Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
20 november 2017, 10:47 | #61 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
En wat doet de concurrentie?
Dit is de geschatte totale bedrijfskost incl aankooppsprijs...
https://electrek.co/2017/11/17/tesla...ck-specs-cost/ Tesla Semi alleen: 3 Tesla Semi in konvooi op enhanced autopilot "konvooi-modus" Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 20 november 2017 om 11:07. |
|||
20 november 2017, 14:50 | #62 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Met de zeer kleine marges in de transportsector, de grote concurrentie en de toenemende specialisatie naar specifiek vervoer (vaker weg van lange afstanden maar meer just in time speciaalvervoer zoals pharma, internetbestellingen, enz....) lijken met deze e-trucks een zegen.
We zullen zien. Als Walmart ze laat renderen zullen ze snel in grote volumes worden aangekocht. Maar dan moet Tesla ze geproduceerd krijgen. |
20 november 2017, 21:30 | #63 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Waar sommige aan voorbijgaan is het feit dat die "truck-laadpaal" van Tesla zeer wslk ruim 1000 kWh gaat leveren, men schat zelfs 1,6 MWh...
Het chargingport van de truck heeft alvast 8 dikke pinnen ipv van 2 normale, en wslk gaat de spanning van het batterijpack ook minstens verdubbeld zijn. Soit tot 350 kWh(800V) laadpalen bestaan al via 2 pinnen, 8 pinnen is maal 4 is dan al 1400 kWh, 400 kWh(1000 V) laadpalen bestaan ook, dan hebben we al 1,6 MWh. 8 pinnen betekent 4 batterijpacks tegelijk laden per 2 pinnen + en - per accupack. Citaat:
Tesla heeft nog 2 jaar tijd zulke laadstations te bouwen. Laatst gewijzigd door Micele : 20 november 2017 om 21:53. |
|
20 november 2017, 22:48 | #64 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Als ze EAF in een staalfabriek kunnen laten draaien....132 MWh om zo een potje te smelten in een dik half huur (dus 260 MW vermogen).
Ze werken daar wel via een gigantische capaciteit. Misschien protip. |
21 november 2017, 08:12 | #65 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
21 november 2017, 09:56 | #66 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Een groot gelukg voor mij, en minder voor een petrolhead zoals u, is dat als Tesla ze niet produceert een ander het wel zal doen. BYD, Daimler en co zetten ook dik in op e-trucks.
De reden is simpel: er is vraag naar. |
21 november 2017, 12:11 | #67 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Die doen inderdaad iets concreets, niet zoals Tesla veel show en dromen verkopen.
|
21 november 2017, 12:49 | #68 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
https://forums.tesla.com/forum/forum...-inconel-fuses Citaat:
... Het gewoon superchargernetwerk ook de destination chargers worden bestendig uitgebreid, nu willen ze zelfs naast de gewone chargers aan de horeca ook de zwaardere DC-laadpalen bij alle Hilton-hotels zetten. Laat die klanten maar komen zegt Hilton: https://electrek.co/2017/11/21/tesla...hilton-hotels/ |
||
21 november 2017, 15:40 | #69 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
Zoals Tesla de oude roadster, het model S en X en 3 verkopen zullen ze ook de Tesla truck en de Roadster verkopen. Hier kun je de Tesla Semi alvast reserveren : https://www.tesla.com/semi/ Uw "fossielheadsbedrijven" zijn niet verder geraakt dan enkele prototypes, of povere E-wagens, Daimler zelfs met de hulp van Tesla... Tesla toont al aan dat de Semi truck rijdt, en eveneens de nieuwe roadster alle prestatierecords verpulverd. Uppercut fossiele supersportwagens, er zijn er al die hun Ferrari-aandelen willen kwijtgeraken, en sites die een sell aanbevelen. Soit de merken die enkel sportwagens maken moeten mss toch eens erover nadenken... ook E-sportwagens te maken tegen 2020. Porsche heeft het met zijn Mission E al begrepen, maar wie weet komt de Tesla Roadster nog eerder op de markt dan de Mission E... Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 21 november 2017 om 15:49. |
|||
21 november 2017, 21:47 | #70 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
De volgende generatie: ZrB2 en TiB2 fuses/electrodes. https://en.wikipedia.org/wiki/Zirconium_diboride Zeg dat ik het heb gezegd als ge het leest ergens |
|
21 november 2017, 22:13 | #71 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
|
|
22 november 2017, 12:52 | #72 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Ik ga toch eens op de lotto moeten spelen...
