Kan DHL eventueel in Brustem?

[Vlaanderen_onafhankelijk]

DHL heeft nauwelijk toekomst in Zaventem, dat is ondertussen toch wel duidelijk geworden. Als er al een oplossing komt, zal er iemand sowieso de dupe van worden.

Waarom kan het bedrijf dan niet uitwijken naar een landelijkere luchthaven zoals Brustem? Daar ligt nog een kwasi perfecte landingsstrook. De precieze afmetingen hiervan ken ik niet, maar als ik een luchtfotot bekijk, lijkt het mij toch een aanvaardbare strook te zijn (Ik schat +/- 3 km).

Omdat Brustem in agrarisch gebied ligt, is er nauwelijks tot geen hinder voor omwonenden. Bovendien ligt de intensiteit er natuurlijk een pak lager dan op Zaventem waardoor DHL eventueel overdag vliegen (ochtend en avond) kan overwegen.

Dit geeft bovendien een stimulans aan de hoge werkloosheid in Limburg. Denken we maar aan koeriers, transporteurs, laden/lossen, sorteren, etc etc etc...

Er zou eventueel zelfs een maintenance-area aangelegd kunnen worden waar een toekomstig bedrijf (e.g. Sabena Technics) zich kan vestigen en ook andere klanten kan aantrekken naast DHL. Dat zorgt voor werkgelegendheid voor hogergeschoolde technici.

Natuurlijk zijn er ook nadelen. Vooreerst de moeilijke bereikbaarheid. Er ligt geen autosnelweg in de buurt. Er is wel een autoweg vanaf Sint-Truiden naar Hasselt die net voor Hasselt aansluiting heeft op de E313.
Eventueel zou het mogelijk zijn om een kleine afbuiging te maken naar Brustem.
In Sint-Truiden ligt er ook een spoorlijn, niet eens zover van Brustem. Ook hier zou men eventueel een verbinding kunnen maken naar het terrein in Brustem.
Als je miljarden kan uittrekken voor de spoorontsluiting van de Antwerpse haven, is Brustem maar een peulschil.

Dit kan natuurlijk niet zonder de nodige onteigeningen. Jammer voor die mensen, maar het gaat hier over duizenden jobs. Door het agrarische karakter zullen het vooral terreinen zijn die onteigend worden, en minder huizen zodat het maatschappijke leed nog enigzinds beperkt blijft.

Een ander nadeel is dat er al een beperkte economische activiteit is op Brustem onder de vorm van een pas geopend industrieterrein. Indien deze gebouwen het opstijgende en dalende luchtverkeer niet hinderen en niet in de weg van DHL liggen, is er hier geen probleem.

Het zal enige moeite en vooral veel geld kosten, maar het is de investering in de economie wel waard. Denken we maar eens aan de return. Duizenden nieuwe jobs voor Limburg bij zowel DHL als onrechtstreeks bij de toeleveringsbedrijven en de bedrijven die de gebouwen voor DHL gaan zetten.

Bovendien passen de plannen in het kader van de plannen om van Limburg een logistieke poort van Europa te maken.
Het is er veel minder druk dan op de ring en de toegangswegen naar Brussel, er is een pak minder bebouwing en Limburg ligt meer centraal in Europa dan Brussel, al is dat natuurlijk maar een peulschil.
Vanuit Limburg ben je zo in Duitsland en Nederland en in Brussel en Antwerpen. De verbindingen tussen DHL in Brustem en de rest van Vlaanderen kan via het spoor gebeuren.

Als de Walen en de Brusselaars dan toch niet mee willen werken, dan moet het zo maar. Kijken hoe Di Rupo en zijn bonte bende in Wallonië gaan uitleggen hoe Vlaanderen met duizenden jobs en de dito economische inbreng is gaan lopen door de koppigheid van partijgenoot Picqué.

[TimV]

Ja want vanaf daar kan DHL ook massas pakjes meesturen met commerciele lijnvluchten van de DHL-afhankelijke bedrijven! Goed over nagedacht zou ik zo zeggen, bravo!

Of wou je ineens de volledige nationale luchthaven met alles errond gaan verhuizen?

