4680 batterijcellen van Tesla gaan door productiehel

[Micele]

Maar zouden nu toch 70% tot 80% productierendement halen, een tijdje geleden was dat amper 20%.

Tesla wil deze performante (droge) batterijcellen nog dit jaar gebruiken, lukt het niet dan worden zolang de 2170-cellen gebruikt.

https://www.teslarati.com/tesla-4680...-hell-details/

Tesla’s 4680 battery cell pilot production line hits 70-80% yield: report

Onder verwijzing naar bronnen die bekend zijn met de kwestie, heeft Tesla-investeerder en gastheer van YouTube's Hyperchange-kanaal Galileo Russell onlangs enkele details gedeeld die suggereren dat Tesla mogelijk enkele doorbraken heeft bereikt met de productie van de 4680-cellen. Volgens de Tesla-investeerder is het productierendement van de 4680-cellen naar verluidt gestegen tot ongeveer 70-80%, tegen slechts ongeveer 20% vorig jaar. Dit betekent dat een afnemend deel van de 4680 geproduceerde cellen vandaag problemen ondervindt, en Tesla's pilootbatterijlijn op Kato Road begint de acceptabele opbrengsten van fabrieken zoals Giga Nevada te benaderen.

Hoewel de vertragingen in de 4680-cellen de uitrol van producten zoals de Cybertruck en de Semi lijken te hebben beïnvloed, begint het duidelijk te worden dat Tesla op het punt staat een respectabele batterij-output van zijn pilootlijn in Californië te bereiken. Gelukkig heeft het bedrijf al een aantal onvoorziene omstandigheden geïnitieerd die de vertragingen van de 4680-cellen aanpakken. De productie van de Model Y in Giga Berlin en Giga Texas zou met bijvoorbeeld 2170 batterijpakketten van start gaan, in ieder geval totdat de 4680 cellen beschikbaar zijn.

Watch Hyperchange‘s feature on Tesla’s 4680 battery production challenges in the video below.
https://www.youtube.com/watch?v=PVJ8tz0sypk

https://tweakers.net/nieuws/184994/t...-te-maken.html

Tesla verwacht eind dit jaar in Duitsland Model Y's met 4680-accucellen te maken

Tesla denkt voor het einde van dit jaar de Model Y 'beperkt' te kunnen produceren in zijn nieuwe fabriek in de buurt van Berlijn. Het gaat om een andere versie van de huidige Model Y, met een nieuwe aluminium constructie aan de achterzijde en grotere 4680-accucellen.

In een gesprek met investeerders zei Tesla's ceo Elon Musk dat de 4680-accucellen nog niet op grote schaal geproduceerd kunnen worden, maar eind dit jaar misschien wel in beperkte oplage voor Model Y's gebruikt kunnen worden. Dat schrijft Automotive News Europe.

Deze grotere accucel kondigde de fabrikant vorig jaar aan. De cellen hebben een lengte van 80mm en een diameter van 46mm; groter dan wat Tesla nu gebruikt. Deze cellen maken een bereik mogelijk dat zestien procent hoger ligt dan huidige accucellen, zei Musk destijds. Ook zullen de cellen veertien procent goedkoper per kWh zijn. Het is niet bekend of de gewijzigde Tesla Model Y's ook andere prijzen of actieradiussen zullen krijgen.

Hoeveel ev's Tesla eind dit jaar in Duitsland wil gaan maken, is niet duidelijk. De Model Y met de aangekondigde verbeteringen wil Tesla ook gaan maken in de nieuwe fabriek in de staat Texas. Mocht het Tesla niet lukken om eind dit jaar de 4680-accucellen gereed te kunnen hebben, dan gaat de fabrikant de 'oude' versie van de Model Y maken in de fabrieken, met de 2170-cellen.

Aanvankelijk wilde Tesla medio 2021 al beginnen met de productie in de nieuwe fabriek in Duitsland. Wegens vergunningsproblemen en rechtszaken van milieubewegingen is de bouw van de fabriek echter vertraagd. De Model Y voor de Belgische en Nederlandse markt wordt vooralsnog daarom geïmporteerd uit China, waar Tesla ook een fabriek heeft staan.

[maddox]

Oftewel, meer electrolyte en anode/kathode en minder verpakking in flinterdunne metalen, buisjes.

Waar kan ik die cellen kopen? 80mm kan ik wel gemakkelijk weg krijgen in een fietsframe, want de 18650 is gewoon zo 2005.