https://www.tesla.com/roadster/ ICE watisdanogwaard? https://www.tesla.com/semi/ ICE watisdanogwaard? Een kleine samenvatting: - 4 onafhankelijke motoren - 20 sec. naar 100 km/u bij volle lading - 105 km/u kan volgehouden worden op een helling tot 5% - zeer aerodynamisch (cd-waarde lager dan die van de Bugatti Chiron!) - +800 km bereik - nieuwe 'megachargers' die de truck 600 km extra bereik kunnen geven in 30 min. - 17% lagere kost per km dan conventionele dieseltrucks, in 3-konvooi gereden op autopiloot zelfs tot 43%. (moest de helft overdreven zijn is het nog zeer lonend). Geen diesel, geen adblue, geen motorolie, veel minder onderhoud, remmen die veel langer meegaan, de europese commisie geeft zelfs een 1 ton bonus qua laden bij een e-truck, bvb een 25 tonner mag bij een e-truck tot **26 ton mtm gaan... bij een 44 tonner nog meer? na wat ggl gevonden: ** https://www.daimler.com/produkte/lkw...ektro-lkw.html Tesla truck & roadster event 34 minuten...: https://www.youtube.com/watch?v=0jAGd-el10c&t=1m5s Merk de geleidelijk uitklappende flappen op in een scherpe bocht (minuut 1:07 -1:15), hoe simpel de Cd toch verbeterd kan worden. Een Cd van 0,36 is ook bij 90-110 kmh is bij zo een mastodont zeer belangrijk, rijbereik "op snelwegtempo" tot +800 km. En de concurrentie keek ernaar... (Noord-Amerika) Hellingsgraad van 5% kan aan (65 mph) 105 kmh genomen worden. Een dieseltruck zit dan al onder de 75 kmh, volgens het event aan 45 mph of 72 kmh... Voor Europese snelwegen zullen het afgeregelde exemplaren zijn, rijbereik + x %? Ik kijk al uit naar het eerste testbericht en de EPA cijfers rijbereik, voor de europese flut-NEDC zal dat >1000 km zijn? Laatst gewijzigd door Micele : 22 november 2017 om 12:55. |
22 november 2017, 17:02 | #73 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Europees logistiekbedrijf Fercam uit Zuid-Tirol heeft Tesla Truck gereserveerd en wil die in de EU invoeren via US-partner, prijs
$ 250 k: Citaat:
bron: https://www.truckscout24.de/search/g...r&price_type=1 Aangezien transportbedrijf Fercam dat ook maar al te goed weet hebben ze alvast vertrouwen in het spaarpotentieel bij een Tesla Semi. Volgens Tesla-event kan de meerkost al op 2 jaar gerecupereerd zijn? (aan US-prijzen diesel versus kWh, de verhouding tussen beide is zowat hetzelfde in de EU) Fercam Internationaal: https://de.wikipedia.org/wiki/Fercam http://www.fercam.com/de/unternehmen/ueber-uns-131.html Elke transportbedrijf die een partner in USA/Canada heeft zouden Tesla trucks kunnen invoeren, diverse bedrijbven hebben ze al gereserveerd - aanbetaling $ 5000, sommige zelfs 25 stuks (Loblaw, Canada, Montreal): https://www.thestar.com/business/201...sed-price.html andere: http://teslamag.de/news/mehrere-unte...sla-semi-16946 Laatst gewijzigd door Micele : 22 november 2017 om 17:31. |
|
22 november 2017, 21:26 | #74 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.147
|
De meest rendabele toepassing voor de tesla truck is volgens mij de vloot aan volgwagens op de snelweg die zo met van die led panelen staan te knipperen voor zo een traktor,die het gras aan het maaien is in de bermen...
