Apart rijvak voor 2-wielers - Pagina 2

Dronkoers · 3 augustus 2009, 16:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

En dan is er nog het feit dat het een PECH-strook is dus de kans dat daar enkele sukkelaars staan die panne hebben of een band aan het verwisselen zijn, is niet onbestaande. En naast afritten zijn er natuurlijk ook nog opritten

Misschien eerder een extra rijstrookje van een kleine meter (is een meter genoeg voor de moto's?) naast het linkse rijvak?

Waarom enkel moto's? Ik heb ook last van trage linksrijders ze

Jazeker · 3 augustus 2009, 17:21

En de eenwielers worden weer over het hoofd gezien

Micele · 3 augustus 2009, 19:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

Misschien eerder een extra rijstrookje van een kleine meter (is een meter genoeg voor de moto's?) naast het linkse rijvak?

Wat doe je met de moto´s die geen 120-130 kmh willen rijden, of niet kunnen ? Vele motards (de easys) rijden zuinige 95-110 kmh...

Ga je die uiterst link laten rijden ? Hoe kunnen snellere motards die inhalen ? Rechts ?

En dat meestal voor een half jaar... en/of bij goed weer.

Micele · 3 augustus 2009, 22:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Waarom enkel moto's? Ik heb ook last van trage linksrijders ze

Goed idee, een linkervak (genaamd autosnelweg) enkel voor de snellere bestuurders; nadert er toch nog een snellere wagen/moto op de autosnelweg eventjes naar rechts op de auto-max120-weg...

Een apart linkerrijvak voor het snellere verkeer dus.

backfire · 4 augustus 2009, 08:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

En dan is er nog het feit dat het een PECH-strook is dus de kans dat daar enkele sukkelaars staan die panne hebben of een band aan het verwisselen zijn, is niet onbestaande. En naast afritten zijn er natuurlijk ook nog opritten

Misschien eerder een extra rijstrookje van een kleine meter (is een meter genoeg voor de moto's?) naast het linkse rijvak?

VOor mij hoeft het niet. Nogmaals, de snelweg is voor de motorrijder niet de gevaarlijkste plek, wel de secundaire wegen

Micele · 4 augustus 2009, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door backfire

VOor mij hoeft het niet. Nogmaals, de snelweg is voor de motorrijder niet de gevaarlijkste plek, wel de secundaire wegen

En dat bewijzen de cijfers ook, quasi in elk *"modern" land* van de wereld.(*ook OESO-30 landen onderaan)
cijfers van 2005:

Citaat:

http://de.wikipedia.org/wiki/Autobah...ehrssicherheit
Nachfolgende Tabelle zeigt die Todesfälle pro Mrd. Fahrzeugkilometer1 im internationalen Vergleich für das Jahr 2005

laatste cijfers van 28 landen*:
http://internationaltransportforum.o...d/pdf/risk.pdf
zie paarse kolommen

Bron: http://internationaltransportforum.o...tatistics.html
___ ___ ___

Autosnelwegen zijn doorgaans 3-4 maal veiliger als andere wegen, dat Be-snelwegen maar ca. 2 maal veiliger zijn... tja... wacht dat kan men ook hier aflezen:

Citaat:

http://statlinks.oecdcode.org/302009011P1G160.XLS
Road fatalities 2007 or latest available year
Per million vehicles
Iceland 60
Switzerland 74
Norway 77
Japan 80
Sweden 89
Germany 89
Netherlands 89
United Kingdom 89
Australia 109
Luxembourg 111
France 122
Finland 123
Austria 126
Italy 127
New Zealand 132
Spain 134
Canada 138
Denmark 147
Ireland 147
OECD total 151
Portugal 160
United States 163
Belgium 168
Greece 226
Mexico 233
Czech Republic 235
Poland 310
Korea 317
Hungary 347
Slovak Republic 426
Turkey 594

Opmerking:
Russian Federation: 939 : niet bij OECD (niet berekend in gemiddelde OECD total)
De OESO bestaat uit deze 30 landen, dat Be als "moderne" West-EU land, duidelijk onder het OECD gemiddelde ligt....

http://<div style="margin:20px; marg...table> </div>

Citaat:

is een samenwerkingsverband van 30 landen om sociaal en economisch beleid te bespreken, bestuderen en coördineren. De aangesloten landen proberen gezamenlijke problemen op te lossen en trachten internationaal beleid af te stemmen.