[Diego Raga]

Ik weet niet of het ontopic is en/of dit iets met Tesla vandoen heeft, maar batterijen gaan precies een mooie toekomst tegemoet:

Two-faced graphene offers sodium-ion battery a tenfold boost in capacity

https://newatlas.com/energy/janus-gr...tery-capacity/

[PeterCC]

Ach, er zijn om de haverklap van die berichten over super-efficiënte batterijen. Laat ik maar aan mij voorbijgaan want in de praktijk komt daar tot nu niets van uit.

[Micele]

Tesla zoekt nog meer constructeurs die de 4680-cel gaan maken.

Ik tel al 7 kandidaten naast Tesla zelf, waarvan enkele (Catl, Panasonic) al zeker zijn, 3 tot 4 Chinese bedrijven kunnen erbij komen.

Tesla zal ze nodig hebben om de tijd te overbruggen vooraleer ze zelf in massaproductie gemaakt worden, zoals in Berlijn en Texas.

Tesla gaat immers naar een 1 miljoen wagens per jaar productie. En vooral de Semi en ook de Cybertruck hebben grotere batterijpacks nodig dan 100 kWh.

Tesla’s 4680 battery offensive in China hits the accelerator pedal

Because Tesla is working to deploy the cells in some of its most popular vehicles, like the Model Y, it is attempting to secure manufacturing contracts for the 4680 battery now, so it is available later. Tesla was eyeing contracts with Samsung SDI and LG Energy Solutions for 4680 production, according to a report from The Korea Herald in mid-July, with suppliers Panasonic and CATL likely already lined up for manufacturing efforts.

A new report from Chinese media site 36 Krypton indicated that Tesla is now eyeing Ningde Times, LG Chem, and Yiwei Lithium Energy for contracts that would allow for 4680 cell production. A person familiar with the matter said the negotiations are in the early stages, and mass production will begin in 2023.

Yiwei is known for its LFP battery technology, which Tesla uses in the Chinese and European regions. However, it introduced the pack to the North American market for the Model 3 last week. Director of Basic Materials and Technology Research for Yiwei, Ji Yajuan, said that the company had deployed two major models of 4680 and 4695, with plans for the batteries to be promoted into the market gradually after 2023.

More companies are reaching out to Tesla for the opportunity to lock in a 4680 contract (via 36 Krypton):

“A source revealed to 36Kr that Ningde Times, LG Chem, etc. are also negotiating 4680 battery cooperation with Tesla in China, and BAK Battery, which has always adhered to the cylindrical route, has also taken the initiative to find Tesla.”

Tesla’s production of the 4680 battery cells at Kato Road will likely fill the company’s supply sheet for the foreseeable future. The plan has been to transfer cells from Northern California to Berlin and Texas when the plants are ready to begin production. Until then, Tesla will likely continue to line up suppliers as its production and delivery figures near 1,000,000 units annually for the first time in company history.

https://www.teslarati.com/tesla-4680...ina-contracts/

[Micele]

StoreDot uit Israel claimt een (formaat) 4680 accucel van een bepaalde chemie te hebben die maar 10 minuten nodig heeft om van bijna leeg naar vol te laden.

Maar dan komt het, de massaproductie "kan" maar in 2024 beginnen.

https://electrek.co/2021/09/01/store...ge-10-minutes/

Today, StoreDot claims to have produced the first 4680 cell prototype capable of charging in 10 minutes:

“StoreDot, the pioneer of extreme fast charging battery technology for electric vehicles, reveals its ground-breaking silicon-dominant technology applied in extreme fast charging (XFC) cylindrical cells. In a world-first, the company demonstrated the prototype 4680 form factor that is fully charged in just 10 minutes.StoreDot’s extreme fast charging cylindrical cells utilize a 4680 format, the one increasingly favored by global car makers, and have been in development for over three years. Pioneering work for these breakthrough technologies was kicked off at Warwick University in the UK.”

Dr. Doron Myersdorf, StoreDot CEO, commented on the announcement:

“Achieving the goal of extreme fast charging a cylindrical cell in only 10 minutes has been on StoreDot’s technology roadmap from day one. After three years of vigorous development and testing, leveraging multiple vectors of our world class researches, I am hugely proud at the effective collaboration across our globe that enabled this important achievement. It’s highly significant that we can offer Electric Vehicle manufacturers the choice of cell formats, utilizing our XFC technology that will overcome the current barriers to EV ownership: range and charging anxiety.“

The company says that it can achieve volume production of the new cell by 2024.

