Kan DHL eventueel in Brustem? - Pagina 2

Fieseler · 23 september 2004, 17:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

DHL is wel een express dienst. Wooaar mooooeeet dit pakjeeee heeeen? Enfin, ik zie het al voor me.

Djé zet nog noet nè in sentruin geweest hè joeng. As dje ter niks van weit haad dan oer maal of ich slo se ta, etje da verstoan onuuzeleer!

Jazeker · 23 september 2004, 20:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Ik wacht vol ongeduld op de - technisch en financieel - onoverkombare hindernissen die jij me zo meteen gaat aanbrengen...

Waarom zou ik dat doen ? Ik steun het idee.

Citaat:

Nu ligt die strook er toch maar te verkommeren (er staat al onkruid op) en die regio verdient nu eindelijk eens een grote tewerkstelling.

Inderdaad. Limburg is te lang verwaarloosd geweest qua tewerkstelling.

Vlaanderen_onafhankelijk · 23 september 2004, 20:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Waarom zou ik dat doen ? Ik steun het idee.

Ah, OK, ik dacht dat je sarcastische was omdat je vroeg of ik het al naar Leterme gemaild had... Misverstandje...

Vlaanderen_onafhankelijk · 23 september 2004, 20:26

Hier een luchtfoto van Brustem.

http://www.airliners.net/open.file?i...dg=&static=yes

Zoals je kan zien:
-> Een lange baan
-> Zelfs nog een tweede (te) kleine baan
-> Veel groen in de omgeving, weinig bebouwing
-> Genoeg ruimte voor een grote sorteerhal (met de nodige onteigeningen, maar nood breekt wet)

Jazeker · 23 september 2004, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Ah, OK, ik dacht dat je sarcastische was omdat je vroeg of ik het al naar Leterme gemaild had... Misverstandje...

Ow... is de CD&V dan zo gesloten ? Die mannen hun mail adressen moeten toch op hun site staan ? Ikzelf ben professioneel al eens een jaar part-time bezig geweest met iets dat als randbemerking in een mailtje van een mij nobele onbekende stond

Misschien zijn ze gewoon nog niet op het idee gekomen ?

Jazeker · 23 september 2004, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Hier een luchtfoto van Brustem.

http://www.airliners.net/open.file?i...dg=&static=yes

Zoals je kan zien:
-> Een lange baan
-> Zelfs nog een tweede (te) kleine baan
-> Veel groen in de omgeving, weinig bebouwing
-> Genoeg ruimte voor een grote sorteerhal (met de nodige onteigeningen, maar nood breekt wet)

Ze gaan wel twee grote banen moeten hebben. Ze moeten er minstens 1 kunnen sluiten voor onderhoud, ruimwerk, etc...

Vlaanderen_onafhankelijk · 23 september 2004, 21:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Ow... is de CD&V dan zo gesloten ? Die mannen hun mail adressen moeten toch op hun site staan ? Ikzelf ben professioneel al eens een jaar part-time bezig geweest met iets dat als randbemerking in een mailtje van een mij nobele onbekende stond

Misschien zijn ze gewoon nog niet op het idee gekomen ?

Bwoa, zijn e-mail staat ook op de site van de Vlaamse regering, maar ik denk niet dat zo'n e-mail vaak gelezen wordt, hij krijgt er dagelijks waarschijnlijk duizenden.

Wat die startbanen betreft, Charleroi en Maastricht hebben ook maar één baan.

Bitweiser · 24 september 2004, 09:17

Kan hier iemand de juiste cijfers geven van het huidige spreidingsplan (dus het wie krijgt wat te verwerken) liefst met een mooi kaartje erbij. Een link naar een site volstaat.

