Tweedehands dieselwagens na 1 jaar ~13% minder waard - Pagina 2

Micele · 23 november 2017, 18:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik spreek over de toekomst, moest je dat nog niet gemerkt hebben. De overheid moet zijn geld ergens halen.

En waarom moet dat via het verbruik zijn van electrische wagens?
Je hebt andere manieren een wagen te taxeren:
- inschrijvingstaks of BIV.
- jaarlijkse wegentaks.
- (mogelijke) kilometerheffing.

Citaat:

En afkoppelen mag momenteel wel, maar je moet volledig afkoppelen. Dus niet effe gaan stroom halen als de zon niet schijnt

https://www.egear.be/afkoppelen-net/

Correctie: uw PV-panelen aan- of volledig afkoppelen van het net, geen probleem met een degelijke huisbatterij of meerdere...

En dan? Indien je aan het net hangt ben je niet verplicht stroom te verbruiken.

En indien je zonnepanelen niet aan het net gekoppeld zijn betaal je ook geen prosumententarief, lees ik. Het gaat om de belasting van het net.

Citaat:

https://www.egear.be/prosumententarief-2015/

Wie de bijdrage wil ontlopen kan zelf voor opslagcapaciteit zorgen en z’n woning afkoppelen van het net. Binnenkort zullen er immers een waaier aan thuisbatterijen op de markt komen, zoals de Tesla Powerwall.

Oude link ondertussen heeft Tesla powerwall 2.0., en zijn er wslk honderd merken die huisbatterijen en complete systemen aanbkeden

Indien men de zonnepanelen enkel voor eigen gebruik benut belast men het net nooit. Zonnepanelen kunnen ook huisbatterijen bijladen, Powerwall, powerpack enz...

Off te grid markt is al een heel tijdje doorgebroken, ook de plug-and-play off the grid apparatuur. Je hangt aan het net maar je neemt geen stroom af. Wat nu?

http://www.smart-energy.ag/

uitleg:

Citaat:

https://www.dialoog.be/dekoevoet/arc...microgrids.php

Plug & play

Een Studer XTM 4000-48 (48V/ 3500VA)
Plug & play off the grid unit

De accumaterie is een wereld op zich. Gelukkig kan ik beschikken over een accu-(in)fluisteraar. In plaats van onze installatie stap voor stap te dimensioneren, gooien we het over een andere boeg. We vertrekken vanaf een bestaande complete off grid power kit. Op www.smart-powershop.com pikken we er eentje uit. De smart powershop levert Plug & play off-grid power supply packages van grote merken zoals Studer, Victron of SMA inside. De Xtender Power Pro AC3500 set (zie foto) omvat een Studer XTM 4000-48 (3 500VA) inverter / lader, een MPPT solar batterijlader/controller Studer VT-65 (65A), een Studer RCC-03 controle unit met display en geïntegreerde data logger, een Studer BSP-500 batterij toestand display, 2 x 2.5m / 50mm² batterij kabel, een 350 Ah batterijbank, een volledig voorbekabelde en geteste schakelkast met de nodige aansluitingen en batterijconnectoren en de nodige aansluitschema’s (richtprijs +/-
10.000 euro). De zonnepanelen zijn niet inbegrepen. Het kan natuurlijk soberder maar vergeet nooit: meten is weten en gissen is missen. Het monitoren en bijhouden van data is goud waard. De vraag is: wat kunnen we nu aanvangen met een 350Ah/48V accu?

Tavek · 23 november 2017, 18:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik kan wel een dozijn mogelijkheden bedenken.

De simpelste: kWhr meterke in de auto en als dat niet overeenkomt met wat ge 'legaal' opgeladen hebt: boete.

Oncontroleerbaar.

Desnoods hang je de batterij rechtstreeks aan je DC stroombron (zonnepanelen).

Het is een fundamenteel andere technologie.

Dadeemelee · 23 november 2017, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Oncontroleerbaar.

Desnoods hang je de batterij rechtstreeks aan je DC stroombron (zonnepanelen).

Het is een fundamenteel andere technologie.

Het ganse batterijmanagement bypassen en dan gaten boren in de carroserie om uw zonnepanelen (zelfde spanning?) aan de batterij te koppelen?
Good luck

dpg · 23 november 2017, 19:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Oncontroleerbaar.

Desnoods hang je de batterij rechtstreeks aan je DC stroombron (zonnepanelen).