Daarom deze reactie:

Electrek‘s take

I like to always be careful with these types of announcements and I stay skeptical.

StoreDot looks like a serious company and I am sure that they did produce such a cell prototype, but I don’t know about the claim of charging in 10 minutes.

How does that translate to charging a bigger battery pack with hundreds of those cells?

We are going to have to wait and see where it leads.

[maddox]

55Kw/u in 10 minuten, 90% rendement met de juiste lader.

330Kw/u pompen. Tegen 800V (bv) een mooie 412A. Leuke zekeringen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

55Kw/u in 10 minuten, 90% rendement met de juiste lader.

330Kw/u pompen. Tegen 800V (bv) een mooie 412A. Leuke zekeringen.

Of een heel vette stereo-installatie in de wagen bij 12 Volt.

zoals: https://www.youtube.com/watch?v=1Wpjj6koFDo
Of meer? https://www.youtube.com/watch?v=Ify6qjyZQjA

Yep, en bij 400 Volt zelfs 824 Amps.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of een heel vette stereo-installatie in de wagen bij 12 Volt.

zoals: https://www.youtube.com/watch?v=1Wpjj6koFDo
Of meer? https://www.youtube.com/watch?v=Ify6qjyZQjA

Leuke vergelijking. Die eerste alleen al.
7,6 Kw piekvermogen tegenover 330Kw. Wel een leuke opstart-vlamboog
Die 2de ga ik zelfs niet eens over nadenken.

Yep, en bij 400 Volt zelfs 824 Amps.

Blijft een berg KW/u die op korte tijd verplaatst wordt. Met alle risico's, en vereisten vandien.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Leuke vergelijking. Die eerste alleen al.
7,6 Kw piekvermogen tegenover 330Kw. Wel een leuke opstart-vlamboog
Die 2de ga ik zelfs niet eens over nadenken.

Blijft een berg KW/u die op korte tijd verplaatst wordt. Met alle risico's, en vereisten vandien.

Uw reactie had ik al verwacht.

Wat vind je dan van 3000 Amps voor E-vrachtwagens en of -bussen?

https://www.charin.global/technology/mcs/

Single conductive plug
Max 1.250 volt & 3.000 ampere (DC)
PLC + ISO/IEC 15118
Touch Safe (UL2251)
On-handle software-interpreted override switch
Adheres to OSHA & ADA (& local equivalent) standards
FCC Class A EMI (& local equivalent)
Located on left side of the vehicle, roughly hip height
Capable of being automated
UL (NRTL) certified
Cyber-Secure
V2X (bi-directional)

Tesla gaat hun passende megachargers eerst zelf maken neem ik aan:
https://transportenmilieu.nl/nieuwsa...oor-semi-truck

En als je voor uw "grote living: nog wat "muziek" nodig hebt , de zwaarste en de duurste:

https://www.aperionaudio.com/blogs/a...s-in-the-world

#1

$2,200,000 – Pivetta Opera Only Sitting atop all others is the Bugatti of amplifiers, the Pivetta “Opera Only.” This beast of an amp pumps out an outrageous 120,000 watts of power broken out into six 20,000 watt class-A amplifier channels. It’s looming height of more than 8 feet, 3307 lb weight and impressive design looks more like some kind of futuristic teleportation device than a power amplifier. Its beauty is matched only by the specs. Here is a description from their site:

“This unquestionably gorgeous state of the Art Amp features six 30 kW triple-insulated toroidal transformers, 16 ceramic diodes 1600V/400A (tot 6400 Amp), 216 Kendeil aluminum electrolytic capacitors 6800uf 160 Volt, 2,112 high current bipolar transistors, 12 analog (RCA/XLR) inputs and six digital, 12 output channels, and 192 speakON connections. It’s capable of producing an awe-inspiring 120,000 watt rms at 8 ohm class-A max 160kW (the specs show output configurations of 6 x 20,000W rms or 12 x 10,000W rms). “

It sounds like you might need to have your own power grid to run this bad boy, but if you’re spending $2.2 million on an amplifier you can probably afford the electric bill.

[maddox]

We zullen het wel zien.
Uiteindelijk zijn de ongevallen met brandstofpompen ook een uitzondering.

