Ongeval zelfrijdende Tesla.

[brother paul]

[quote=Micele;8261900]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Kijk eens ook naar Mercedes please. Aan autopilot is er niets mis.

Aan self-driving car wel...



http://www.thedrive.com/tech/4591/th...-tesla-model-s

autopilot is even suggestief als selfdriving. Mercedes kon het zo 'Pilot-tronic' noemen, of 'SelfDrive-tronic' dan was het zogenaamd minder suggestief maar een merknaam

[Micele]

[quote=brother paul;8261936]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

autopilot is even suggestief als selfdriving.

Minder suggestief omdat autopilot al in de luchtvaart duidelijk gedefinieerd is (als wereldstandaard) , zie

http://forum.politics.be/showpost.ph...&postcount=750

Tesla is still reviewing the draft, which has been submitted last week, and it plans to “provide inputs to the DMV”.The automaker also reiterates that the ‘Autopilot’ is named after the system used in aircraft and it doesn’t make them autonomous. A Tesla spokesperson sent us the following statement:
Tesla is reviewing the draft regulations and will provide input to the DMV as appropriate. Autopilot makes driving safer and less stressful, and we have always been clear that it does not make a car autonomous any more than its namesake makes an aircraft autonomous.
The automaker does have a point. Tesla actually uses a lot of the same language as the FAA to talk about the systems. They both describe a system that relieves the operator of certain controls, which reduces the overall workload and allow to be more vigilant about other things. From the FAA’s autopilot regulations:
“While the autopilot relieves you from manually manipulating the flight controls, you must maintain vigilance over the system to ensure that it performs the intended functions and the aircraft remains within acceptable parameters of altitudes, airspeeds, and airspace limits.”
They both say that it is the responsibility of the pilot or driver to monitor the system and make sure it performs correctly. But the actual definition of the word and how it is commonly used can be two different things. The perception that some people have of the word ‘autopilot’ might be enough for the DMV to go ahead and ban it for being used in the description of ADAS.

We will be following the impact of the new potential regulation on Tesla’s Autopilot program, but it will also clarify the rules around the use of the words ‘self-driving cars’, which has been a problem lately with automakers like Mercedes. As you can see in the image above, they were still advertising their ADAS system as ‘a self-driving car’ just last week.

Dus waarbij dus de vliegtuigpiloot ook alert/verantwoordelijk moet blijven en de warnings-signalen-instrumenten moet blijven opvolgen en dus altijd klaar moet zijn de stuurknuppel terug te overnemen, bij Tesla ver 8.0 is het zelfs zo dat bij misachting van de signalen de autopilot uitgeschakeld wordt.

Helaas is sinds het eerste dodelijk ongeval, de perceptie van autopilot zo onredelijk opgeblazen door de media, (precies dat autopilot voorrangsfouten van andere bestuurders kan verhinderen? ) dat bepaalde ambtenaren onder dwang van bepaalde publieke opinies menen daar iets te moeten aan veranderen, terwijl iedereen al vele jaren weet dat het maar rijhulpsystemen zijn, die steeds maar verbeterd worden, en af en toe eens met een nieuwe modelreeks kunnen veranderen van naam, gewoonweg omdat de digitale evolutie/optimaliseringen het systeem weer beter maken dan het oudere versie. Tesla is daar zelfs een stapje voor en kan die verbeteringen zelfs online aanbieden via update-downloads, zoals een klassieke PC ook beter en sneller kan werken met geoptimaliseerde drivers voor al de hardware-elementen.

Mercedes kon het zo 'Pilot-tronic' noemen, of 'SelfDrive-tronic' dan was het zogenaamd minder suggestief maar een merknaam

Drive pilot zoals Autopilot is ook maar een verzamelnaam van meerdere functies, daarbij is het een optie. En een optie die men kan uitschakelen.

Dat autopilot op alle vlakken beter werkt dan bvb drive pilot en andere systemen, zodat autopilot veel meer gebruikt wordt daar kan Tesla ook niets aan doen, daarbij wordt elke km autopilot netjes online opgevolgd en in logs opgeslagen, ook iets wat andere merken niet doen.

