Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 19 May 2017, 13:56   #1
Universalia
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 December 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 11.561
Red face Snelheidsregime van 130 km/u op de autosnelwegen?

Misschien heb ik ernaast gekeken dat er iemand al een draadje over gestart is, mijn verontschuldigingen daar dan ook voor.

Snelheidsregime van 130 km/u op de autosnelwegen?

Tijdje geleden ben ik op de autostrade ter hoogte van Veurne eens per ongeluk doorgereden en zo kwam ik in Frankrijk terecht waar het eerste vebodsbord dat mij wist te begroeten er ééntje was met 130km/u op.

Dus daar is die regel al langer van toepassing.

Dus moeten we er ook niet van verschieten dat de mensen die uit de andere landen komen waar dit al van toepassing is hun snelheid gaan aanpassen in ons land naar 120km/u??

Sfeerbeeld:

Daarstraks iets voor de middag nog meegemaakt aan het Galgenweel te Antwerpen.

Ik hou daar braafjes de voorgeschreven 50km/u en daar zag ik er in mijn spiegel ééntje komen aanvliegen.

Grote BMW met een typetje in dat misschien de 20 jaar haalde en aan zijn lichaamstaal te merken kon die er niet met lachen dat de andere wagens voor hem zo 'traag' gingen dus vloog die voorbij tegen een snelheid om U tegen te zeggen.

Ik dacht nog, hé die zijn drughandel moet goed draaien om op die leeftijd zo een wagen in bezit te hebben. Ok, kan leasing geweest zijn.

Tip:

U ziet het best veel tegenwoordig die wagens met volledig geblindeerde ruiten.

Dat zou bij wet moeten VERBODEN worden zoals sommige andere landen ons dat al voorgedaan hebben.

__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.

Laatst gewijzigd door Universalia : 19 May 2017 om 13:56.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 14:03   #2
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.833
Standaard

En de bedoeling van je draad is??

Jouw link is overigens van 2010, die 130 kmh in Nederland is al 5 jaar geleden ingevoerd, of is het 6 jaar, van de eerste testen. Slaapwel dan verder ...

ik citeer er even uit, en vooral de datum zet ik erbij...

Citaat:
Snelheidsregime van 130 km/u op de autosnelwegen?

De snelheidsverhoging van 120 km/u naar 130 km/u op autosnelwegen werd opgenomen in het nieuwe regeerakkoord in Nederland, zonder enige toelichting of argumentatie.

Wat in Vlaanderen?
[ blabla....]

MV 11/02/2010
Deze draad van oktober 2010 is recenter dan jouw link:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=144332

Weetjes over de 130 kmh in Nederland, en waarom er nog stukken zijn met een lagere limiet, evtl deels variabele limiet:
https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen...eid/index.aspx
https://www.wegenwiki.nl/Nederland#Maximumsnelheden
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 May 2017 om 14:20.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 14:07   #3
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 July 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 39.837
Standaard

Ik ben voor "Freie Fahrt für Freie Burger".

Al die regeltjes ......
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 14:31   #4
Dadeemelee
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 May 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 13.201
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht

snip

U ziet het best veel tegenwoordig die wagens met volledig geblindeerde ruiten.

Dat zou bij wet moeten VERBODEN worden zoals sommige andere landen ons dat al voorgedaan hebben.

Volledig geblindeerd is verboden.

Je ziet momenteel wel veel met achteraan 'geblindeerde' ruiten. Spuuglelijk trouwens.

Laatst gewijzigd door Dadeemelee : 19 May 2017 om 14:32.
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 15:03   #5
Zucht
Eur. Commissievoorzitter
 
Zucht's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 August 2007
Berichten: 9.217
Standaard

Frankrijk is 130 en 110 bij regenweer.
Op de stadsringen is de snelheid meestal beperkt tot 110 of 90, en ook op de snelwegen kom je geregeld op stukken met max. 110, dus altijd de aandacht erbij houden.
Op lange, rustige snelwegen is het natuurlijk wel aangenamer om 130 te mogen rijden, maar hoeveel van die stukken hebben we hier in België ?
__________________
I wish nothing but the best for you too.
Zucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 15:09   #6
Another Jack
Banneling
 
 
Geregistreerd: 8 August 2007
Berichten: 64.552
Standaard

Niks van, zegt Weyts...
Nog trager moet het.
Another Jack is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 15:14   #7
Universalia
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 December 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 11.561
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En de bedoeling van je draad is??

