Hybride elektrische auto's zijn boerenbedrog.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Hoeveel procent van de totale, globale energievoorziening is er op dit ogenblik door oogsten van wind- en zonne-energie? Hoe lang is men hier al over bezig?

Men is op een paar jaar van niks naar 13 % gegaan in Belgie.

En nu is de prijs van zonnepanelen twee keer niks ivg met een paar jaar terug.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En men moet ook naïef zijn als men denkt dat rijden met een elektrische auto goedkoper zal zijn als nu.

Dat weet men ook niet, want pas als er genoeg E-wagens zijn gaat de stroomprijs voor E-wagens zeer wslk stijgen. Hoe ze het gaan doen weet ik niet, zolang ze de grote meerderheid aan fossiele wagens kunnen pluimen gaan ze de E-wagens nog met rust laten, dat de kleine E-premies in 2020 gaan wegvallen dat weet iedereen.

Maar tegen die tijd 2025-2030 ? kost de E-wagen ook veel minder in aankoop dan nu, wat zich ruim zal compenseren tegen een verhoogde stroomprijs aan " snelle openbare laadzuilen". Maar laden kan wel ook op niet-openbare plaatsen. Wat daarmee?

Het grote verschil is ook dat er privaataanbieders gaan zijn die tegen mekaar op concurreren, wat nu al bestaat.
De staat kan enkel een officiele stroomprijs vastleggen, maar dat zal dan wel het maximum zijn.

Groot verschil is ook dat de E-wagen thuis, op het werk, of bij bepaalde horeca (als klant) kan opgeladen worden (trager of traag opladen), dus allemaal op niet-openbare plaatsen.

Terwijl tankstations in de regel allemaal openbaar zijn waar de overheid zijn prijsregels kan opleggen. Openbare zeer snelle laadstations OK, daar kunnen ze zich wslk moeien, zeer snel opladen zal dan zijn prijs hebben.

Maar overdrijven kan de overheid ook niet, want anders gaan de mensen in het buitenland hun wagen zeer snel opladen, en traag opladen kunnen ze sowieso thuis. Daar gaat de hogere stroomaccijns... doet me dan denken aan de hogere alcoholaccijns waar de regering zichzelf in de voet schoot...

http://www.standaard.be/cnt/dmf20161124_02589428
Hoge accijnzen op alcohol zijn contraproductief’
24/11/2016

Mensen kopen hun drank in het buitenland’

Volgens van Lerberghe is de verkoop van gedistilleerde dranken met 30 �* 35 procent gedaald sinds de accijnsverhoging. Hij benadrukt wel dat dat niet wil zeggen dat de Belg minder drinkt. Het gevaar is dat Belgen massaal over de grens kopen. ‘In Luxemburg is het totale aantal verkochte liters gedistilleerde dranken met 40 procent gestegen. In Noord-Frankrijk groeien de verkopen dubbel zo hard als in de rest van het land. Auchan (een Franse warenhuisketen, red.) stuurt al advertenties in het Nederlands tot in Antwerpen.’

Vooral de kmo's hebben het volgens de sectororganisatie moeilijk na de accijnsverhoging. ‘Honderden jobs dreigen verloren te gaan, waarvan een pak in Wallonië omdat de grensverkoop daar veel sterker speelt’, aldus van Lerberghe.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat weet men ook niet, want pas als er genoeg E-wagens zijn gaat de stroomprijs voor E-wagens zeer wslk stijgen. Hoe ze het gaan doen weet ik niet, zolang ze de grote meerderheid aan fossiele wagens kunnen pluimen gaan ze de E-wagens nog met rust laten, dat de kleine E-premies in 2020 gaan wegvallen dat weet iedereen.

Maar tegen die tijd 2025-2030 ? kost de E-wagen ook veel minder in aankoop dan nu, wat zich ruim zal compenseren tegen een verhoogde stroomprijs aan " snelle openbare laadzuilen". Maar laden kan wel ook op niet-openbare plaatsen. Wat daarmee?

Het grote verschil is ook dat er privaataanbieders gaan zijn die tegen mekaar op concurreren, wat nu al bestaat.
De staat kan enkel een officiele stroomprijs vastleggen, maar dat zal dan wel het maximum zijn.

