Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 6 March 2017, 01:51   #61
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 August 2004
Berichten: 30.957
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En dan heb je nog de vroegtijdige sterftes en gezondheidskost door dieselgate, of zelfs door quasi alle dieselpersonenwagens, ook de recente euronorm 6#.
Minister Peeters, bevoegd voor consumentenzaken, ging toen het schandaal losbrak de zaak bekijken.

Hij zei er wel niet bij hoeveel jaren hij ging ''kijken''.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 March 2017, 00:14   #62
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 August 2007
Berichten: 21.766
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Of wie is voorstander van minder schadelijke ademlucht?

Laat de drogredenen maar komen, want in menig buitenland werkt het, waarom dan niet hier?
(vb milieuzone Roergebied en andere...
http://www.hjs.com/abgasnormen/deuts...kwd=Umweltzone )
Die professor is zo dom al 't achtereind van een varken. Die maatregel lost geen zier op. Precies of wij hebben hier toestanden zoals in Cuba waar allemaal oude bakken rond tuffen. Hoeveel oude auto's ziet ge hier nog rijden? Dat is hier Napels niet hé. Die enkele welke nog niet voldoen aan die normen, die gaan echt het verschil niet maken hoor, plus dat er sowieso ieder jaar weer minder oude auto's rijden vooral daar bij aankoop van een nieuwe auto ze hoge premies ontvangen voor hun oud karretje, veel hoger dan dat ze in verkoop nog waard zijn.

Laatst gewijzigd door Garry : 20 March 2017 om 00:16.
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 March 2017, 00:21   #63
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 August 2007
Berichten: 21.766
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En dan heb je nog de vroegtijdige sterftes en gezondheidskost door dieselgate, of zelfs door quasi alle dieselpersonenwagens, ook de recente euronorm 6#.

Wetenschappers hebben er een berekening van gemaakt:


Tja... en als men weet dat men zelfs vandaag nog steeds verder sjoemelt met recente dieselwagens euronorm 6. En die ook nog verkoopt... de hypocrieten.

Onlangs #36 dieselwagens euronorm 6 getest, amper 3 van de 36 voldeden aan de grenswaarde NOx volgens de emissiegrens van 80 mg/km.

De ergste vervuilers gaven zelfs meer dan 9 maal meer NOx af dan de grenswaarde.
En dit bij overwegend warme temperaturen wat gunstiger is om te kunnen slagen (meettesten waren tusen mei en september). In de winter zullen de resultaten in de regel slechter zijn (navenant langere opwarmfaze)

Men heeft ook 3 benzines ttz benzinehybrides gemeten alle voldeden ruim onder hun opgelegde grensnorm NOx van 60 mg/km, zelfs 4 tot 12 maal minder.

bron:

Echter, als de politieke wil ontbreekt om de naleving van de emissiegrenzen tijdens het rijden te handhaven (want op de normtest sjoemelen ze gewoon), is er maar een middel: een verbod op alle diesels in de binnensteden.
Ze zouden beter binnensteden verbieden. 't Is niet gezond om opeengepakt in betonnen konijnenkoten te wonen.

Weet ge wat daar het gevolg van is?

Nergens vind ge nog voedingszaken in de steden en de enkele die er misschien nog zijn zullen snel verdwijnen als er geen aanvoer meer mogelijk is, want al die lichte en andere vrachtwagens rijden op diesel hé. Dus nog meer dan nu al het geval is zijn al die stadsbewoners dan genoodzaakt om buiten de steden hun voorraad te gaan opdoen, met hun auto natuurlijk gezien de afstand en de kwantiteit aan boodschappen die ze gaan aanslepen. Dus uw maatregel om diesels totaal te verbieden in de steden zal enkel en alleen resulteren in nog meer autoverkeer in de steden. Of dat zoveel gezonder gaat zijn durf ik sterk te betwijfelen.

Ook alle andere winkels gaan niet meer kunnen bevoorraad worden en zullen vrij snel uit de steden verdwijnen. Dit gaat een hoop verlies aan inkomsten voor de stad veroorzaken.

Laatst gewijzigd door Garry : 20 March 2017 om 00:38.
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 March 2017, 09:18   #64
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.604
Standaard 8 % toename sterftegevallen door luchtvervuiling

LEZ zijn dus dringend nodig...:

Citaat:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170316_0...luchtkwaliteit


Expert Frank Fierens toont de grafiek met uiterst rechts de hoge fijnstofwaarden van de huidige winter.
Foto: Karel Hemerijckx

17/03/2017

TOENAME VAN OVERLIJDENS DOOR SLECHTE LUCHTKWALITEIT

HASSELT - Tijdens de voorbije winter zijn de concentraties fijnstof in België van de hoogste geweest sinds vier jaar. Dat heeft alles te maken met het droge weer deze winter. De hoge luchtverontreiniging verklaart voor een deel ook de gestegen sterftecijfers van de voorbije maanden.