Jouw link is overigens van 2010, die 130 kmh in Nederland is al 5 jaar geleden ingevoerd, of is het 6 jaar, van de eerste testen. Slaapwel dan verder ...

ik citeer er even uit, en vooral de datum zet ik erbij...



Deze draad van oktober 2010 is recenter dan jouw link:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=144332

Weetjes over de 130 kmh in Nederland, en waarom er nog stukken zijn met een lagere limiet, evtl deels variabele limiet:
https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen...eid/index.aspx
https://www.wegenwiki.nl/Nederland#Maximumsnelheden
Bedankt dat u het even heeft opgezocht. (<- door Sarcasmus)

Zit ik hier echt al 5 jaar op dat forum?
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 15:15   #8
dpg
Minister-President
 
dpg's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 October 2010
Berichten: 5.662
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack Bekijk bericht
Niks van, zegt Weyts...
Nog trager moet het.
Minder uitstoot, dus die e-gestoorden zullen dat wel steunen.
__________________
Tegen idiote, compleet losgeslagen complottheorieën heb je geen argumenten nodig. De blanke genocide in beeld

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door de vuile muilekoek Bekijk bericht
je mag nu denken wat je wilt van het vb uitschot maar ze kunnen wel schrijb-ven zondder foouten
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 15:58   #9
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.833
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack Bekijk bericht
Niks van, zegt Weyts...
Nog trager moet het.
Ben Zwets.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 16:13   #10
fred vanhove
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 14 February 2014
Berichten: 11.400
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zucht Bekijk bericht
Frankrijk is 130 en 110 bij regenweer.
Op de stadsringen is de snelheid meestal beperkt tot 110 of 90, en ook op de snelwegen kom je geregeld op stukken met max. 110, dus altijd de aandacht erbij houden.
Op lange, rustige snelwegen is het natuurlijk wel aangenamer om 130 te mogen rijden, maar hoeveel van die stukken hebben we hier in België ?
In België mag je al tevreden zijn als enige beweging voelbaar is. Gemiddelde snelheid met de auto zal hier waarschijnlijk niet hoger liggen dan deze van een fietser.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 16:35   #11
Zucht
Eur. Commissievoorzitter
 
Zucht's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 August 2007
Berichten: 9.217
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
In België mag je al tevreden zijn als enige beweging voelbaar is. Gemiddelde snelheid met de auto zal hier waarschijnlijk niet hoger liggen dan deze van een fietser.
Tja, zowat elke week zijn er ongevallen "in de staart van een file". Dat zou een hint moeten zijn dat de Belgische wegeninfrastructuur niet veel ruimte laat voor een max. snelheidsverhoging.

Regelmatig moet ik eens vanuit de Vlaamse rand rond Brussel naar Nederlands Limburg en terug. Je kan daar op sommige stukken wel 120 km/u. rijden, maar er zijn elke keer wel verschillende scherpe rem manoeuvres nodig achter een kamion die plots besluit in te halen op de tweebaans E-314. 130 km/u. zal deze rij-ervaring volgens mij niet verbeteren.

En op de terugweg doe ik dan wat meer dan een uur over de eerste 120 km. en dan nog een half uur of meer over de 12 km. die ik op de ring rond Brussel moet doen. Ik denk dat er andere en betere maatregelen dringender zijn om het verkeer in België te verbeteren dan een algemene snelheidslimiet van 130 km/u. op snelwegen. Maw. zo'n verhoging zal m.i. niets verbeteren.
__________________
I wish nothing but the best for you too.