Steenbok66 · 24 september 2004, 09:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

So? Die pakjes kunnen nog altijd naar Zaventem verscheept worden en vanaf daar met lijnvluchten verstuurd worden, of zelfs nog via Maastricht of Frankfurt. De core buissenis van DHL is pakjes versturen via eigen vliegtuigen en als dat in Zaventem niet meer kan, moeten ze hun core buissenis maar verplaatsen...

super onnozele prietpraat...
waarom denk je dat men pakjes met nachtvluchten verstuurt?????
omdat ze supersnel ter plaatse moeten zijn...
als je ooit in een grote multonationale ondernemeing zou gewerkt hebben dan zou je weten dat van die snelheid heel veel afhangt...
vooral voor electronica-onderdelen...
en nog van die super gespcialiseerde dingen...
en daarom is zijn de speciale pakjeskoerriers opgericht...
vandaag in HBvL is er zelfs een pipo die beweert dat dit allemaal niet nodig is, het dient enkel om het kapitalisme nog rijker te maken...
onnozel wat sommigen uit hun verziekte geesten toveren...

en laat jullie Vlaanderen nu onafhankelijk worden, het is een lapje stof groot en nergens, noch in Zaventem, noch in Brustem, nog waar dan ook kunnen vliegtuigen niet manoeuvreren zonder over een andere regio te vliegen...

jullie boegbeeld Peumans die zelfs giftig is op zijn eigen schaduw, maar niets serieus in zijn kop zitten heeft, zit te prullen over Bierset...
en jullie denken dat dit niet in het Zuiden of waar dan ook gaat gebeuren indien vliegtuigen opstijgen vanuit jullie zoet vaderland...

och te gek om los te lopen...
onnozele prietpraat van mensen die absoluut wereldvreemd zijn...
ga nog rustig wat verder en er komt geen bal investering meer naar jullie landje en dan kan de nijvere vlaamse bevolking op zijn kin kloppen...

Herr Flick · 24 september 2004, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Ik wacht vol ongeduld op de - technisch en financieel - onoverkombare hindernissen die jij me zo meteen gaat aanbrengen...

Nu ligt die strook er toch maar te verkommeren (er staat al onkruid op) en die regio verdient nu eindelijk eens een grote tewerkstelling.

Voilla, enorme kosten dus om een luchthaven op te bouwen

En wie gaat de verhuis van die firma betalen, ? ...

Ge hebt gemakkelijk spreken hé, alles is op 3 dagen verhuisd...

jaja, ... (pas op ik heb ook al verhuizen van complete bedrijven meegemaakt en we zijn er nu terug mee bezig, veel kleinschalliger en veel simpeler zelf als DHL... en dat doen we ook nie effe rap op 3 dagen,... )

En ge gaat da bedrijf 3 dagen stillegen zekers, een distributiecentrum stilleggen is iets wat quasi onmogelijk is, dat kost veel te veel aan achterstand en inkomensverlies.

dominatrix · 24 september 2004, 10:15

Citaat:

Brustem...Er is zeker infrastructuur. In ken die basis nog een beetje van mijne tijd bij "den troep" en de gebouwen zijn er. Ze moeten natuurlijk opgelapt worden, maar dat kan, en zelfs op korte tijd.

Ik ben er zeer recent nog geweest, sommige gebouwen zijn in erbarmelijk staat. Er zijn er wel een paar opgeknapt (sommigen worden gebruikt door crown helicoptor services). Voor de rest is het ingedeeld voor kmo's. Er is een nieuwe weg op het domein aangelegd en die ziet er mooi uit.

Citaat:

Wat betreft de centrale ligging... De vergelijking van dat vanuit Brussel alles in België sneller te bereiken is gaat zeker niet op. Al eens op de Brusselse ring in de file gestaan? Brustem ligt slechts om enkele kilometers van de omrit E-40 in Waremme en met een kleine interventie kan dit op enkele honderden meters worden.

Het ligt wel centraal, maar transport moet niet altijd over de weg gaan. Spoortontsluiting zou ook een perfect mogelijk alternatief kunnen vormen. Het station van St.Truiden is immers niet zo gek ver.

Citaat:

De overdracht van infrastructuur in hoofde van de sorteermachines, IT en administratie is ook geen punt. Wanneer de verhuis goed voorbereid wordt kan in drie dagen de volledige dienst in Brustem actief zijn.

Dat zou misschien kunnen...