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TimV

Ja want vanaf daar kan DHL ook massas pakjes meesturen met commerciele lijnvluchten van de DHL-afhankelijke bedrijven! Goed over nagedacht zou ik zo zeggen, bravo!

Of wou je ineens de volledige nationale luchthaven met alles errond gaan verhuizen?

So? Die pakjes kunnen nog altijd naar Zaventem verscheept worden en vanaf daar met lijnvluchten verstuurd worden, of zelfs nog via Maastricht of Frankfurt. De core buissenis van DHL is pakjes versturen via eigen vliegtuigen en als dat in Zaventem niet meer kan, moeten ze hun core buissenis maar verplaatsen...

[TimV]

Ooit gemerkt hoeveel voordeliger gecentraliseerde activiteiten zijn?
Of bedoel je lekker veel tijd en geld verliezen door de pakjes wel eerst in brustem aan te krijgen en dan ff snel naar ergens anders te sturen.

Beiden gevallen zal DHL met plezier doen hoor! En die hoeveelheid pakjes met commerciele vluchten zijn 1. niet te onderschatten 2. wel levensnoodzakelijk voor die vluchten.

[George]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

So? Die pakjes kunnen nog altijd naar Zaventem verscheept worden en vanaf daar met lijnvluchten verstuurd worden, of zelfs nog via Maastricht of Frankfurt. De core buissenis van DHL is pakjes versturen via eigen vliegtuigen en als dat in Zaventem niet meer kan, moeten ze hun core buissenis maar verplaatsen...

Goe gedacht, met vrachtwagens over de e40, dan wordt die ook eens gebruikt.

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TimV

Ooit gemerkt hoeveel voordeliger gecentraliseerde activiteiten zijn?

Het ging toch om een EUROPEES verdeelcenter. Ligt Brussel centraler in Europa dan Brustem? Neen. Het zou eerder andersom zijn.

Of bedoel je lekker veel tijd en geld verliezen door de pakjes wel eerst in brustem aan te krijgen en dan ff snel naar ergens anders te sturen.

Hoe gebeurd de verdeling nu? Met het vliegtuig naar Brussel. En dan via de koeriers verdeelt over België.
Ofwel met het vliegtuig naar Brussel en daar op een ander vliegtuig naar een andere bestemming. Dat kan perfect in Brustem. What's the difference?

En die hoeveelheid pakjes met commerciele vluchten zijn 1. niet te onderschatten 2. wel levensnoodzakelijk voor die vluchten.

Het blijft goedkoper dan de dure nachtvluchten in Zaventem of de nog duurderde dagvluchten. Wat is nu eigenlijk uw punt? Denk je dat DHL zo afhankelijk is van de pakjes via lijnvluchten?

[TimV]

Of met de vrachtwagen naar brussel en dan naar de wereld?

En lees nu aub eens watik zeg, die lijnvluchten zijn afhankelijk van de pakjes van DHL

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door TimV

Of met de vrachtwagen naar brussel en dan naar de wereld?

Ja, die lijnvluchten zijn van levensbelang voor DHL.

En lees nu aub eens watik zeg, die lijnvluchten zijn afhankelijk van de pakjes van DHL

Neen, wees jij eens duidelijk in wat je zegt.
En dan nog. Als een lijnvlucht voor passagiers afhankelijk is van de pakjes van DHL, dan is het beter die lijnvlucht af te lassen.

[Fieseler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

DHL heeft nauwelijk toekomst in Zaventem, dat is ondertussen toch wel duidelijk geworden. Als er al een oplossing komt, zal er iemand sowieso de dupe van worden.

Waarom kan het bedrijf dan niet uitwijken naar een landelijkere luchthaven zoals Brustem? Daar ligt nog een kwasi perfecte landingsstrook. De precieze afmetingen hiervan ken ik niet, maar als ik een luchtfotot bekijk, lijkt het mij toch een aanvaardbare strook te zijn (Ik schat +/- 3 km).

Omdat Brustem in agrarisch gebied ligt, is er nauwelijks tot geen hinder voor omwonenden. Bovendien ligt de intensiteit er natuurlijk een pak lager dan op Zaventem waardoor DHL eventueel overdag vliegen (ochtend en avond) kan overwegen.