studentje · 4 augustus 2009, 12:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat bewijzen de cijfers ook, quasi in elk *"modern" land* van de wereld.(*ook OESO-30 landen onderaan)
cijfers van 2005:

laatste cijfers van 28 landen*:
http://internationaltransportforum.o...d/pdf/risk.pdf
zie paarse kolommen

En hoeveel % daarvan zijn motards? Dat vind ik niet meteen terug in uw grafiek. Volgens wat ik vermoed is een ongeval waarbij een motard betrokken is, toch vaker met een dodelijke afloop (zeker op een autostrade maar vermoedelijk ook op secundaire wegen). En als ik soms onverantwoorde motards zie rondsnorren in hun short en t-shirt, dan sta ik daar ook niet stom van.

the_dude · 4 augustus 2009, 13:17

dat inhalen is nergens voor nodig. Je maakt baanvakken waar een vooropgestelde snelheid gereden moet worden en dat wordt dan ook gereden.
1 aan 90 , 1 aan 110 en 1 aan 130. wie of wat op die baanvakken rijd speelt geen rol, zolang de snelheid gerespecteerd. Geen maneuvers = veel minder gevaar.

Dronkoers · 4 augustus 2009, 13:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

dat inhalen is nergens voor nodig. Je maakt baanvakken waar een vooropgestelde snelheid gereden moet worden en dat wordt dan ook gereden.
1 aan 90 , 1 aan 110 en 1 aan 130. wie of wat op die baanvakken rijd speelt geen rol, zolang de snelheid gerespecteerd. Geen maneuvers = veel minder gevaar.

Welja, zoals de Duitsers: die 130 op een blauw bordje zo

Nynorsk · 4 augustus 2009, 13:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

dat inhalen is nergens voor nodig. Je maakt baanvakken waar een vooropgestelde snelheid gereden moet worden en dat wordt dan ook gereden.
1 aan 90 , 1 aan 110 en 1 aan 130. wie of wat op die baanvakken rijd speelt geen rol, zolang de snelheid gerespecteerd. Geen maneuvers = veel minder gevaar.

130?

the_dude · 4 augustus 2009, 13:59

130 idd; geen aanstellerij; jongetjes die een auto nodig hebben om zich te bewijzen mogen in een go-carretje tuffen om ter rapst.

Dronkoers · 4 augustus 2009, 14:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

130 idd; geen aanstellerij; jongetjes die een auto nodig hebben om zich te bewijzen mogen in een go-carretje tuffen om ter rapst.

Ik betaal taks voor mijn aantal kw / fiscale pk, dus wil ik ze ook gebruiken

Nynorsk · 4 augustus 2009, 14:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

130 idd; geen aanstellerij; jongetjes die een auto nodig hebben om zich te bewijzen mogen in een go-carretje tuffen om ter rapst.

ja, dat klinkt als een perfecte beschrijving van mij, een 'jongetje dat een auto nodig heeft om zich te bewijzen'

Dronkoers · 4 augustus 2009, 14:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nynorsk

ja, dat klinkt als een perfecte beschrijving van mij, een 'jongetje dat een auto nodig heeft om zich te bewijzen'

Bwoh...

backfire · 4 augustus 2009, 14:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

En hoeveel % daarvan zijn motards? Dat vind ik niet meteen terug in uw grafiek. Volgens wat ik vermoed is een ongeval waarbij een motard betrokken is, toch vaker met een dodelijke afloop (zeker op een autostrade maar vermoedelijk ook op secundaire wegen). En als ik soms onverantwoorde motards zie rondsnorren in hun short en t-shirt, dan sta ik daar ook niet stom van.

Ik heb een vraagje: rij je zelf (regelmatig) met de moto?
Natuurlijk is een ongeval met moto op zich vaker met dodelijke afloop, wegens de mindere bescherming etc. Daar hoef je geen geleerde voor te zijn.
Maar het blijft een feit: ongevallen met moto's gebeuren minder vaak op autosnelwegen dan op secundaire wegen.
Autosnelwegen: geen dwarsstraten of parkings of kruispunten, geen tegenliggers.

Je laatste zin kan ik enkel maar beamen. Ik draag ALTIJD een motorpak. Mijn bezwete ballen in de zomer neem ik er dan maar bij.

Nynorsk · 4 augustus 2009, 14:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Bwoh...

waar zijn de vleugels naartoe?

Dronkoers · 4 augustus 2009, 15:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nynorsk

waar zijn de vleugels naartoe?

Teveel gewicht

Micele · 4 augustus 2009, 18:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

En hoeveel % daarvan zijn motards? Dat vind ik niet meteen terug in uw grafiek. Volgens wat ik vermoed is een ongeval waarbij een motard betrokken is, toch vaker met een dodelijke afloop (zeker op een autostrade maar vermoedelijk ook op secundaire wegen).