Laatst gewijzigd door Zucht : 19 May 2017 om 16:37.
Zucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 16:41   #12
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.833
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
In België mag je al tevreden zijn als enige beweging voelbaar is. Gemiddelde snelheid met de auto zal hier waarschijnlijk niet hoger liggen dan deze van een fietser.
Maar de V85 is wel 131 kmh op de snelweg, gemeten door BIVV in 2011...
en de V85 is de bepalende factor voor een geloofwaardige snelheidslimiet aldaar.

Het is een limiet hé, geen kruissnelheid in alle situaties en omstandigheden, daarvoor zijn er andere regels.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 May 2017 om 16:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 16:54   #13
fred vanhove
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 14 February 2014
Berichten: 11.400
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Maar de V85 is wel 131 kmh op de snelweg, gemeten door BIVV in 2011...
en de V85 is de bepalende factor voor een geloofwaardige snelheidslimiet aldaar.

Het is een limiet hé, geen kruissnelheid in alle situaties en omstandigheden, daarvoor zijn er andere regels.
Anderzijds ...ik rijd al jaar en dag 130 of iets meer op mijn km teller... ...als de omstandigheden het toelaten. Heb nog nooit of nooit een boete gehad.

Ik meen te weten dat je in België al bijna 10 per uur over die limiet moet zitten om beboet te worden.
In NL kreeg ik al wel een boete ...ik reed 52 ipv 50.

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 19 May 2017 om 16:55.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 17:42   #14
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.571
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Anderzijds ...ik rijd al jaar en dag 130 of iets meer op mijn km teller... ...als de omstandigheden het toelaten. Heb nog nooit of nooit een boete gehad.

Ik meen te weten dat je in België al bijna 10 per uur over die limiet moet zitten om beboet te worden.
In NL kreeg ik al wel een boete ...ik reed 52 ipv 50.
In België is dat simpel.
Tot 100 km/u is dat 6 km/u, vanaf 100 km/u is dat 6%.
Dit gaat over de gemeten snelheid. De meeste kilometertellers wijken een paar kilometer per uur af.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 17:47   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.833
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Anderzijds ...ik rijd al jaar en dag 130 of iets meer op mijn km teller... ...als de omstandigheden het toelaten. Heb nog nooit of nooit een boete gehad.

Ik meen te weten dat je in België al bijna 10 per uur over die limiet moet zitten om beboet te worden.
In NL kreeg ik al wel een boete ...ik reed 52 ipv 50.
Fred, er is een tolerantiemarge hé, vanaf 129 echte kmh wordt men in BE pas geflitst. Snelheidsmeter? Met de oude BMW is 128 kmh 138 kmh snelheidsmeter, met de Skoda 134 kmh.

De BIVV deed radarmetingen vanaf bruggen dat zijn echte gereden snelheden.
V85 gemeten: 131 kmh echte!
dwz dat 15 % sneller reed.

De enige directe link die ik terugvind is deze:
http://www.bivv.be/publications/Zijn...osnelwegen.pdf

page 16 onderaan:
Citaat:
2.6 Het snelheidsgedrag op de autosnelwegen
2.6.1 Resultaten van de snelheidsmeting van het BIVV in 2011
De laatste studie die het BIVV publiceerde, maakte gebruik van de gegevens van radarcontroles op
autosnelwegen in 2011 (Riguelle, 2011). Daarbij werd vastgesteld dat de gemiddelde snelheid op de
autosnelwegen in omstandigheden waarin de bestuurder zijn snelheid vrij kan kiezen (‘vrije snelheid’)
117,9 km/u bedraagt, met een algemene spreiding van de snelheid tussen 70 en 200 km/u. Het percentiel
85 (V85) bedraagt 131 km/u. Dat betekent dat 15% van de geregistreerde lichte voertuigen sneller reed
dan dat.
Op alle registraties voor lichte voertuigen bij vrije snelheid, was 40% in overtreding, verdeeld over
25% overtredingen met minder dan 10 km/u en 15% met meer dan 10 km/u.
Een beschrijving heb ik ook nog uit mijn archief