Volgens het Wetenschappelijk Instituut Volksgezondheid zijn er dit jaar tussen 2 januari en 19 februari 18.778 sterfgevallen geweest in ons land. Op basis van de sterftecijfers van de laatste vijf jaar, is dat 20 procent of 3.142 sterfgevallen meer dan gemiddeld. Een significant verschil dat onder meer wordt toegeschreven aan de griepepidemie die deze winter 250.000 Belgen trof. Maar ook de koude temperaturen en luchtvervuiling zorgden dus voor vervroegde sterfte. Begin februari was er nationaal smogalarm.

“Voor deze winter kunnen we nog geen cijfer geven, maar onderzoek van vergelijkbare periodes met hoge luchtverontreiniging leert dat het aantal sterfgevallen daardoor met 8 procent toeneemt”, zegt milieu-epidemioloog Tim Nawrot van de UHasselt. “Die stijging komt louter door de luchtvervuiling en staat los van de gevolgen van de griepepidemie of sterfte als gevolg van heel koude dagen.”

Droogste in dertig jaar

Op het druk bijgewoond Wetenschapscafé woensdagavond van de UHasselt bevestigde luchtvervuilingsexpert Frans Fierens van de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu de slechte cijfers voor de voorbije winter. “De laatste jaren dalen de gemiddelde concentraties fijnstof. Ook de pieken nemen af.

Maar tijdens de huidige winter hebben we de hoogste concentraties opgetekend sinds vier jaar. Het weer heeft hierin een belangrijke rol gespeeld. We hadden normale temperaturen maar de winter 2016-2017 was de droogste in dertig jaar. Die droogte is de verklaring dat er zoveel fijnstof in de lucht zat. In natte periodes krijgen we zuivere oceaanlucht over ons land.”

De veroorzakers van fijnstof zijn wij allemaal: huishoudens, industrie, landbouw en verkeer. Bekende boosdoeners zijn houtkachels en dieselwagens. Een houtgestookte open haard zorgt bijvoorbeeld voor dertig keer meer fijnstof dan een pelletkachel. Maar een pelletkachel stoot dan weer 150 keer meer fijnstof uit dan een verwarming op aardgas. Als het van de specialisten afhangt, komt er een verbod op dieselwagens en oude houtkachels.

Normen

Wetenschappelijk onderzoek heeft onomstotelijk bewezen dat fijnstof in de lucht ons leven kan verkorten met 7 tot 12 maanden. Volgens professor Nawrot zijn de effecten van luchtverontreiniging op onze gezondheid een feit. “Voor de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) behoort luchtverontreiniging tot de eerste groep van kankerverwekkende stoffen. De WHO-normen halen we niet.De EU-normen wel, maar die zijn niet ambitieus genoeg om ons te beschermen. In de normen zou men vooral ook rekening moeten houden met de gevoelige periodes in een mensenleven: ouderen, zwangere vrouwen, pasgeboren, longpatiënten.”

Voor mucoviscidose-patiënten heeft een beperkte stijging van de concentraties fijnstof al onmiddellijk een effect. Ook de relatie met cardiovasculaire ziekten is bewezen. Mensen met dichtgeslibde bloedvaten krijgen sneller een hartinfarct. Veroudering verloopt sneller bij mensen die meer aan luchtvervuiling zijn blootgesteld. Er zijn ook effecten op de cognitieve ontwikkeling. Fijnstof dringt niet alleen in de longen binnen, de kleinste deeltjes bereiken ook de bloedbanen en via de neus bereikt het fijnstof ook onze hersenen.

PVDA meet piekconcentraties van fijnstof aan kleuterscholen Runkst

PVDA meet piekconcentraties van fijnstof aan kleuterscholen Runkst
“Er zijn begin februari hallucinante fijnstofwaarden opgetekend aan de kleuterscholen in het Hasseltse Runkst.” Het was een opmerkelijke tussenkomst woensdagavond tijdens het Wetenschapscafé van PVDA’er Jos Dylst. De partij heeft zelf een meettoestel (foto) voor fijnstof aangekocht en is in Hasselt en Genk op pad om fijnstof te meten.

In Runkst zijn er vorige maand metingen gebeurd aan de scholen De Krullevaar, De Boomgaard en Dalton 1. Op 9 februari zijn er piekwaarden gemeten boven de 200 microgram PM2,5 per kubieke meter. Later op de maand lagen de waarden op 20 en nog later op 5. De WHO-advieswaarde ligt op 10 µg/m³ per jaar.

