Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 21 januari 2017, 13:32   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard Reeds 200 steden met LEZ in Europa, verbetering luchtkwaliteit gemeten.

Na Antwerpen volgt Mechelen (zie draad mobiliteit)

Citaat:
http://www.gva.be/cnt/dmf20170120_02...cht-verbeteren

In Europa zijn er reeds 200 steden die over een lage-emissiezone (LEZ) beschikken. In eigen land bijt Antwerpen de spits af. Voor 20% van de voertuigen die nu in de stad rondrijden betekent de maatregel dat ze niet meer of onder voorwaarden de stad binnen de Singel of Linkeroever binnen mogen. De invoering van de zone moet ervoor zorgen dat de luchtkwaliteit in Antwerpen de volgende jaren fel verbetert.

[.....]
Citaat:
Rotterdamse lucht gezonder in een jaar tijd

In Rotterdam is in een jaar tijd 20% minder roet de lucht ingeblazen dankzij de invoering van de milieuzone. Ook de uitstoot van stikstofoxiden is met 5 tot 10% afgenomen.

Rotterdam had al een milieuzone voor vervuilende vrachtwagens. Sinds begin 2016 worden in de stad, binnen de Ring, dieselauto’s van voor 2001 en benzineauto’s van voor juli 1992 geweerd. Het eerste halfjaar werd er wel gecontroleerd, maar niet geverbaliseerd.

Uit tussentijds onderzoek blijkt dat er op ongeveer een jaar tijd minder luchtvervuiling is op de drukke wegen in de milieuzone. “Dat komt vooral door minder oude personenauto’s op benzine en diesel in de milieuzone”, zegt de Rotterdamse schepen van Leefmilieu en Mobiliteit, Pex Langenberg.

In november 2015 was nog bijna 2% van de voertuigen die in de milieuzone reden te oud en vervuilend. Dat aantal is sinds de invoering van de milieuzone drastisch gedaald, naar nog geen 0,10%.

Dagelijks 200 ‘slechte’ auto’s

Dagelijks rijden er bijna 500.000 auto’s de milieuzone in en uit. Volgens het onderzoek reden er eind vorig jaar dagelijks nog ongeveer 100 tot 200 auto’s de milieuzone in die er niet mogen zijn.

Voertuigen die niet aan de eisen voldoen, maar nu toch de milieuzone inrijden, krijgen een boete van 90 euro. Net zoals in Antwerpen gelden er in Rotterdam uitzonderingen. Onder meer voor mindervaliden.

Verder heeft Rotterdam ‘slooppremies’ voor vervuilende auto’s die variëren tussen de 1.000 en 2.500 euro. Zo’n 4.000 mensen hebben hun auto reeds binnengebracht voor te laten slopen.

Nog strenger

Vanaf 1 januari 2018 verhoogt Rotterdam de eisen voor dieselauto’s. Dan zullen enkel voertuigen jonger dan 2005 nog de zone binnen mogen.

Deze maatregel wordt niet overal op gejuich onthaald. Onder meer ondernemers vrezen dat ze dan een groot aantal van hun bestelwagens zullen moeten vervangen. Maar het lijkt er niet op dat Rotterdam haar voornemen zal intrekken.

Nederland heeft nu dertien steden en gemeenten met een milieuzone. De verwachting is dat dit aantal nog verder zal toenemen.
“Milieuzone heeft sowieso positief effect”

“Milieuzone heeft sowieso positief effect”

In Keulen is er sinds 2008 een milieuzone ingevoerd. “In Duitsland zijn er jaarlijks meer dan 10.000 vroegtijdige sterfgevallen door stikstof”, zegt Dorothee Saar van de Duitse milieubescherming.

Sinds 2016 is de milieuzone in Keulen uitgebreid en gelden er in sommige delen van de stad, vooral woonwijken, strengere regels dan elders. Onder meer voor oldtimers die een blauw vignet hebben. In de rest van de stad is dat een groene of gele sticker.

Groene stickers worden overhandigd aan auto’s met benzine-, lpg- en hybridemotoren van na 1992, of aan auto’s met dieselmotoren van 2006 en later. Gele stickers zijn bestemd voor auto’s met dieselmotoren gebouwd tussen 2001 en 2006. Bestuurders met een gele sticker mogen vooral de drukbevolkte delen en het centrum van de stad niet binnen. Wie een rode sticker heeft, wordt uit het grootste deel van Keulen geweerd. Alleen een groene sticker laat automobilisten toe om vrijwel overal te rijden.

Moeilijk te meten

“De jongste jaren zijn de emissies in het verkeer sterk afgenomen. Dat komt vooral door de strengere Europese wetgeving waardoor auto’s milieuvriendelijker zijn geworden”, zegt de Duitse fijnstofspecialist van het Umweltbundesamt, Marcel Langner.