Het is een fundamenteel andere technologie.

Als het op geld rapen komt is de overheid inventief, echt lachwekkend dat jullie denken de taksen-dans te kunnen ontspringen.

Micele · 23 november 2017, 19:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het ganse batterijmanagement bypassen en dan gaten boren in de carroserie om uw zonnepanelen (zelfde spanning?) aan de batterij te koppelen?
Good luck

Neen gewoon aan de stekker slimme, die heeft DC- en AC-pinnen voor diverse laadpalen, je hebt AC-laadpalen en DC-laadpalen (de snelle), bovendien hebben de meeste E-wagens nog een paar adapters of andere laadkabels.

Nog nooit een CCS-stekker goed bekeken? (dat wordt Europese standaard)

De twee dikke pinnen onderaan is DC (vanaf 50 kW DC), de kleine pinnen bovenaan is voor de tragere AC-laadpalen (tot 22 kW AC), indien men AC laadt gaat het via een omvormer-gelijkrichter naar de batterij, indien men DC laadt gaat de stroom direct naar de accu.

Nog meer figuurtjes vind je via wiki: https://nl.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System

Het aantal wagens verkocht volgens DC-snellaadprotocol:

Citaat:

http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Fast-Charging
Number of EV's sold by type of Fast Charging protocol

Chademo: 542.780
CCS: 187.481
Tesla: 256.855

CCS better, but Chademo (still) in the lead

As one can see, Chademo still has the lead, but this year sales numbers are lower than expected, mostly due to the Nissan Leaf generation change, while CCS is having a significant boost, as BMW i3, Chevrolet Bolt, VW e-Golf and Hyundai Ioniq Electric are all adding volume to their sales. On the other hand, most brands behind it are still focused on plug-in hybrids, that don't include fast-charging.

Dadeemelee · 23 november 2017, 19:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen gewoon aan de stekker slimme, die heeft DC- en AC-pinnen voor diverse laadpalen, je hebt AC-laadpalen en DC-laadpalen (de snelle), bovendien hebben de meeste E-wagens nog een paar adapters of andere laadkabels.

Nog nooit een CCS-stekker goed bekeken? (dat wordt Europese standaard)

De twee dikke pinnen onderaan is DC (vanaf 50 kW DC), de kleine pinnen bovenaan is voor de tragere AC-laadpalen (tot 22 kW AC), indien men AC laadt gaat het via een omvormer-gelijkrichter naar de batterij, indien men DC laadt gaat de stroom direct naar de accu.

En het batterijmanagement zit in de stekker

Micele · 23 november 2017, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

En het batterijmanagement zit in de stekker

Nee in de wagen, waar anders, kun je niet googlen?

Een heel simpel schema:

(groen) DC-snelladen gaat direct naar de batterij
AC-laden gaat via de omvormer of on-board-charger genoemd.

Hoe weet de auto en het batterijmanagement dat? Via de kleine pinnen wordt bepaalde info doorgegeven, naargelang wagen en protocol.

Henri1 · 23 november 2017, 20:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Is wel balen als je geen steden meer inmag met dat ding.

Dat hangt van de euronorm af hè

Een euro 5 zal nog lang steden inkunnen

Tavek · 23 november 2017, 20:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Als het op geld rapen komt is de overheid inventief, echt lachwekkend dat jullie denken de taksen-dans te kunnen ontspringen.

Ooit een cursus electriteit gevolgd dpg ?

Of hebben ze u dat niet geleerd op de techniekerschool ?

Dadeemelee · 23 november 2017, 20:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ooit een cursus electriteit gevolgd dpg ?

Of hebben ze u dat niet geleerd op de techniekerschool ?

Ja Tavek, alles is natuurlijk te omzeilen, maar uiteindelijk zal het heel simpel zijn.

Je hebt taksen betaald op 100 kWhr (dat kunnen ze simpelweg nagaan).
Je hebt 10,000 km gereden (ook simpelweg na te gaan)

Tavek · 23 november 2017, 20:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het ganse batterijmanagement bypassen en dan gaten boren in de carroserie om uw zonnepanelen (zelfde spanning?) aan de batterij te koppelen?
Good luck

Euh, de DC pinnen zitten gewoon in de stekker hoor.