|
22 november 2017, 21:48 | #75 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
En de meest rendabele voor een dieselvrachtwagen?
|
23 november 2017, 16:07 | #76 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Aangezien de Roadster ook al 200 kWh aan batterijen aan boord had, kunnen we er alleen maar van uit gaan dat Tesla een nieuwe batterijtechnologie heeft ontwikkeld die de komende 2 jaar zal worden gecommercialiseerd via zijn gigafactory en panasonic. We weten al dat in de labos van bedrijven en universiteiten er al veel is gebeurd. Dit betekent dat Panasonic effectief die dingen heeft opgepikt en werkende prototypes er van heeft gemaakt. Ik hoop oprecht dat Tesla de komende maanden Model 3's aan de lopende band (pun intented) kan maken, om ons zo over 2 jaar met die ultrabatterijwagens te verwennen. |
|
23 november 2017, 16:33 | #77 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
PS: Die pricing duidt op 75 dollar/kWh batterij (pure celkost).
Noteer vooral dit feit. Tegen 75 dollar/kWh zijn e-wagens even duur of zelfs goedkoper dan ICE wagens (electromotor kost veel minder dan ICE motor). |
23 november 2017, 16:40 | #78 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Verleden jaar -in juli 2016- rekende Daimler eens uit dat een E-truck hoogstens 40% duurder mag kosten dan een dieseltruck om nog payback te halen:
Citaat:
De E-motoren en batterijen zullen identiek zijn aan het model 3, enkel in viervoud voor de E-motor, en wslk 8 tot 12-voudig voor de batterijen. Ook de batterijprijs/kWh zal - tegen dat de semi in 2019-2020 op de markt komt- nog wat dalen door de sterk gestegen productie-aantallen. En wie weet gaat het model 3 nog betere batterijen krijgen vanaf bouwjaar 2019, of wie weet al vanaf het Performance-model dat sowieso dual-drive of 2 motoren gaat krijgen, maar die gaat wel minstens 60k kosten. Ik verwacht alvast stijgende prijzen bij het model 3, wat nu aangeboden wordt is het basismodel achterwielaandrijving (1 motor), in de loop van 2018 komt pas het Dual-drive-model. Laatst gewijzigd door Micele : 23 november 2017 om 16:51. |
|
24 november 2017, 19:07 | #79 |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
FF een klein berekening. Een grote truck verbruikt 30 l/100 km (en niet 20 zoals iemand eerder beweerde). De prijs van een liter diesel over de komende jaren zal eerder 1,2 euro/l zijn.
30 x 1,2 = 36 euro brandstofkost per 100 km. De Tesla truck zal ongeveer 1 kWh verbruiken per km (misschien zelfs minder). Een kWh kost voor een grootverbruiker 0,15 euro, thuis eerder 0,25 euro. Voor de truckmaatschappij komt 100 km elektrisch uit op 15 euro, verschil is 21 euro per 100 km. Zelfs als je dure elektriciteit, zoals thuis, gebruikt is er nog winst! Stel dat een tuck op internationaal transport 800 km/dag doet. De vervoerder betaalt dan 168 euro minder aan energie per dag! Dit is een gigantisch verschil! De dagen van de dieseltruck zijn geteld! |
29 november 2017, 12:41 | #80 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Tesla is tweede sterkste merknaam geworden, direct na Mercedes, volgens UBS-"onderzoek" (10.000 mensenin diverse landen).
Tesla pusht andere merken naar meer E-wagens... de competitie gaat zo langzaam beginnen... vanaf 2019 laat ons hopen.. Citaat:
Tot spijt van de fossielheads en Tesla-bashers, en doemdenkers, en onwetenden die enkel vroem-vroem-gazetjes lezen. LOL. Laatst gewijzigd door Micele : 29 november 2017 om 12:45. |
|