2.1. Beschrijving van de steekproef
Tijdens de gedragsmeting is de snelheid van 5.755.757 voertuigen gemeten. De locatie met het meeste verkeer was die van Ternat, op de E40 richting Gent, met 450.400 voertuigen in één week. Die met het minste verkeer was Sankt-Vith, op de E42 richting Verviers, met 25.551 voertuigen. Op autosnelwegen met drie rijstroken werden gemiddeld 311.421 voertuigen per week geteld. Voor autosnelwegen met twee rijstroken is dat aantal 127.666.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 May 2017 om 17:51.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 17:49   #16
Zucht
Eur. Commissievoorzitter
 
Zucht's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 August 2007
Berichten: 9.217
Standaard

Die punctuele flitscontroles zouden beter vervangen worden door trajectcontroles. Op een lang traject gebeurt het verschillende keren dat ik achter één kom die aan 110 of minder op het middenvak tuft. Als ik die inhaal gaat ie dan harder rijden, en dat rijden we aan 120 gewoon naast elkaar. Dan druk ik ook even naar 138 of zo om er voorbij te geraken. Eénmaal ingehaald gaat de zeikerd dan weer aan 110 tuffen. Maar ja, als er dan juist een camera op dat punt zou staan.
Wat sommigen bezielt in het verkeer is echt bizar.
__________________
I wish nothing but the best for you too.

Laatst gewijzigd door Zucht : 19 May 2017 om 18:00.
Zucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 17:53   #17
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 August 2012
Berichten: 29.571
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Fred, er is een tolerantiemarge hé, vanaf 129 echte kmh wordt men in BE pas geflitst. Snelheidsmeter? Met de oude BMW is 128 kmh 138 kmh snelheidsmeter, met de Skoda 134 kmh.

De BIVV deed radarmetingen vanaf bruggen dat zijn echte gereden snelheden.
V85 gemeten: 131 kmh echte!
dwz dat 15 % sneller reed.

De enige directe link die ik terugvind is deze:
http://www.bivv.be/publications/Zijn...osnelwegen.pdf

page 16 onderaan:

Een beschrijving heb ik ook nog uit mijn archief

2.1. Beschrijving van de steekproef
Tijdens de gedragsmeting is de snelheid van 5.755.757 voertuigen gemeten. De locatie met het meeste verkeer was die van Ternat, op de E40 richting Gent, met 450.400 voertuigen in één week. Die met het minste verkeer was Sankt-Vith, op de E42 richting Verviers, met 25.551 voertuigen. Op autosnelwegen met drie rijstroken werden gemiddeld 311.421 voertuigen per week geteld. Voor autosnelwegen met twee rijstroken is dat aantal 127.666.
Er wordt beboet vanaf 127,2 km/u.
Het kan wel zijn dat de flikkken de camera instellen op 130 km/u.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 May 2017, 18:09   #18
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.833
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zucht Bekijk bericht
Die punctuele flitscontroles zouden beter vervangen worden door trajectcontroles. Op een lang traject gebeurt het verschillende keren dat ik achter één kom die aan 110 of minder op het middenvak tuft. Als ik die inhaal gaat ie dan harder rijden, en dat rijden we aan 120 gewoon naast elkaar. Dan druk ik ook even naar 130 om er voorbij te geraken. Eénmaal ingehaald gaat de zeikerd dan weer aan 110 tuffen. Maar ja, als er dan juist een camera op dat punt zou staan.
Wat sommigen bezielt in het verkeer is echt bizar.
En wat is dan het nut van een limiet en flitscontroles op een redelijk rustige snelweg?

Je legt net uit dat er net meer interacties en maneuvers gebeuren en dikwijls in mekaars dode hoek.

Met een aanbevolen snelheid is dat in 1-2-3 opgelost.

Dan kan men zonder bizarre complexen vlotter en veiliger inhalen, en diegene die ingehaald wordt weet zeker dat er niemand in zijn dode hoek blijft plakken. Ook het snelheidsmeter loeren vervalt bij het inhalen.
Linksplakken en middenvlakplakkers gaan dan ook duidelijk verminderen, want het excuus "hela men mag toch niet sneller als de limiet" vervalt natuurlijk ook.
Ook het typische kolonnetjes rijden op een hoopje verminderen, of moet ik het peletonrijden noemen? LOL , de lege stukken op de snelwegen gaan beter benut worden. Daardoor verhogen ook de veiligheidsafstanden.

