Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Diverse > Archief > DHL
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

DHL Alle discussies omtrent DHL kunnen hier, en enkel hier, terecht.

 
 
Discussietools
Oud 21 oktober 2004, 10:09   #21
luchtzak
Vreemdeling
 
Geregistreerd: 27 november 2003
Berichten: 5
Standaard

Ik vind het moelijk van een vergelijking te maken tussen een MD11 vrachtvliegtuig en een 777 vrachtvliegtuig als deze laatste nog niet gebouwd is laat staan enige beslissing van Boeing zelf is genomen deze vliegtuigen te bouwen!

http://www.luchtzak.be/postt6258.html

Laatst gewijzigd door luchtzak : 21 oktober 2004 om 10:11.
luchtzak is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:17   #22
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Freddie
Als de space shuttle kan landen zonder motoren, moet men toch ook een dergelijk vliegtuigtype kunnen ontwikkelen. Alleen nog lawaai bij het opstijgen.

De Duitsers hadden tijdens WO2 al zo een enorm zweefvliegtuig voor vracht, de Gigant. Piano! geef eens wat uitleg.
Die dingen moesten gesleept worden door een Tzweiling lees : twee aan elkaar gelaste bommenwerpers, die konden er dan mee slepen, zodat ze ne sitting duck waren voor gevechtsvliegtuigen, bovendien gingen die dingen veel te traag.


En hebde enig idee wat het kost aan voorbereiding en middelen om nen space shuttle op een gecontroleerde manier omhoog te schieten, ...


Vergelijk het met nen VI of ne VII daar ging ook weleens iets mis tijdens de lancering, ... ge blijft knoeien met ontploffingen en vloeibare zuurstof, waterstof en andere chemische prutsen die gemakkelijk ontploffen.

Geef mij maar de klasieke verbrandingsmotor, ... of iets met zo min mogelijk bewegende onderdelen, en zo min mogelijk ontplofbare toestanden in de buurt.
Herr Flick is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:20   #23
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TomT
Waarom verkoopt den dikke van Defensie zijn C-130s niet aan DHL? Hij ging ze toch wegdoen? Die maken geen lawaai naar mijn mening.
Hebde gij al eens naast ne vertrekenden Herc gestaan, ? ...
Herr Flick is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:20   #24
HerrUU
Gouverneur
 
HerrUU's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 juli 2003
Berichten: 1.176
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick
We kunnen ook elk pakje aan een postduif hangen,

Zo hebben de duivenmelkers een nuttige hobby, die een frankske opbrengt,

De brusselaars kunnen slapen, alhoewl, hoe gaan we zware pakskes vervoeren ofwel een grote megaduif genetisch manipuleren ofwel een heel klad tegelijk doen opstijgen, ...

Maar gaan ze dan nie zagen over den duivenstront, ?
Ah nee hé, ik wil geen duivenstront op mijn dak! Na "Wakker Tervuren" sticht ik dan nu "Ondergescheten Tervuren!"
__________________
Om mani padme hum
HerrUU is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:23   #25
HerrUU
Gouverneur
 
HerrUU's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 juli 2003
Berichten: 1.176
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Seba
het probleem is juist het lawaai bij het opstijgen. Bij het landen zijn het vooral de flaps en gear die een beetje lawaai maken, maar daar valt niets aan te doen. Bij het landen zou men wel zoals in Schiphol en Heathrow CDA's (continious descent approach) kunnen invoeren, maar daar zit het werkelijke probleem echt niet hoor
Inderdaad... DHL is gewoon het bewijs dat onze federale klucht niet werkt!
__________________
Om mani padme hum
HerrUU is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:29   #26
luchtzak
Vreemdeling
 
Geregistreerd: 27 november 2003
Berichten: 5
Standaard

We kunnen Zaventem misschien ombouwen tot een vliegclubje alla Grimbergen, met de restrictie om niet in het weekend met gemotoriseerde vliegtuigen te vliegen maar enkel met gliders en luchtballonnen (bij de laatste dan wel niet te veel gas bijgeven)
luchtzak is offline  
Oud 21 oktober 2004, 10:50   #27
HerrUU
Gouverneur
 
HerrUU's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 juli 2003
Berichten: 1.176
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door luchtzak
We kunnen Zaventem misschien ombouwen tot een vliegclubje alla Grimbergen, met de restrictie om niet in het weekend met gemotoriseerde vliegtuigen te vliegen maar enkel met gliders en luchtballonnen (bij de laatste dan wel niet te veel gas bijgeven)
Ok, maar dan wel met een degelijk spreidingsplan. Voor elk vliegtuig boven brussel moeten er 7 boven vlaanderen en 1 via Nederland. De crashzone wordt het albertkanaal en BIAC gaat zijn geld voortaan verdienen met de opbrengsten uit de jaarlijkse wafelenbak.
__________________
Om mani padme hum
HerrUU is offline  
Oud 21 oktober 2004, 13:09   #28
CyberpunX
Staatssecretaris
 
CyberpunX's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 oktober 2004
Locatie: .b/e
Berichten: 2.929
Standaard

Nix spreidingsplan. Mensen moeten maar tegen t lawaai kunnen. Wa mij opvalt is ook dat het merendeel van de mensen die klagen van het lawaai daar gaan wonen zijn NA de bouw van een luchthaven. What do u expect ? Al die oudere mensen die daar wonen nemen da aan as een normaal gevolg van onze vooruitgang.
Het probleem is dat de media aan een minderheidsgroep meer zendtijd geeft dan aan een grote firma waar x aantal mensen wonen. Ze zouden beter es ne poll doen hoeveel mensen der WILLEN da DHL BLIJFT - zoals een democratie betaamt. Imo is t dan direk opgelost...
CyberpunX is offline  
Oud 22 oktober 2004, 10:23   #29
DHLworker
Vreemdeling
 
Geregistreerd: 22 oktober 2004
Berichten: 1
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 777
De Boeing 777 is wel een van de stilste teostellen op het ogenblik beschikbaar.

Tot nog toe waren alle +/-500 toestellen in gebruik sinds 1995.

Sinds kort staan o.a. in de Mojave woestijn een tiental toestellen beschikbaar. Die vliegtuigen zijn eigenlijk in tijdelijke stockage voor de eigenaar.
United is echter overgegaan in het verkopen van twee B777-222ER aan Varig(Brazilie) en 3 B777-222ER aan Air India.

In ieder geval is het mogelijk enkele beschikbare tweedehandse vliegtuigen om te bouwen tot vrachtvliegtuigen.

NB: men moet ook niet vergeten dat zowel City-Bird als Sabena met MD-11's vlogen zonder commentaar !?
Vergeet daarbij niet dat de meest directe concurrent van DHL opereert vanuit Parijs met een 42-tal MD11's en dat DHL Aviation de laatste jaren 1,2 miljard euro geïnvesteerd heeft in de vervanging van haar 727-vloot door 757 en dat onze regering welgeteld 0,0 euro investeerde in de door hen beloofde isolering van gebouwen!
DHLworker is offline  
 


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 05:38.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be