Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

In de toekomst zal het bijladen van de batterij in minder dan 10 minuten kunnen, bij kleine batterijen zelfs in 5 minuten, dit voor de gehaaste mensen op vakantie?

De aanbevolen korte rusttijd van 10 ?* 20 min om de 2 uur rijden komt hiermee wel in het gedrang...
http://www.euroreizen.be/dossiers/re...t-achter-stuur

#Tesla bvb spreekt zelfs van zwaardere laders als de geplande 350 kW van CCS-standaard*, die in 2018 voorzien zijn.

Met de opkomst van de massaproductie van E-wagens is dat ook nodig.

# https://electrek.co/2017/04/12/tesla...tric-vehicles/
* http://insideevs.com/abb-joins-chari...rgeted-future/

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In de toekomst zal het bijladen van de batterij in minder dan 10 minuten kunnen, bij kleine batterijen zelfs in 5 minuten, dit voor de gehaaste mensen op vakantie?

De aanbevolen korte rusttijd van 10 ?* 20 min om de 2 uur rijden komt hiermee wel in het gedrang...
http://www.euroreizen.be/dossiers/re...t-achter-stuur

#Tesla bvb spreekt zelfs van zwaardere laders als de geplande 350 kW van CCS-standaard*, die in 2018 voorzien zijn.

Met de opkomst van de massaproductie van E-wagens is dat ook nodig.

# https://electrek.co/2017/04/12/tesla...tric-vehicles/
* http://insideevs.com/abb-joins-chari...rgeted-future/

zo'n pack van 100kWh opladen in 10 minuten, moet je die rechstreeks aan een hoogspanningslijn van 110KV 560A hangen ? en hopen dat die pack niet gaat ontploffen zeker ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zo'n pack van 100kWh opladen in 10 minuten, moet je die rechstreeks aan een hoogspanningslijn van 110KV 560A hangen ? en hopen dat die pack niet gaat ontploffen zeker ?

Bvb 1000 Volt x 350 Ampere = 350 kW.
Porsche Audi VW ... gaat dan naar #800 volt x 437,5 A = 350 kW
# http://www.egear.be/porsche-mission-e/

Tesla laad al jaren op aan 400 Volt x 300 A= 120 kW, of de klassieke Suc.
De recentere Suc of de gekoelde en daardoor dunnere stroomkabels zouden tot 400 V x 362,5 A gaan of 145 kW. Kan ook 380 VDC zijn dan is Amperage navenant hoger.

Peanuts.

Men laad tot max 80% op. of van 5% naar 80%. Bij het allergrootste accupack van 100 kWh is dat 75 kWh bijladen, 75/350*60min= 12,8... minuten rekenkundig, maar de stroom neemt wel af naarmate de batterij voller wordt, dat zal dan 15 minuten worden.

350 kW, DC opladen natuurlijk, is de CCS standaard voor alle merken, google op CCS of CHARIN, bvb

https://electrek.co/2016/10/18/new-u...rope-audi-bmw/
New ‘ultra-fast 350 kW charging stations’ for EVs to be deployed in Europe in partnership with Audi, BMW and others - Oct. 18th 2016

Er zullen ook zwaardere komen (Tesla).

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bvb 1000 Volt x 350 Ampere = 350 kW.
Porsche Audi VW ... gaat dan naar #800 volt x 437,5 A = 350 kW
# http://www.egear.be/porsche-mission-e/

Tesla laad al jaren op aan 400 Volt x 300 A= 120 kW, of de klassieke Suc.
De recentere Suc of de gekoelde en daardoor dunnere stroomkabels zouden tot 400 V x 362,5 A gaan of 145 kW. Kan ook 380 VDC zijn dan is Amperage navenant hoger.

Peanuts.

Men laad tot max 80% op. of van 5% naar 80%. Bij het allergrootste accupack van 100 kWh is dat 75 kWh bijladen, 75/350*60min= 12,8... minuten rekenkundig, maar de stroom neemt wel af naarmate de batterij voller wordt, dat zal dan 15 minuten worden.

350 kW, DC opladen natuurlijk, is de CCS standaard voor alle merken, google op CCS of CHARIN, bvb

Er zullen ook zwaardere komen (Tesla).

Micele
ik dacht dat spanning x ampere = energie of watt is
dat een 240V lijn thuis heb je ongeveer een dag nodig om die pack op te laden
op een 360V lijn trifaze, heb je een 12u nodig

Als je dus aan 360V lijn hangt van 16A heb je 5.7kW
om dus meer te geven ga je ofwel naar 720V x 32A bvb of 23kW doe je er nog altijd 3 uur over

80KWh pack opladen in tien minuten vraagt dus 500KW met de formule 1300Ampere ?? dat is dus 100 16 ampere aansluitingen ???

