Premie elektrische wagen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Jazeker. Kost alleen een ferme hoop energie. Dus doen we dat nog niet.

Als het dat maar is, dat prutsje energie.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als het dat maar is, dat prutsje energie.

We hebben niet genoeg overschot, anders deden we het in naam van het milieu.
Maar met de huidige technologie maken we meer rommel per capita dan de geproduceerde energie kan opruimen . En dat is inclusief hydro, zon en wind.

Voorlopig moet moeder natuur het maar slikken, en het is te veel nietwaar.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

20 maal mag die over en weer gaan staat in de strenge voorwaarden. Dus 60.000 € profijt.

[kelt]

Een heel puntig opgesteld stukje over de "weg-varkens" die ons Belgische wegennet dichtslibben.......ook EV's...


https://www.brusselstimes.com/belgiu...-brief-tbtb-12


Niks gebeurt "vanzelf",dit is uiteindelijk de veruitwendiging van een verkeerd georganiseerd transport-,milieu-,fiscaal-,en zelfs woon......*kuch*....beleid.

[Micele]

Gisteren waren er al 3073 premie-aanvragen van particulieren binnen, waarvan 440 voor tweedehands, 100 voor autodelen, en nog 40 voor VZW's

De minister meldde "reeds15 miljoen aan premies"
En verder "al de gevraagde premies voor aangekochte wagens in 2024 " zullen begroot worden."
Open VLD gaat dat wel regelen.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gisteren waren er al 3073 premie-aanvragen van particulieren binnen, waarvan 440 voor tweedehands, 100 voor autodelen, en nog 40 voor VZW's

De minister meldde "reeds15 miljoen aan premies"
En verder "al de gevraagde premies voor aangekochte wagens in 2024 " zullen begroot worden."
Open VLD gaat dat wel regelen.

3.073 op meer dan 11.000.000 inwoners, op meer dan 6.000.000 wagenbezitters ... en dan nog voor tweedehands ... wat wil zeggen dat men dit niet doet vanuit de economische logica om de vraag op gang te trekken zodat de prijzen dalen door meer massaproductie zoals indertijd met de zonnepanelen ... . Het is gewoon hysterisch populistisch beleid. Geld verspillen en weggooien waar een paar enkelingen van kunnen profiteren. Oei een paar honderdduizenden mensen gaan hun brandstofwagen niet kunnen vervangen - niet eens altijd om financiële redenen maar soms ook door plaatsgebrek - door een elektrisch model en zijn kwaad. Laten we snel een paar duizend mensen wat belastinggeld toeschuiven en schuld maken zodat we kunnen weerleggen dat we niets voor die honderdduizenden kunnen doen ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

3.073 op meer dan 11.000.000 inwoners, op meer dan 6.000.000 wagenbezitters ... en dan nog voor tweedehands ... wat wil zeggen dat men dit niet doet vanuit de economische logica om de vraag op gang te trekken zodat de prijzen dalen door meer massaproductie zoals indertijd met de zonnepanelen ... . Het is gewoon hysterisch populistisch beleid. Geld verspillen en weggooien waar een paar enkelingen van kunnen profiteren. Oei een paar honderdduizenden mensen gaan hun brandstofwagen niet kunnen vervangen - niet eens altijd om financiële redenen maar soms ook door plaatsgebrek - door een elektrisch model en zijn kwaad. Laten we snel een paar duizend mensen wat belastinggeld toeschuiven en schuld maken zodat we kunnen weerleggen dat we niets voor die honderdduizenden kunnen doen ...

Waar haal je het toch uit? Zoiets te besluiten na enkele weken premie-aanvragen voor BEVs onder de €40k.

Je zult wellicht indertijd - zoals vele honderduizenden - geen dieselwagen gekocht hebben met 3% tot 15% premie van de aankoopsprijs? Of je hebt geen wagen nodig?

Zo zot waren de andere Europese landen wel niet diesels te promoten.