Citaat:

De landelijke inplating van Brustem is wat anders. Het zijn immers niet de mensen van Brustem (Of Sint-Truiden) die de effectieve last gaan hebben. Wel de mensen van Landen, Tongeren, Borgloon, ed... Maar voor tewerkstelling moet je iets over hebben. Wel dien ik op te merken dat de mensen van de regio Tongeren-Riemst nu reeds de overvliegende toestellen van Bierset te verwerken krijgen. Dus trop zou wel eens teveel kunnen worden.

Toen Brustem gesloten werd waren er zeer veel mensen in de omgeving zeer tevreden dat het geheel 'eindelijk' vertrok. Toen het nog een volwaardige militaire basis was merkte je dat wel aan st.Truiden zelf, vooral de horeca heeft moeten inleveren. Alles heeft zijn voor- en nadelen.

Citaat:

Last but not least is er de oppervlakte van het totale terrein. Ik weet niet of het terrein voldoende groot is om een volwaardige luchthaven uit te bouwen. Moet er een grotere controletoren komen, is Brustem aangesloten op EuroControl, enz... allemaal vragen die ik niet kan beantwoorden, maar iemand anders misschien wel...

Zeker weten van wel, als Flahaut niet dwars ligt. Want het is de bedoeling dat in 2007 de gehele 'onderofficieren-opleiding' zou gecentraliseerd worden in Saffraanberg. De K Tech S is nu nog altijd een belangrijke gebruiker van de terreinen, als oefenterreinen wel te verstaan. Met de uitbreiding hiervan, en het pertinente tekort aan budgetten om verder oefeningen te organiseren, is Brustem dus een ideaal terrein.

Citaat:

Mijn conclusie... Het idee is zeker het overwegen waard, maar ik denk dat DHL prefereerd om in Brussel te blijven wegens het goedkoopst. Want als ze dan toch moeten verhuizen, waarom dan niet dadelijk naar Leipzig?

Een degelijk studie zou antwoord kunnen bieden. Er moet met veel meer rekening gehouden worden om een degelijke burgerluchthaven uit te bouwen dan om deze totaal verouderde militaire luchthaven terug operatief te maken. Wat men ook nooit mag vergeten is dat zo lang Belziek bestaat er toch uiteindelijk rekening zou moeten gehouden worden met de nabijheid van Bierset... Maar een studie zou geen kwaad kunnen.

Herr Flick · 24 september 2004, 10:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Hier een luchtfoto van Brustem.

http://www.airliners.net/open.file?i...dg=&static=yes

Zoals je kan zien:
-> Een lange baan
-> Zelfs nog een tweede (te) kleine baan
-> Veel groen in de omgeving, weinig bebouwing
-> Genoeg ruimte voor een grote sorteerhal (met de nodige onteigeningen, maar nood breekt wet)

Let vooral op de dorpskom boven en onderaan het vliegveld...
(die mensen gaan content zijn, en die hebben wel reden om te klagen want het was een militair vliegveldje, en de mensen met nieuw huizen wonen er wel voor het vliegveld, ... (het was toch dicht voor grote toestellen.)

Het is eigenlijk nie meer dan nen airstrip, als er al iets misgaat, moeten vliegtuigen ergens anders landen wegens geen 2' baan, kan een probleem opleveren voor zwaargeladen toestellen die bv met zijwind of meewind moeten landen omdat er maar 1 baan is.

Geen grote baan of autostrade te zien, al die camions moeten dus over veldwegeskes, en ze mogen daar een schoon stuk natuur verwoesten om nieuwe hangars neer te poten. Blijkbaar moet er dus toch nog een stuk autostrade liggen ook, allé dat is dan toch een voordeel.

