Wat met Antwerpen?

[Scherven A. Mok]

Maandag 21 mei om 20 uur in het Sint-Eduardusinstituut te Merksem een vergadering van buurtcomités en verenigingen over de tweede spoorontsluiting en de A102 die plots toch bovengronds zou komen en de levensnoodzakelijke groene banaan gaat doen verdwijnen.

[(neo)geopolitiek]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Antwerpen, is dat die randgemeente van Gent?

nee die enclave waar ze dikke nekken kweken

[Klein Licht]

Eej paljaske kust u pollekes maar dat ge in hetzelfde land, wat zeg ik, op hetzelfde continent moogt wonen als de Sinjoor

[(neo)geopolitiek]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Eej paljaske kust u pollekes maar dat ge in hetzelfde land, wat zeg ik, op hetzelfde continent moogt wonen als de Sinjoor

U doet uw nick alle eer aan

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De Nationalestraat wordt verkeersvrij, dat is toch al een goed begin.

Het stomste wat ze ooit hebben kunnen doen, dan kun je ver rondrijden met je 12 tonner als je daar ergens in de geburen moet zijn hoor...

[Scherven A. Mok]

Doe-het-zelver gevraagd
Kan dat niet dmv een schoolproject ofzo ? 25.000 euro voor 1 camera! FTW!

[Scherven A. Mok]

Antwerpen wint prijs beste fietsgemeente.

[kelt]

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/ve..._DVP-Antwerpen

Het wordt echt wel potsierlijk.....

De discussie gaat nu of er al dan niet een kap over de ring mag komen en of "Europa" daar dan wel akkoord mee zal zijn.

Meer dan een decennium "studie",een "beslissing van de Vlaamse regering " verleden jaar (die geen beslissing bleek te zijn want niet uitvoerbaar wegens allerlei procedurekwesties ) ,en men is zelfs nog bezig over de details van de aankleding van een brug die misschien wel een tunnel zal zijn en mogelijks zelfs niet daar zal liggen waar ze nu geschetst staat.

In China heeft men in vergelijkbaar tijdsbestek de 7-klovendam gepland,in de weg levende bevolking verwijderd,de boel aanbesteed,-aangelegd en operationeel gemaakt...

manmanman wat is me dat daar toch rond Antwerpen..

[lombas]

Ik zou die (gedeeltelijke) overkapping wel een goede zaak vinden.

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Meer dan een decennium "studie",een "beslissing van de Vlaamse regering " verleden jaar (die geen beslissing bleek te zijn want niet uitvoerbaar wegens allerlei procedurekwesties ) ,en men is zelfs nog bezig over de details van de aankleding van een brug die misschien wel een tunnel zal zijn en mogelijks zelfs niet daar zal liggen waar ze nu geschetst staat.

Het is spijtig maar het is duidelijk dat de politiek (lees: de Vlaamsche regering) maar in een ding geinteresseerd is: 'een' project laten uitvoeren door de bouwfirma van hun keuze, die achteraf de rekening mag sturen.

Bron (Dossier Humo)


Daarenboven is het ook zeer belangrijk op te merken, en dat vergeten de voorstanders telkens, dat de op til staande plannen de mobiliteitsproblemen rond Antwerpen NIET OPLOSSEN

Bedankt Kris Peeters (CD&V), Dirk Van Mechelen (Open VLD) en Kathleen Van Brempt (SP.A) om onze belastingen in de juiste zakken te gieten.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Het is spijtig maar het is duidelijk dat de politiek (lees: de Vlaamsche regering) maar in een ding geinteresseerd is: 'een' project laten uitvoeren door de bouwfirma van hun keuze, die achteraf de rekening mag sturen.

Bron (Dossier Humo)


Daarenboven is het ook zeer belangrijk op te merken, en dat vergeten de voorstanders telkens, dat de op til staande plannen de mobiliteitsproblemen rond Antwerpen NIET OPLOSSEN

Bedankt Kris Peeters (CD&V), Dirk Van Mechelen (Open VLD) en Kathleen Van Brempt (SP.A) om onze belastingen in de juiste zakken te gieten.