Groot verschil is ook dat de E-wagen thuis, op het werk, of bij bepaalde horeca (als klant) kan opgeladen worden (trager of traag opladen), dus allemaal op niet-openbare plaatsen.

Terwijl tankstations in de regel allemaal openbaar zijn waar de overheid zijn prijsregels kan opleggen. Openbare zeer snelle laadstations OK, daar kunnen ze zich wslk moeien, zeer snel opladen zal dan zijn prijs hebben.

Maar overdrijven kan de overheid ook niet, want anders gaan de mensen in het buitenland hun wagen zeer snel opladen, en traag opladen kunnen ze sowieso thuis. Daar gaat de hogere stroomaccijns... doet me dan denken aan de hogere alcoholaccijns waar de regering zichzelf in de voet schoot...

Kom Micele, u bent niet dom en weet toch ook dat de overheid de enorme winst die ze nu maken op benzine en diesel niet zal laten schieten en op een of andere manier wel zal recupereren bij de gebruiker van de elektrische auto.

En dat de overheid bijzonder inventief kan zijn om belastingen te heffen bewijst de suikertaks, ook op suikervrije producten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Kom Micele, u bent niet dom en weet toch ook dat de overheid de enorme winst die ze nu maken op benzine en diesel niet zal laten schieten en op een of andere manier wel zal recupereren bij de gebruiker van de elektrische auto.

En dat de overheid bijzonder inventief kan zijn om belastingen te heffen bewijst de suikertaks, ook op suikervrije producten.

Echt?

Van de drie superchargers van Tesla die het kortste bij liggen van thuis uit liggen er twee in Nederland, waar denk je dat ik dan ga snelladen?

Bij de +98 % fossiele wagens zit nog heel veel accijnsrek op.
(we hebben 2 benzines thuis, maar ik ga niet zeuren hoor)

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echt?

Van de drie superchargers van Tesla die het kortste bij liggen van thuis uit liggen er twee in Nederland, waar denk je dat ik dan ga snelladen?

U denkt toch niet dat ook Nederland die enorme winsten op benzine en diesel zal laten schieten?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

U denkt toch niet dat ook Nederland die enorme winsten op benzine en diesel zal laten schieten?

Waarom zou ik dat denken? Veel (grens)Nederlanders tanken hun benzine trouwens in België en Duitsland, de NL-overheid loopt daardoor miljarden mis...

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echt?
Van de drie superchargers van Tesla die het kortste bij liggen van thuis uit liggen er twee in Nederland, waar denk je dat ik dan ga snelladen?

Dat antwoord is niet relevant gezien het enkel op uw persoonlijk situatie slaat.
Vandaag is elektriciteit al de duurste energiebron om een wagen aan te drijven en dat zonder de superaccijnzen die reeds op benzine en diesel worden ge-int.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat antwoord is niet relevant gezien het enkel op uw persoonlijk situatie slaat.
Vandaag is elektriciteit al de duurste energiebron om een wagen aan te drijven en dat zonder de superaccijnzen die reeds op benzine en diesel worden ge-int.

Laat ze maar in de waan dat ze de dans zullen ontspringen, net zoals ze al meer dan 20 jaar geloven dat diesel duurder dan benzine zal zijn.

Auch Merkel machte sich in der am Donnerstag erscheinenden "Super Illu" für das Privileg stark: "Diese Vorteile für Dieselautos gibt es vor allem auch deshalb, weil sie weniger CO2 ausstoßen. Da ist der Diesel besser als der Benzinmotor." Moderne Dieselautos müssten aber auch die Normen für den Ausstoß von Stickoxid erfüllen.

Diesel is minder belast omdat Dieselmotoren minder CO2 uitstoten.

Es gibt keine Pläne, da eine Änderung herbeizuführen", sagte ein Sprecher des Finanzministeriums.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat antwoord is niet relevant gezien het enkel op uw persoonlijk situatie slaat.
Vandaag is elektriciteit al de duurste energiebron om een wagen aan te drijven en dat zonder de superaccijnzen die reeds op benzine en diesel worden ge-int.

Onzin.
Fossiele brandstoffen worden het meeste gesubsidieerd:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150921_01877783

http://www.knack.be/nieuws/belgie/tu...on-445453.html

'Turtelboom verzwijgt dat de subsidies voor fossiele energie dubbel zo hoog zijn als die voor hernieuwbare energie'

'De daling van de investeringen in hernieuwbare energie is niet de schuld van de socialisten', betoogt Kathleen Van Brempt. 'Vlaams minister van Energie Annemie Turtelboom (Open VLD) verzwijgt dat de subsidies voor fossiele energie in België het dubbele bedragen van die voor hernieuwbare energie.'