Fieseler · 24 september 2004, 12:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Hier een luchtfoto van Brustem.

http://www.airliners.net/open.file
Zoals je kan zien:
-> Een lange baan
-> Zelfs nog een tweede (te) kleine baan
-> Veel groen in de omgeving, weinig bebouwing
-> Genoeg ruimte voor een grote sorteerhal (met de nodige onteigeningen, maar nood breekt wet)

Vergeet ook de nabijheid van de "Chosée 'd amour" niet te vermelden.
Daar wordt nu ook al heel wat genachtvlucht hoor!

madmax · 24 september 2004, 12:58

madmax · 24 september 2004, 13:03

Ikzelf woon in Sint-Truiden. Vroeger waren ook nachtvluchten en nachtoefeningen met Alpha-jets en F-16. Niemand van de regio heeft er ooit aanstoot aangenomen.De enorme knal bij het doorbreken van de geluidsmuur waren zelf de vogels gewoon geworden. Bijkomend voordeel van Brustem is nog eens de afstand tot Bierset ( 15 min rijden ). De basis is nu voor 60 procent industriegrond geworden, er zijn nieuwe wegen en infrastructuur, waar wacht men op ? Laat maar komen die handel.

Tegendradigaard · 24 september 2004, 13:06

Nu we toch nieuwe ideekes aan het spuien zijn .. kunnen ze geen luchthaven bouwen met draaibare landingsbanen ? die altijd meedraaien met de wind ? Dan verandert ook altijd de geluidsoverlast samen met de wind en krijgen niet altijd dezelfde mensen het meeste last.

En als ze vinden dat ze teveel na mekaar last krijgen (bij dagenlang dezelfde wind bijvoorbeeld) dan moeten de mensen die daar wonen allemaal naar de startbaan gaan en beginnen blazen zodat het net is of de wind van ergens anders komt en dat de landingsbaan zich gaat verdraaien .

Zeg nu nog dat ik niks constructiefs kan bedenken. 'k zijn der zeker van dat niemand anders op zo'n briljant idee zou komen.

Distel · 24 september 2004, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

Nu we toch nieuwe ideekes aan het spuien zijn .. kunnen ze geen luchthaven bouwen met draaibare landingsbanen ? die altijd meedraaien met de wind ? Dan verandert ook altijd de geluidsoverlast samen met de wind en krijgen niet altijd dezelfde mensen het meeste last.

Snel wat aandelen van Lego kopen.

Vlaanderen_onafhankelijk · 24 september 2004, 13:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steenbok66

super onnozele prietpraat...
waarom denk je dat men pakjes met nachtvluchten verstuurt?????
omdat ze supersnel ter plaatse moeten zijn...
als je ooit in een grote multonationale ondernemeing zou gewerkt hebben dan zou je weten dat van die snelheid heel veel afhangt...
vooral voor electronica-onderdelen...
en nog van die super gespcialiseerde dingen...
en daarom is zijn de speciale pakjeskoerriers opgericht...
vandaag in HBvL is er zelfs een pipo die beweert dat dit allemaal niet nodig is, het dient enkel om het kapitalisme nog rijker te maken...

Wat wil je nu zeggen? Wat is je argument, want ik zie er eigenlijk geen...
Als je even zoekt, dan zie je dat op Zaventem tussen 23u55 (Moskou) en 4u30 geen commerciële vlucht vertrekt. De vlucht van 4u30 is dan nog een charter en het echte verkeer gebeurd vanaf 6u 's morgens.
Mijn argument was een antwoord op het lijnvluchtenargument van iemand anders en waarom zouden de pakjes tussen 23u55 en 6u 's morgen niet van Brustem naar Zaventem verscheept kunnen worden. Dit is perfect mogelijk omdat er in de nacht toch geen lijnvluchten zijn vanaf Zaventem.
Nachtvluchten van DHL kunnen 's nachts gewoon vanaf Brustem vertrekken evenals nu vanop Zaventem, en nog wel in een hogere densiteitWaar jij dus je argument vandaan haalt ontgaat me even...

Voor je schuimbekkend begin te kakken over 'super onnozele prietpraat' zou je beter even nadenken.
Dat woordje 'super' doet me terugdenken aan de kleuterklas, toen we ook met 'super' uitpakten om het in een discussie te halen... 'Supereikel', 'Supersnul', 'Superzeveraar' etc etc etc waren toen veel gebruikte krachttermen...

Citaat:

onnozel wat sommigen uit hun verziekte geesten toveren...

Zeg, paljas, een toontje lager hé, keyboardwarrior...