Dit geeft bovendien een stimulans aan de hoge werkloosheid in Limburg. Denken we maar aan koeriers, transporteurs, laden/lossen, sorteren, etc etc etc...

Er zou eventueel zelfs een maintenance-area aangelegd kunnen worden waar een toekomstig bedrijf (e.g. Sabena Technics) zich kan vestigen en ook andere klanten kan aantrekken naast DHL. Dat zorgt voor werkgelegendheid voor hogergeschoolde technici.

Natuurlijk zijn er ook nadelen. Vooreerst de moeilijke bereikbaarheid. Er ligt geen autosnelweg in de buurt. Er is wel een autoweg vanaf Sint-Truiden naar Hasselt die net voor Hasselt aansluiting heeft op de E313.
Eventueel zou het mogelijk zijn om een kleine afbuiging te maken naar Brustem.
In Sint-Truiden ligt er ook een spoorlijn, niet eens zover van Brustem. Ook hier zou men eventueel een verbinding kunnen maken naar het terrein in Brustem.
Als je miljarden kan uittrekken voor de spoorontsluiting van de Antwerpse haven, is Brustem maar een peulschil.

Dit kan natuurlijk niet zonder de nodige onteigeningen. Jammer voor die mensen, maar het gaat hier over duizenden jobs. Door het agrarische karakter zullen het vooral terreinen zijn die onteigend worden, en minder huizen zodat het maatschappijke leed nog enigzinds beperkt blijft.

Een ander nadeel is dat er al een beperkte economische activiteit is op Brustem onder de vorm van een pas geopend industrieterrein. Indien deze gebouwen het opstijgende en dalende luchtverkeer niet hinderen en niet in de weg van DHL liggen, is er hier geen probleem.

Het zal enige moeite en vooral veel geld kosten, maar het is de investering in de economie wel waard. Denken we maar eens aan de return. Duizenden nieuwe jobs voor Limburg bij zowel DHL als onrechtstreeks bij de toeleveringsbedrijven en de bedrijven die de gebouwen voor DHL gaan zetten.

Bovendien passen de plannen in het kader van de plannen om van Limburg een logistieke poort van Europa te maken.
Het is er veel minder druk dan op de ring en de toegangswegen naar Brussel, er is een pak minder bebouwing en Limburg ligt meer centraal in Europa dan Brussel, al is dat natuurlijk maar een peulschil.
Vanuit Limburg ben je zo in Duitsland en Nederland en in Brussel en Antwerpen. De verbindingen tussen DHL in Brustem en de rest van Vlaanderen kan via het spoor gebeuren.

Als de Walen en de Brusselaars dan toch niet mee willen werken, dan moet het zo maar. Kijken hoe Di Rupo en zijn bonte bende in Wallonië gaan uitleggen hoe Vlaanderen met duizenden jobs en de dito economische inbreng is gaan lopen door de koppigheid van partijgenoot Picqué.

Er werd gisterenavond door Leterme gesproken over en verhoging tot 25000 vluchten waar er nog eens 3000 oa militaire vluchten bijkomen.

Toen Brustem werd gesloten vond iedereen van de streek dit een zeer erge zaak. Achterof is er dan ook gebleken dat het verlies van zovele militairen geen goede zaak is geworden voor de streek.
Men heeft dan ook alles in het werk gesteld om toch de C130 nog te kunnen hier houden, maar dat kwam corrupte fraudeur Flahaut niet zo goed uit.
Dit zou een aanzienlijk ontlasting van de bewegingen in Zaventem kunnen teweeg brengen.
Op dit ogenblik is er een zéér bescheiden industriele activiteit op de "vliegplein" van Brustem.
Deze kan perfect worden bewaard als de oude infrastruktuur van het leger terug wordt hersteld om de C130's te ontvangen, meer zelfs, ze zou zeer kompatibel kunnen zijn.
Daarom pleit ik ook ivm eventuele, zij het voor beperkte bestemmingen, lijnvluchten voor Brustem als sateliet van zaventem.
Voor de sceptici: al in Bierset geweest om op vakantie te gaan?
Hallo:
Gratis parking
Nederlandse bediening
Geen wachttijden
geen files
weinig of geen stakingen
een stuk goedkoper dan Zaventem
...

