Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Binnenland Onderwerpen omtrent de binnenlandse politiek kunnen hier terecht. Let er wel op dat dit subforum enkel over dergelijk algemene zaken gaat die niet thuishoren in de themafora. |
|
Discussietools |
6 mei 2013, 08:18 | #41 |
Staatssecretaris
|
enkel en alleen omdat men aan het "werken" was aan de wissel.
Die "oplossing" gebruikt men ook in Antwerpen : Tussen Schijnpoort en Berchem is de snelheid, al jaren, beperkt tot 40 wegens de zeer goede staat van de bruggen
__________________
не ходить вокруг да около Draai niet rond de pot
Laatst gewijzigd door rookie : 6 mei 2013 om 08:21. |
6 mei 2013, 10:27 | #42 |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
't Is in de wissels 20 km/u nu tssn Schijnpoort en Dam
|
6 mei 2013, 10:40 | #43 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Citaat:
Toen ik je daar op wees veranderde je prompt je deuntje. Wel, dat werkt hier niet want er zijn wel degelijk ook geheel private spooroperatoren actief op het Belgische net.
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
||
6 mei 2013, 10:41 | #44 | |
Minister-President
Geregistreerd: 14 juni 2007
Berichten: 4.574
|
Citaat:
__________________
NVA= Niet Veel Avance |
|
6 mei 2013, 10:42 | #45 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Dankzij Europa zit het goederenverkeer per spoor in de lift. En daar vaart zowel het milieu als de veiligheid wel bij. Dat dit, zoals overal, soms eens mis gaat verandert hier niks aan.
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
6 mei 2013, 11:01 | #46 |
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
1) Kern van de zaak is dat er veel kankerplekken zitten op ons spoorwegnet, waarvan men weet heeft maar omwille van budgettaire problemen doet met enkel oplapwerk.
2) Onvoorstelbaar dat extreem gevaarlijk chemische stoffen kunnen worden vervoerd in België, zonder dat daar ook maar iemand van op de hoogte is. Eerst en vooral moeten dergelijke transporten in kaart worden gebracht. De trajecten moeten vooraleer er een trein vertrekt, vooraf worden gecontroleerd op bekende gevaarlijke punten. ook is 1 enkele machinist op dergelijke trein onaanvaardbaar. |
6 mei 2013, 11:08 | #47 | |
Banneling
Geregistreerd: 15 april 2013
Locatie: Tachanka
Berichten: 3.435
|
Citaat:
Zwitser en nog wat andere 'liberalen' gaan komen zagen dat dergelijke problematiek niet te wijten is door privatisering, maar door incompetentie vanwege politieke benoemingen, waardoor het spoorweg bedrijf niet voldoende efficiënt kan renderen en opereren. Wat is het nu? |
|
6 mei 2013, 11:11 | #48 |
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
Natuurlijk werkt privatisering van de spoorwegen niet. Er zijn geen directe winsten.
Hoe efficiënt je ook mag zijn. Wie directe winsten wil genereren moet ofwel de diensten verminderen, en alleen de winstgevende takken overhouden, ofwel de kosten integraal doorrekenen: wat voor de economie van een land een ramp zou betekenen. Laatst gewijzigd door giserke : 6 mei 2013 om 11:15. |
6 mei 2013, 11:45 | #49 | |
Banneling
Geregistreerd: 15 april 2013
Locatie: Tachanka
Berichten: 3.435
|
Citaat:
En meerdere spelers op de markt? Maar dan niet zoals het in de telecommarkt is hier ten lande. |
|
6 mei 2013, 11:46 | #50 | ||
Staatssecretaris
|
Citaat:
1 treinbestuurder per trein is nu eenmaal een uitvloeisel van de Europese waanzin (concurrentie bevorderend). Je zou bijna op iedere goederentrein een tweede moeten zetten. Buiten de homogene autotreinen bevat bijna elke goederentrein één of meerdere wagons met gevaarlijke producten Citaat:
__________________
не ходить вокруг да около Draai niet rond de pot
Laatst gewijzigd door rookie : 6 mei 2013 om 11:48. |
||
6 mei 2013, 11:55 | #51 |
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
|
6 mei 2013, 12:59 | #52 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Een tweede machinist zou hier ook niks uithalen. Wat nodig is, is betere bewaking van de snelheid van de trein met een modern systeem. Dat systeem bestaat, en het wordt op dit moment ook geïnstalleerd (mede dankzij Europa overigens), maar je kan niet verwachten dat dit op 123 opeens overal zal liggen... En verder, wat je ook doet, ongelukken zullen er altijd zijn, dus het feit dat er een ongeluk gebeurt is, wil nog niet zeggen dat er wat fundamenteel fout is.