Mmmh, daarvoor zal ik eens de Deense statistiek erbij halen, de Nederlandse is wel uitgebreider maar geeft niet die keus, van de Belgische zwijgen we liever...

Alhoewel de Deense snelweg een pak veiliger is in verhouding met de Belgische tov de respectievelijke gewone wegen, wel voor alle voertuigen...

Ge hebt gelijk als het tot een ongeval komt is de snelweg zelfs in DK al iets dodelijker voor een motorrijder als de overige wegen. In Be zal het navenant erger zijn als ik mijn ref in vorige post bekijk.

Citaat:

Fatalaties All roads <> Motorways
Be : gw 10,8 <> 4,2 snelweg per mrd vtgkms
DK : gw 8,2 <> 1,9 snelweg per mrd vtgkms

http://www.statbank.dk/statbank5a/Se...estext=Injured and killed in road traffic accidents&potsize=182

Citaat:

gemiddelde 2001 - 2007:
(1) 6,9 % van de slachtoffers op de motorway waren dodelijk (6/86)
(2) 6,6 % van de slachtoffers op de 2 lanes waren dodelijk (120/1811)

Citaat:

means of transport casualty type of road 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Motor cycle Casualties, total Motorway 10 15 14 11 15 8 13 tot: 86
Motor cycle Killed Motorway 1 1 1 1 0 0 2 totaal: 6

Motor cycle Casualties, total 2 lanes 256 290 300 200 237 253 275 tot: 1811
Motor cycle Killed 2 lanes 8 21 20 16 13 19 23 totaal: 120

Neem ik bij de snelweg al de op-en afritten erbij, en stel daar tegenover al de overige wegen en plaatsen, dan krijg ik:

Citaat:

(1a) 8,1 % vd slachtoffers op de ganse motorway waren dodelijk (9/111)
(2a) 6,7 % vd slachtoffers op al de overige wegen waren dodelijk (151/2260)

We gaan er dan wel vanuit dat de motorrijder evenveel kms gaat afleggen op de snelweg tov vd andere wegen, dan hebben we pas de dodelijkheidsverhouding per afgelegde km.

Mss eens vragen aan de gemiddelde motorrijder hoe daar de verhoudingen in afgelegde kms zijn.
(kms snelweg / kms niet-snelweg)
Ik vermoed dat de niet-snelweg toch meer is, indien ja, is dus de snelweg in´t algemeen zeker dodelijker per ongevalgevolg per km voor een motorrijder.

the_dude · 5 augustus 2009, 10:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Bwoh...

zo'n go carreke dus

studentje · 5 augustus 2009, 11:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door backfire

Ik heb een vraagje: rij je zelf (regelmatig) met de moto?
Natuurlijk is een ongeval met moto op zich vaker met dodelijke afloop, wegens de mindere bescherming etc. Daar hoef je geen geleerde voor te zijn.
Maar het blijft een feit: ongevallen met moto's gebeuren minder vaak op autosnelwegen dan op secundaire wegen.
Autosnelwegen: geen dwarsstraten of parkings of kruispunten, geen tegenliggers.

Je laatste zin kan ik enkel maar beamen. Ik draag ALTIJD een motorpak. Mijn bezwete ballen in de zomer neem ik er dan maar bij.

Ikzelf rij niet met de moto maar vele van mijn collega's wel. Destijds heb ik wel met een camino gereden maar dat is een brommer

. Meer en meer krijg ik respect voor de motards van vandaag (zeker als je een motorpak dragen) want voor hen zal het er ook niet makkelijker op worden.

4 augustus 2009, 13:17	#28
the_dude Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 19 augustus 2005 Locatie: Ekeren Berichten: 8.149	dat inhalen is nergens voor nodig. Je maakt baanvakken waar een vooropgestelde snelheid gereden moet worden en dat wordt dan ook gereden. 1 aan 90 , 1 aan 110 en 1 aan 130. wie of wat op die baanvakken rijd speelt geen rol, zolang de snelheid gerespecteerd. Geen maneuvers = veel minder gevaar. __________________ "Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën hebben die niet.''

4 augustus 2009, 13:59	#31
the_dude Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 19 augustus 2005 Locatie: Ekeren Berichten: 8.149	130 idd; geen aanstellerij; jongetjes die een auto nodig hebben om zich te bewijzen mogen in een go-carretje tuffen om ter rapst. __________________ "Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën hebben die niet.''