Op één jaar tijd doen we in Brustem wat Bierset ook kan... maar wij zitten in Vlaanderen met de handikap van een niet voluntaristische politieke kaste en een hoop slaafjes van de SStevaert zoals de Vanhoof, de burgemeerster van St Truiden niwaar.

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

Er werd gisterenavond door Leterme gesproken over en verhoging tot 25000 vluchten waar er nog eens 3000 oa militaire vluchten bijkomen.

Toen Brustem werd gesloten vond iedereen van de streek dit een zeer erge zaak. Achterof is er dan ook gebleken dat het verlies van zovele militairen geen goede zaak is geworden voor de streek.
Men heeft dan ook alles in het werk gesteld om toch de C130 nog te kunnen hier houden, maar dat kwam corrupte fraudeur Flahaut niet zo goed uit.
Dit zou een aanzienlijk ontlasting van de bewegingen in Zaventem kunnen teweeg brengen.
Op dit ogenblik is er een zéér bescheiden industriele activiteit op de "vliegplein" van Brustem.
Deze kan perfect worden bewaard als de oude infrastruktuur van het leger terug wordt hersteld om de C130's te ontvangen, meer zelfs, ze zou zeer kompatibel kunnen zijn.
Daarom pleit ik ook ivm eventuele, zij het voor beperkte bestemmingen, lijnvluchten voor Brustem als sateliet van zaventem.
Voor de sceptici: al in Bierset geweest om op vakantie te gaan?
Hallo:
Gratis parking
Nederlandse bediening
Geen wachttijden
geen files
weinig of geen stakingen
een stuk goedkoper dan Zaventem
...

Op één jaar tijd doen we in Brustem wat Bierset ook kan... maar wij zitten in Vlaanderen met de handikap van een niet voluntaristische politieke kaste en een hoop slaafjes van de SStevaert zoals de Vanhoof, de burgemeerster van St Truiden niwaar.

Past het niet beter om - in het kader van 'Limburg, logistieke poort' - DHL trachten naar Brustem te halen?
Limburg moet dringend van koers veranderen. De auto-assemblage loopt in mijn provincie ook al op zijn laatste benen - zie NedCar nu ook al - en van de kleine KMO's zal Limburg niet overleven.

[Fieseler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Past het niet beter om - in het kader van 'Limburg, logistieke poort' - DHL trachten naar Brustem te halen?
Limburg moet dringend van koers veranderen. De auto-assemblage loopt in mijn provincie ook al op zijn laatste benen - zie NedCar nu ook al - en van de kleine KMO's zal Limburg niet overleven.

Oh maar versta mij niet verkeerd hé, van mij mag DHL naar Brustem komen, ik zou er zelfs veel voor over hebben.
Dit zou ronduit schitterend zijn voor zuid Limburg, nu ook de fruitteelt onder druk komt te staan van oost Europa.


Maar tja, zolang we met die klotewalen moeten rekening houden ivm hetgeen wij hier in ons eigen Vlaanderen doen zal dat wel niet mogelijk zijn zeker?

[voicelesscharlie]

U zal het niet geloven,maar burgemeester Lippens heeft onlangs beslist om een vliegveld voor helicopters te open midden in hartje Zoute.
Hoe vreemd de wereld toch in elkaar zit.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Marco

Dat is dus loonopslag en we staan al 8% achter ten opzichte van onze buurlanden. 8% langer werken voor hetzelfde loon? De 41 uren week?

Maar ik schreef “Zo weinig mogelijk loonverlies”
Aangezien meer mensen productief aan het werk zijn kan de loonkost omlaag.
De productieven moeten immers minder belastingen betalen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door TimV

Ja want vanaf daar kan DHL ook massas pakjes meesturen met commerciele lijnvluchten van de DHL-afhankelijke bedrijven! Goed over nagedacht zou ik zo zeggen, bravo!

Of wou je ineens de volledige nationale luchthaven met alles errond gaan verhuizen?

Dat niet alleen, er is geen infrastructuur , geen werkplaatsen, niets...

Heb je enig idee wat het kost om een compleet computergestuurd (of toch deels) sorteercentrum neer te zetten, ...

En dan is er nog de ligging, vanuit Brussel kan je bijna overal in Belgie binnen een uur of iets meer dan een uur zijn, (alle grote industrieparken, steden... ) (buiten Arlon enz,... )

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat niet alleen, er is geen infrastructuur , geen werkplaatsen, niets...

Er ligt een landingsbaan. Toegangswegen zijn in de directe omgeving, evenals een spoorweg. Het zal geld kosten, dat zeker, maar de economische impuls is het zeker waard.

Heb je enig idee wat het kost om een compleet computergestuurd (of toch deels) sorteercentrum neer te zetten, ...

De uitrusting kan mee vanuit Brussel komen. Blijven enkel nog de gebouwen en een eventuele uitbreiding over...

En dan is er nog de ligging, vanuit Brussel kan je bijna overal in Belgie binnen een uur of iets meer dan een uur zijn, (alle grote industrieparken, steden... ) (buiten Arlon enz,... )

Het gaat niet om België alleen, het gaat in de eerste plaats over een EUROPEES VERDEELCENTRUM. Of die vliegtuigen nu landen en opstijgen vanaf Brustem of vanaf Brussel, maakt geen hol uit. Het Belgische clienteel is waarschijnlijk slechts een peulschil voor DHL....

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

Maar tja, zolang we met die klotewalen moeten rekening houden ivm hetgeen wij hier in ons eigen Vlaanderen doen zal dat wel niet mogelijk zijn zeker?

Dit is Vlaamse materie en daarover hebben de Walen niks te zeggen. Enkel de Vlaamse regering, provincie Limburg en stad Sint-Truiden moeten met DHL overeenkomen...

Wat de fruitteelt betreft. Misschien dat in de toekomst plantaardige (soja)diesel een uitkomst biedt?

[Bitweiser]

Brustem...Er is zeker infrastructuur. In ken die basis nog een beetje van mijne tijd bij "den troep" en de gebouwen zijn er. Ze moeten natuurlijk opgelapt worden, maar dat kan, en zelfs op korte tijd.

Wat betreft de centrale ligging... De vergelijking van dat vanuit Brussel alles in België sneller te bereiken is gaat zeker niet op. Al eens op de Brusselse ring in de file gestaan? Brustem ligt slechts om enkele kilometers van de omrit E-40 in Waremme en met een kleine interventie kan dit op enkele honderden meters worden.

De overdracht van infrastructuur in hoofde van de sorteermachines, IT en administratie is ook geen punt. Wanneer de verhuis goed voorbereid wordt kan in drie dagen de volledige dienst in Brustem actief zijn.

De landelijke inplating van Brustem is wat anders. Het zijn immers niet de mensen van Brustem (Of Sint-Truiden) die de effectieve last gaan hebben. Wel de mensen van Landen, Tongeren, Borgloon, ed... Maar voor tewerkstelling moet je iets over hebben. Wel dien ik op te merken dat de mensen van de regio Tongeren-Riemst nu reeds de overvliegende toestellen van Bierset te verwerken krijgen. Dus trop zou wel eens teveel kunnen worden.

Last but not least is er de oppervlakte van het totale terrein. Ik weet niet of het terrein voldoende groot is om een volwaardige luchthaven uit te bouwen. Moet er een grotere controletoren komen, is Brustem aangesloten op EuroControl, enz... allemaal vragen die ik niet kan beantwoorden, maar iemand anders misschien wel...

Mijn conclusie... Het idee is zeker het overwegen waard, maar ik denk dat DHL prefereerd om in Brussel te blijven wegens het goedkoopst. Want als ze dan toch moeten verhuizen, waarom dan niet dadelijk naar Leipzig?

[Jazeker]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

DHL heeft nauwelijk toekomst in Zaventem, dat is ondertussen toch wel duidelijk geworden. Als er al een oplossing komt, zal er iemand sowieso de dupe van worden.

Waarom kan het bedrijf dan niet uitwijken naar een landelijkere luchthaven zoals Brustem? Daar ligt nog een kwasi perfecte landingsstrook. De precieze afmetingen hiervan ken ik niet, maar als ik een luchtfotot bekijk, lijkt het mij toch een aanvaardbare strook te zijn (Ik schat +/- 3 km).