Micele · 23 november 2017, 20:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat hangt van de euronorm af hè

Een euro 5 zal nog lang steden inkunnen

mmmh in 2025 alvast niet meer in Antwerpen, tenzij je afdokt:

Citaat:

Toelatingsvoorwaarden vanaf 2025

https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/2020

En in Duitsland wou men het Euronorm 5 verbod al in bespaalde steden vanaf 2018 invoeren, maar is opgeschort.

Ggl op Blaue Plakette, enkel vanaf euronorm 6, de 6 op de sticker maakt dat duidelijk...

http://www.autozeitung.de/blaue-plak...ne-127075.html

Dadeemelee · 23 november 2017, 20:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Euh, de DC pinnen zitten gewoon in de stekker hoor.

Jamaar als je gewoon de stekker op de auto gebruikt dan zal die uiteraard verbonden zijn met de kWhr meter. Dus je moet aan de pinnen van de batterij aansluiten.

dpg · 23 november 2017, 20:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ooit een cursus electriteit gevolgd dpg ?

Of hebben ze u dat niet geleerd op de techniekerschool ?

Waarom zou men daar electriciteit voor moeten kennen bij de belastingen gezien ze al uw gegevens bij de inschrijving krijgen, kilometerstand is trouwens meetkunde.

Kilometerstand x verbruik / km in Watt eenheid uitgedrukt * vermogen van de batterij en gezien je toch zo graag verbonden bent met het internet in uw wagen, de afrekening kan zelfs automatisch gebeuren.

Tavek · 23 november 2017, 20:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ja Tavek, alles is natuurlijk te omzeilen, maar uiteindelijk zal het heel simpel zijn.

Je hebt taksen betaald op 100 kWhr (dat kunnen ze simpelweg nagaan).
Je hebt 10,000 km gereden (ook simpelweg na te gaan)

Nope. Dat kunnen ze niet simpelweg nagaan.
Ook de km stand opvragen: mogen ze niet zomaar.

Je beseft toch dat de enigste wettelijke oplossing rekeningrijden is ?

dpg · 23 november 2017, 20:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nope. Dat kunnen ze niet simpelweg nagaan.
Ook de km stand opvragen: mogen ze niet zomaar.

Je beseft toch dat de enigste wettelijke oplossing rekeningrijden is ?

Dan stemmen ze een wet waarmee dat wel mag.

Is een CAR-Pass trouwens onwettelijk ?

Dadeemelee · 23 november 2017, 20:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nope. Dat kunnen ze niet simpelweg nagaan.
Ook de km stand opvragen: mogen ze niet zomaar.

Je beseft toch dat de enigste wettelijke oplossing rekeningrijden is ?

Jamaar ik spreek dus over wat er (volgens mij) gaat gebeuren als de elektrische wagen de diesel/benzine verdringt. 2030 of zo dus.

Als ze verplichten om auto's enkel via autolaadpalen op te laden weten ze dat perfekt.

Tavek · 23 november 2017, 20:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dan stemmen ze een wet waarmee dat wel mag.

Is een CAR-Pass trouwens onwettelijk ?

Als jij niet wenst dat men een carpass maakt, maken ze er geen eh.

Je mag dan wel niet aan particulieren verkopen.

De datagegevens van uw wagen vallen onder de Europese privacyregels. Die mogen niet zomaar gebruikt worden zonder uw toestemming.

Micele · 23 november 2017, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als ze verplichten om auto's enkel via autolaadpalen op te laden weten ze dat perfekt.

Amai, als je maar kunt kronkelen. Met het woord als en verplichten kun je rond alles fietsen?

De meeste mensen gaan 's nachts thuis laden als er sowieso vermogen genoeg is op het net. (Daarom dat BE overal snelweg- en wegen-verlichting liet aanleggen, de kerncentrales kunnen verder full leveren)

Dadeemelee · 23 november 2017, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als jij niet wenst dat men een carpass maakt, maken ze er geen eh.

Je mag dan wel niet aan particulieren verkopen.

De datagegevens van uw wagen vallen onder de Europese privacyregels. Die mogen niet zomaar gebruikt worden zonder uw toestemming.

Ik ben daar ook tegen, maar ik vrees dat het onvermijdelijk is. Van de Tesla wordt alle informatie al doorgestuurd (tenzij je het expliciet verbiedt). In de duurdere auto's zitten al dataloggers. Binnen 5 jaar zitten die in alle auto's.

En als de overheid zegt dat ze die informatie kunnen gebruiken dan zal dat ook zo zijn, helaas.