Auto-inschrijvingen in de lift, EV-merken stijgen het meeste.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik heb ook de indruk (maar niets van bewijzen of cijfers) dat door het aflopen van de fiscale voordelen voor bedrijven van stekkerhybrides, er net voor de valreep veel van dat soort wagens aangekocht zijn door bedrijven, als salariswagens.

Tuurlijk. Veel bedrijven hebben tegen hun werknemers gezegd dat de termijn afliep. Vanaf nu zullen er zowat uitsluitend elektrische wagens verkocht worden op de zakelijke markt. De hybride markt in Belgie, dat is gedaan. Alles wat nog uitgeleverd moet worden zal nu nog in de cijfers komen, maar binnenkort zal je dat aandeel spectaculair zien.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Vanaf het moment dat je buitenrijdt bij de garage met je spiksplinternieuwe diesel daalt die ook in waarde, dus wat is uw punt nu eigenlijk? Ik zal het u zeggen. Zoals steeds heb je geen punt.

Mijn punt?
Dat de "goedkopere" omniumverzekering van jouw elektrische wagen ook niet meer loont door de waardedaling, die geldt voor elk nieuw voertuig of dat nu een spiksplinternieuwe stekkerauto, een diesel, benzine of wagen met LPG of voor mijn part ene met een fred flinstone trapper is waarmee je naar buiten rijdt bij de garage. (De omnium premie is altijd duurder dan de gewone, verplichte autoverzekering, hopelijk wist je dat toch wel? Of niet?)

Gij weet weer niet meer wat je zelf schrijft.
GIJ kwam erover lullen dat de omniumverzekering voor je stekkerauto goedkoper was dan voor een benzinewagen, waarop ik je weer het vanzelfsprekende moest uitleggen dat elke nieuwe wagen bij het naar buitenrijden toch al in waarde daalt en dat daardoor ook de dure premie voor een omniumverzekering voor die reden - waardedaling, hé? - na een paar jaar nutteloos is, zowel voor benzinewagens alsook voor stekkerauto's. Héhé......(en maar tekeningskes moeten maken want het vanzelfsprekende wordt niet begrepen...redeneren en zelf nadenken is te moeilijk geworden.)
Weet je ook waarom de dure omnium na een paar jaar niet meer de moeite waard is?
Of moet ik ook nog uitleggen dat je dan na verloop van tijd met een dure omniumverzekering geen spiksplinternieuwe wagen meer krijgt door die waardedaling?

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Het gaat overigens niet over de verkeersbelasting, het gaat over de belasting op in verkeersstelling. Het gaat overigens ook niet over Vlaanderen maar over Wallonie. En dat er op termijn belasting zal moeten betaald worden is zo klaar als pompwater, maar ondertussen betaal ik een pak minder dan voor een Diesel.

Soit, ik begrijp dat dergelijke zaken veel te moeilijk zijn voor u om te begrijpen, dus ik ga u verder off topic laten razen. Veel plezier ermee

Je zou dan beter je eigen schrijfsels begrijpen waarin je zelf off topic gaat.
Want gij sleurde er de omniumverzekering bij en dat heeft ook niks te maken met de biv, net zoals regeltjes in wallonie ook niks te maken hebben met de regelneverij in vlaanderen of biv.

Ze mogen gerust een belasting heffen volgens gewicht om de schades aan de wegen te herstellen die veroorzaakt worden door de 2 ton zware stekkerauto's, wie de schade veroorzaakt, moet ook maar betalen?
Dat is ook zo bij vervuiling: de vervuiler betaalt en wie het potje breekt, zal het potje ook betalen.
Ziedaar de elektrische melkkoe, dat wordt een heel duur potje....volgens prille berekeningen een jaarlijkse 2.000 eurokes voor de lichtste e-tesla.

En het gaat ook niet over de biv maar over de bewering "Auto-inschrijvingen in de lift, EV-merken stijgen het meeste." want stekkerauto's betalen helemaal geen belasting op in verkeersstelling en ook geen centiem jaarlijkse verkeersbelasting.

[kelt]

Ja...

er is minder lawaai en minder directe uitstoot waar een EV rijdt...

Maar een auto is een auto en een file is een file....
En in het Belgische geval is er dan nog het aangehaalde feit dat een kwart van de Belgische bedienden een "bedrijfswagens" heeft,onderdeel van het loonpakket.......

(dat is waarom men bij ons zoveel hogere middenklasse wagen ziet,in tegenstelling tot bvb Frankrijk en Nederland)


Uitstootvermindering is een loffelijk streven,maar ondertussen is in Belgie de omschakeling naar EV's een fiscaal gebeuren,bekostigd door de staat,dus door de belastingsbetaler ....en sociaal eigenlijk niet te verrechtvaardigen....en in KOMPLETE tegenspraak met de akties van verschillende steden (Brussel loop ver voor ondertussen) om de auto als "standaard straatmeubilair" te verwijderen......

