Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, .... |
|
Discussietools |
4 februari 2017, 18:44 | #1 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.251
|
Electrische passagiersvliegtuigen voor 100 passagiers, 1000 km vliegbereik
Voorspelt Siemens-Airbus tegen 2030:
Citaat:
De kleine prototype-E-motor levert bij amper 50 kg gewicht 260 kW Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=ryY9...k#t=127.700256 Ook de motor + batterijen zijn te zien. Men wil dat natuurlijk veel groter schaleren zodat in de toekomst electrisch kan gevlogen worden met veel minder kerosine-uitstoot en dus veel minder vervuiling. Vooral bij het taxien, opstarten en stijgen zal zeker vollelectrisch gevlogen worden, vanaf een zekere vliegfaze ver boven de bewoonde grond kan dan de kerosine-generator de batterijen op peil houden, dan vliegt men hybride. Men meet namelijk veel fijnstof in de buurt van vlieghavens, vleigtuigen verbruiken het meeste in de start-opstijgfaze.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 4 februari 2017 om 18:48. |
||
4 februari 2017, 19:01 | #2 |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
Vermits je over kerosine spreekt, kan je me eens uitleggen hoe een vliegtuig met reactie motoren - gebruikt door ALLE passagiersvliegtuigen behalve de hele kleintjes voor erg beperkt en regionaal luchtverkeer - hybride of electrisch zou kunnen vliegen. En zelfs die kleintjes vliegen met reactiemotoren met een schroef op, dus zelfde probleem.
Of gaan we dan terug naar de tijd van vliegen op lagere hoogte (met alle gevolgen van dien zoals ongemak door instabiliteit in de wolken en problemen van icing en zo meer) en lage snelheid met vliegtuigen met schroeven en zuigermotoren? Ik heb de tijd nog meegemaakt dat een vliegreis naar (Belgisch) Congo 5 dagen in beslag nam.
__________________
Fortuna favet fortibus |
4 februari 2017, 21:54 | #3 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.396
|
Citaat:
.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
4 februari 2017, 22:29 | #4 | ||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Ook mag men rekening houden met de vliegroutes, en is het gewoon logisch dat korte afstandsvluchten niet zo hoog gaan vliegen. Het stijgen en dalen kost tijd en afstand. Wil men die tijd/afstand verkorten, moeten vliegtuigen steiler en sneller naar die vlieghoogte, ten koste van veel brandstof en comfort. Het tegenovergestelde wordt boven Zaventem al een tijd gedaan, en sinds kort in test voor Luik en Charleroi) Citaat:
De kentering kwam met straalmotoren, die op grotere hoogte rendabeler werden, en doordat de vliegtuigbouwers de romp van een groot verkeerstoestel wel drukvast gingen bouwen. Natuurlijk waren er problemen in die overgangsfase, met de Comet als voorbeeld.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 4 februari 2017 om 22:35. |
||
5 februari 2017, 11:40 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.251
|
Citaat:
Waarom reactiemotoren voor korte afstanden? Ik vlieg binnenkort bvb Eindhoven - München, ik schat 600 km vliegen op pakweg 1h25, volgens Transavia met Boeing 737- (700-800.) Hoelang met een snelle hybride propellermachine van de toekomst? (ik heb geen glazen bol)
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 februari 2017 om 12:01. |
|
5 februari 2017, 12:06 | #6 |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
Nog iets. Gewicht is de grote vijand van vliegverkeer. Neem 100 passagiera. Om de gedachten te vestigen, een C130 is kleiner. Maar die heeft wel een vermogen van 4 maal 2800 pk, dus 11.800 pk. Iemand enig idee hoe zwaar de nodige batterijen zullen zijn en hoe lang het duurt om ze op te laden.