Citaat:

en laat jullie Vlaanderen nu onafhankelijk worden, het is een lapje stof groot en nergens, noch in Zaventem, noch in Brustem, nog waar dan ook kunnen vliegtuigen niet manoeuvreren zonder over een andere regio te vliegen...

Pff, net alsof Wallonië niet vermeden kan worden, laat staan Brussel. En die andere landen hebben geen reden om Vlaanderen te willen pesten dus zij geven er niks om om die vliegtuigen door hun luchtruim te laten vliegen. (Op welke hoogte hebben landen eigenlijk niks meer te zeggen over het gebruik van hun luchtruim, weet iemand dat?)

Citaat:

jullie boegbeeld Peumans die zelfs giftig is op zijn eigen schaduw, maar niets serieus in zijn kop zitten heeft, zit te prullen over Bierset...

Blijkbaar heeft Jan Peumans als burgemeester van Riemst en Vlaams volksvertegenwoordiger toch heel wat meer serieus in zijn hoofd zitten dan jij in je kop...

Citaat:

en jullie denken dat dit niet in het Zuiden of waar dan ook gaat gebeuren indien vliegtuigen opstijgen vanuit jullie zoet vaderland...

Het gebeurd nu al in uw verrot vaderland en dan zijn we zelfs nog steeds onder Belgische vlag, zo hypocriet zijn jouw francofone vriendjes...

Citaat:

och te gek om los te lopen...
onnozele prietpraat van mensen die absoluut wereldvreemd zijn...

Pfff, sterk argument, geit, euh bok.
Jij zit je te stoefen met je Euregiootje, wat heeft dat al concreet opgebracht voor Limburg?
We zitten nog steeds met de hoogste werkloosheid.
Binnenkort gaat de fruitnijverheid eraan tenonder en Ford Genk zal het ook geen 10 jaar meer uitzingen.
Luik is verbonden met Aachen via de HST en je komt verdomme sneller vanuit Maastricht in Luik dan vanuit bijvoorbeeld Genk of, laat staan Neerpelt, dat tot nader order ook nog tot Limburg behoord, mocht het je ergens in je belgisch gezwets ontgaan zijn...
Maastricht en Aachen hebben een luchthaven, evenals Luik. Van enige B-Limburgse connectie is er geen sprake...
De o zo belangrijke Ijzeren rijn komt ook maar niet van de grond en van enige spoorontsluiting is er in Limburg ook niks te merken.
Jouw vaderland heeft Limburg ook nog helemaal niks bijgebracht. Liever gaat het geld naar een achtergestelde regio waar het met bakken verbrasd wordt dan naar een provincie met veel potentie maar weinig hulp...

Citaat:

ga nog rustig wat verder en er komt geen bal investering meer naar jullie landje en dan kan de nijvere vlaamse bevolking op zijn kin kloppen...

OK, nu ga ik even rustig afwachten tot je afkomt met SERIEUZE redenen en argumenten waarom men niet in Vlaanderen zou investeren...

Vlaanderen_onafhankelijk · 24 september 2004, 13:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Voilla, enorme kosten dus om een luchthaven op te bouwen

Akkoord, maar de economische return is dat zeker waard...

Citaat:

En wie gaat de verhuis van die firma betalen, ? ...

DHL met steun van de Vlaamse regering.

Citaat:

Ge hebt gemakkelijk spreken hé, alles is op 3 dagen verhuisd...

jaja, ... (pas op ik heb ook al verhuizen van complete bedrijven meegemaakt en we zijn er nu terug mee bezig, veel kleinschalliger en veel simpeler zelf als DHL... en dat doen we ook nie effe rap op 3 dagen,... )

En ge gaat da bedrijf 3 dagen stillegen zekers, een distributiecentrum stilleggen is iets wat quasi onmogelijk is, dat kost veel te veel aan achterstand en inkomensverlies.

Hoe gaan ze dat nu doen met de 'verhuis' naar Leipzig? Waarom zou DHL, indien de Vlaamse regerig haar betere voorwaarden kan voorleggen, niet overwegen hetzelfde te doen naar Brustem?