(om het over het gejank om laadinfratsruktuur maar niet te hebben terwijl ons electriciteitsnet maar node mee kan met de huidge vraag)


https://www.brusselstimes.com/belgiu...r-higher-taxes



Om te beginnen zouden EV-auto's en hun rijders DEZELFDE taxatie moeten ondergaan als iedereen anders,ze kunnen het aan,we hebben het over een goedverdienende klasse.......

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ja...

er is minder lawaai en minder directe uitstoot waar een EV rijdt...

Maar een auto is een auto en een file is een file....
En in het Belgische geval is er dan nog het aangehaalde feit dat een kwart van de Belgische bedienden een "bedrijfswagens" heeft,onderdeel van het loonpakket.......

(dat is waarom men bij ons zoveel hogere middenklasse wagen ziet,in tegenstelling tot bvb Frankrijk en Nederland)


Uitstootvermindering is een loffelijk streven,maar ondertussen is in Belgie de omschakeling naar EV's een fiscaal gebeuren,bekostigd door de staat,dus door de belastingsbetaler ....en sociaal eigenlijk niet te verrechtvaardigen....en in KOMPLETE tegenspraak met de akties van verschillende steden (Brussel loop ver voor ondertussen) om de auto als "standaard straatmeubilair" te verwijderen......

(om het over het gejank om laadinfratsruktuur maar niet te hebben terwijl ons electriciteitsnet maar node mee kan met de huidge vraag)


https://www.brusselstimes.com/belgiu...r-higher-taxes



Om te beginnen zouden EV-auto's en hun rijders DEZELFDE taxatie moeten ondergaan als iedereen anders,ze kunnen het aan,we hebben het over een goedverdienende klasse.......

Goede analyse.
En ondertussen hebben ze (de Vlaamse regering) ook nog eens geld vrijgemaakt om de mindere klassen een EV aan te smeren.
5000 euro premie als je er ene koopt van minder dan 40.000 euro.
Het goede er aan is, is dat bepaalde merken een prijsverlaging doorvoerden om onder de 40.000 euro te komen, het slechte er aan is, dat we opgezadeld gaan worden met veel, heel veel Chinese brol.

[Aurora_Borealis]

Goedkopere verzekering voor EV's ? Zal snel veranderen, in de UK steeg de verzekeringskost met gemiddeld 72% per jaar, wat 2.5x zo veel is als een ICE.

Bij sommige modellen verdubbelde de verzekeringskost. Reden ? zelfs bij 'kleine' ongevallen moet de batterij vervangen worden en de toenemende brandproblemen....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

(om het over het gejank om laadinfratsruktuur maar niet te hebben terwijl ons electriciteitsnet maar node mee kan met de huidge vraag)

Ken de feiten:

• Vlaanderen is ondertussen derde beste na Nederland en Noorwegen qua openbare laadpunten per 100.000 inwoners (was onlangs op TV in De Markt of zoiets), Wallonië doet het wel veel slechter waardoor België 6e staat bij de EU-landen (cijfers 2022 volgens euronews).

• België exporteert al sinds 2019 jaarlijks electriciteit naar het buitenland omdat we er teveel hebben.



En in 2022 werden de Belgen ~ 4TWh spaarzamer door de energieprijzencrisis: (2020 dip is door corona)



https://www.febeg.be/statistieken-elektriciteit

• Hoeveel electrische wagens, die gemiddeld 15.000 km/jaar afleggen en gemiddeld 20 kWh/100 km verbruiken, kan men met 4 TWh = 4.000.000.000 kWh (jaarlijks) opladen?
• En hoeveel elecrische wagens rijden er nu in België?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ken de feiten:

• Vlaanderen is ondertussen derde beste na Nederland en Noorwegen qua openbare laadpunten per 100.000 inwoners (was onlangs op TV in De Markt of zoiets)

• België exporteert al sinds 2019 jaarlijks electriciteit naar het buitenland omdat we er teveel hebben.



En in 2022 werden de Belgen ~ 4TWh spaarzamer door de energieprijzencrisis: (2020 dip is door corona)



https://www.febeg.be/statistieken-elektriciteit

• Hoeveel electrische wagens, die gemiddeld 15.000 km/jaar afleggen en gemiddeld 20 kWh/100 km verbruiken, kan men met 4 TWh = 4.000.000.000 kWh (jaarlijks) opladen?

Dat exporteren van stroom, daar heb ik toch mijn vragen bij.
Los daarvan hoor ik Elia steeds klagen dat ons stroomnet de hoge(re) vraag niet aankan. Nu moeten we de wasmachine uitzetten als we een taske koffie willen zetten, anders dreigt onze factuur een flink pak duurder te worden.

Allemaal gansterpraktijken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Los daarvan hoor ik Elia steeds klagen dat ons stroomnet de hoge(re) vraag niet aankan.

Bron?