En voor te mogen rijden moet men een rijbewijs hebben, bij mijn weten moet men dan over een bepaalde intelligentie beschikken en tenminste weten wat een naam als autopilot of drive pilot juist allemaal wil zeggen, en wanneer men het best gebruikt en NIET misbruikt.

Autopilot van Tesla heeft meerdere assisterende functies en houdt ook automatische parkeerfuncties in.

Even de lange rij rij- (en parkeer) hulpsystemen van Mercedes c/p:

Rijhulpsystemen en veiligheid

Afstandsregeling DISTRONIC, automatische snelheids- en afstandsregeling (optie)
ADAPTIVE BRAKE met klimhulpsysteem, voorvullen en droogremfunctie bij regenweer
Actief remhulpsysteem
Actief remhulpsysteem met kruispuntfunctie (optie)
Actieve dodehoekassistent (optie)
ATTENTION ASSIST
Remhulpsysteem BAS
DRIVE PILOT (optie)
Elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® met zijwindassistent
PRE-SAFE® Impulse Side, preventieve bescherming bij een zijdelingse aanrijding (optie)
PRE-SAFE® PLUS (optie)
PRE-SAFE® systeem als preventieve bescherming van de inzittenden
Spoorpakket (optioneel)
Dodehoekassistent (optioneel)
Hulpsysteem voor verkeersbordherkenning (optioneel)

Parkeren

360°-camera (optioneel)
Park Pilot, inclusief parkeerhulpsysteem PARKTRONIC en achteruitrijcamera (optie)
Remote Park Pilot, voorbereiding voor het gebruik van de Remote Parking via de smartphone met een bijkomende benodigde app (optie)
Achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen in het Media-display (optioneel)

Klik je DRIVE PILOT open volgt nog een halve blz uitleg... en indien men die uitleg niet leest of begrijpt mag men ook rijden...

In elk geval zal Tesla die naam autopilot niet zomaar veranderen zonder dat andere merken bepaalde suggestieve namen moeten aanpassen.
Ocharme toch... bepaalde ambtenaren vervelen zich blijkbaar?

Net weer de Duitse stemmingsmakerij-TV gehoord waar Tesla zogezegd al de schuld toegeschoven krijgt van alle rijhulpsystemen bij 40 automerken in de wereld, ook al de ongevallen toen die rijhulpsystemen (de meeste kan men zelfs niet uitschakelen, bij Tesla soms wel) al dan niet ingrepen.

De media en betreffende ambtenaren zijn plots allemaal ongevaldeskundigen geworden, en ook alle fysieke wetten worden gewoon overboord gesmeten. Hoe hypocriet onnozel kan men wel zijn?

Enkele vbn hoe Tesla zijn systemen checkt en steeds verder zijn bestaande hardware wil optimaliseren en-of op mekaar wil afstemmen door software verbeteringen:
https://www.youtube.com/watch?v=KwD1hjlbhwU Demonstratie + uitleg tijden het rijden.
Tesla Model S - Bosch Automated Driving 15 -5 -2015 (5 maanden vóór de autopilot op de markt kwam met ver 7.0 , okt 2015)

https://www.youtube.com/watch?v=-r4hJ8-hJDg
Tests being done on Tesla 3 auto Braking System in SF. (3-31-16)

[Aurora_Borealis]

[quote=Micele;8261508]

Uw bronnetje is al juridisch weerlegt:

Ondertussen het de Duitse minister van verkeer beslist om alle Tesla persoonlijk aan te schrijven omtrent de veiligheidskwestie van de 'autopilot' - Is dat gebruikelijk ?

Link

[brother paul]

Dat zal dan door een Teslafan als een 'duits onderonsje met de heimat-industrie' beschouwd worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ondertussen het de Duitse minister van verkeer beslist om alle Tesla persoonlijk aan te schrijven omtrent de veiligheidskwestie van de 'autopilot' - Is dat gebruikelijk ?
Link

Neen, dat is niet gebruikelijk. Ik denk dat zoiets nog nooit gebeurd is.