Vooral die tweede opmerking kwam hard aan...en wordt inderdaad alweer een tijdje gesuggereerd.
Eigenlijk zijn die grote Antwerpse werken voor niks nodig,er wordt gewoon een nieuwe "zone 30" voor filerijders bijgemaakt....een dure nog wel....

Die eerste opmerking is al een tijdje bekend.Maar juridisch is het hopeloos.Eenmaal formeel de aanbestedingen zouden beginnen (misschien...ooit) moet dat Europees zijn,en het is bijzonder onwaarschijnlijk dat andere grote bouwgroepen een project van enkele miljarden gaan laten liggen ten behoeve van ergens een belangengroepje....


Maar als mensen overal altijd en voor gelijk welke reden in de auto willen reizen,en met zijn miljoen blijven eisen dat "de overheid" dat allemaal in goede banen blijft leiden,dan is geen enkel verkeersplan doeltreffend.....

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/ve..._DVP-Antwerpen

Het wordt echt wel potsierlijk.....

De discussie gaat nu of er al dan niet een kap over de ring mag komen en of "Europa" daar dan wel akkoord mee zal zijn.

Meer dan een decennium "studie",een "beslissing van de Vlaamse regering " verleden jaar (die geen beslissing bleek te zijn want niet uitvoerbaar wegens allerlei procedurekwesties ) ,en men is zelfs nog bezig over de details van de aankleding van een brug die misschien wel een tunnel zal zijn en mogelijks zelfs niet daar zal liggen waar ze nu geschetst staat.

In China heeft men in vergelijkbaar tijdsbestek de 7-klovendam gepland,in de weg levende bevolking verwijderd,de boel aanbesteed,-aangelegd en operationeel gemaakt...

manmanman wat is me dat daar toch rond Antwerpen..

Vóór er over de zin en onzin van een overkapping wordt gediscussieerd, moet er eerst een kostenraming zijn. Aub geen 2e Oosterweel-Meccano debacle; de kostprijs leek in die discussie van secundair belang, terwijl helder is aangetoond dat in beide gevallen de kosten een factor 3-4 groter zijn dan de baten. De Oosterweel discussie ging niet over de zin of onzin van de investering, neen, de discussie ging over de keuze tussen dit of dat tracé, ongeacht het feit dat beiden eigenlijk economisch onzin zijn.

En Kelt, ivm uw verwijzing naar de "Chinese daadkracht" rond de 7-klovendam (ik neem aan dat ge de drieklovendam bedoelt maar soit). Ik heb liever dat er enkele jaren meer studiewerk overheen gaat dan dat er miljarden worden gestoken in een investering die achteraf gebleken niet opbrengt. Niet dat dat studiewerk een verschil maakt in die beslissing #cynisch...

Maar goed, doorlooptijden van die studies mogen wel wat korter ja; de opportuniteitskost wordt door de openbare sector wel eens uit het oog verloren...

[kelt]

Dit weekend was meneer Leysen,havenbaron,te gast bij V.Goossens op kanaal-Z.

Een van de onderwerpen was,uiteraard,de Antwerpse verkeersknoop.
Meneer Leysen verklaarde zich tegenstander van het voorliggende concept van iets aan te leggen tussen A en B met monsterknooppunten et al.Hij vreest dat reeds van bij de aanvang van de studies hiertoe niet de juiste vraag gesteld werd,en bijgevolg niet de juiste gevolgtrekkingen gemaakt...

Het probleem is dat de Antwerpse verkeersinfrastruktuur met de jaren ingepast is geraakt in de autostradeverbinding tussen Stockholm en Lissabon,en dat ieder toekomstplan dat er niet in slaagt het internationaal doorgaand verkeer af te splitsen van het "lokaal" verkeer tamelijk hopeloos is.

Alles,lokaal,havenverkeer en lokaal verkeer op één soort superbrugtunnel?

vergeet het!