Vanochtend verslikte ik me in Straatsburg in mijn thee bij het lezen van de kranten. Niet omwille van de onheilstijding dat de investeringen in hernieuwbare energie stil vallen. Dat was helaas te verwachten. Wel omwille van de reactie van de Vlaamse energieminister Annemie Turtelboom, die al aardig inplugt op de mantra van haar N-VA-coalitiegenoten: de daling van de investeringen in hernieuwbare energie is uiteraard de schuld van de socialisten. Het wordt stilaan lachwekkend. Wij hebben immers met subsidies 'gegooid'.

Wat Turtelboom maar al te graag verzwijgt, is dat de subsidies voor fossiele energie in België het dubbele bedragen als die voor hernieuwbare energie. Wereldwijd liggen ze volgens Bloomberg zelfs twaalf keer hoger. De oliebaronnen feesten alle dagen bij zo veel blauwe welwillendheid. Die welwillendheid toonde Turtelboom gisterenavond nogmaals in de Antwerpse gemeenteraad. Daar stemde ze tegen een voorstel om de invoer van vervuilende teerzanden naar de Antwerpse haven af te houden. Met het voorstel wilden de socialisten verhinderen dat Exxon in de nieuwe afdeling van haar Antwerpse raffinaderij teerzanden uit Canada zou verwerken tot zware olie, een proces dat energie slurpt en kwistig CO2 uitstoot. Ook Total heeft mogelijk plannen in die richting. De Antwerpse meerderheid - Turtelboom incluis - stemde tégen een motie om te verhinderen dat teerzanden ingevoerd worden en waardoor Antwerpen het bruggenhoofd zou worden voor de import van die vervuilende troep. Dat licht alvast een tipje van het energiebeleid dat de Vlaamse regering wil voeren.
...

En dat zelfs in 2014...

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onzin.
Fossiele brandstoffen worden het meeste gesubsidieerd

U springt van de hak op de tak.
U had het over brandstof/ energie voor wagens.
Uw link heeft niks maar dan ook niks te maken met benzine of diesel voor wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

U springt van de hak op de tak.
U had het over brandstof/ energie voor wagens.
Uw link heeft niks maar dan ook niks te maken met benzine of diesel voor wagens.

Neen jij beweert weer dingen zonder enige bron, ik noem dat lullen.

Vandaag is elektriciteit al de duurste energiebron om een wagen aan te drijven en dat zonder de superaccijnzen die reeds op benzine en diesel worden ge-int.

BRON!

En gelieve de gezondheidschade mee te tellen.
(ik heb de bron overigens al gevonden)

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En gelieve de gezondheidschade mee te tellen.

De onberekenbare factor erbij rekenen? Kom je er anders niet uit?

Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De onberekenbare factor erbij rekenen? Kom je er anders niet uit?

Wel, omdat je toch een Tesla adept bent, laten we deze even narekenen.

85 kWh laden kost je minstens 90 kWh gezien de verliezen van je laadstation.
90 kWh kost thuis 0,25€ per kWh, aan een laadpaal +0,35€ per kWh.
Gezien de tendens om steeds hogere spanningen te gebruiken veronderstel ik dat het thuisladen in onbruik gaat raken. Het verlies van uw thuisstation valt dus weg.

85 kWh * 0,35€ geeft een totaalsom van 28,9€ waarmee je met je Tesla, als je voorzichtig rijdt, ergens 375 km ver raakt.

Voor 28,9€ heb je 25 liter diesel waarmee je met dezelfde voorzichtigheid 500 km ver raakt.

Ik vroeg een bron! Geen berekeninksjes die op niets trekken.

En de superaccijnzen op diesel en benzine zijn overigens meegeteld in mijn bron.

- Maatschappelijke kostprijs van personenvervoer naargelang de wagen benzine of diesel of electriciteit opstookt, of andere brandstoffen.
- Persoonlijke bijdrage om al die maatschappelijke kosten te dekken, dus door accijnzen, taksen en allerlei belastingen of heffingen.