De invloed van milieuzones op de verbetering van de luchtkwaliteit is volgens de professor moeilijk te meten. “Maar dat er een positief effect is, staat buiten kijf. Het Umweltbundesamt heeft berekend dat een totale fijnstofreductie van 10% mogelijk is op de middellange termijn. Op dit moment haalt Keulen dat resultaat nog niet. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, zouden in steden alle bouwmachines en binnenschepen met een filter moeten worden uitgerust.”

Pakkans

Jaarlijks worden er in Keulen slechts enkele tientallen automobilisten betrapt in milieuzones waar ze niet mogen komen. Dat is volgens Marcel Langner omdat er intensief gecontroleerd wordt. “In Berlijn bijvoorbeeld ligt de pakkans veel lager.”

In tegenstelling tot Antwerpen, waar cameracontroles zullen zijn, moeten Duitse automobilisten eerst een vignet kopen voor ze een milieuzone binnen mogen. “Dat werkt soms verwarrend en leidt ertoe dat mensen bewust of onbewust illegaal een zone inrijden.”
- - - - - - - -

Uiteraard is het moeilijk te meten, aangezien de fijnstofmeters PM 0,1 nog zelden ingezet worden en zeer duur zijn... Nederland blijkt daar al verder te staan met de PM 0,1 metingen, de allereerste PM 0,1 fijnstofmeters in Europa kwamen ook uit Nederland (2011).
Voolopig is de kleinste maat van monitoring PM 2,5 ook in Nederland:
https://www.luchtmeetnet.nl/
PM 2,5 meters gaan dus in de regel helemaal geen roetdeeltjes meten van moderne dieselvoertuigen, want het meetbereik is meestal beperkt tot 0,3 �* 0,5 micrometer...
Naast ultrafijnstof is het vooral NOx dat gemeten wordt, ook secundair fijnstof genoemd.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Fijnst...of_en_herkomst
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 21 januari 2017 om 13:50.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 januari 2017, 09:39   #2
PORSCHE
Staatssecretaris
 
Geregistreerd: 15 oktober 2014
Berichten: 2.667
Standaard

Dus de burger mag wel jaarlijks braaf zijn rijdtaksen betalen maar steeds op minder plaatsen met de wagen waar ze wel graag rijdtaksen voor ontvangen niet meer rijden? Ik dacht dat je op de openbare wegen mocht rijden mits betaling van je rijdtaksen? Mooie politiekers. Zo kennen we ze weer. Eenrichtingsverkeer, betalen mag (moet) maar we gaan je wel zeggen waar je nog wel en waar niet meer mag rijden. En wat creëren ze verder : dode steden. Elders in e post ook al geschreven : ik nodig iedereen uit om eens naar Aarschot te komen. Bezoek daar eens het centrum en stel vast dat al 3/4 leeg staat te verkrotten. Na het autovrij gemaakt te hebben is dat stilaan een dode stad geworden.

Typisch, meer en meer verplichtingen en anders is het verboden. Triestige apenlanden. En de Nederlanders = meest hypocriet volkje dat er bestaat.
PORSCHE is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 januari 2017, 12:55   #3
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE Bekijk bericht
Dus de burger mag wel jaarlijks braaf zijn rijdtaksen betalen maar steeds op minder plaatsen met de wagen waar ze wel graag rijdtaksen voor ontvangen niet meer rijden? Ik dacht dat je op de openbare wegen mocht rijden mits betaling van je rijdtaksen? Mooie politiekers. Zo kennen we ze weer. Eenrichtingsverkeer, betalen mag (moet) maar we gaan je wel zeggen waar je nog wel en waar niet meer mag rijden. En wat creëren ze verder : dode steden. Elders in e post ook al geschreven : ik nodig iedereen uit om eens naar Aarschot te komen. Bezoek daar eens het centrum en stel vast dat al 3/4 leeg staat te verkrotten. Na het autovrij gemaakt te hebben is dat stilaan een dode stad geworden.

Typisch, meer en meer verplichtingen en anders is het verboden. Triestige apenlanden. En de Nederlanders = meest hypocriet volkje dat er bestaat.
Heb je inhoudelijk ook iets?
Neem eens de fiets hé.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 26 januari 2017 om 12:56.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 februari 2017, 18:22   #4
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Na Antwerpen volgt Mechelen (zie draad mobiliteit)

Citaat:
(...)
“De jongste jaren zijn de emissies in het verkeer sterk afgenomen. Dat komt vooral door de strengere Europese wetgeving waardoor auto’s milieuvriendelijker zijn geworden”, zegt de Duitse fijnstofspecialist van het Umweltbundesamt, Marcel Langner.