Hij vreesde dat de Vlaamse regering dat eigenlijk wel weet,maar dat trots,of angst voor politieke repercussies,en waarschijnlijk ook de 400 miljoen euro potentiele schadeclaims, te betalen aan de aannemers als het niet doorgaat,dit onzalige plan op tafel houden.

Laat ons het anders stellen:
Na realisatie van de superbrugtunnel kan een volgende studiefase beginnen om de vraag op te lossen hoe de verkeersknoop van Antwerpen te ontwarren...

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dit weekend was meneer Leysen,havenbaron,te gast bij V.Goossens op kanaal-Z.

Een van de onderwerpen was,uiteraard,de Antwerpse verkeersknoop.
Meneer Leysen verklaarde zich tegenstander van het voorliggende concept van iets aan te leggen tussen A en B met monsterknooppunten et al.Hij vreest dat reeds van bij de aanvang van de studies hiertoe niet de juiste vraag gesteld werd,en bijgevolg niet de juiste gevolgtrekkingen gemaakt...

Het probleem is dat de Antwerpse verkeersinfrastruktuur met de jaren ingepast is geraakt in de autostradeverbinding tussen Stockholm en Lissabon,en dat ieder toekomstplan dat er niet in slaagt het internationaal doorgaand verkeer af te splitsen van het "lokaal" verkeer tamelijk hopeloos is.

Alles,lokaal,havenverkeer en lokaal verkeer op één soort superbrugtunnel?

vergeet het!

Hij vreesde dat de Vlaamse regering dat eigenlijk wel weet,maar dat trots,of angst voor politieke repercussies,en waarschijnlijk ook de 400 miljoen euro potentiele schadeclaims, te betalen aan de aannemers als het niet doorgaat,dit onzalige plan op tafel houden.

Laat ons het anders stellen:
Na realisatie van de superbrugtunnel kan een volgende studiefase beginnen om de vraag op te lossen hoe de verkeersknoop van Antwerpen te ontwarren...

Dat zou best kunnen ja...

[Klein Licht]

Eerst nog 5 jaar in de monsterfile staan ten gevolge van de werken aan het sportpaleis natuurlijk

[Doa]

laat ze eerst maar eens de files op de brusselse ring aanpakken. daar is een veel groter deel van de bevolking mee gebaat

[lombas]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

laat ze eerst maar eens de files op de brusselse ring aanpakken. daar is een veel groter deel van de bevolking mee gebaat

De Antwerpse ring is nochtans de drukste van heel België.

[Doa]

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

De Antwerpse ring is nochtans de drukste van heel België.

feit maar vooral omdat er veel doorgaand internationaal verkeer op zit.
nationaal zou toch iets meer prioriteit mogen hebben tenzij ze zich gaan concentreren op de haven

[lombas]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

feit maar vooral omdat er veel doorgaand internationaal verkeer op zit.
nationaal zou toch iets meer prioriteit mogen hebben tenzij ze zich gaan concentreren op de haven

Wat is "nationaal"? Hoeveel van de gebruikers van de Brusselse ring zijn geïmporteerde managers en eurocraten?

Er zijn overal problemen. Het heeft weinig zin om een uitspraak te doen �* la "pak eerste dat maar aan". Het is geen of ... of verhaal volgens mij.

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Maandag 21 mei om 20 uur in het Sint-Eduardusinstituut te Merksem een vergadering van buurtcomités en verenigingen over de tweede spoorontsluiting en de A102 die plots toch bovengronds zou komen en de levensnoodzakelijke groene banaan gaat doen verdwijnen.

Op de infomarkten dit jaar over de A102 en R11 zijn 2300 mensen af gekomen.
De A102 zou toch ondergronds komen Merksem blijft voor drie kwart leefbaar. Hopelijk maken ze niet dezelfde fout als bij de Liefkenshoek toltunnel en maken ze ineens genoeg plaats voor de tweede spoorontsluiting mocht die er na 2025 toch nog komen.