'k Moet wel toegeven, iemand aan 800V gelijkspanning zien hangen is niet zo spectaculair

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

We zullen het wel zien.
Uiteindelijk zijn de ongevallen met brandstofpompen ook een uitzondering.

'k Moet wel toegeven, iemand aan 800V gelijkspanning zien hangen is niet zo spectaculair

bwah er zijn mensen die sterven in hun badkuip omdat ze niet even zonder hun -opladende- smartphone konden...

15-jarig meisje sterft nadat ze smartphone in bad laat vallen

Een Frans tienermeisje is overleden nadat ze haar opladende smartphone in bad liet vallen. Elke dag maak ik mijn kinderen duidelijk om hun smartphone niet mee te nemen in de badkamer, vertelt de vader van het meisje.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

bwah er zijn mensen die sterven in hun badkuip omdat ze niet even zonder hun -opladende- smartphone konden...

Dat noemen we dan "Darwin at work."

Maar, als ik de aangesloten lader van welk apparaat dan ook in water laat vallen, sta ik thuis in het donker. Da's nu eenmaal het resultaat van een wettelijk in orde zijnde elektrische installatie.

[chris k]

Er zullen sneller fietsen zijn zonder ketting of riem.

ze zijn er al bijna:
https://techpulse.be/nieuws/323822/n...Dcr7pDksBZxzaI

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

We zullen het wel zien.
Uiteindelijk zijn de ongevallen met brandstofpompen ook een uitzondering.

Maar er is wel helemaal geen veiligheid voorzien bij een tankzuil/brandstofslang.
Als iemand rond zich wil smossen met benzine of diesel doet ie dat. Als iemand wil roken tijdens het tanken doet hij dat.
Een verstrooide kan zelfs wegrijden terwijl de brandstofslang er nog in zit.

Een slimme laadpaal of de slimme EV zal nooit verstrooidheden toelaten als de veiligheden in orde zijn, ttz als de communicatie (CP/PP) via de laadconnector een OK geven.

[Micele]

... extra steun voor Teslas batterijfabriek in Duitsland. Officieel is het nog niet.

Soit als andere merken ook ~5 miljard investeren kunnen ze dat ook krijgen.

Duitsland heeft € 2,9 mrd klaar staan. Opel heeft al navenant subsidie gekregen, namelijk 437 miljoen voor ~2 mrd investering, of ~verhouding 1/4,5 subsidie/investering.

Tesla zou daardoor bijna 1,14 miljard euro subsidie krijgen voor zijn batterijfabriek in Brandenburg. Minstens 2000 jobs voor enkel het deel batterijfabriek zijn voorzien.

https://www.hln.be/economie/duitse-k...esla~a24cc251/

Duitse krant: “1,1 miljard euro Duitse subsidie voor Tesla”

Autoproducent Tesla krijgt van Duitsland een subsidie van ruim 1,1 miljard euro voor de realisatie van zijn accucellenfabriek in Grünheide nabij Berlijn. Het geld komt uit een pot geld van in totaal 2,9 miljard euro die de Duitse regering apart heeft gezet ter ondersteuning van accuprojecten in het land, schrijft de Duitse krant Der Tagesspiegel.

HR 06-09-21

beter de originele link...

https://www.tagesspiegel.de/berlin/c.../27582386.html

Coup für Gigafactory in Grünheide bei Berlin

Bundesregierung will Tesla-Batteriezellwerk mit 1,14 Milliarden Euro fördern

Der US-Elektrobauer kann für das Batteriezellwerk der Gigafactory in Grünheide mit einer staatlichen Förderung von fast 1,14 Milliarden Euro rechnen. Es geht um 2000 Jobs.

In Teslas neuer Batteriefabrik in Deutschland, um die in Grünheide bei Berlin die Gigafactory für E-Autos erweitert wird, sollen deutlich mehr Jobs entstehen als bisher bekannt. Das von Peter Altmaier (CDU) geführte Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWI) hält, wie es auf Tagesspiegel-Anfrage erklärte, „bei Produkt- und Produktionserfolg eine Zahl von 2000 oder mehr Arbeitsplätzen im Batteriebereich des Werks in Grünheide für realistisch“.