Maar voor de BEVs zijn er maar weinig Europese landen waar men geen aanmoedigingspremie voor een BEV kon aanvragen.

[Micele]

Ook een Tesla model 3 RWD - voorgeconfigureerd wit/zwart - wordt nu tijdelijk aangeboden voor € 39.990, komt dus in aanmerking voor de Vlaamse premie van € 5k. Dus na het model Y is het model 3 aan de beurt voor € 35k.

https://www.egear.be/tesla-model-3-goedkoper/

TESLA VERLAAGT PRIJS MODEL 3 TOT 39.990€, KRIJGT NU VLAAMSE EV-PREMIE
didier.dk / 24 februari 2024

Door een tijdelijke korting komt de Tesla Model 3 (2024) voortaan in aanmerking voor de Vlaamse EV-premie van 5.000€.

Begin januari 2024 verlaagde Tesla tijdelijk de prijs van de Model Y naar 39.990€, zodat deze in aanmerking kwam voor de Vlaamse EV-premie van 5.000€. De korting was enkel geldig op voorgeconfigureerde Model Y’s met de kleine batterij en met een zwarte of witte exterieurkleur. Op 20 februari 2024 liep deze actie af, waardoor de Model Y voortaan weer de gewone vanafprijs van 43.970€ heeft.

Dit weekend heeft Tesla België dezelfde formule gelanceerd voor de Model 3. Voortaan kan je dus een voorgeconfigureerde Model 3 (zwarte of wit), met de kleine batterij, krijgen voor 39.990€. Daardoor komt de auto voortaan in aanmerking voor de Vlaamse EV-premie van 5.000€.

Een Model 3 die je zelf configureert kost minstens 45.970€. Deze komt niet in aanmerking voor de EV-premie, aangezien één van de voorwaarden is dat de totaalprijs onder de 40.000€ moet uitkomen.

Tot wanneer deze actie zal gelden is niet gecommuniceerd door Tesla, maar snel zijn is vermoedelijk de boodschap.

ff checken, er staan 2 keuzes op hun site:
kleurkeuze is: Pearl White (standaardkleur) en Solid Black (+1300 €)

https://www.tesla.com/nl_BE/inventory/new/m3?

Model 3 Achterwielaandrijving
Onderweg - Binnenkort beschikbaar

€ 39.990 (normale prijs € 45.970) / € 39.990€ (€ 47.270)
€ 270 /mnd

513 km : Bereik (WLTP)
201 km/u : Topsnelheid
6,1 s : 0-100 km/u
Autopilot
30 dagen Premium Connectivity op proef
Lakkleur Pearl White / Solid Black
18'' Photon-velgen
Zwart Premium-interieur

[Micele]

Reeds bijna de helft van de geplande 20 miljoen is op. Aan dit tempo is het geld in 2 maanden op. Het tempo is inmiddels "gestabiliseerd" naar een 50-tal aanvragen per dag.

De Vlaamse regering zal dus "moeten zoeken" naar extra budget.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20240322_96316552

Budget voor premies elektrische auto’s is al half op: “Overheid moet gemaakte beloftes nakomen”

Brussel - Bijna de helft van het budget voor de premies voor elektrische auto’s is al op. Aan het huidige tempo zal de pot van 20 miljoen euro over twee maanden leeg zijn.

Timmie van Diepen Vandaag om 03:00

Sinds 12 februari kunnen Vlamingen een premie vragen voor de aankoop van een elektrische auto. De premie bedraagt 5.000 euro voor een nieuwe auto (maximumprijs 40.000 euro incl. btw) en 3.000 euro voor een tweedehands auto (maximale originele prijs 60.000 euro incl. btw).

De Vlaamse regering trok 20 miljoen euro uit voor de premies, maar anderhalve maand later is dat geld al voor bijna de helft op. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams Parlementslid Sofie Mertens (CD&V) opvroeg bij Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD).