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... Laatst gewijzigd door Zwitser : 6 mei 2013 om 13:01. |
|
6 mei 2013, 13:31 | #53 |
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
Een 2de machinist zou in deze zeer veel uithalen.
Als de bestuurder aan het indommelen is (wat zeer veel gebeurt bij machinisten) kan de 2de direct ingrijpen. Ook is er een directe dubbele controle van het rijgedrag van de machinist. |
6 mei 2013, 13:43 | #54 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Dat machinisten indommelen gebeurt niet vaak. En als het eens gebeurt, dan grijpt het beveiligingssysteem van de locomotief in. (dodemanspedaal/knop) Een tweede man in de cabine is vaak juist eerder een afleiding dan een hulp. Wat een tweede man op de locomotief wel zou doen is de trein duurder maken zodat meer vracht dan maar weer over de weg gaat. Is dat wat je wil?
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... Laatst gewijzigd door Zwitser : 6 mei 2013 om 13:44. |
|
6 mei 2013, 13:51 | #55 |
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
pardon het gebeurt niet vaak? Ik weet dit uit eerste hand, dat dit een van de grootste problemen is waar machinisten met te kampen hebben.
En wat betekend een 2de machinist nu in de totale kostprijs van een dergelijk konvooi? Een vliegtuig heeft toch ook een copiloot? |
6 mei 2013, 14:01 | #56 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Ben je trouwens de treinramp in Viareggio vergeten? Een bewijs dat een tweede machinist (in Italië verplicht) geen wondermiddel is... Maar ja, eigenlijk weet je nergens van, dus dat zal je ook wel niet weten. Citaat:
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
||
6 mei 2013, 14:03 | #57 |
Staatssecretaris
|
36 jaar ervaring zegt mij dat dit de lapsus van de maand is. Na hooguit 4 maand herbewapen je de AW automatisch, zelfs in je slaap. Daarom dat men ooit proeven nam om niet het geluidssignaal te gebruiken voor aanduiding van de herbewapeningsmoment maar een set lampen
__________________
не ходить вокруг да около Draai niet rond de pot
Laatst gewijzigd door rookie : 6 mei 2013 om 14:05. |
6 mei 2013, 14:09 | #58 | ||||
Banneling
Geregistreerd: 28 augustus 2003
Berichten: 24.730
|
Citaat:
Citaat:
Oeps die komen niet in de gazet, want er was geen ongeval. Citaat:
Citaat:
|
||||
6 mei 2013, 14:13 | #59 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Er zijn overigens nog wel andere methodes om de aandacht van de machinist te bewaken. Sommige locomotieven controleren bijvoorbeeld of de machinist de tractiehendel wel vaak genoeg beweegt. Uiteindelijk is het spoor nog steeds een paar astronomische orders van grootte veiliger dan het wegverkeer. Dus per saldo moeten ze daar bij NMBS en collegas toch wel iets goed doen wat veiligheid betreft.
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
|
6 mei 2013, 14:21 | #60 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Laat ik maar afsluiten met de vaststelling dat je niet in een beschaafde discussie geïnteresseerd bent.
Dus PLOINK maar weer...
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |