Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
5 december 2016, 11:58 | #41 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Vlaanderen is daar te lomp voor. Je moogt die Nederlandse filetendens 2001-2007 eens doortrekken Paul naar 2016 dan heb je zowat de Vlaamse toestand vandaag, het zal niet veel schelen (wel per rijstrook-kms ). De Nederlanders hebben ervoor gezorgd dat de tendens omkeerde en bijna halveerde. 2015 lijkt een omkeerpunt, maar ook het aantrekken van de economie in 2015 en vooral het slechtere weer in 2015 tov 2014 heeft significante invloed. Natuurlijk gaan de pendelaars (ook de extra pendelaars) er wat van profiteren en wat later thuis vertrekken, of het positief aanzuigeffect = een betere levenskwaliteit voor de dagelijkse pendelaars. Natuurlijk heeft Nederland ook een efficiënter OV dan BE-Vlaanderen, maar welk land heeft dat niet? Citaat:
Vlaanderen of de Vlaamse ruit heeft nood aan vlotte wegen per km² of per inwoner, nochtans hebben ze klootwegen genoeg... De Vlaamse Ruit heeft amper 216 rijstrookkilometers/1000 km2, Randstad heeft er 901, daar hoeft geen uitleg bij, aangezien nog eens bevestigd door het Roergebied. Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 december 2016 om 12:25. |
|||
10 december 2016, 16:38 | #42 | |
Minister-President
Geregistreerd: 11 juni 2013
Locatie: Vlaanderen, België, Europa
Berichten: 4.345
|
Citaat:
en een trein tussen Maastricht, Hasselt en Antwerpen = minder camionfiles in Antwerpen We staan steeds meer en steeds langer te bumperen in onze auto. De afgelopen 5 jaar steeg de filezwaarte met 35%. Waar we in 2012 nog een uur in de file verloren, verspelen we vandaag bijna anderhalf uur, blijkt uit cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum. sp.a-fractieleider Joris Vandenbroucke is niet verbaasd. "In plaats van de files op te lossen, maakt Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts ze alleen maar langer.” Tussen januari en september van dit jaar noteerde De Lijn 382 miljoen reizigersritten. Dat zijn er 8 miljoen of 2,1 procent minder dan in dezelfde periode het jaar voordien. Zet die trend zich door, dan stevent de Vlaamse vervoersmaatschappij af op een recordverlies van 11 miljoen ritten. Vooral in West-Vlaanderen vervoert De Lijn fors minder reizigers. "Niet toevallig een provincie waar de minister zwaar in het aanbod heeft gesnoeid", zegt Vandenbroucke. “Door mensen meer te laten betalen voor minder openbaar vervoer, jaag je de mensen uit de bus en de tram”, zegt Joris Vandenbroucke. “Van de klanten die De Lijn de afgelopen jaren hierdoor heeft verloren, zijn er een heel pak die vandaag gedwongen worden om met de auto in de file gaan staan. Geen wonder dat de files langer zijn dan ooit te voren. Geen wonder dat De Lijn nooit eerder zoveel klanten heeft verloren als in 2016.” “Het afschaffen van bussen en het verhogen van de prijzen is een recept dat duidelijk niet werkt. Niemand is bereid om meer te betalen voor minder. Resultaat : meer files, meer tijdsverlies, meer economische schade, meer luchtvervuiling. Afgelopen week heeft de minister de prijs van het meest populaire ticket van De Lijn, het sms-ticket, met ruim 10% verhoogd. Ik vrees dat dit nog meer mensen zal doen afhaken. Met nog meer files tot gevolg.” “Minister Weyts moet het anders aanpakken. Er is net nood aan meer openbaar vervoer, aan meer bussen en trams die stipt rijden. Dat is vandaag niet het geval. In landelijke gebieden is er nauwelijks nog een aanbod en in mijn eigen stad Gent laten investeringen in nieuwe tramlijnen op zich wachten. Mensen zijn bereid een faire prijs te betalen als daar een goede dienstverlening tegenover staat. Daar wordt veel te weinig in geïnvesteerd en daarom haken de mensen af”, besluit Vandenbroucke. De vraag is : wat is het onderliggende plan, doelstelling van dit beleid? Antwoord 1: door minder openbaar vervoer moeten meer mensen de auto nemen, dan komen er meer files in Antwerpen, daardoor ergeren zowel de automobilisten als de gebruikers van het openbaar vervoer zich en gaan ze zich inzetten voor en smeken naar de tunnel en de overkapping in Antwerpen dan kunnen de bouwfirma's daar aan beginnen bouwen en hun winsten maken, de bouwkosten worden geschat op 20 miljard euro, die komen bij de staatsschuld, de bevolking zal die schulden moeten betalen, daarvoor zal langer moeten gewerkt worden = loonstop, 45 urenweek, 3 jaar langer werken voor het pensioen, lager pensioen, meer belastingen |
|
16 december 2016, 20:17 | #43 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.871
|
Brussel ligt straks ergens op de Maan?
