60 km kunnen electrisch jagen de olieproducenten schrik aan, aangezien het gros van de verplaatsingen kort zijn. Shell heeft haar strategie aangepast op eeuwig lage olieprijs en verwacht komend decennium peak oil demand. En die hybrides boomen zeker ook.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bizar dat er toch nog mensen zijn die die hard Diesel fan blijven, en dat terwijl de financial times en bloomberg in recente artiekels zelfs hebben gesteld dat Diesel waarschijnlijk zijn 120ste verjaardag niet haalt (2033) als technologie voor personenvervoer.

Maargoed, het is vrij Belgisch (Vlaams) om tegen verandering te zijn. Ik weet dat ik in de tijd niks moest hebben van iphone en zweerde bij nokia. Ook vertrouwde technologie = goede technologie (dezelfde reflex op dit forum) en de ogenschijnlijke nadelen zijn te groot (batterij, kostprijs, enz...). Maar toch is de markt verschoven en niemand heeft nog een klassieke gsm, en de iphone is een gigantische cashkoe geworden voor Apple. Ook al gaat een iphone maar een dag mee kwa batterij. Niemand loopt nog rond met een 3210 van nokia die een week meeging.

Tzou eens geen kwaad kunnen om nieuwe technologie wat meer te omarmen en niet zoveel schrik te hebben van innovaties. Er is geen enkele technische reden om te stellen dat electrowagens inferieur zouden zijn tov diesels.

Zelfs hybrides die maar 50-60 km kunnen electrisch jagen de olieproducenten schrik aan, aangezien het gros van de verplaatsingen kort zijn. Shell heeft haar strategie aangepast op eeuwig lage olieprijs en verwacht komend decennium peak oil demand. En die hybrides boomen zeker ook.

Je moet er wel ook alle kosten en lasten bij plaatsen.
Dure aankoop
Kosten batterij
Kosten e connectie die steeds duurder zal worden
Abonnement voor tanken indien nodig
Aanschaf thuislader
Installatie kosten

Eventueel zonnenpanelen om iets te drukken
En voorlopig nog veel dure mankementen.

Bovendien is zo een tv op je dashboard ook niet alles.

Al bij al...waarom zou je het wel kopen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Al bij al...waarom zou je het wel kopen?

Propere lucht. Propere muren in de garages. Ook in de parkeergebouwen.

Je kan hem zelfs achteruit in de living parkeren en "de motor laten draaien", je riekt zelfs niets.

Er zijn mensen die geen huisgarage willen wegens de stank. Die zetten een aparte garage of carport.

De toekomst is mss zo dat je helemaal geen garage meer nodig hebt, maar een bredere schuifdeur in de living. Als de e-auto niet te nat/vuil is zet je hem gewoon in de living.
Staat de auto buiten heb je een zeer grote living, kunnen de (klein)kinderen biljarten of tafeltennis spelen. Naja zeggen we eerder aktieve 3D-videospelletjes op +3 meter OLED-scherm.

Je moet er wel ook alle kosten en lasten bij plaatsen.
Dure aankoop
Kosten batterij
Kosten e connectie die steeds duurder zal worden
Abonnement voor tanken indien nodig
Aanschaf thuislader
Installatie kosten

Dat is al allemaal meegerekend. De thuislader zit op de auto, die rijdt mee.
Je bedoelt het (zwaar) laadpunt met praktische kabel, of aangepast stopkontakt.

[Tavek]

The misinformation is strong in some people.

Blijkbaar heeft Mambo niet door dat de batterij & de lader in de auto ingebouwd zijn, dat de meeste woningen op het electriciteitsnet aangesloten zijn en dat de kost/km al reeds pariteit heeft bereikt in veel gevallen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De Noren hebben een staatsfonds van zo'n 900 miljard euro, volledig gevuld met de winsten uit petroleumexport. Hun subsidiering van elektrische mobiliteit komt er dankzij de export van hun 'fossiele viezigheid'.

Ze kunnen het betalen voorloper te zijn, en zo de weg te effenen voor degenen die meer moeten wachten op de massaproductiewagens.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Niets meer dan intra-brand kannibilisatie. De X1 en X4 kannibaliseren de 3 en 4 reeks.

Bij Mercedes is het de GLC die de C-klasse kannibaliseert.

Nope BMW verkoopt over het algemeen minder wagens in de VS.

In total, the BMW Group in the U.S. (BMW and MINI combined) reported May sales of 29,878 vehicles, a decrease of 11.1 percent from the 33,612 vehicles sold in the same month a year ago. Year-to-date, BMW Group sales are down 4.8 percent on sales of 137,916 vehicles in the first five months of 2017 compared to 144,811 in the same period in 2016.

Het is dus niet louter een interne verschuiving.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De Noren hebben een staatsfonds van zo'n 900 miljard euro, volledig gevuld met de winsten uit petroleumexport. Hun subsidiering van elektrische mobiliteit komt er dankzij de export van hun 'fossiele viezigheid'.

Anderzijds deinzen ze er ook niet voor terug voor grof geld één van het meest verontreinigde en vergiftigde voedsel ter wereld te verkopen. Hun gekweekte zalm. Als journalisten dat in Noorwegen proberen aan te kaarten hakken ze bijna hun kop af.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ze kunnen het betalen voorloper te zijn, en zo de weg te effenen voor degenen die meer moeten wachten op de massaproductiewagens.

En ze worden ervoor beloond met de meeste openbare laadpalen per inwoner.
Ze kunnen zelfs tot de Noordkaap rijden.

[Voltian]

Ik zou zeggen, nog een half jaar wachten zodat er wat ervaring is met de 3, maareuh, Tesla heeft tot nu zijn mijlpalen niet gemist.

Ik was ook skeptisch (nog altijd een beetje), maar it looks like they'll deliver.

En dan is er de nieuwe Leaf, de Bolt,...

Eens zien hoe we hierover praten binnen een half jaar/een jaar.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

The misinformation is strong in some people.

Blijkbaar heeft Mambo niet door dat de batterij & de lader in de auto ingebouwd zijn, dat de meeste woningen op het electriciteitsnet aangesloten zijn en dat de kost/km al reeds pariteit heeft bereikt in veel gevallen.

Dan hebben we geen laadpalen meer nodig.

Ik vraag me af waarom iedereen dan zo een speciale bak aan de muur hangen heeft.