Het is zelfs belachelijk.
Tesla wordt wereldwijd verkocht, waarom zou nu juist Duitsland zoiets doen?

Tenzij de Duitse minister bij het alleerste Duitse "dodelijk Tesla-ongeval" , het speelt-geen-rol-hoe-of-wie/wat-in fout/oorzaak-is, een alibi geeft van " ik heb ze allemaal verwittigd, dus ik heb mijn plicht gedaan" LOL , en de autopilot van Tesla verbieden kon hij sowieso niet (want EU-homologatie), en wou hij ook zeker niet.

Skeptische Zeitgenossen vermuten allerdings auch einen willkommenen Nebeneffekt: Alexander Dobrindt gilt als ausdrücklicher #Befürworter von autonomen Fahrzeugen und könnte bei einem späteren Unfall mit einem Autopiloten darauf hinweisen, dass sein Ministerium mit dem Brief einer besonderen Hinweispflicht nachgekommen sei. So hätte man gegen den Rat der eigenen Experten eine Entziehung der Zulassung vermieden und wäre trotzdem „aus dem Schneider“.

Die # verkeersminister Dobrindt (en zijn ministerie) is namelijk een grote fan van zelfrijdende voertuigen in de nabije toekomst... zelfs in druk # stadsverkeer... en net Tesla doet de grootste inspanningen deze ontwikkeling sneller vooruit te helpen... en Tesla loopt steeds verder uit, en snoept de D-autoindustrie nu al redelijk veel marktaandeel af... (zie cijfers)

Die Duitse Tesla-rijders gaan die persoonlijke brief van de minister zeker inkaderen.

#

http://www.wiwo.de/politik/deutschla.../13727662.html

Autonomes Fahren

Alexander Dobrindt will selbstfahrende Autos in Städten testen

Geht es nach Verkehrsminister Alexander Dobrindt, werden autonom fahrende Autos demnächst nicht nur auf der Autobahn, sondern auch in Städten getestet. Den Anfang soll laut dem Minister Ingolstadt machen.

Das autonome Fahren soll künftig außer auf der Autobahn auch in Städten getestet werden. "Wir sind gerade dabei, mit der Stadt Ingolstadt eine Vereinbarung zu treffen", sagte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt am Montag in München. Auch mit weiteren Städten werden demnach Möglichkeiten ausgelotet.

Versuche zum autonomen Fahren, bei dem die Technik den Wagen alleine steuert, finden derzeit vor allem auf der Autobahn statt, weil dort der Verkehr im Vergleich weniger komplex angelegt ist: kein Gegenverkehr, keine Kreuzungen, keine Fahrradfahrer oder Fußgänger. Das autonome Fahren gilt als eine der Schlüsseltechnologien für die Zukunft der Mobilität. Autobauer wie Daimler, BMW und Audi stecken Milliarden in Forschung und Erprobung - in der Hoffnung, irgendwann eine Führungsrolle einzunehmen.

Dobrindts Ministerium hat im September 2015 auf der A9 zwischen München und Nürnberg ein "digitales Testfeld Autobahn" eingerichtet, um gemeinsam mit Fahrzeugherstellern, Zulieferern, Telekommunikationsunternehmen und Wissenschaft Technologien zu erproben. Daran beteiligen sich jetzt auch Infineon und die Siemens-Sparte Mobility: Sie stellen Radartechnologie zur Verfügung, um Echtzeit-Daten zu Verkehrsfluss und -dichte, Geschwindigkeit und Fahrverhalten der Autos zu gewinnen.

Die Anlagen - derzeit sind circa zehn Radarmasten geplant - sollen 2017 in Betrieb gehen. Der Verkehrsminister sagte, die anonymen, nicht-individualisierten Datensätze seien dann auf einer offenen Plattform seines Hauses für "Menschen mit Ideen" zugänglich, die daraus konkrete Anwendungen entwickeln wollten.