Herr Flick · 24 september 2004, 13:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

Nu we toch nieuwe ideekes aan het spuien zijn .. kunnen ze geen luchthaven bouwen met draaibare landingsbanen ? die altijd meedraaien met de wind ? Dan verandert ook altijd de geluidsoverlast samen met de wind en krijgen niet altijd dezelfde mensen het meeste last.

En als ze vinden dat ze teveel na mekaar last krijgen (bij dagenlang dezelfde wind bijvoorbeeld) dan moeten de mensen die daar wonen allemaal naar de startbaan gaan en beginnen blazen zodat het net is of de wind van ergens anders komt en dat de landingsbaan zich gaat verdraaien .

Zeg nu nog dat ik niks constructiefs kan bedenken. 'k zijn der zeker van dat niemand anders op zo'n briljant idee zou komen.

Ge zou een vliegdekschip in de noordzee kunnen leggen, dat kan dan draaien op de wind, ... alleen hoe krijgde die pakskes weer van da vliegdekschip, ... ?

24 september 2004, 09:17	#28
Bitweiser Provinciaal Statenlid Geregistreerd: 27 april 2004 Locatie: Vlaanderen Berichten: 603	Kan hier iemand de juiste cijfers geven van het huidige spreidingsplan (dus het wie krijgt wat te verwerken) liefst met een mooi kaartje erbij. Een link naar een site volstaat. __________________ Schild en vriend

24 september 2004, 13:06	#36
Tegendradigaard Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 3 oktober 2003 Locatie: Zou ik ook graag weten Berichten: 14.746	Nu we toch nieuwe ideekes aan het spuien zijn .. kunnen ze geen luchthaven bouwen met draaibare landingsbanen ? die altijd meedraaien met de wind ? Dan verandert ook altijd de geluidsoverlast samen met de wind en krijgen niet altijd dezelfde mensen het meeste last. En als ze vinden dat ze teveel na mekaar last krijgen (bij dagenlang dezelfde wind bijvoorbeeld) dan moeten de mensen die daar wonen allemaal naar de startbaan gaan en beginnen blazen zodat het net is of de wind van ergens anders komt en dat de landingsbaan zich gaat verdraaien . Zeg nu nog dat ik niks constructiefs kan bedenken. 'k zijn der zeker van dat niemand anders op zo'n briljant idee zou komen. __________________ IK betaal 6.570,00 euro per jaar aan Wallonië en dit al meer dan 20 jaar.... Dat is 131.400 euro in totaal....of in oude franken... 5.300.662 fr. HET IS STILAAN GENOEG GEWEEST! Als ik nog 20 jaar verder werk dan betaal ik nog eens 131.400 euro. In totaal zou dat dan 262.800 euro of 10.616.857 oude franken zijn. PEOPLE WHO WANT TO BAN HATE SPEECH, JUST HATE SPEECH. VRIJE MENINGSUITING !!!

23 september 2004, 20:26	#24
Vlaanderen_onafhankelijk Staatssecretaris Geregistreerd: 19 maart 2003 Locatie: Maaseik Berichten: 2.869	Hier een luchtfoto van Brustem. http://www.airliners.net/open.file?i...dg=&static=yes Zoals je kan zien: -> Een lange baan -> Zelfs nog een tweede (te) kleine baan -> Veel groen in de omgeving, weinig bebouwing -> Genoeg ruimte voor een grote sorteerhal (met de nodige onteigeningen, maar nood breekt wet)

24 september 2004, 12:58	#34
madmax Vreemdeling Geregistreerd: 16 september 2002 Berichten: 43

24 september 2004, 13:03	#35
madmax Vreemdeling Geregistreerd: 16 september 2002 Berichten: 43	Ikzelf woon in Sint-Truiden. Vroeger waren ook nachtvluchten en nachtoefeningen met Alpha-jets en F-16. Niemand van de regio heeft er ooit aanstoot aangenomen.De enorme knal bij het doorbreken van de geluidsmuur waren zelf de vogels gewoon geworden. Bijkomend voordeel van Brustem is nog eens de afstand tot Bierset ( 15 min rijden ). De basis is nu voor 60 procent industriegrond geworden, er zijn nieuwe wegen en infrastructuur, waar wacht men op ? Laat maar komen die handel.