Omdat Brustem in agrarisch gebied ligt, is er nauwelijks tot geen hinder voor omwonenden. Bovendien ligt de intensiteit er natuurlijk een pak lager dan op Zaventem waardoor DHL eventueel overdag vliegen (ochtend en avond) kan overwegen.

Dit geeft bovendien een stimulans aan de hoge werkloosheid in Limburg. Denken we maar aan koeriers, transporteurs, laden/lossen, sorteren, etc etc etc...

Er zou eventueel zelfs een maintenance-area aangelegd kunnen worden waar een toekomstig bedrijf (e.g. Sabena Technics) zich kan vestigen en ook andere klanten kan aantrekken naast DHL. Dat zorgt voor werkgelegendheid voor hogergeschoolde technici.

Natuurlijk zijn er ook nadelen. Vooreerst de moeilijke bereikbaarheid. Er ligt geen autosnelweg in de buurt. Er is wel een autoweg vanaf Sint-Truiden naar Hasselt die net voor Hasselt aansluiting heeft op de E313.
Eventueel zou het mogelijk zijn om een kleine afbuiging te maken naar Brustem.
In Sint-Truiden ligt er ook een spoorlijn, niet eens zover van Brustem. Ook hier zou men eventueel een verbinding kunnen maken naar het terrein in Brustem.
Als je miljarden kan uittrekken voor de spoorontsluiting van de Antwerpse haven, is Brustem maar een peulschil.

Dit kan natuurlijk niet zonder de nodige onteigeningen. Jammer voor die mensen, maar het gaat hier over duizenden jobs. Door het agrarische karakter zullen het vooral terreinen zijn die onteigend worden, en minder huizen zodat het maatschappijke leed nog enigzinds beperkt blijft.

Een ander nadeel is dat er al een beperkte economische activiteit is op Brustem onder de vorm van een pas geopend industrieterrein. Indien deze gebouwen het opstijgende en dalende luchtverkeer niet hinderen en niet in de weg van DHL liggen, is er hier geen probleem.

Het zal enige moeite en vooral veel geld kosten, maar het is de investering in de economie wel waard. Denken we maar eens aan de return. Duizenden nieuwe jobs voor Limburg bij zowel DHL als onrechtstreeks bij de toeleveringsbedrijven en de bedrijven die de gebouwen voor DHL gaan zetten.

Bovendien passen de plannen in het kader van de plannen om van Limburg een logistieke poort van Europa te maken.
Het is er veel minder druk dan op de ring en de toegangswegen naar Brussel, er is een pak minder bebouwing en Limburg ligt meer centraal in Europa dan Brussel, al is dat natuurlijk maar een peulschil.
Vanuit Limburg ben je zo in Duitsland en Nederland en in Brussel en Antwerpen. De verbindingen tussen DHL in Brustem en de rest van Vlaanderen kan via het spoor gebeuren.

Als de Walen en de Brusselaars dan toch niet mee willen werken, dan moet het zo maar. Kijken hoe Di Rupo en zijn bonte bende in Wallonië gaan uitleggen hoe Vlaanderen met duizenden jobs en de dito economische inbreng is gaan lopen door de koppigheid van partijgenoot Picqué.

Schitterend ! Zalig bedacht. Heb je het al naar Leterme gemaild ?

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Schitterend ! Zalig bedacht. Heb je het al naar Leterme gemaild ?

Ik wacht vol ongeduld op de - technisch en financieel - onoverkombare hindernissen die jij me zo meteen gaat aanbrengen...

Nu ligt die strook er toch maar te verkommeren (er staat al onkruid op) en die regio verdient nu eindelijk eens een grote tewerkstelling.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Ik wacht vol ongeduld op de - technisch en financieel - onoverkombare hindernissen die jij me zo meteen gaat aanbrengen...

Nu ligt die strook er toch maar te verkommeren (er staat al onkruid op) en die regio verdient nu eindelijk eens een grote tewerkstelling.

DHL is wel een express dienst. Wooaar mooooeeet dit pakjeeee heeeen? Enfin, ik zie het al voor me.