nieuw emissiemonster in Antwerpse straten

[brother paul]

https://www.hln.be/regio/antwerpen/a...itie~a5d2dd1e/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

https://www.hln.be/regio/antwerpen/a...itie~a5d2dd1e/

Van uw rare titel lees ik niets, geef eens de specs Paul, wie weet rijdt die wel electrisch.

[brother paul]

https://ipfs.io/ipfs/QmXoypizjW3WknF...o_BearCat.html

een dieseltje
Engine Caterpillar turbo diesel
300 hp
Power/weight 40 hp/ton

The Bearcat is based on a Ford F-550 Super Duty Chassis with two available engines (the V10 Triton Gasoline and the 6.7L Turbo Diesel), six-speed automatic transmission commercial truck chassis

300HP = 227kW > dus wat rondtuffen met dat ding moet ongeveer 40liter slurpen...

5 miles per gallon.. of 2km/liter= 50liter

weet zelfs niet of hij aan euro6 voldoet en in de LEZ in feite niet de roetuibraak significant zal verhogen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

https://ipfs.io/ipfs/QmXoypizjW3WknF...o_BearCat.html

een dieseltje
Engine Caterpillar turbo diesel
300 hp
Power/weight 40 hp/ton

The Bearcat is based on a Ford F-550 Super Duty Chassis with two available engines (the V10 Triton Gasoline and the 6.7L Turbo Diesel), six-speed automatic transmission commercial truck chassis

300HP = 227kW > dus wat rondtuffen met dat ding moet ongeveer 40liter slurpen...

5 miles per gallon.. of 2km/liter= 50liter

weet zelfs niet of hij aan euro6 voldoet en in de LEZ in feite niet de roetuibraak significant zal verhogen

Paul als het een Amerikaanse diesel is is die alleszins properder als onze euro 6 sjoemelnorm, denk je niet?

[brother paul]

ik denk Euro III
https://s7d2.scene7.com/is/content/C...llar/C10116252

je weet Micele, we leven in een ambtelijke dictatuur. Onze dictators hebben uiteraard inde LEZ regels een uitzondering voorzien voor zichzelf

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik denk Euro III
https://s7d2.scene7.com/is/content/C...llar/C10116252

Je denkt verkeerd, Tier 4 final is een stuk properder als onze euronorm 6:

https://www.equipmentworld.com/every...-tier-4-final/
https://www.dieselnet.com/standards/...road.php#tier4

je weet Micele, we leven in een ambtelijke dictatuur. Onze dictators hebben uiteraard inde LEZ regels een uitzondering voorzien voor zichzelf

Niet dus. Het zijn watjes hier in Europa qua uitstootnormen en regels en gesjoemel om hun constructeurs te beschermen en de mensen te bedriegen. Of ga je nu opeens doen of je neus bloedt?

https://radio1.be/zijn-amerikaanse-s...r-dan-europese

Volkswagen heeft valsgepeeld om aan de Amerikaanse normen voor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te voldoen. Die zijn veel strenger dan de Europese. In de VS moeten benzine- en dieselwagens voor NOx aan dezelfde emissienormen voldoen.

De Clean Air Act die smogvervuiling en zure regen moet beteugelen, zorgde ervoor dat motorvoertuigen die veel fijnstof uitstoten - zeg maar diesels - grotendeels uit het Amerikaanse verkeer verdwenen.

Zo rijden in Los Angeles nog amper 150 van de 2.400 stadsbussen op diesel. Ter vergelijking: in Londen zijn zo goed als alle 6.800 bussen uitgerust met een dieselmotor.

Gevolg: in steden en op het wegennet in de VS zijn tijdelijke maategelen wegens smogalarm niet nodig. En dat met al die bezineslikkende sleeën.

Wordt het geen tijd dat Europa de Amerikaanse uitstootnormen gaat hanteren? Zijn Amerikaanse grootsteden werkelijk zoveel schoner dan Europese?

Pieter Leroy (Radboud University Nijmegen)

Deze kaart uit 2014 zegt genoeg, in de USA halen de dieselpersonenwagens maar 3% aandeel, en dat was nog op hun toppunt...

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...sel-Autos.html

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

https://www.hln.be/regio/antwerpen/a...itie~a5d2dd1e/

Er zitten daar sympathisanten van de NRA in A'pen

Maximum overkill!

[maddox]

Toch heeft Brother Paul een punt. Gaan ze die VS klomp staal op diesel het ultrafijnstof laten verspeiden?

Hadden ze echt niet de moeite kunnen doen een elektrische variante te kopen? Voor dit soort van geintjes heb je maar 100km bereik ofzo nodig.

[Micele]

In Los Angeles beginnen ze ook met de electrische vuilkar:

http://markets.businessinsider.com/n...ems-1003504918

Hun dieselbucht verkopen ze aan de domme dieselfretters in Europa.

[Vlad]

Het ziet er niet naar uit dat ze de grenzen gaan sluiten en bewaken dus. Deze regering kiest voor de verdere uitbouw van het repressie-apparaat ipv het probleem bij de wortel te bestrijden.

[brother paul]

het is in elk geval duidelijk dat de flikken liever in hun buro zitten dan achter terroristisch MK8 dragend gespuis. Misschien dat ze met dit tool tot op een paar meter van dat gespuis zullen durven naderen..