“Dergelijke hoge piekmetingen tijdens periodes van het smogalarm verbazen me niet”, reageert professor Nawrot. “Het is dan windstil en het fijnstof blijft hangen, zelfs in het Nationaal Park. Je moet dus een beetje oppassen met metingen tijdens smogdagen. Anderzijds zou ik crèches, scholen of bejaardentehuizen niet langs een drukke weg zetten, want gemiddeld zijn daar de concentraties op gewone dagen ook hoger.”

Meetstations

PVDA wil met de metingen meer aandacht krijgen voor de problematiek van het fijnstof. “We willen meetstations aan scholen en woonwijken in Hasselt”, zegt voorzitter Kim De Witte. “We willen ook meer investeringen in het openbaar vervoer, meer betaalbare woningen in de stad en minder citymarketing. Hasselt trekt als winkelcentrum veel extra verkeer aan.” Op 2 april organiseert PVDA een fietstocht met stofmaskers in Hasselt.
En niet alleen de mensen lijden/sterven eronder ook de dieren:

Citaat:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170302_0...-koeiensterfte

Luchtvervuiling veroorzaakt hogere koeiensterfte
02/03/2017 om 18:10 | Bron: BELGA

Luchtvervuiling veroorzaakt hogere koeiensterfte

HASSELT - Milieu-epidemioloog Bianca Cox van de UHasselt heeft ondervonden dat er meer koeien sterven als de waarde van ozon, stikstofdioxide en fijn stof in de lucht hoger is. “Dat bevestigt de bevindingen die aangetoond zijn bij onderzoeken met luchtvervuiling bij mensen”, zegt ze.
Luchtvervuiling en welke effecten dat heeft op onze gezondheid, het onderwerp is al vaak de revue gepasseerd in wetenschappelijke onderzoeken. Het onderzoek van dr. Bianca Cox is daarentegen minder alledaags. “Ik heb onderzoek gedaan naar de effecten van luchtvervuiling op koeien, omdat die dieren niet onderhevig zijn aan andere oorzaken die de gezondheid kunnen schaden, zoals roken, ongezonde voeding of alcohol”, zegt dr. Cox. “Dus die effecten kunnen al uitgesloten worden op de sterfte van de dieren, terwijl dat bij mensen niet mogelijk is.”

Uit haar onderzoek blijkt dat bij de stijging van zowel ozon, stikstofdioxide en fijn stof, allemaal bijdragers aan de luchtvervuiling, ook de sterfte van de koeien steeg. “Het grootste effect kregen we bij de meting van de hoeveelheid stikstofdioxide in de lucht”, aldus dr. Cox. “Op dagen dat er 10 microgram meer stikstofdioxide in de lucht was dan normaal, merkten we een stijging van 9,4 procent op bij de koeiensterfte. Bij ozon en fijn stof lag het percentage lager, maar was er toch ook een stijging van het aantal sterftes bij de koeien te merken.”

De cijfers uit het onderzoek van dr. Cox veralgemenen naar de sterfte bij mensen door luchtvervuiling, is een te grote stap. Maar het onderzoek heeft wel een aspect dat in haar voordeel speelt. “In de zomer waren de effecten van luchtvervuiling veel groter op de koeien”, aldus nog dr. Cox. “Dat komt waarschijnlijk omdat de koeien dan buiten in de wei stonden. In de winter waren de effecten veel kleiner, omdat ze toen op stal stonden en luchtvervuiling dus geen werking had op de dieren. We kunnen dus wel besluiten dat luchtvervuiling een negatief effect heeft op koeien en concluderen dat dat dus ook het geval is bij mensen.”
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 March 2017, 00:49   #65
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 August 2007
Berichten: 21.766
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
LEZ zijn dus dringend nodig...:



En niet alleen de mensen lijden/sterven eronder ook de dieren:
Allee, 20 % meer sterfgevalen. Knappe conclusie dat van dat fijn stof.

En met hoeveel % is het bevolkingsaantal gestegen? Daar vind ik niets van terug in heel die preek. Want, meer volk betekend bij gevolg ook meer overlijdens.

Al eens na gegaan, al die aangespoelde hier die hun ouders, veelal al oudere mensen, onder de noemer familiehereniging hierheen slepen, hoeveel overlijdens dat er daar bij zijn?
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 May 2017, 12:26   #66
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.604
Standaard

Wie nu zijn oude diesel wil of moet? verkopen is wslk hardhorig geweest.
Of leest geen kranten enz...

Meestal is een recyclagepremie van 1500 à 2000 € de enige uitweg, maar dan moet men ook een nieuwe wagen kopen.

LEZ zijn bvb in BE al in 2014 aangekondigd, zelfs met wettelijke borden in de wegcode.