Ook radarinfra van Infineon en Siemens worden dan gebruikt om de baten van zelfrijdende auto´s in de stad (vooral minder vervuiling en minder files) te meten.

[brother paul]

zo geraken de elektrische wagen af van zijn golfcar imago

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...e-wagens.dhtml

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zo geraken de elektrische wagen af van zijn golfcar imago

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...e-wagens.dhtml

Experten... LOL

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zo geraken de elektrische wagen af van zijn golfcar imago

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...e-wagens.dhtml

Een BMW i8 een "elektrische" wagen noemen??? OMG!!!
Dit wordt hopeloos...
Gelukkig gebeurt dit "maar" in een intellectueel en gerespecteerd medium als HLN...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Een BMW i8 een "elektrische" wagen noemen??? OMG!!!
Dit wordt hopeloos...
Gelukkig gebeurt dit "maar" in een intellectueel en gerespecteerd medium als HLN...

Idd een 95%-turbofossiel die tot 30 liter/100 km kan verbruiken bij volgas... en het realistisch minimumverbruik (dus met extra volle accupower) lag met 7,2 liter ook ver boven de BMW-propaganda. En men kan maar eenmaal de volle power tesamen benutten (met launch control=max acceleratie), daarna heeft het accupack 5 minuten afkoeling nodig voor terug volle power te kunnen hebben... :

http://www.autobild.de/artikel/bmw-i8-test-5198744.html

Man kann mit dem Hybriden auch fast 30 Liter verbrauchen

BMW i8
Bleifuß ist teuer: Bei Vollgas gönnt sich der Dreizylinder im i8 bis zu 29,9 Liter Super plus auf 100 Kilometer.

So verwandelt sich die hervorragende Durchzugskraft auch jenseits der 160 km/h in eine eher schleppende Veranstaltung, sobald die E-Maschine nicht mehr mit voller Leistung boostet. Klar, niemand muss mehrfach hintereinander voll auf Tempo 250 beschleunigen. Allerdings: Ein über 120.000 Euro teurer Sportwagen sollte zu jeder Zeit richtig abgehen. Auch das Extremsprinten gehört in diese Schublade: Von einer Launch-Control-Funktion unterstützt, beschleunigt der i8 in 4,2 Sekunden auf Tempo 100.

Doch dann fordert das Auto eine fünfminütige Pause, bevor es erneut und mit gleichem Elan weitergeht. Letztlich klaffen beim Verbrauch ebenfalls Versprechen und Alltagserfahrung auseinander. Auf den von BMW angegebenen Normverbrauch kamen wir selbst bei Schleichfahrt nicht. Minimal trinkt das Auto 4,5 Liter pro 100 km. Auf unserer praxisgerechten Verbrauchsrunde ermittelten wir mit ungeladener Batterie 7,2 Liter. Übrigens nippt der i8 am liebsten vom teuren Super plus. Bei Vollgas auf der Autobahn rauschen bis zu 29,9 Liter in die drei Brennräume. Da gibt es nichts zu deuteln: Für ein Auto mit Öko-Anspruch sind diese Werte eindeutig zu hoch.

Een i8 is dus eerder een zeer milde hybride... want de bruikbare accucpaciteit bedraagt maar 5,2 kWh, puur electrisch rijden is ~ 30 km mogelijk...
De flop Opel Ampera Hybride had zelfs het dubbele aan bruikbare accucapaciteit en de electromotor was bijna 2x krachtiger dan de benzinemotor, bij de BMW i8 is het quasi andersom. Ook de Toyota Prius is eigenlijk veel meer hybride dan de BMW i8.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i8
Ottomotor: 1,5 Liter (170 kW) + Elektromotor: 96 kW
https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Ampera
Elektromotor: 111 kW + 1,4-Liter-Benzinmotor: 63 kW
https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota...28seit_2016.29
Ottomotor: 1,8 Liter (72 kW) + Elektromotor: 53 kW

Waarom BMW dat i-tje voor de 8 zet is eigenlijk puur bedrog, want de BMW i3 is wel degelijk een echte 100 % electrische wagen. De range extender bij de i3 is namelijk een optie.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3
Elektromotor: 125 kW
u. Ottomotor (optional: Range Extender,
28 kW, 0,65 Liter)

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Een BMW i8 een "elektrische" wagen noemen??? OMG!!!
Dit wordt hopeloos...
Gelukkig gebeurt dit "maar" in een intellectueel en gerespecteerd medium als HLN...