En nu is Micele ineens pro amerikaanse diesel. maar bon zal nog eens uitleg moeten vragen waarom. Het amerikaans stof is blijkbaar minder schadelijk dan het europese stof

In elk geval de poolkappen gaan gewoon wat extra smelten met dank aan Antwerpen, en vermoedelijk gaan ze hun tankbudget wat moeten optrekken of anders zitten ze volgend jaar vanaf september zonder diesel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

En nu is Micele ineens pro amerikaanse diesel. maar bon zal nog eens uitleg moeten vragen waarom. Het amerikaans stof is blijkbaar minder schadelijk dan het europese stof

En waaruit blijkt dat? Ik zeg gewoon - en toon nog eens aan - dat de emissienormen van de USA strenger zijn dan de Europese, blijkbaar weet jij dat nog niet met jouw Euro 3 onzin? Je weet toch dat men geen euro 3 meer mag - nieuw - inschrijven in 2017?

Ik ben pro electrisch. En diesel is de allervuilste, de Europese diesel is alleszins nog vuiler dan de Amerikaanse diesel.
Uw topictitel trekt dus op geen kloten.

Als jij natuurlijk geen link open doet zal ik het doen:
Zo wordt een huidige US-diesel nabehandeld:

Link 2e keer voor Paul:

https://www.equipmentworld.com/every...-tier-4-final/


...
SCR
Tier 4 Final regulations called for a drastic cut in NOx levels. In most engines this was more than EGR alone could handle. The solution was to install a new exhaust aftertreatment system called selective catalytic reduction, or SCR.

In an SCR system, the exhaust passes through a DPF or DPF/DOC combination first and is then doused with a mist of water and urea (a common chemical used in commercial fertilizers) in a catalytic chamber. The urea/water solution is commonly referred to as diesel exhaust fluid, or DEF. The exhaust and DEF in the presence of the catalyst turns the NOx into mostly water and nitrogen.

Since 2010, on-road trucks have used SCR to reduce NOx, so the technology is well proven. It does add another layer of complexity, but there are several advantages. For one, the use of SCR means the engine can meet emissions standards with a less aggressive use of EGR – so these engines run cooler.

The disadvantages of SCR are that you have to keep DEF in stock and refuel the DEF tanks on your equipment. If you run out of DEF, the engines are programmed to derate, eventually to the point where you can no longer operate. Running out of DEF is just as disruptive to your operations as running out of diesel.

DEF consumption ranges from 3 to 6 percent of your diesel fuel consumption. But since DEF is priced at or lower than diesel fuel and since it actually helps improve fuel economy, most view the pricing issue as a wash.
...

Euro 3 Paul? SCR-kat en groot adblue reservoir? Wow straffe euro 3.

Zet uw bril eens op en lees:

Volkswagen heeft valsgepeeld om aan de Amerikaanse normen voor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te voldoen. Die zijn veel strenger dan de Europese. In de VS moeten benzine- en dieselwagens voor NOx aan dezelfde emissienormen voldoen.

De Clean Air Act die smogvervuiling en zure regen moet beteugelen, zorgde ervoor dat motorvoertuigen die veel fijnstof uitstoten - zeg maar diesels - grotendeels uit het Amerikaanse verkeer verdwenen.

IN EUROPA stoten de diesels in de praktijk minstens 10 maal meer NOX uit dan de benzines.

In elk geval de poolkappen gaan gewoon wat extra smelten met dank aan Antwerpen, en vermoedelijk gaan ze hun tankbudget wat moeten optrekken of anders zitten ze volgend jaar vanaf september zonder diesel

amai wat een gezever.

[maddox]

Micele, Tier 4 emissienormen, zijn die dan zo proper dat U er geen braakneigingen van krijgt en begint te bidden tot de Heilige Musk en zijn Teslaengelenom om dat soort van duivelse hypocrisie te bestrijden?

[De schoofzak]

't Is triest dat onze flikken zo'n auto's nodig hebben.

[brother paul]

dus we noteren dat micele de amerikaanse normen wil voor diesels en dat hij dan met een gerust geweten wil rondrijden met een pluginhybride op mix van palmolie en ether

ik vind die auto in elk geval van de pot gerukt voo rhet antwerpse veiligheidsprobleem, tenzij zij natuurlijk broeihaarden van kalaskinov's weten zitten

[Anna List]

of deze twee :

sint anna veer en de waterbus ...

[DewareJakob]

Staat wel stoer aan de frituur...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Staat wel stoer aan de frituur...

zou nog stoerder staan als rijdend frituur!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Micele, Tier 4 emissienormen, zijn die dan zo proper dat U er geen braakneigingen van krijgt en begint te bidden tot de Heilige Musk en zijn Teslaengelenom om dat soort van duivelse hypocrisie te bestrijden?

Maddox, heb je iets genomen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dus we noteren dat micele de amerikaanse normen wil voor diesels ...

Noteer dat maar alvast. Dan gaan de vuile diesels uit Europa nog veel sneller verdwijnen. Neem een vb aan Brazilië, 0% dieselwagens

Volkswagen heeft valsgepeeld om aan de Amerikaanse normen voor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te voldoen. Die zijn veel strenger dan de Europese. In de VS moeten benzine- en dieselwagens voor NOx aan dezelfde emissienormen voldoen.

De Clean Air Act die smogvervuiling en zure regen moet beteugelen, zorgde ervoor dat motorvoertuigen die veel fijnstof uitstoten - zeg maar diesels - grotendeels uit het Amerikaanse verkeer verdwenen.