Na de start op 12 februari, ging op 26 februari de tweede fase van de aanvraagprocedure online. Na de aanmelding van het elektrisch voertuig moet er als vervolgstap een ‘vervolledigde aanvraag’ worden ingediend, met alle gegevens die nodig zijn voor de premie.

2.000 aanvragen op 15 dagen

Tussen 26 februari en 11 maart, op nauwelijks vijftien dagen tijd, werden er 2.006 ‘vervolledige aanvragen’ gedaan. Het gros daarvan (1.975) komt van particulieren. De overige van vzw’s en stichtingen (13) of aanbieders van autodelen (18). De meest aangevraagde merken zijn Citroën, Tesla, Volvo, Dacia en BYD.

Opvallend: een vijfde (412) van de premies werd aangevraagd voor tweedehands voertuigen. Die tweedehands auto’s op de eigen markt houden, en niet laten wegvloeien naar buurlanden waar er premies zijn of waren, was hét argument van minister Peeters voor de invoering van de subsidie.

“Dit toont aan dat we dankzij deze premie de voormalige salariswagens in Vlaanderen kunnen houden, wat goed is voor onze luchtkwaliteit”, zegt Peeters. “Anderzijds maakt deze premie de e-wagen voor een veel groter publiek toegankelijk. Automerken hebben hun prijzen laten zakken onder de 40.000 euro zodat ze in aanmerking komen. In combinatie met de premie zorgt dat ervoor dat burgers zich nu een EV kunnen aanschaffen voor dezelfde prijs als een benzinevariant. Er zijn nu trouwens al meer aanvragen voor deze premie dan dat er vorig jaar elektrische voertuigen onder de 40.000 euro werden ingeschreven door particulieren.”

Voldoende geld?

Blijft de vraag of er voldoende budget is om deze premie vol te houden tot eind 2024, zoals de Vlaamse regering besliste. Als alle 2.006 aanvragen worden goedgekeurd, is al 9,2 miljoen euro opgebruikt. Of bijna de helft van de 20 miljoen die minister Peeters voorzien had in de begroting.

“Een betrouwbare overheid moet gemaakte beloftes nakomen. Iedereen die in 2024 een premie vraagt, moet die ook kunnen krijgen”

Sofie Mertens (CD&V), Vlaams Parlementslid

“Alle aanvragen in 2024 die voldoen aan de voorwaarden, zullen worden gehonoreerd”, maakt minister Peeters zich sterk. Tegelijk beseft ze dat het wel erg snel gaat. “Als alle aanvragen aan de voorwaarden voldoen, zouden we inderdaad op een bedrag van 9 miljoen euro uitkomen. Maar we moeten ook realistisch zijn: heel wat aanvragen zullen niet aan de voorwaarden voldoen. Bovendien wisten we dat er een stormloop zou zijn. We zien dat het aantal dagelijkse aanvragen nu al beduidend lager ligt.”

Geen cadeautjes

Afgaande op de cijfers die Mertens ontving, vielen de aanvragen na de eerste golf terug tot een vijftigtal ‘vervolledigde aanvragen’ per dag. Als dat tempo de komende weken even hoog blijft, zal het volledige budget binnen dit en twee maanden wel volledig op zijn.

“We hebben altijd gezegd dat de mogelijkheid bestaat dat het budget van 20 miljoen niet zal volstaan”, geeft minister Peeters toe. “Daarvoor zijn er binnen de regering afspraken gemaakt om op zoek te gaan naar extra budget.”

Rest de vraag waar dat extra geld dan vandaan moet komen. Er werd afgesproken dat er 6 miljoen uit de klimaatmiddelen van minister Peeters kan komen, maar mogelijk volstaat ook dat niet. CD&V en N-VA vinden dat de minister in dat geval in haar eigen budget moet zoeken. “En desnoods bij andere departementen van Open VLD”, zegt Mertens.