Schon diese Zahl lässt aufhorchen, da das Ministerium mit dem Unternehmen seit Monaten über eine Förderung verhandelt. Öffentlich war bisher von rund 1000 Jobs die Rede, die in der von Elon Musk angekündigten „weltgrößten Batteriefabrik“ zusätzlich zu den 12.000 Jobs für die erste Ausbaustufe des Tesla-Autowerks geplant sind. Es ist für eine Jahresproduktion von 500.000 Fahrzeugen der Y-Modellreihe ausgelegt.

Dazu passt, dass nach Tagesspiegel-Recherchen auch die Milliardeninvestition von Tesla in das neue Batteriezellwerk in Grünheide deutlich höher ausfällt als bekannt. Dort soll laut Musks Ankündigungen eine neue Generation leistungsfähigerer und umweltschonenderer Batteriezellen produziert werden. Sie sollen die Reichweite der Fahrzeuge signifikant erhöhen. Tesla selbst hat sich zu den Zahlen bislang bedeckt gehalten. Im Genehmigungsantrag für das Batteriewerk, der jüngst öffentlich auslag, sind die entsprechenden Passagen geschwärzt.

Eine offizielle Bestätigung für die Höhe der Tesla-Förderung gibt es allerdings noch nicht. Der Prozess sei noch nicht abgeschlossen, so das BMWI. Und „vor Ausreichung des Zuwendungsbescheids“ könnten auch keine Angaben zur Förderhöhe gemacht werden. „Die Ausreichung des Bescheids wird aktuell intensiv vorbereitet und ist für das 4. Quartal 2021 geplant“, so das Ministerium.

Altmaier: „2030 bis zu 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen“
Die Fünf-Milliarden-Summe in der BMWI-Publikation erklärt das Ministerium als eine „Schätzung der perspektivischen Gesamtinvestition“ durch die Begleitforschung zum Förderprogramm. Nach der von Elon Musk genannten Zielmarke soll das Zellwerk in Grünheide längerfristig eine Kapazität von über 100 GWh haben.

Erst vor wenigen Tagen hatte Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) einen IPCEI-Bewilligungsbescheid in Höhe von 437 Millionen für ein Batteriezellenwerk des Autobauers Opel in Kaiserslautern übergeben, die beteiligten Unternehmen investieren demnach rund 2 Milliarden Euro in die Fabrik. Diese Förderquote im Verhältnis von etwa 1:4,5 passt zu den Größenordnungen, die für Tesla in Grünheide vorgesehen sind.

Mit dem Programm wollen Europa und Deutschland technologische Unabhängigkeit erreichen und klimaneutrale Mobilität forcieren, Tesla gilt als Technologieführer. „Wir werden 2030 auf den Straßen in Deutschland 14 bis 15 Millionen Elektrofahrzeuge sehen. Heute sind es eine Million“, sagte Altmaier bei der Scheckübergabe in Kaiserslautern.

Die Entwicklung verlaufe schneller als vorgesehen. Er erwähnte dort auch, dass Elon Musk „eine große Batteriezellen-Gigafactory in Grünheide“ bauen wolle. Wie berichtet hat der US-Elektroautobauer bereits eine Vorabzulassung beantragt, um wie bereits bei der Auto-Gigafactory – noch vor der finalen umweltrechtlichen Genehmigung – den Bau zu beschleunigen.

[Micele]

Een goed samenvattend artikel over de droge batterijcel 4680 die een redelijk grote stap moet zetten in de batterijwereld.

https://spectrum.ieee.org/tesla-4680-battery

Is Elon Musk Back In “Production Hell” With Tesla’s 4680 Battery? EV range anxiety hangs in the balance

LAWRENCE ULRICH 01 SEP 2021, 7 MIN READ

Lawrence Ulrich
is an award-winning auto writer and former chief auto critic at The New York Times and The Detroit Free Press.

[Micele]

Tijdens het inwijdingsfeest van Giga Berlijn werden een structureel batterijpack met zichtbare 4680 cellen gedemonstreerd in een model Y.

En 2 nieuwe kleuren, blijkbaar in meerdere lagen voor een bijzonder diepte-effect te geven. Crimson red en New Blue ofzo?

In elk geval een bevestiging van Musk dat het Euopese model Y met het 4680 pack van de band gaat rollen in Giga Berlijn.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ehicle-colors/

Tesla shows Model Y with 4680 structural pack, new vehicle colors at Giga Berlin Fest

Tesla put some new and exciting things on display at the “Giga Fest” event it is holding at Giga Berlin on October 9th. Tesla revealed the Model Y’s 4680 structural battery pack, along with several new colors that the company will produce at the German factory when production begins later this year.