De invloed van milieuzones op de verbetering van de luchtkwaliteit is volgens de professor moeilijk te meten. “Maar dat er een positief effect is, staat buiten kijf. Het Umweltbundesamt heeft berekend dat een totale fijnstofreductie van 10% mogelijk is op de middellange termijn. Op dit moment haalt Keulen dat resultaat nog niet. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, zouden in steden alle bouwmachines en binnenschepen met een filter moeten worden uitgerust.”
(...)
Dat er een positief effect is "staat buiten kijf", maar is in de praktijk niet aantoonbaar, en dat zou nu dus de schuld van de bouwmachines en de schepen zijn?
Komaan, wat een bullshit is me dat.
Vandaag nog stoppen met die LEZ-onzin en hou op met de mensen lastig te vallen voor niets.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 februari 2017, 20:18   #5
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
[...] en dat zou nu dus de schuld van de bouwmachines en de schepen zijn?
Dat lees ik niet.

Citaat:
In Europa zijn er reeds 200 steden die over een lage-emissiezone (LEZ) beschikken.
En het gaan er zeker ooit 500 worden.

Citaat:
Vandaag nog stoppen met die LEZ-onzin en hou op met de mensen lastig te vallen voor niets.
Alleen de gezondheidsschade zijn wslk al tientallen miljarden, dat is veel meer dan niets.

Voor Nederland alleen plakt men -voor fijnstof alleen- een getal tussen 4 en 40 miljard €:
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Fijnst..._de_gezondheid

Het Longfonds heeft een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) laten uitvoeren die, op basis van de DALY's, liet zien dat de maatschappelijke kosten van fijnstof door gezondheidsschade tussen de €4 en 40 miljard per jaar bedragen.[17]
http://www.ce.nl/index.php?go=home.s...licatie&id=348
Citaat:
Rotterdamse lucht gezonder in een jaar tijd

In Rotterdam is in een jaar tijd 20% minder roet de lucht ingeblazen dankzij de invoering van de milieuzone. Ook de uitstoot van stikstofoxiden is met 5 tot 10% afgenomen.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 25 februari 2017 om 20:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 februari 2017, 20:46   #6
Dadeemelee
Secretaris-Generaal VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 69.679
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Dat er een positief effect is "staat buiten kijf", maar is in de praktijk niet aantoonbaar, en dat zou nu dus de schuld van de bouwmachines en de schepen zijn?
Komaan, wat een bullshit is me dat.
Vandaag nog stoppen met die LEZ-onzin en hou op met de mensen lastig te vallen voor niets.
Nu beginnen onze professoren ook al alternative facts te spuien.

Binnenkort in Nature: De Aarde is plat
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 februari 2017, 20:56   #7
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Nu beginnen onze professoren ook al alternative facts te spuien.

Binnenkort in Nature: De Aarde is plat
Het is een wereldwijde samenzwering.

Sinds 1955 wist men het al:
Citaat:
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/13227636

AMA Arch Ind Health. 1955 Feb;11(2):113-20.
Aromatic hydrocarbons. III. Presence in the particulate phase of diesel-engine exhausts and the carcinogenicity of exhaust extracts.
KOTIN P, FALK HL, THOMAS M.
PMID: 13227636
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 25 februari 2017 om 21:00.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 februari 2017, 20:51   #8
Blue Sky
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.435
Standaard

Het is een bijzonder flauwe regelgeving en de resultaten zullen zijn wat je ervan mag verwachten. Je kan het eerder zien als een sensibiliseringscampagne waarbij men mensen bewust maakt van de vervuiling van hun kist op wielen en men hen motiveert om over te gaan tot aankoop van milieuvriendelijke wagens.

Allicht zal het op die manier wel wat nuttig zijn, maar de maatregel is drastisch genoeg.

Ik stel ook vast dat 2 takt brommers die half verbrande olie dampen in het rondspuien buiten schot blijven. Uw oude diesel dan maar inruilen voor een nog meer vervuilende en schadelijke 2 takt brommer?

https://www.amsterdam.nl/veelgevraag...E02AC99FB86%7D
__________________
Ignorance is bliss

Laatst gewijzigd door Blue Sky : 27 februari 2017 om 20:52.
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 februari 2017, 21:03   #9
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Het is een bijzonder flauwe regelgeving en de resultaten zullen zijn wat je ervan mag verwachten. Je kan het eerder zien als een sensibiliseringscampagne waarbij men mensen bewust maakt van de vervuiling van hun kist op wielen en men hen motiveert om over te gaan tot aankoop van milieuvriendelijke wagens.

Allicht zal het op die manier wel wat nuttig zijn, maar de maatregel is drastisch genoeg.