Enige probleem, de gemakkelijke digitale kadjing-snelheidskassa via rustige snelweg gaat er daar niet meer zijn.

Maar een probleem is dat zeker niet, want die controles kunnen ze dan opstellen op plaatsen waar veel meer ongevallen gebeuren, op veel gevaarlijkere wegen en plaatsen.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 19 May 2017 om 18:13.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 May 2017, 20:23   #19
PeterCC
Parlementslid
 
Geregistreerd: 2 December 2007
Berichten: 1.953
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Maar de V85 is wel 131 kmh op de snelweg, gemeten door BIVV in 2011...
en de V85 is de bepalende factor voor een geloofwaardige snelheidslimiet aldaar.

Het is een limiet hé, geen kruissnelheid in alle situaties en omstandigheden, daarvoor zijn er andere regels.
Die 131 werd gemeten met een opgelegde snelheidslimiet van 120.
Dat is uiteraard geen echte V85-meting.
Een echte V85 wordt gemeten zonder snelheidslimiet.

Ik schat dat zonder snelheidslimiet de waarde wellicht niet zoveel hoger zou liggen, misschien 135 - 140, zoiets.
Misschien heb je wel cijfers uit Duitsland.
Wat ook: de discussie over 120 of 130 is op onze autowegen al lang beslecht.

De juiste discussie is of het niet meer dan tijd wordt om het voorbeeld van Duitsland te volgen dat ons, en heel Europa, en heel de wereld, al ruim 40 jaar toont dat algemeen geldende snelheidslimieten op autowegen voor niets nodig zijn.
Minder regels is beter en al helemaal als die regels hun nut niet kunnen bewijzen.

Best is om de huidige 120 om te vormen tot een adviessnelheid naar Duits model met de daar heersende regels omtrent aansprakelijkheid die de bestuurder op zijn verantwoordelijkheid wijzen.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 May 2017, 20:44   #20
PeterCC
Parlementslid
 
Geregistreerd: 2 December 2007
Berichten: 1.953
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zucht Bekijk bericht
Die punctuele flitscontroles zouden beter vervangen worden door trajectcontroles. Op een lang traject gebeurt het verschillende keren dat ik achter één kom die aan 110 of minder op het middenvak tuft. Als ik die inhaal gaat ie dan harder rijden, en dat rijden we aan 120 gewoon naast elkaar. Dan druk ik ook even naar 138 of zo om er voorbij te geraken. Eénmaal ingehaald gaat de zeikerd dan weer aan 110 tuffen. Maar ja, als er dan juist een camera op dat punt zou staan.
Wat sommigen bezielt in het verkeer is echt bizar.
Flitscontroles of trajectcontroles.
Wat is de waarde ervan?
Kunnen we nagaan aan de hand van het verkeersreglement.

De basisregel omtrent snelheid in het verkeer wordt beschreven in artikel 10 van de wegcode. Dit artikel: https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/168-art10
Hoe goed passen beide vormen van handhaving bij dit basisartikel.

Stel vast dat er in het basisartikel geen getallen staan.
Stel vast dat een aangepaste snelheid conform het artikel continu variabel is, afhankelijk van plaats en van omstandigheden.

Terug naar de controles.
Beide bewaken een getal. Dat is al niet in lijn met het basisartikel.

Een flitscontrole bewaakt een bepaalde plaats. Dat is terug te vinden in het basisartikel.

Een trajectcontrole bewaakt een gemiddelde snelheid over een traject. Dat is compleet in tegenspraak met het basisartikel.

Een flitscontrole heeft al weinig waarde zoals we de voorbije tientallen jaren hebben kunnen leren maar een trajectcontrole is complete onzin als het gaat om verkeersveiligheid. Het bewaakt op geen enkele manier dat een bestuurder zijn snelheid continu aanpast aan de op elk punt heersende omstandigheden.

Iemand die wegens onaangepast gedrag crasht binnen een trajectcontrole zal nooit betrapt worden door de trajectcontrole.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 00:52.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be