Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
23 november 2017, 08:54 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.608
|
Het inhaalverbod voor vrachtwagens: hoe zit het nu juist?
Het inhaalverbod voor vrachtwagens: hoe zit het nu juist?
Citaat:
Het enige voordeel dat ik er aan overgehouden heb is dat mijn wagentje mooi gewassen was Verder waren er verschrikkelijk gevaarlijke situaties die zich voordeden. Uiteraard is het 's nachts rijden van de chauffeurs ook in stijgende lijn gegaan daar die in de dag waarschijnlijk niet in de file willen staan. Vroeger bolde je bijna alleen op de baan 's nachts, dit is al niet meer waar.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld. |
|
23 november 2017, 09:55 | #2 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Het inhaalverbod in België is juist het tegenovergestelde van dat in de rest van Europa. In België is er namelijk een algemeen inhaalverbod, terwijl in de rest van Europa het verbod enkel geld als het aangegeven word. Zo mag je in België niet inhalen op een 3rijvaksweg met een voertuig boven de 7ton mtm bij regen ook al is de baan volledig vrij. Let wel, er bestaat daarnaast een inhaalverbod voor voertuigen boven de 3.5ton mtm op alle wegen met minder dan 3 rijvakken in dezelfde rijrichting. Dit wil dus zeggen dat je niet mag inhalen als er voor je een personenvoertuig met caravan tegen 70 rijd op een 2rijvaksnelweg, ook niet met een bestelwagen van 3.5t mtm met een aanhangwagen. Want de combinatie gaat boven de 3.5t mtm. |
|
23 november 2017, 10:30 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.462
|
Hoe zit dat nu juist?
Wel, 't is heel eenvoudig, de vrachtwagens vegen daar op Schoofse wijze hun teelballen aan. Net als aan snelheidsbeperkingen, minimum te houden afstand, voorrangsregels.... |
23 november 2017, 10:54 | #4 |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
echt hatelijk tegenwoordig dagelijks op de Antwerpse ring vrachtwagens te zien op het uiterst linkse rijvak ...
moesten ze gewoon af de weg halen die clowns, samen met de achterlijke idioten in de witte camionetjes. allemaal van de baan halen en simpel een nekschot geven op de pechstrook. crapuul! altijd in mijne weg rijden, wat denken ze wel ?!? Laatst gewijzigd door Anna List : 23 november 2017 om 10:54. |
23 november 2017, 11:07 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Heb mijn theoretisch rijexamen foutloos afgelegd en daarna nog enkele verkeerswedstrijden foutloos gewonnen, vandaag slaag ik nog net in de proefexamens op het internet. Denk dat ik te veel in het buitenland rij, waar de regels soms volledig anders zijn dan in België. Zo moet je in België parkeren in de rijrichting, in Nederland is dat niet verplicht. Zo moet je in België je pinkers niet gebruiken bij het oprijden van een rotonde, in Nederland is dat wel verplicht. In Vlaanderen mag je slechts 70 op de secundaire wegen, in Wallonië 90. In België moet je op een scouter klasse A1 een helm dragen, in Nederland en Frankrijk niet. Hoe wil je nu dat iemand uit Polen er nog aan uit kan. De enige regel in het verkeersregelment die Europees overal gelijk is, is die rond de rij en rusttijden van vrachtwagenbestuurders. Want zelfs de MTM van voertuigen is niet over heel Europa gelijk. |
|
23 november 2017, 11:28 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.462
|
Jantje, het gaat over vrachtwagens hé. Weet je wel, die grote mastodonten die naar niets of niemand kijken op de weg. Met regelmaat eens een dode hoek ongeval veroorzaken of achteraan op een file inrijden omdat ze met hun telefoon of aan hun wietel aan 't spelen zijn. Er zijn er zelfs die hun voeten op het dashboard hebben al rijdende...
Maar kom, we mogen niet veralgemenen.... |
23 november 2017, 11:32 | #7 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
|
23 november 2017, 11:35 | #8 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Rotond...hting_aangeven |
|
23 november 2017, 12:00 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Maar een dodehoek heb je zelfs in een gewone auto. Wij gebruikte vroeger spiegels op onze spatborden van onze auto om die te vermijden, je vind ze nu zelfs niet meer in de handel. Heb zelf met die mastodonten gereden, zelfs met uitzonderlijk vervoer, zelfs lengtes van meer dan 30meter. Kan je verhalen vertellen die amper te geloven zijn, van stoten die werden uitgehaald door auto's. En men moet nog meer luxe en hulpmiddelen inbouwen, dan zal je nog meer gekken op de baan krijgen. Op veel vrachtwagens waarmee ik reed, stond geen begrenzer, want hun topsnelheid lag daarvoor te laag. Voet van het gas halen betekende stilvallen. Schakelen was een noodzaak, 16 of 32 versnellingen die moesten gebruikt worden, 1 missen en je mocht opnieuw beginnen. Koppeling op de juiste manier gebruiken, dubbel in trappen en tussengas geven. Afremmen deed je op de motor en die deed je ook afremmen. En je stuur draaien moest met 2 handen of je kreeg het gewoon niet gedraaid. Als beginnend en onervaren chauffeur kon je enkel dromen van een nieuwe jonge wagen, eerst deftig leren rijden met een wagen ouder dan je zelf was. Dat was nog een tijd dat je moest kunnen rijden om die mastodonten in beweging te krijgen. Je had 250PK om 40 ton te verplaatsen, |
|
23 november 2017, 12:50 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.462
|
"Kan je verhalen vertellen die amper te geloven zijn, van stoten die werden uitgehaald door auto's."
'k Zie die ook gebeuren, dagelijks. Ook nogal wat autobestuurders vegen aan alle regelgeving hun voeten. Die moeten uit het verkeer worden geplukt. Maar dat zal geen prioriteit zijn.... 'k Durf er om te wedden dat een meerijdende controle en bijhorende verbalisering van "gevaren op de weg" zelfbedruipend zou zijn, meer nog, geld zou opbrengen en vooral de veiligheid in het algemeen ten goede zou komen. |
23 november 2017, 14:53 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.608
|
Citaat:
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld. |
|
25 november 2017, 04:09 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Er worden te veel zaken verzonden die te grote afstanden moeten afleggen tegen een te grote snelheid. En dan moet je weten dat er slechts 50% van de goederen via de baan word vervoerd. Hoewel die % zonder problemen naar 15% kan gebracht worden als men ambtenaren dag en nacht zou laten werken op de waterwegen en die waterwegen deftig zou onderhouden en aanpassen. En binnenvaartschip op het kanaal Schoten-Dessel kan 600ton vervoeren, een vrachtwagen 24ton. Een vrachtwagen kan men 24uur per dag laten rijden, een binnenschip komt vast te zitten na de werkuren van de ambtenaren die de bruggen en sluizen bedienen. |
|