The photos of the Model Y structural pack were shared by Tesla subreddit u/geniuzdesign. The structural battery pack is one of Tesla’s newest engineering marvels, and Model Y vehicles out of Berlin will presumably be the first vehicles in the world to equip Tesla’s new battery design and the new 4680 cells.



In September 2020, Tesla unveiled the 4680 cell and structural battery pack at its Battery Day Event. For years, Tesla has used 18650 and 2170 battery cells for the Model S, Model X, Model 3, and Model Y. However, due to the ongoing battle with electric vehicles attempting to gain price parity with gas-powered vehicles, Tesla planned to engineer a new battery cell with longer life, more affordability, more power, and more range. Additionally, Tesla developed a new structural battery pack that decreases vehicle mass while increasing vehicle rigidity and safety. The 4680 cells answered the first question Tesla had, while the structural battery was a plan for vehicles that would be built in Berlin and in Texas.

CEO Elon Musk confirmed in October 2020 that the Model Y built at Giga Berlin would have the 4680 cell and structural battery pack.

NEW PAINT COLORS AT GIGA BERLIN

After CEO Elon Musk confirmed in April 2020 that Giga Berlin would have a world-class paint shop that offered color “layers,” many speculated what would come of it. “Giga Berlin will have world’s most advanced paint shop, with more layers of stunning colors that subtly change with curvature,” Musk said in a Tweet in April 2020. Now, it appears that Tesla will produce the Deep Crimson color that Musk’s Model S sported at the Tesla Design Studio in Los Angeles in July 2020.

New deep crimson from Giga Berlin is my favorite

— Elon Musk (@elonmusk) July 19, 2020

Additionally, Alex Voigt, who was in attendance at the Giga Fest event, also stated that a new blue is available for vehicles produced in Berlin.

What you see in the back is a new color from Giga Berlin Model Y paint shop

The 2 new colors they start with are Crimson red and a new blue both with an amazing depth und unique in the vehicle market https://twitter.com/alex_avoigt/stat...57055478984704

— Alex (@alex_avoigt) October 9, 2021

Op de twitter link zijn er meer fotos en filmpjes van het Giga Fest in Berlijn.

Op Youtube zullen lange filmpjes staan: < Giga Fest Berlin >

Hardware 4.0 computer met "digitale ogen" voor FSD-autopilot.



Binnenkort of Q1-2022 zullen we wel de Europese prijzen weten (zonder invoertaksen)?
Ik denk niet dat die eerst significant goedkoper gaan zijn dan de model Y made in China. De eerste Teslas met 4680-pack zullen begeerd zijn.
Mogelijk zal de prijs wel dalen als de productie opgedreven kan worden, imo.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

55Kw/u in 10 minuten, 90% rendement met de juiste lader.

330Kw/u pompen. Tegen 800V (bv) een mooie 412A. Leuke zekeringen.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of een heel vette stereo-installatie in de wagen bij 12 Volt.

zoals: https://www.youtube.com/watch?v=1Wpjj6koFDo
Of meer? https://www.youtube.com/watch?v=Ify6qjyZQjA

Yep, en bij 400 Volt zelfs 824 Amps.

De 330KW/u door een installatie jagen is geen probleem, zekeringen van 500A en 1 000A zijn in bedrijven normale zaken.

Wat mij wel zorgen baard, zijn de accu's die tegen een monstersnelheid worden opgeladen.
Een dergelijke stroomverplaatsing genereerd immers warmte.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De 330KW/u door een installatie jagen is geen probleem, zekeringen van 500A en 1 000A zijn in bedrijven normale zaken.

Wat mij wel zorgen baard, zijn de accu's die tegen een monstersnelheid worden opgeladen.
Een dergelijke stroomverplaatsing genereerd immers warmte.

We kunnen U geruststellen in deze materie...
De ontwerpers bij Tesla maakten zich daar ongetwijfeld ook grote zorgen over.

Het voordeel voor hen is dat ze op de ervaring van inmiddels al wel een miljoen packs kunnen bouwen.....Van hun ,naar huidige normen waarschijnlijk schabouwelijk geknutsel in hun sportwagentje van indertijd(ze hebben er eentje de ruimte in gelanceerd om ervan af te zijn ) tot de zeer mature ontwerpen van nu,blijkbaar in enkele versies,die nu in Tesla autos geknutseld worden.