Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
5 december 2017, 23:03 | #21 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Diesels verkopen weer goed.
Althans 2hands. Vooral jeeps. Ze bieden tegen elkaar op momenteel.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
6 december 2017, 07:44 | #22 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Diesel haalt de andere nieuwe uitlaatnormen nooit beweerde je. Dus heeft het weinig zin om te beginnen over oude testen en oude normen. En nogmaals hoe ge het ook wilt draaien of keren. Als die motoren slagen in de nieuwe strengere uitlaatnormen dan worden ze toegelaten op de weg. Dat is geen bedrog, bedrog is 400.000 wagens verkopen zonder ze te kunnen leveren, dat is bedrog. |
|
6 december 2017, 08:13 | #23 |
Secretaris-Generaal VN
|
Al dat gezever over motorengesjoemel is net hetzelfde als een klas leerlingen hun diploma afnemen na een het beslissen dat een openboek examen niet met een open boek afgelegd mocht worden.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
6 december 2017, 08:47 | #24 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.154
|
Het woord sjoemel is de ambtelijke incompetentie verbergen,,, het gaat over het verschil van de test op de rollen versus de test in een rijdende auto... dus bij de meeste rijdende auto's is de emissie duidelijk hoger omdat de overheid zich gefocusseerd heeft op een test op rollen..
En noteer dat er weldegelijk auto's zijn die de test in the field correct doorstaan... dus ze kunnen het wel.. als dit zijn kostprijs heeft dan zal dat zo zijn. De burger zal wel betalen. Een taks heffen op de Pm emissie in the field bij nieuwe inschrijvingen en het moet genoeg zijn om de fabrikanten te,motiveren om die.modellen aan te bieden, want de burgers gaan het vragen
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 6 december 2017 om 08:49. |
6 december 2017, 09:59 | #25 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De burger zal dat wel betalen ?
Ondertussen worden die diesels met grote adblue tanken er niet goedkoper op. En ook kwa taxen vallen die wagens fors tegen. Probleem is ook onze belastingenstructuur. In Noorwegen waar ze geen btw op electrische wagens heffen boomt het ding met reeds meer als een kwart aandeel in de verkoop. De Ampera-e kost in de VS 37000 dollar plus lokale tax (3-4 %), minus 7500 federal tax credit en eventuele state tax credits (2500 ?). Een mooie electrische wagen voor 28400 dollar oftewel 25k euro netto. In Europa (NL) kost die wagen 47k euro. Dankzij btw en invoertaxen. |
6 december 2017, 10:18 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
|
|
6 december 2017, 10:23 | #27 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Citaat:
https://www.nrc.nl/nieuws/2012/04/05...sidie-a1475647 En wees maar zeker dat die cijfers van de schade door fossiele brandstoffen nog onderschat wordt. De EU-Commissie - oei - zou die subsidies nu afbouwen...: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 6 december 2017 om 10:47. |
|||
6 december 2017, 11:01 | #28 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
6 december 2017, 11:12 | #29 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
Maar waarom is subsidiering van elektrische wagens geen goed idee: omdat er geen visie en plan rondzit. Het is net zoals met de zonnepanelen. Het is elektrisch, dus het is groen en wa gaan er geld tegenaansmijten. Niemand heeft becijferd wat het gaat kosten of wat de impact gaat zijn op oa het electriciteitsnet. Dat ze eersts eens voor België: 1. Een tienjarenplan maken voor de stroomvoorziening 2. Berekenen wat de impact is van elektrische auto's op de stroomvoorzining 3. Hoe het terugvallen van inkomsten via ICE auto's opgevangen gaat worden |
|
6 december 2017, 11:23 | #30 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Zelfs in 2015 al, en de batterijen (en hun recyclage) gaan nog enorm verbeteren. vb vraag en antwoord via VUB/MOBI: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056 De electrische wagen veroorzaakt duidelijk de minste kosten: http://www.milieurapport.be/nl/feite...rsonenvervoer/ Citaat:
4. Hoeveel stroom gaat er bespaard worden op 10 jaar, ondertussen verbruiken we elk jaar minder stroom, ook de industrie. Cijfers wat enkel al de huishoudens op stroom bespaard hebben vind je op de VREG: http://www.vreg.be/nl/elektriciteits...-van-een-gezin Bijna 2 miljoen MWh bespaard tussen 2009 en 2016. Je stelt enkel negatieve punten en blijft blind voor de positieve, waarom? Laatst gewijzigd door Micele : 6 december 2017 om 11:38. |
||
6 december 2017, 11:26 | #31 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
|
|
6 december 2017, 11:26 | #32 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Wat vraag je me nu Neen, even serieus nu: De berekeningen zijn reeds gemaakt. 10 % van ons wagenpark electrisch (op korte-middenlange termijn) zou geen probleem zijn. Alles electrisch zou een kerncentrale bijzetten, of x-windturbines, of hydro, of import, of ..... In princiepe als je de kost uitzet tov de kost voor import van olie, is het nog een gigantische win-win. |
|
6 december 2017, 11:42 | #33 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
|
|
6 december 2017, 11:42 | #34 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Waarom antwoord jij niet eens op vragen die wij stellen? |
|
6 december 2017, 11:44 | #35 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
|
6 december 2017, 11:46 | #36 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
|
6 december 2017, 11:49 | #37 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
22 kW is een normaal vermogen voor een thuislaadinstallatie. Als ik een elektrische auto zou hebben zou ik minstens dat vermogen wensen en ik vermoed dat andere mensen hetzelfde denken. |
|
6 december 2017, 11:55 | #38 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
De huishoudens in Belgie sparen gemiddeld 260.000 MWh per jaar of 260.000.000 kWh (bron Vreg), hoeveel electrische wagens kunnen dezelfde huishoudens enkel al van dat gespaard vermogen per jaar 15.000 km laten rijden? (neem een gemiddeld verbruik van 17 kWh/100 km in de praktijk (sjoemelnormen neem ik niet)) Citaat:
Het gemiddelde zal hoogstens bij 7 kW liggen. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 6 december 2017 om 12:11. |
|||
6 december 2017, 12:01 | #39 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
Elektriciteit kan je niet in een potje opsparen hé. Je moet zorgen dat die elektriciteit op het juiste moment op de juiste plaats met het juiste vermogen beschikbaar is. Dat bedoel ik met een visie en een plan. |
|
6 december 2017, 12:05 | #40 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.068
|
Citaat:
Met 22 kW 3 fase kan ik in ongeveer 1 uur opladen, dat is ok voor mij. Laatst gewijzigd door Dadeemelee : 6 december 2017 om 12:06. |
|