Voor de overgrote meerderheid van mensen is de elektrische wagen onbekend en draagt hun interesse niet weg. Ze weten alleen dat hij te duur is en te weinig flexibel en te weinig keuze. Het is niet omdat Bartjeuh en Micele met Tesla gaan slapen en er mee opstaan dat het voor iedereen geld.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Experten... LOL

Tony verhelle bedoelen ze, zegt gewoon dat de elektrische wagens een supergroot koppel hebben en beregoed accelereren

vond ik toch eens verfrissend, dat een guru van de automobiel pers die zowat een halve eeuw meegat in het becommenterarieren van alle nieuwe voertuigen die ze introduceren in Belgie, zomaar eventjes langs zijn neus verwittigt dat dei elektrische auto's in feite de beste acceleratie hebben

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tony verhelle bedoelen ze, zegt gewoon dat de elektrische wagens een supergroot koppel hebben en beregoed accelereren

vond ik toch eens verfrissend, dat een guru van de automobiel pers die zowat een halve eeuw meegat in het becommenterarieren van alle nieuwe voertuigen die ze introduceren in Belgie, zomaar eventjes langs zijn neus verwittigt dat dei elektrische auto's in feite de beste acceleratie hebben

Daar moet je toch geen expert voor zijn?

Een electrische wagen met bvb 125 kW-E-motor (zoals de BMW i3) zal altijd sneller accelereren dan een fossiele wagen met 125 kW-fossiele-motor bij hetzelfde voertuiggewicht.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tony verhelle bedoelen ze, zegt gewoon dat de elektrische wagens een supergroot koppel hebben en beregoed accelereren.
vond ik toch eens verfrissend, dat een guru van de automobiel pers die zowat een halve eeuw meegat in het becommenterarieren van alle nieuwe voertuigen die ze introduceren in Belgie, zomaar eventjes langs zijn neus verwittigt dat dei elektrische auto's in feite de beste acceleratie hebben

Daar moet je toch geen "expert" voor zijn?

Een electrische wagen met bvb 125 kW-E-motor (zoals de BMW i3) zal altijd sneller accelereren dan een fossiele wagen met 125 kW-fossiele-motor bij hetzelfde voertuiggewicht. (indien men de instant-PK´s kan omzetten in acceleratie of voldoende grip)

Dat bij de eerste toer max koppel van een E-motor biedt veel meer veiligheid bij het oversteken uit stilstand of bij het voorbijrijden van een stilstaand voertuig, eveneens ook bij het inhalen van een zeer langzaam voertuig.

Maar wat de acceleratie van een I8 met dat ongeval (aan wslk zeer onaangepaste snelheid) op -vooral natte- snelweg te maken heeft? Kan men een i8 zo volledig in de prak rijden door snel op te trekken van 0-100 kmh?



De BMW i8 is zoals de meeste personenwagens begrensd op 250 kmh topsnelheid, en sowieso kan ook 120 kmh te snel zijn op een natte snelweg een snelheid die ook door een mini-autootje met 40 PK vlot gehaald wordt...

Naja kranten moeten verkopen en dan wordt er een niet relevant verhaaltje rond gebreid:

Zo gaat een hybride sportwagen BMW i8 van 0 naar 100 kilometer per uur in amper 4,4 seconden. Afgelopen weekend kwamen twee jongeren met zo'n wagen om het leven in Antwerpen. Ook drie andere slachtoffers lieten het leven tijdens weekendongevallen in Oudenaarde, Erembodegem en De Pinte.

Die drie andere verkeersdoden hadden wslk maar een gewoon voertuig, niets sensationeels dus...