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele
ik dacht dat spanning x ampere = energie of watt is
dat een 240V lijn thuis heb je ongeveer een dag nodig om die pack op te laden
op een 360V lijn trifaze, heb je een 12u nodig

Als je dus aan 360V lijn hangt van 16A heb je 5.7kW
om dus meer te geven ga je ofwel naar 720V x 32A bvb of 23kW doe je er nog altijd 3 uur over

80KWh pack opladen in tien minuten vraagt dus 500KW met de formule 1300Ampere ?? dat is dus 100 16 ampere aansluitingen ???

Dat hangt van de spanning af.
Thuis laadt je ook AC op (thuis heb je 230 VAC of wisselspanning), dat passeert de interne AC-DC omvormer-lader van de auto zelf. Thuis kan men laden tot pakweg 22 kW (dubbele lader Tesla, enkele lader 11 kWh) maar wel AC dus via de lader-omvormer van de auto. Bij de nieuwe Tesla is dat tot 16,5 kW, is wel een optie, normaal tot 11 kWh, wat ruim genoeg is.

https://www.tesla.com/nl_BE/support/...g-installation
De Tesla Wall Connector ondersteunt laden tot 22 kW. De laadsnelheid hangt echter af van de netwerkaansluiting en de configuratie van de auto.

Bij ongeveer de helft van alle kan tot 8.5 kW of 42 km/uur* geladen worden, wat meer dan voldoende is om 's nachts helemaal op te laden.
De andere helft van huizen heeft een 3-fase (400V) netwerkaansluiting. Hiermee kan tot 11 kW of 54 km/uur* geladen worden.
Als een grotere netwerkaansluiting beschikbaar is, of u bent van plan te verzwaren, dan kan een Tesla tot 16.5 kW of 81 km/uur* geladen worden. Om deze snelheid te halen, moet ook de interne lader upgrade in de configuratie van het voertuig zitten.
*verwijst naar het nominale bereik per uur laden voor Model S

De Tesla Wall Connector is in onze Service Centers verkrijgbaar voor 562 EUR (2.5 m kabel) of 619 EUR (7.5 m kabel), inclusief btw.

https://www.tesla.com/nl_BE/supercharger

Upgrade Interne Lader

Model S komt standaard met een interne lader met een capaciteit van 11 kW, waarmee u tot 54 km bereik per uur kan laden. Dit is genoeg om de Model S gedurende de nacht te laden door middel van Tesla’s Wall of Mobile Connector. Elke Model S profiteert daarnaast van Tesla’s steeds groter wordende Supercharger*netwerk voor langeafstandsreizen.
Met deze upgrade wordt Model S voorzien van een 16.5 kW interne lader, genoeg voor 81 km bereik per uur laden wanneer een Type 2 laadstation wordt gebruikt, geïnstalleerd op een 3*fase, 400V, 24A
groep.
De upgrade heeft geen invloed op laadsnelheid bij gebruik van Mobile Connector, CHAdeMO adapter of Tesla’s Supercharger netwerk. € 1.700

Laadt je DC op - dat is vanaf 50 kW- DC-laadpalen vb Chademo (openbaar, niet thuis hé) , dan laadt je direct de accu´s op en gebruik je de lader-omvormer van de auto niet, en heb je minder verliezen.
De zwaardere laadpalen zijn allemaal DC-laadpalen.

P = U.I formule gelijkstroom
P is vermogen in Watt
U is spanning in Volt (of VDC = Volt direct current)
I is stroom in Ampere (gelijkstroom)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrisch_vermogen

https://nl.wikipedia.org/wiki/Gelijkstroom
https://nl.wikipedia.org/wiki/Wisselstroom

Waarom jij plots het thuisladen erbij sleurt is me een raadsel, het gaat over zware DC-laadpalen langs de wegen/parkings/enz...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat hangt van de spanning af.
Thuis laadt je ook AC op (thuis heb je 230 VAC of wisselspanning), dat passeert de interne AC-DC omvormer-lader van de auto zelf. Thuis kan men laden tot pakweg 22 kW (dubbele lader Tesla, enkele lader 11 kWh) maar wel AC dus via de lader-omvormer van de auto. Bij de nieuwe Tesla is dat tot 16,5 kW, is wel een optie, normaal tot 11 kWh, wat ruim genoeg is.


https://www.tesla.com/nl_BE/supercharger



Laadt je DC op - dat is vanaf 50 kW- DC-laadpalen vb Chademo (openbaar, niet thuis hé) , dan laadt je direct de accu´s op en gebruik je de lader-omvormer van de auto niet, en heb je minder verliezen.
De zwaardere laadpalen zijn allemaal DC-laadpalen.

