Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
26 november 2023, 23:50 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.155
|
traject controle -50% ongevallen ?
Dat is zo een typische statistische fout
Je hebt periode VOOR bvb 100 ongevallen en periode met Trajectcontrole NA met 50 ongevallen De uitleg heet, dat is het effect van trajectcontrole... Ok idd op het eerste zicht lijkt dat te kloppen... Maar er kan tegelijkertijd in de periode voor/na een technology shift, en een energiekostprijs shift gebeuren. Bvb energieprijs stijgt 20% gevolg mensen rijden 10% rustiger Vb 2 mensen rijden bvb 30% meer met adaptive cruise control, wat toelaat om zowel het verkeer rustiger te doen verlopen niet alleen op de trajectcontrole stroken maar ook daarbuiten... Dus wat is de juiste methode van meten ? Je moet de periode VOOR / NA vergelijken met equivalente snelwegstroken zonder trajectcontrole en aantal ongevallen op die stroken VOOR / NA het verschil meten.. Concreet: als op gewone trajectcontrolevrije stroken tegelijkertijd het aantal ongevallen 30% daalt dan is 30% van het effect een technolgyshift en 20% van het effect het effect van de trajectcontrole effectief daalt het aantal letselongevallen 30% op snelwegen.. en heb je op de meerderheid van de snelwegen geen trajectcontrole https://www.vias.be/storage/main/bar...1semester.html Daarom is de geciteerde statistiek van VIAS een analyse met een ingebouwde bias https://www.autogids.be/autonieuws/v...trole-e40.html Citaat:
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 27 november 2023 om 00:02. |
|
27 november 2023, 09:45 | #2 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.447
|
Punt is dat trajectcontroles een spectaculair resultaat hebben op de veiligheidssituatie.
Punt is ook dat automobilisten dit niet graag hebben daar ze niet ongeremd het pedaal kunnen vloeren. Ze gaan dan aan wishful thinking doen in een poging om de bewijzen dat de aarde toch plat is.
__________________
Ignorance is bliss |
27 november 2023, 12:42 | #3 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.062
|
Citaat:
Nu voeren de gemeentes overal 50 km/u in. Voor de veiligheid? Laat me vooral niet lachen.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
27 november 2023, 13:06 | #4 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 9 februari 2010
Berichten: 6.656
|
Citaat:
Intussen zouden, volgens de bedrijven die het merendeel van de boetes door trajectcontroles oprijven, (jaja, dat gaat NIET naar de gemeentelijke roverheden!) alle bloembakken, verkeersdrempels en obstakels om de snelheid te verlagen afgebroken moeten worden om files te vermijden, voor vlotte doorstroming van verkeer maar vooral zodat automobilisten sneller zouden kunnen rijden om beboet te kunnen worden.
__________________
Drie dingen kunnen maar kort verborgen blijven: de zon, de maan en de waarheid. |
|
27 november 2023, 16:13 | #5 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.447
|
Citaat:
Het succes van de trajectcontrole hangt natuurlijk af van waar deze geplaatst wordt. Dat is bij voorbaat op locaties waar snel gereden wordt en veel ongevallen gebeuren.
__________________
Ignorance is bliss |
|
27 november 2023, 16:19 | #6 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2010
Berichten: 11.436
|
Citaat:
__________________
Heeft U ook SCHIJT aan de DIVERSITEIT? |
|
3 december 2023, 21:06 | #7 | |||
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Nu zal je denken: een daling van 50% zware ongevallen, dat is toch wel echt de moeite. Maar lees het artikel met wat meer aandacht en je zal niets vinden dat die stelling onderbouwd. Vias heeft het over: "Uit internationaal en Belgisch onderzoek is gebleken dat zowel de vaste snelheidscamera’s als trajectcontroles een gunstige invloed hebben op de verkeersveiligheid. Vaste snelheidscamera’s verminderen het totale aantal letselongevallen met 20%. De gemiddelde vermindering van het aantal letselongevallen bij trajectcontroles ligt nog een pak hoger. Zo is er een daling met 30% voor het totale aantal letselongevallen en zelfs 56% voor de ongevallen waarbij iemand sterft of zwaargewond is." Maar geen referentie te vinden over concrete cijfers op reële trajectcontroles. Niks te vinden over waar hun stelling op gebaseerd is. Nu, ik verwacht van trajectcontroles in de praktijk geen reëel voordeel inzake ongevallen of verkeersslachtoffers omdat een trajectcontrole iets controleert wat niet terzake doet. Om dat te begrijpen moet je artikel 10 van de wegcode goed voor ogen houden. Dit is artikel 10: Citaat:
Citaat:
Zet daar tegenover het meten van een gemiddelde snelheid over een traject van km's lang. Dat is dus totaal irrelevant. |
|||
3 december 2023, 21:57 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.475
|
Als we nu eens overal zone 20 zouden implementeren, ook op de snelweg. Wedden dat er dan nog minder ongevallen zijn?
__________________
Hope is nothing more than a postponed disappointment |
4 december 2023, 22:57 | #9 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
In het artikel 10, het basisartikel over snelheid in het verkeer, staat geen enkel getal. Als je echt veilig verkeer, 0 doden, wil regelen met getallen dan is er maar één getal mogelijk en dat is 0. Maar dat heeft geen enkele zin, want 0 betekent geen verkeer: geen voetgangers, geen fietsers, geen auto's, geen bestelwagens, geen vrachtwagens, niets dat beweegt. |
|