Op kanaal-Z nieuws van 16 december had men het over een teruglopende werkgelegenheid in het Brussels Gewest.Bedrijfsleiders vinden geen geschikte kandidaten meer,of kunnen hun werknemers niet meer houden omdat die mensen het niet meer zien zitten om dagelijks naar Brussel te moeten forenzen(en beslist niet om daar te gaan wonen of te blijven wonen).
Over Brusselaars zelf,als werknemers,heeft men het eigenlijk zelfs niet.... Verder wordt de "oorlogsvoering met buurgewesten" (recent nog de sabotage jegens de luchthaven van Zaventem) NIET gewaardeerd in werkgeversmiddens. Brusselse plannen om de stad terug aan de mensen te geven zijn dus aan het slagen. Dat moeten we toegeven.... De verkeersproblemen in de Vlaamse Rand zijn daarmee natuurlijk niet weg.... Laatst gewijzigd door kelt : 16 december 2016 om 20:21. |
16 december 2016, 21:05 | #44 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
|
16 december 2016, 21:09 | #45 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
|
16 december 2016, 21:10 | #46 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
|
|
17 december 2016, 07:27 | #47 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 15 oktober 2014
Berichten: 2.667
|
Citaat:
|
|
18 december 2016, 12:26 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 mei 2014
Berichten: 20.874
|
Citaat:
|
|
3 januari 2017, 12:58 | #49 |
Lokaal Raadslid
Geregistreerd: 26 oktober 2010
Berichten: 330
|
Er is maar één goede oplossing : autorijden duurder maken.
Rekeningrijden plus kilometerheffing invoeren. Grotere verkeersvrije zones in alle steden. |
3 januari 2017, 14:03 | #50 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 15 oktober 2014
Berichten: 2.667
|
Citaat:
|
|
3 januari 2017, 17:11 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.150
|
Citaat:
de spoorwegen vervoeren 10mijard personenkilometer en kosten 5miljard Een manager die zijn bedrijf wil rendabel maken : 1) investeert in wat opbrengt en bouwt snelwegen zodat mensen meer met de auto rijden 2) en saneert in wat geld kost, dus saneert in OV... zodat zijn verlies kleiner wordt de andere manier om dit dilemma aan te pakken is: je stopt de subsidies voor OV, en behandelt de fiskaliteit tussen wagen en OV op dezelfde manier, dus dezelfde BTW op treintickes 21%, dezelfde aftrekbaarheid 50%, dezelfde energielasten op fossiele grondstoffen, dezelfde onderhoudsbudgetten per lopende kilometer, de ambtenaar laten kiezen tussen rijden met de auto of rijden met de trein naar het werk en geen onkostenota meer maar mobiliteitsbudget voor iedereen op dezelfde fiscaliteit gestoeld. Dus gewoon het bestaand loon een mobiliteitsbudget geven en eentje waar je forfaitair uw woonwerkverkeer en uw schoolverkeer van uw kinderen kunt inbrengen. Vb een aftrek van 3000euro per persoon per jaar. Tuurlijk elke andere redenering daaromtrent komt uit de koker van mensen die niet logisch of economisch denken
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 3 januari 2017 om 17:15. |
|
3 januari 2017, 18:04 | #52 | |
Lokaal Raadslid
Geregistreerd: 26 oktober 2010
Berichten: 330
|
Citaat:
Die los je (volgens de logica in mijn koker) alleen maar op door autorijden en baanvervoer zoveel als nodig duurder te maken. Met jouw maatregelen zou er binnen de kortste keren geen openbaar vervoer meer bestaan. Dus nog meer auto's! Vlaanderen is nu al een asfalt- en betonlandschap. Wie roept dan nog om nieuwe (snel)wegen? In de steden is dat trouwens zo goed als uitgesloten. Laatst gewijzigd door schaakspeler : 3 januari 2017 om 18:05. |
|
3 januari 2017, 19:59 | #53 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.150
|
Citaat:
De file van Leuven Bxl is te danken aan twee stroken van de e5 die moeten doorlopen op de snelweg tot de volgende snelweg... Zaventem is al een grote spaghetti, dus het beste is volgens mij een shortcut mag zelfs een 100km per uur expressweg zijn, tussen Leuven en Aalst om zo de e5 volledig langs een grote ring te doen lopen en zogoeg als een strook verkeer kwijt te geraken op de ring. Aangezien de ring in file staat gaan alle gps zeggen dat iedereen langs daar moet omrijden. De file Antwerpen wordt veroorzaakt door de Kennedy tunnel, ook daar een flessenhals van twee snelwegen van vijf vakken die door drievakkentunnenl moeten. Een shortcut tussen st Niklaas met de,leifekenshoektunnel zou zowat een strook vrachtwagens die op de E313 naar Nederland rijden omleiden want dit stuk zou sneller en korter zijn... Dus op slag zou daar 20% minder verkeer kunnen passeren... Dus ik denk dat er in belgie alle snelwegen waar nu file staat de pechstrook als filestroken moet ingepalmd worden, en alle pechstrokenmoeten gemaakt worden met verhard grasgroen... Dat zou de filedruk met 20% doen afnemen. Dan denk ik dat er meerdere snelweg shortcuts moeten gebouwd worden. Zoals E313 via stniklaas naar liefkenshoektunnel , zoals Aalst - Leuven, zoals Ieper - Veurne, zoals aalter - Kortrijk. Zoals Zele of stniklaas - Mechelen En dat zijn diegene die ik alleen al zou gebruiken, dus ik kan mij niet uitspreken voor Limburg maar denk dat ook daar nuttige shortcuts zijn. Dus moest ik minister van verkeer zijn plan ik gewoon twee superrings rond Antwerpen en Bxl |
|
3 januari 2017, 21:51 | #54 | |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
Briljant plan! Laatst gewijzigd door Scorpio : 3 januari 2017 om 21:52. |
|
4 januari 2017, 00:19 | #55 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.150
|
Citaat:
Nog last van uw denkwijze met dit antwoord ? |
|
4 januari 2017, 00:48 | #56 | ||
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
Citaat:
|
||
4 januari 2017, 07:05 | #57 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.871
|
Citaat:
|
|
4 januari 2017, 15:13 | #58 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Een goede manier om autosnelwegen meer te doen opbrengen is er overaal flistpalen naast te zetten. Het Vlaamse Gewest heeft blijkbaar goede managers...
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
4 januari 2017, 15:22 | #59 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.845
|
Onleefbaar wat houdt dat in ? Wat voor de ene goed meevalt is voor de andere een hel. De helft van de Chinezen of Indiërs leven in zogenaamde onleefbare steden.
Laatst gewijzigd door fred vanhove : 4 januari 2017 om 15:23. |
4 januari 2017, 15:27 | #60 | |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Nergens meer geraken binnen de stad, en amper in en uit de stad geraken.
Citaat:
|
|