Citaat:
http://www.gva.be/cnt/dmf20170119_02...e-dieselauto-s

Lage-emissiezone keldert verkoop oude dieselauto’s
20/01/2017

Wie zijn tweedehands dieselwagen wil verkopen, krijgt er nog amper geld voor. Dat is een gevolg van de invoering van de lage-emissiezone in Antwerpen. Vervuilende wagens mogen de binnenstad niet meer in, waardoor niemand nog oudere diesels wil kopen. Tweedehands benzinewagens zitten dan weer in de lift.
De lage-emissiezone (LEZ) in Antwerpen gaat op 1 februari in. Auto’s die te vervuilend zijn, zijn niet meer welkom, tenzij de eigenaar het jaartarief van 350 euro betaalt. Het effect van de LEZ op de markt van tweedehandswagens is nu al merkbaar.

Wie zijn oude diesel wil verkopen, krijgt er nog amper een paar honderd euro voor. En wie zich geen nieuwe wagen kan permitteren of wil aanschaffen, moet voor een tweedehands benzinewagen – vooral de kleinere – meer dokken. “Uit een vergelijking van het online aanbod tweedehandswagens van vorige week tegenover juli 2016, blijkt al dat het aantal aangeboden dieselwagens daalt”, zegt Maarten Matienko van VAB.

Tweedehandsautodealers in Antwerpen en ruime omgeving stellen vast dat vooral bestuurders in de lagere budgetklassen het zwaarst benadeeld zijn. Onder hen ook heel wat senioren. “We krijgen steeds meer ongeruste klanten over de vloer. De enige manier om nog iets voor een oude dieselwagen te krijgen, is een nieuwe auto kopen. Want constructeurs geven dan recyclagepremies van 1.500 à 2.000 euro”, zegt Pascal Lion van Auto Natie aan de Groenendaallaan in Antwerpen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 May 2017, 16:22   #67
Johan Daelemans
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 29 August 2013
Berichten: 7.241
Standaard Lage emissiezone?

Problemen met de lage emissiezones?
Kopieer toch gewoon een nummerplaat van een wagen die binnen mag...

Ik had er al voor gewaarschuwd dat die registratiesystemen zouden zorgen voor een flinke toename van gekopieerde nummerplaten.

Vandaag een PV in de bus voor een overtreding op de toegelaten snelheid.
Plaats en tijdstip: Deurne op 11-05-2017 op 11.01 uur.
Raar... de wagen stond op dat tijdstip voor onze deur in Riemst.
Het is dus een wagen die in Antwerpen rondrijd met een kopie van een nummerplaat die de lage emissiezone binnen mag.

Indien we niet akkoord gaan met de overtreding mogen we het antwoordformulier terugsturen met onze uitleg en eventueel wat foto's.

Komt erop neer dat we (zoals nu reeds duizenden anderen) zelf moeten aantonen dat we niet ter plaatse konden zijn. In veronderstel dat enkele foto's van onze eigen wagen voldoende zijn voor een correctie.

Soit, we zien wel weer hoe het uitdraait.
Johan Daelemans is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 May 2017, 16:51   #68
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 22.604
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans Bekijk bericht
Problemen met de lage emissiezones?
Kopieer toch gewoon een nummerplaat van een wagen die binnen mag...

Ik had er al voor gewaarschuwd dat die registratiesystemen zouden zorgen voor een flinke toename van gekopieerde nummerplaten.

Vandaag een PV in de bus voor een overtreding op de toegelaten snelheid.
Plaats en tijdstip: Deurne op 11-05-2017 op 11.01 uur.
Raar... de wagen stond op dat tijdstip voor onze deur in Riemst.
Het is dus een wagen die in Antwerpen rondrijd met een kopie van een nummerplaat die de lage emissiezone binnen mag.

Indien we niet akkoord gaan met de overtreding mogen we het antwoordformulier terugsturen met onze uitleg en eventueel wat foto's.

Komt erop neer dat we (zoals nu reeds duizenden anderen) zelf moeten aantonen dat we niet ter plaatse konden zijn. In veronderstel dat enkele foto's van onze eigen wagen voldoende zijn voor een correctie.

Soit, we zien wel weer hoe het uitdraait.
In elk geval gaat die sjoemelaar die uw nr kopieerde serieus moeten afdokken. Indien de politie zijn job doet...

En als het heel bewust gedaan is, is het zelfs valsheid in geschrifte...
http://www.policelocale.be/5447/actu...strafbaar.html
https://nl.wikipedia.org/wiki/Valsheid_in_geschrifte

Laatst gewijzigd door Micele : 21 May 2017 om 17:01.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 19:36.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be