Het mag duidelijk zijn: cadeautjes van de twee coalitiepartners hoeft Lydia Peeters kort voor de verkiezingen van 9 juni niet meer te verwachten.

"Populairste merken" totnutoe, en nog wat blabla...:

https://www.demorgen.be/snelnieuws/c...auto~b24b1cb9/

Citroën, Tesla en Volvo vormen de top drie bij de aanvragen voor een Vlaamse premie voor een elektrische wagen. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) op een vraag van Sofie Mertens (CD&V).

REDACTIE 23 maart 2024

De populairste merken in de aanvragen zijn achtereenvolgens Citroën, Tesla, Volvo, Dacia, BYD, SSangYong, Volkswagen, Skoda, Renault en Cupra.

Mertens is tevreden dat er veel Europese merken in de top staan. “Dat is een geruststellende vaststelling”, zegt ze. “Het kan niet de bedoeling zijn dat we met Vlaamse premies Chinese autobouwers steunen.”

[Universalia]

Onderzoek: De groenste auto van dit moment heeft een benzinemotor

En dat zal wel niet de enige zijn want als ik de opgelegde snelheden op de autostrade/elders respecteer verbruikt mijn bnzinewagen zo goed als niets.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Onderzoek: De groenste auto van dit moment heeft een benzinemotor

LULKOEK

En dat zal wel niet de enige zijn want als ik de opgelegde snelheden op de autostrade/elders respecteer verbruikt mijn bnzinewagen zo goed als niets.

Zo goed als niets, lol. En als je voltankt betaal je zo goed als niets.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zo goed als niets, lol. En als je voltankt betaal je zo goed als niets.

Ik betaal niks om te tanken. De klanten van mijn baas betalen dat.

[Micele]

egear.be heeft reeds 63 E-versies gevonden die in aanmerking komen voor die aanmoedigingspremie.

https://www.egear.be/elektrische-auto-premie/

Een half jaar geleden was die lijst nog pakweg 30 versies.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

LULKOEK

Dat de waarheid kwetst ben jij ons beste voorbeeld van.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

LULKOEK


Zo goed als niets, lol. En als je voltankt betaal je zo goed als niets.

Als hij niks of omzeggens niks verbruikt moet hij zelden of nooit voltanken.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als hij niks of omzeggens niks verbruikt moet hij zelden of nooit voltanken.

Niet iedereen vind een volle tank een serieuze uitgave.
Wat is nu €100 voor 1000 km rijden?

Probeer dat eens comfortabel met 2 met het Belgische OV.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Niet iedereen vind een volle tank een serieuze uitgave.
Wat is nu €100 voor 1000 km rijden?

Probeer dat eens comfortabel met 2 met het Belgische OV.

En dat is nog ruim gerekend....als ik het zuinig wil haal ik momenteel 1000 km met 80 euro benzine. Dat is inderdaad zo goed als niets en al zeker niet mocht je met 4 in de auto zitten.

En mocht men zich helemaal focussen denk ik men binnen de 10 jaar aan een verbruik zit van grote max 2 liter per 100.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En dat is nog ruim gerekend....als ik het zuinig wil haal ik momenteel 1000 km met 80 euro benzine. Dat is inderdaad zo goed als niets en al zeker niet mocht je met 4 in de auto zitten.

En mocht men zich helemaal focussen denk ik men binnen de 10 jaar aan een verbruik zit van grote max 2 liter per 100.

2 liter alcohol of koolzaadolie. Perfect bio.

Hmmm, "lichaamsvet" heeft pak'mbeet 10Kwu/per kilo, indien goed verbrand.

Als een kunstenaar zeep kan maken van berlusconi-liposuctie-afval, moet biodiesel van de resten ontvet garnalenvoer ook wel lukken.

Ik zie een optie voor immigratie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En dat is nog ruim gerekend....als ik het zuinig wil haal ik momenteel 1000 km met 80 euro benzine. Dat is inderdaad zo goed als niets en al zeker niet mocht je met 4 in de auto zitten.