Ik stel ook vast dat 2 takt brommers die half verbrande olie dampen in het rondspuien buiten schot blijven. Uw oude diesel dan maar inruilen voor een nog meer vervuilende en schadelijke 2 takt brommer?

https://www.amsterdam.nl/veelgevraag...E02AC99FB86%7D
Denk jij dat die tweetaktbrommers of moto´s nog verkocht worden of nog rijden? Bron? (tenzij een versleten tweedehands)

Euronormen bestaan ook voor bromfietsen en motorfietsen hoor, ik denk dat menig merk al in 2003 (euronorm 2) stopte met tweetaktmotoren te verkopen (zoals de laatste Aprilia RS 250 in 2002)
https://de.wikipedia.org/wiki/Zweita...che_Grenzwerte
Voor bromfietsen, euronorm 2 vanaf juni 2002:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Kleinkraftrad
euronorm 4 -pas vanaf 1. Jan. 2017- zie ik geen enkele tweetakter halen.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 27 februari 2017 om 21:23.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 februari 2017, 21:57   #10
Blue Sky
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Denk jij dat die tweetaktbrommers of moto´s nog verkocht worden of nog rijden? Bron? (tenzij een versleten tweedehands)

Euronormen bestaan ook voor bromfietsen en motorfietsen hoor, ik denk dat menig merk al in 2003 (euronorm 2) stopte met tweetaktmotoren te verkopen (zoals de laatste Aprilia RS 250 in 2002)
https://de.wikipedia.org/wiki/Zweita...che_Grenzwerte
Voor bromfietsen, euronorm 2 vanaf juni 2002:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Kleinkraftrad
euronorm 4 -pas vanaf 1. Jan. 2017- zie ik geen enkele tweetakter halen.
Zeer zeker, ik zie bij het populaire Peugeot merk al minstens 7 modellen.

http://www.peugeotscooters.be/nl/modellen

Door flink wat drukking en lobbywerk van de fabrikanten zijn scooters steeds zo goed als buiten schot gebleven, niettegenstaande ze in onacceptabele mate vervuilen.

Daarnaast heb je ook het feit dat de 2 takt motor een onverwoestbare motor is en deze dus een eeuwigheid meegaat. Alternatieven zijn er zat met een 4 takt motor of zelfs elektrische ( fiets ). Ze moesten al lang uitgefaseerd zijn met een uitdoof beleid.
__________________
Ignorance is bliss

Laatst gewijzigd door Blue Sky : 27 februari 2017 om 21:59.
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 februari 2017, 23:25   #11
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Daarnaast heb je ook het feit dat de 2 takt motor een onverwoestbare motor is en deze dus een eeuwigheid meegaat.
Amai.
Ik heb menige tweetakter versleten gekregen hoor, en dit na 5 jaar en pakweg 50.000 km al.

Citaat:
Ze moesten al lang uitgefaseerd zijn met een uitdoof beleid.
Vanaf nieuw typehomologatie 1 jan 2017 neem ik aan.

Die Peugeot-2T-motortjes hebben ze wslk nog voor die datum erdoor gekregen.

Japanse merken ( Yamaha, Honda) zullen wslk niet meer met 2-takt aangeboden worden vanaf 2017 (hoop ik toch):
http://www.fl.honda.be/motorcycles/r.../overview.html

Citaat:
http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2664/...n-worden.dhtml

Toezicht
Van Mansveld moet de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) extra toezicht houden op de fabrikanten. Als blijkt dat een scooter meer uitstoot dan op papier staat, kan het ministerie de vergunning voor dit type intrekken, schrijft de staatssecretaris.

Vooral de voor de snorscooters gebruikte snelheidsbegrenzers blijken zeer milieuonvriendelijk. De motor gebruikt daardoor meer brandstof en stoot dus meer koolmonoxide en stikstofdioxide uit. Overigens zijn de snelheidsbegrenzer gemakkelijk onklaar te maken, waardoor de snorfiets sneller kan dan voor zijn type is toegestaan.

Mansveld zegt de snorfietsen niet te kunnen verbieden omdat de types op Europees niveau een vergunning hebben. Ze wil wel de snelheidsbegrenzers per 2017 in Europees verband laten verbieden. Ze verwacht dat haar bij de Europese Commissie ingediende voorstel hiertoe wordt overgenomen.
Het probleem bij de LEZ zone voor oude bromfietsen is dat ze meestal geen nummerplaat hebben zeker?
Citaat:
https://stad.gent/natuur-milieu/lage...ssiezone#Geldt de LEZ ook voor bromfietsen?

Geldt de LEZ ook voor bromfietsen?
Voorlopig niet. Uit gezondheidsoverwegingen zouden ook oude bromfietsen best geweerd worden. Vooral de tweetaktmotoren stoten veel fijn stof uit. De controle van een LEZ gebeurt echter aan de hand van de nummerplaat en de meeste bromfietsen hebben momenteel geen nummerplaat. In de toekomst zal dit wel het geval zijn. Dan kunnen oude bromfietsen eventueel wel uit de LEZ geweerd worden.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 27 februari 2017 om 23:49.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:20.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be