Busje is zó geweest - Pagina 4

Flanelcondoom · 30 september 2009, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

IT Consultant. Op dit moment pendel ik dagelijks 135 km (met het OV!). Mijn auto heb ik zes maanden na aankomst in Zwitserland verkocht...

Ah, dat verklaart. Als je een overstap mist is heel je route naar de vaantjes.

Zwitser · 1 oktober 2009, 11:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door IronChef

Ik heb geen greintje compassie met mensen die niet eens willen proberen om hun monkey mind onder controle te krijgen.
Laat staan dat we hen daarin moeten belonen.

Wat heeft dit met de discussie te maken?

Citaat:

Wat is dan het verschil tussen het openbaar vervoer van Zürich en De lijn?

De het OV in Zürich ook door bankdirecteurs gebruikt wordt. De Lijn lijkt zich (met zijn discount product) vooral te richten op degenen die zich geen auto kunnen veroorloven.

In Zürich is verder al het OV geintegreerd, er is een tariefsysteem waar zowel trein als tram en bus in zitten. En alles is goed gecoördineert, ondanks dat er een tiental bedrijven bij betrokken zijn. Als ik in een trein zit krijg ik bij aankomst in een station op een display te zien wanneer mijn aansluitende bus vertrekt (en of ie eventueel vertraging heeft, want dat gebeurt occasioneel wel eens).

Uiteindelijk transporteerd het OV in Zürich (een stad ongeveer de grootte van Antwerpen) evenveel reizigers per jaar als de Lijn en de NMBS bij elkaar.

Zwitser · 1 oktober 2009, 11:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Flanelcondoom

Ah, dat verklaart. Als je een overstap mist is heel je route naar de vaantjes.

Inderdaad. En er voor zorgen dat je klanten niet vaak hun route naar de vaantjes zien gaan is toch wel belangrijk als je ze wil houden...

Herr Flick · 2 oktober 2009, 12:42

ondertussen staat ge met uw auto te wachten achter dat roet brakende ding dat studenten vervoert die te tam zijn dat ze hun fiets pakken.

Moesten ze hun fiets pakken, dan waren ze overigens sneller ter plaatse. Ik weet dat omdat ik zelf over een afstand van 8 km sneller was met mijne velo als met die rotbus.

In de stad zijn er dan ook nog eens om de 200 meter haltes, en er zijn dus mensen die effectief staan wachten op een bus om 200 meter verder weer af te stappen...

Herr Flick · 2 oktober 2009, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Flanelcondoom

Iemand een idee hoe milieuvriendelijk trolleybussen zijn tegenover gewone bussen in de binnenstad?

Die dingen zijn levensgevaarlijk, die hoor je niet komen, als voetganger.

IronChef · 2 oktober 2009, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Wat heeft dit met de discussie te maken?

U zei:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik refereer hier naar iets wat vervoersexperten al lang weten. Subjectief wordt minuut op de halte als langer ervaren dan een minuut in het voertuig. Daarom is stipt rijden belangrijker dan zo snel mogelijk rijden.

Wat mij betreft is dit geen argument voor een grotere stiptheid te bekomen.

Immers:

Citaat:

Ik heb geen greintje compassie met mensen die niet eens willen proberen om hun monkey mind onder controle te krijgen.
Laat staan dat we hen daarin moeten belonen.

Flanelcondoom · 2 oktober 2009, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Die dingen zijn levensgevaarlijk, die hoor je niet komen, als voetganger.

Nooit last van gehad.

C uit W · 3 oktober 2009, 15:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

In de stad zijn er dan ook nog eens om de 200 meter haltes, en er zijn dus mensen die effectief staan wachten op een bus om 200 meter verder weer af te stappen...

Inderdaad, ziekelijk die overdaad aan haltes.

nihao · 3 oktober 2009, 15:48

Citaat:

Wéét U wel dat belgië in verhouding tot zijn wegennet jaarlijks 1500 euro per kilometer spendeerd aan het onderhoud van zijn wegennet....
Daar zijn ook eventueel nieuw te leggen wegen inbegrepen...
In de ons omringende buurlanden ligt dit bedrag op 6000 euro per kilometer...

Small wonder ! De buurlanden zijn zo stom niet geweest om de dichtheid van hun wegennet op 5,2 km per km² te brengen, maar doen het met ongeveer de helft daarvan.

Zwitser · 5 oktober 2009, 11:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door IronChef

Wat mij betreft is dit geen argument voor een grotere stiptheid te bekomen.

Mischien ben ik hier gewoon te slim voor.
Voor mij zijn namelijk de volgende zaken evident:
1) Wil je meer mensen in het OV dan helpt het als je het reizen met het OV aangenamer maakt.
2) In het voertuig is het aangenamer vertoeven dan op de halte.
3) Minder tijd op de halte vertoeven maakt het OV dus aangenamer.
4) Als het OV stipter is dan kan men zijn aankomst aan de halte zo plannen dat men er niet lang moet wachten.

1+2+3+4 leiden volgens mij gewoon tot de conclusie dat streven naar stiptheid in het OV gewoon goed is als je meer mensen in het OV wil.

Jouw implicatie dat we onszelf maar moeten omprogrammeren zodat we het niet erg vinden in de regen op een bus te staan wachten waarvan we niet weten of en wanneer hij komt lijkt me daar tegenover nogal vreemd.

Svennies · 5 oktober 2009, 22:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door nihao

Small wonder ! De buurlanden zijn zo stom niet geweest om de dichtheid van hun wegennet op 5,2 km per km² te brengen, maar doen het met ongeveer de helft daarvan.

Maakt niets uit aan de gemiddelde kosten wat de reparatie van bestaande wegen én het aanleggen van nieuwe wegen betreft mijn beste,aangezien met het totaal aantal kilometer aan wegennet van onze buurlanden in vergelijking met belgië heeft meegenomen...
En landen als frankrijk en duitsland hebben een minder dicht wegennet dan belgië,maar het totaal aantal kilometer aan wegen bedraagd daar een héél stuk méér dan hier in belgië....

En hier spendeert men 1500 euro per kilometer,aan onderhoud en nieuwe wegen ....

En ginds 6000 euro voor nét hetzelfde....

2 oktober 2009, 12:42	#64
Herr Flick Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 augustus 2002 Berichten: 42.408	ondertussen staat ge met uw auto te wachten achter dat roet brakende ding dat studenten vervoert die te tam zijn dat ze hun fiets pakken. Moesten ze hun fiets pakken, dan waren ze overigens sneller ter plaatse. Ik weet dat omdat ik zelf over een afstand van 8 km sneller was met mijne velo als met die rotbus. In de stad zijn er dan ook nog eens om de 200 meter haltes, en er zijn dus mensen die effectief staan wachten op een bus om 200 meter verder weer af te stappen...