En mocht men zich helemaal focussen denk ik men binnen de 10 jaar aan een verbruik zit van grote max 2 liter per 100.

Binnen de 10 jaar worden er geen nieuwe benzinewagens meer ontwikkeld.
Zelfs geoptimaliseerde aero-recorddieseltjes (lichtbouw <900 kg op 145-bandjes, geen servo, geen airco,...) haalden 3,5 liter per 100 km testverbruik, zoals deze te dure Audi ** A2 1,2 TDI 3L van 20 jaar geleden. En die werd ook fiscaal beloond.

Toen hadden ze de 3 liter grens al opgegeven, ja enkel de 3 voor de komma werd gehaald... daarom die 3L in de benaming.

De electrische wagen zit alvast nu al aan een benzine-equivalent onder de 2 liter of pakweg driemaal minder dan de zuinigste benzines.

Nu dit topic gaat over de 5000 € premie.

Als men het met een EV redelijk zuinig doet rijdt die voor 40€ alvast 100 km, dus met € 5k premie zijn de eerste 12.500 km al door de vervuiler op voorhand betaald.

**Audi A2 1.2 TDI 3L D4
Fünftüriger Kleinwagen mit Schrägheck / Stand: April 2003

Die Eco-Sparversion des A2 TDI wird zwar steuerlich gefördert, der Kunde muss jedoch auf Annehmlichkeiten wie Servolenkung und Klimaanlage verzichten. (...)

** Daten und Messwerte

3-Zylinder Diesel ..............................Schadstoffklasse Euro3, 3L, D4
Hubraum........................................... .................................. 1191 ccm
Leistung.......................................... ...............................45 kW(61PS)
bei .................................................. ................................. 4000 U/min
Maximales Drehmoment .................................................. ..... 140 Nm
bei .................................................. ................................. 2000 U/min
Kraftübertragung .................................................. ...........Frontantrieb
Getriebe .................................................. .......5-Gang-Schaltgetriebe
Reifengröße(Serie).............................. ........................... 145/80R14T
Reifengröße(Testwagen).......................... ........................ 145/80R14
Bremsen vorne/hinten ............................................Scheib e/Trommel
Wendekreis links/rechts .................................................. ........10,8 m
Höchstgeschwindigkeit............................ ............................ 168 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h................................................. .... 14,9 s
Elastizität 60 -100 km/h(4.Gang)......................................... .......0,0 s
Überholvorgang 60 - 100 km/h (2.+3.Gang)...............................9,9 s
Bremsweg aus 100 km/h................................................. ........45,7 m
Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Diesel) .................................3,5 l
Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB ....................3,6/2,7/4,6 l
CO2-Ausstoß .................................................. ...................... 96 g/km
Innengeräusch 50/100/130 km/h............................... 59/67/70 dB(A)
Länge/Breite/Höhe .............................. 3826 mm/1673 mm/1553 mm
Leergewicht/Zuladung ............................................890 kg/310 kg
Kofferraumvolumen................................. ...................................310 l
Anhängelast ungebremst/gebremst.......................................... ....n.b.
Dachlast .................................................. .................................. 40 kg
Tankinhalt........................................ .............................................21 l
Reichweite........................................ ......................................600 km
Allgemeine Garantie.......................................... .......................keine*
Rostgarantie...................................... ...................................12 Jahre

Grundpreis........................................ ............................... 18.700 Euro

https://assets.adac.de/image/upload/..._TDI_3L_D4.pdf

Wie een zuiniger gemiddeld testverbruik kan vinden, plak maar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nu dit topic gaat over de 5000 € premie.

Als men het met een EV redelijk zuinig doet rijdt die voor 40€ alvast 100 km, dus met € 5k premie zijn de eerste 12.500 km al door de vervuiler op voorhand betaald.

tikfoutje, nul te weinig, moet natuurlijk 1000 km en 125.000 km zijn.