P = U.I formule gelijkstroom
P is vermogen in Watt
U is spanning in Volt (of VDC = Volt direct current)
I is stroom in Ampere (gelijkstroom)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrisch_vermogen

https://nl.wikipedia.org/wiki/Gelijkstroom
https://nl.wikipedia.org/wiki/Wisselstroom

Waarom jij plots het thuisladen erbij sleurt is me een raadsel, het gaat over zware DC-laadpalen langs de wegen/parkings/enz...

dus zoals ik zei, je hebt 8u nodig om uw Tesla van leeg naar vol te krijgen.
En ik vraag nu gewoon hoeveel spanning en hoeveel stroom voorzien ze om ibn 10minuten op te laden; Je zegt 400Watt x 300A = 120kW dus 80kW/120 = 37minuten ?

[Mambo]

De oplossing voor tesla zou zijn een tesla home power battery in de koffer te leggen.

Als extra voor onderweg.

😆

Alsook te overwegen het installeren van een noodgenerator.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dus zoals ik zei, je hebt 8u nodig om uw Tesla van leeg naar vol te krijgen.
En ik vraag nu gewoon hoeveel spanning en hoeveel stroom voorzien ze om ibn 10minuten op te laden; Je zegt 400Watt x 300A = 120kW dus 80kW/120 = 37minuten ?

Ik heb het al uitgelegd voor een 350 KW CCS lader.

Men laad tot max 80% op. of van 5% naar 80%. Bij het allergrootste accupack van 100 kWh is dat 75 kWh bijladen, 75/350*60min= 12,8... minuten rekenkundig, maar de stroom neemt wel af naarmate de batterij voller wordt, dat zal dan 15 minuten worden.

350 kW, DC opladen natuurlijk, is de CCS standaard voor alle merken, google op CCS of CHARIN, ...]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De oplossing voor tesla zou zijn een tesla home power battery in de koffer te leggen.

Als extra voor onderweg.

😆

Alsook te overwegen het installeren van een noodgenerator.

In Nederland rijden en laden meer dan 7000 Tesla zonder problemen, trol jij nog maar een beetje met je vuilbakken.

http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/tesla/

VERKOOPAANTALLEN PER MODEL (VANAF 1982)
Model Totaal
Model S 6.691
Model X 654
Roadster 27

Verkoop nog steeds in stijgende lijn, één model Model S al 6.691 stuks sinds 2013.

Om eens te vergelijken met Audi A8 en A7 nemen we er ook nog bij:

VERKOOPAANTALLEN PER MODEL (VANAF 1982)
Model Totaal
A8 3.809
A7 1.479
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/audi/

Gewoon cijfers...

[Mambo]

Tuurlijk zit de verkoop in stijgende lijn.
Ze moeten er 5 jaar op wachten

Nu beginnen ze te leveren.

Alhoewel de uwe is er nog steeds niet bij?

[Tavek]

3 maanden Mambo.

En je kan zelfs stock wagens kopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tuurlijk zit de verkoop in stijgende lijn.
Ze moeten er 5 jaar op wachten

juni 2017 is mss minder dan 2 maand wachten:

https://www.tesla.com/nl_BE/models/design

levering juni

En de occasies/stockwagens was ik vergeten, maar Tavek niet:
https://www.tesla.com/nl_BE/preowned

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

3 maanden Mambo.

En je kan zelfs stock wagens kopen.

Wagens die in stock staan verkopen ze ook nog?

Onverkochte wagens dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wagens die in stock staan verkopen ze ook nog?

Onverkochte wagens dus.

nee, daar maken ze vanille van.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

nee, daar maken ze vanille van.

Of ze rijden er 10 meter mee en verkopen hem met grote korting zeker?

Kwestie van iets te verkopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Of ze rijden er 10 meter mee en verkopen hem met grote korting zeker?

Kwestie van iets te verkopen.

Vanillepudding?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Of ze rijden er 10 meter mee en verkopen hem met grote korting zeker?

Kwestie van iets te verkopen.

Ze zijn veruit het dikst verkopende merk in dat prijssegment.

[Mambo]

Je moet ze 2 of 3 jaar naar voren bestellen en ze staan daar op stock?

Allez ...dat ze die dan maar gaan halen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je moet ze 2 of 3 jaar naar voren bestellen en ze staan daar op stock?

Allez ...dat ze die dan maar gaan halen.

Een Model 3 is geen Model S.

[Mambo]

Zowat de moeder van de lelijkste der lelijkste .
Vind ik.