__________________
Fortuna favet fortibus |
5 februari 2017, 12:26 | #7 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.251
|
-
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 februari 2017 om 12:28. |
5 februari 2017, 12:27 | #8 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.251
|
Citaat:
Geen idee, maar het team van 200 mensen is er al aan begonnen: Citaat:
Citaat:
Hoe snel laadt men een electrische bus vandaag al op (bvb China reeds in 2015 ?) Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
||||
5 februari 2017, 12:48 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Taaiheid en de mogelijkheid vanop primitieve landingsbanen te opereren komen zo in me op.. Ontworpen eind jaren 40 en in gebruik sinds midden jaren 50. Oftewel, totaal niet te vergelijken met een modern commercieel passagierstoestel. Maar om u een gedacht te geven. 8600 Kw voor 3 uur. Da's pakembeet 26000kw/u Een Tesla 100 Kwu accupack weegt 600 kg. Ergo, 51,6 ton. Maar da's voorzien om continue volgas te geven. Geen enkel toestel doet dat. In alle geval, zelfs met 15 ton aan accu is het niet vergelijkbaar met een brandstoftoestel. Ik vind het een leuke denkoefening voor de ingenieurs, maar electrisch transport voor de afstanden die voor dit toestel in gedachte zijn, da's simpeler op te lossen met een TGV. Eenmaal opgestegen en op kruissnelheid is er veel minder nodig.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
5 februari 2017, 12:55 | #10 |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
Kruissnelheid en, niet vergeten, kruishoogte. Ook bij de nadering en landing is een hoog vermogen vereist. Kortom, neem de TGV voor 1.000km. Die bestaat en is electrisch. De rest is dromen.
__________________
Fortuna favet fortibus |
5 februari 2017, 13:07 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Maar straalmotoren zijn rendabeler op grote hoogte. En op grotere hoogte is de lucht ijler, waardoor er minder luchtweerstand is. Deze dingen tesamen maken dat passagierstoestellen op langeafstandsvluchten 10km en hoger vliegen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
5 februari 2017, 16:13 | #12 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.396
|
't Is wel plezant daarover wat te palaberen, maar het is nog plezanter om te wachten tot de eerste schuchtere pogingen zichtbaar worden voor de consument.
Voor de autoindustrie is dit reeds in volle ontwikkeling. Schoofken wacht rustig af. In volle vertrouwen in de wetenschap, maar wel in de wetenschap dat toveren niet kan. .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
5 februari 2017, 17:05 | #13 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.251
|
Citaat:
De electrische auto zelf is 19e eeuw... http://www.gm.ca/media/about/history...bile_en_CA.pdf
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 februari 2017 om 17:06. |
|
5 februari 2017, 21:14 | #14 |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
Ik buig nederig het hoofd voor zo veel onzin.
__________________
Fortuna favet fortibus |
6 februari 2017, 02:00 | #15 |
Secretaris-Generaal VN
|
Het is de "standaard" binnen de burger luchtvaart. Langere vluchten vliegen hoger tot ze in de buurt komen van hun eindbestemming, om dan in een dalingspatroon gezet te worden.
Dus verklaar mijn deel van de onzin. Vergeet niet JB, Ik heb ook mijn contactjes binnen de Blegische luchmacht.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
6 februari 2017, 08:00 | #16 | |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
Citaat:
En vooral, wanneer je je argumentatie moet kracht bij zetten met het hebben van contactjes, dan ontmasker je jezelf als een niet kenner. Beetje moeilijk om dan in discussie te gaan.
__________________
Fortuna favet fortibus |
|
6 februari 2017, 08:08 | #17 | ||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Ik zie nergens een contradictie in wat ik geschreven heb. Kortere vluchten vliegen lager dan langeafstandsvluchten omdat het gewoon logisch is. Citaat:
Beetje moeilijk om dan in discussie te gaan.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||
6 februari 2017, 08:08 | #18 | |||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Ik zie nergens een contradictie in wat ik geschreven heb. Kortere vluchten vliegen lager dan langeafstandsvluchten omdat het gewoon logisch is. Citaat:
Maar ik ben wel op de hoogte van de gebruikelijke technologie. Ik gebruik mijn contacten ook niet als argumentatie, maar als verwijzing dat ik de informatie op verschillende manieren kan opvragen, en geen pure google expert hoef te zijn. Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 6 februari 2017 om 08:11. |
|||
6 februari 2017, 08:45 | #19 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.396
|
Ik vlieg liever langzaam naar mijn hoogtepunt maar heb er soms het geduld niet voor.
.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
6 februari 2017, 09:51 | #20 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.077
|
Citaat:
Elektrische vliegtuigen ..... zijn hybride-vliegtuigen. Zijn dit ook 'elektrische' boten? " het zijn boten die uitgerust zijn met zware diesel generatoren die stroom leveren voor elektrische motoren " Is het mogelijk om in uw titel ook echt te vermelden over wat het eigenlijk gaat i.p.v. te pas en te onpas te spreken over 'elektrische' tuigen? |
|