Moeilijk kan dat toch niet zijn?
Staat zelfs in de gazet.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vroeg een bron! Geen berekeninksjes die op niets trekken.

Het zijn gewoon vermenigvuldigingen. Niks dat nog moet uitgevonden worden.
Verder komen de prijzen van elektriciteit die je thuis ontvangt van de VREG en van de laadpalenleveranciers.
Het rijbereik van een Tesla is ook geen geheim en een moderne (of zelfs 15 jaar oude diesel) zit bij Tesla rijgedrag op 5 liter op 100km.

Waar zie jij nog een gegeven dat wat duidelijker moet?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Het zijn gewoon vermenigvuldigingen. Niks dat nog moet uitgevonden worden.
Verder komen de prijzen van elektriciteit die je thuis ontvangt van de VREG en van de laadpalenleveranciers.
Het rijbereik van een Tesla is ook geen geheim en een moderne (of zelfs 15 jaar oude diesel) zit bij Tesla rijgedrag op 5 liter op 100km.

Waar zie jij nog een gegeven dat wat duidelijker moet?

En de superaccijnzen op diesel en benzine zijn overigens meegeteld in mijn bron.

- Maatschappelijke kostprijs van personenvervoer naargelang de wagen benzine of diesel of electriciteit opstookt, of andere brandstoffen, of hybride enz... per persoon per 100 kilometer.
- Persoonlijke bijdrage in % om al die maatschappelijke kosten te dekken, dus door accijnzen, taksen en allerlei belastingen of heffingen.

Moeilijk kan dat toch niet zijn? Lol.
Staat zelfs in de gazet.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat zelfs in de gazet.

Ha juist, en dan is het waar.
Zoals alles correct is wat je op het internet tegenkomt.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Moeilijk kan dat toch niet zijn?

Neen, de prijzen staan aan elk tankstation. Ik veronderstel dat een E-station ook zijn eenheidsprijzen moet kenbaar maken ...toch?

Even verbeteren... even naar wat laadpunten gekeken in Limburg en wat steeds ontbreekt is de prijs per kWh. Waarom zou dat zijn?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ha juist, en dan is het waar.
Zoals alles correct is wat je op het internet tegenkomt.

De gazet is maar het medium, de bron van de studie staat er wel bij hoor.

Zie je wel dat je al de bron, die de gazet enkel maar citeert, al probeert aan te vallen omdat je dik ongelijk hebt.

Zoals alles correct is wat je op het internet tegenkomt.

Internet is maar een medium.

Mijn bron is de VMM.be of de Vlaamse Milieumaatschappij van de overheid.

Wie moet ik geloven jouw gelul of de Vlaamse overheid?

Het is de laatste te vinden studie van februari 2017, 309 bladzijden.

Aja en de gazet heeft een klein foutje gemaakt een cijfertje verkeerd over te nemen uit de ellenlange studie.

Nog aan 't zoeken?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wie moet ik geloven jouw gelul of de Vlaamse overheid?

Oeps ... geloofwaardigheid van de Vlaamse overheid...
op technisch vlak?
rekenkundig ?
Tja...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Oeps ... geloofwaardigheid van de Vlaamse overheid...
op technisch vlak?
rekenkundig ?
Tja...

MIRA, VMM, TM Leuven zegt jou niets?

http://www.milieurapport.be/

Hoe komt MIRA tot stand?

De MIRA-rapporten komen tot stand door een intense samenwerking tussen vier partijen:

Auteurs
Wetenschappers en experten rapporteren over de laatste stand van zaken in hun expertisedomeinen.
Lectoren
Lectoren verbonden aan universiteiten, wetenschappelijke instellingen, administraties, federaties, ngo’s en studiebureaus formuleren kritische bedenkingen en aanbevelingen en wijzen op ontbrekende elementen in de informatie.
Dienst MIRA
De dienst MIRA werkt de blauwdruk van de producten uit, staat in voor de coördinatie, redigeert de teksten van de auteurs, en levert ook zelf redactionele bijdragen. De dienst MIRA werkt bij de Vlaamse Milieumaatschappij, een overheidsinstelling.
Stuurgroep
De stuurgroep MIRA , bij decreet samengesteld, zorgt voor de inhoudelijke sturing van het rapporteringsproces.

Oeps allemaal duizendmaal beter als jouw gelul, tja...