Heeft die i8 dan geen soort drive pilot-functie Paul ?
Drving assistent I8: http://www.bmw.be/nl/new-vehicles/bm...vingassistance

En die drie andere dodelijke ongevallen, hadden die geen soort drive pilot of zo ingeschakeld ?

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Voor de overgrote meerderheid van mensen is de elektrische wagen onbekend en draagt hun interesse niet weg. Ze weten alleen dat hij te duur is en te weinig flexibel en te weinig keuze. Het is niet omdat Bartjeuh en Micele met Tesla gaan slapen en er mee opstaan dat het voor iedereen geld.

Ik ga er helemaal niet mee gaan slapen. Ik ga er alleen mee gaan rijden. Elke dag opnieuw. En elke dag alweer een heerlijke belevenis. Warm aangeraden! (voor wie het zich kan permitteren, uiteraard)

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Ik ga er helemaal niet mee gaan slapen. Ik ga er alleen mee gaan rijden. Elke dag opnieuw. En elke dag alweer een heerlijke belevenis. Warm aangeraden! (voor wie het zich kan permitteren, uiteraard)

Allez nen tweeden Paul van der Es die denkt dat hij alleen centen heeft.

Het is mijn ding niet voor de reden dat ik al genoeg aangehaald heb. Te duur voor wat het is, weinig keuze en beperkte flexibiliteit.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Een BMW i8 een "elektrische" wagen noemen??? OMG!!!
Dit wordt hopeloos...
Gelukkig gebeurt dit "maar" in een intellectueel en gerespecteerd medium als HLN...

Ik dacht net hetzelfde.
Een hybride wagen - een elektrische wagen noemen en omgekeerd....
als het maar een spectaculair artikel oplevert, de rest is bijzaak.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Allez nen tweeden Paul van der Es die denkt dat hij alleen centen heeft.

Het is mijn ding niet voor de reden dat ik al genoeg aangehaald heb. Te duur voor wat het is, weinig keuze en beperkte flexibiliteit.

Schrijft diegene die het geld uit de ramen gooit en dat alleen al aan rijtaks, minstens 20.000 € op 10 jaar.

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Nee dat niet, ik geloof dat ik nu meer dan 2.000€ rijtax per jaar betaal voor één auto.

Amai bijna het toppunt van hypocrisie.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Schrijft diegene die het geld uit de ramen gooit en dat alleen al aan rijtaks, minstens 20.000 € op 10 jaar.

Amai bijna het toppunt van hypocrisie.

Hypocrisie, waar??? Ik zeg alleen dat Tesla zijn geld niet waard is. En natuurlijk ook dat hij niet flexibel is en dat je geen keuze hebt in elektrische wagens.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Te duur voor wat het is, weinig keuze en beperkte flexibiliteit.

Beperkte flexibiliteit??? OMG!!!
Citeer mij eens twee andere automerken die zo ongeveer om de drie maanden via OTA software upgrades gratis extra functionaliteiten toevoegen aan hun rondrijdend autopark?

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Beperkte flexibiliteit??? OMG!!!
Citeer mij eens twee andere automerken die zo ongeveer om de drie maanden via OTA software upgrades gratis extra functionaliteiten toevoegen aan hun rondrijdend autopark?

Als ik het over flexibiliteit heb dan heb ik het natuurlijk over range en tanken. Ik vind dat prachtig dat uw Tesla u op die manier voldoet maar ik kom onvermijdelijk professioneel in de problemen zodra de afstand hoger is dan 300km en dan nog dat is rooskleurig te zien aan het aantal Tesla's dat zich op de autostrade laat uitbollen om er te geraken. Mijn auto moet mij voldoen niet u.

Trouwens samen met uw collega fanaat Micele zijn jullie precies secte leden. Geen grammetje kritiek kunnen verdragen over een Tesla en onmiddellijk emotioneel alsof er godslasterij gebeurt.

Jullie bereiken het tegenovergestelde effect want op den duur heb je zo iets van, alles maar zeker geen Tesla als ik een auto nodig heb.