Autoverkoop daalt...behalve bij Tesla

[Eduard Khil]

edit: kakserver

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

giftige kankerbakken vol lithium.

lol ?

Lithium is niet bijzonder giftig in oplossing. Voor de rest spreken we over nikkel. Gooi uw euromunten dan ook maar snel buiten Mambo, je krijgt er kanker van !

https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium#Precautions

Precautions[edit]

Lithium is corrosive and requires special handling to avoid skin contact. Breathing lithium dust or lithium compounds (which are often alkaline) initially irritate the nose and throat, while higher exposure can cause a buildup of fluid in the lungs, leading to pulmonary edema. The metal itself is a handling hazard because contact with moisture produces the caustic lithium hydroxide. Lithium is safely stored in non-reactive compounds such as naphtha.[140]

In principe dus zelfs niet eens giftig, laat staan kankerverwekkend zoals grote Profeet Mambo zit te verkondigen. Wel corrosief indien in contact met water door de vorming van hydroxides

[Eduard Khil]

edit: kakserver2

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

even los van al het voorgaande in de discussie ...


er is vandaag nog geen enkele diesel op de markt die minder diesel verbruikt dan mijn 1.9 TDI uit 2003 (vorig jaar weggedaan) ...

zoiets vind ik toch ook een ongemakkelijke waarheid ...

Anna, de dieselmotor die nog vrij kon uitademen... kuch..kuch.... verbruikte in de regel altijd iets minder als dezelfde dieselmotor die aan veel strengere euronormen moet voldoen.

De roetfilter alleen zorgt voor een meerverbruik van 3 tot 8% naargelang grootte van de motor:

Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs

Langzeittests haben ergeben, dass der Partikelfilter zu einem Mehrverbrauch[19] von 3 bis 8 Prozent führen kann. �*koda gibt zum Beispiel auf seiner Website einen Mehrverbrauch von etwa 0,2 Litern bei Modellen mit Partikelfilter an. Der Mehrverbrauch resultiert unter anderem in der notwendigen Regeneration der Dieselrußpartikelfilter, die zusätzlichen Treibstoff benötigt. Die Verbrennung liefert die nötige Anhebung und Haltung der Abgastemperatur, die für die Zündung des angesammelten Rußes bis zur vollständigen Regeneration erforderlich ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel...toffverbrauchs

Minder kankerverwekkende lucht is belangrijker als ~+5% CO2, en bovendien kasseert de staat meer aan accijnzen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Anna, de dieselmotor die nog vrij kon uitademen... kuch..kuch.... verbruikte in de regel altijd iets minder als dezelfde dieselmotor die aan veel strengere euronormen moet voldoen.

De roetfilter alleen zorgt voor een meerverbruik van 3 tot 8% naargelang grootte van de motor:

Minder kankerverwekkende lucht is belangrijker als ~+5% CO2, en bovendien kasseert de staat meer aan accijnzen.

ah ok, het had dus toch een technische oorzaak, ik had altijd zo'n achterdochtig gevoel dat de autoindustrie gewoon op de rem stond ivm technologische vooruitgang.

[Tavek]

Er is een maximum aan het theoretisch rendement van de diesel en otto cyclus.

Daar kan je niks aan doen. Het is normaal dat rendementsverbetering stoppen.

[Micele]

Tesla verkocht zelfs meer dan 2,5 maal zoveel auto's in Duitsland dan in dezelfde periode (jan-april) verleden jaar.
Duitsland wordt - of werd? - aanzien als de moeilijkste markt voor Tesla.

http://teslamag.de/news/tesla-fahrze...ril-2017-13870

Das Kraftfahrt-Bundesamt hat die Zulassungsstatistik für den Berichtsmonat April 2017 veröffentlicht, aus der hervorgeht, dass hierzulande im vergangenen Monat 197 Tesla-Fahrzeuge zugelassen wurden, darunter 124 Model S und 73 Model X. In 2017 wurden somit bisher 1.220 Tesla-Fahrzeuge in Deutschland zugelassen, davon 840 Model S und 380 Model X.

Wenn man die Zulassungen mit denen aus dem Vorjahr vergleicht, ist ein deutlicher Aufwärtstrend zu erkennen. Von Januar bis April 2016 konnte Tesla 483 Zulassungen in Deutschland verbuchen. Im gleichen Zeitraum wurden in diesem Jahr jedoch mehr als zweieinhalb Mal so viele Tesla-Fahrzeuge hierzulande zugelassen – 31,1 Prozent davon entfallen auf das Model X.

Im April 2017 lagen die Zulassungen des Model S gleichauf mit denen des Mercedes-Benz CLS (124). Dagegen zog man am BMW 6er (96), Bentley Continental (77) und Maserati Ghibil (36) vorbei.

Tesla hat im gesamten Jahr 2016 insgesamt 1.908 Zulassungen in Deutschland verbuchen können.

(1220/483=2,526)

Cijfers zijn via bron kba.de:
http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemi...ngen_node.html

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er zijn er op dit forum die wat lithium nodig hebben. Kijk naar koeien en kalveren, het zit daar vol met ene die zijn pillen niet pakt.

Ik zal uw tekortkoming maar weer aanvullen zeker?

Concluderend, hoewel de productie en toepassing van Li-batterijen het grote kenmerk zijn van vooruitgang in geavanceerde en ontwikkelende landen, kan de onzorgvuldige aandacht om dergelijke systemen af ​​te voeren, leiden tot het vrijkomen van dit giftige metaal in de natuur en derhalve ingangen naar eetbare planten en dieren en dan Accumulatie in het menselijk lichaam. Met betrekking tot het Li-potentieel bij het veroorzaken van toxiciteit in het centrale zenuwstelsel, maag- en darmkanaal, voortplantings- en endocriene systemen, alsmede genotoxiciteit, mutageniteit en teratogeniciteit, wordt de bescherming van de veiligheid van de werknemers en het minimaliseren van het afval van Li-batterijen sterk aanbevolen voor bedrijven en fabrikanten.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

http://www.elia.be/nl/grid-data/elek...transmissienet

Vreemd dat men volgens het groot orakel Mambo geen verliezen kan berekenen. Elia rekent ze alvast wel door. Mambo zou beter eens gaan pleiten bij de grootverbruikers van elektriciteit, want Elia is ze in het zak aan het zetten



Hoeveel idiote uitspraken gaat diene mens hier nu nog zitten doen Post na post gewoon totale afgang van ons liegebeest

Ge kunt dat maar weten als je het meet he?
Een kilowat in frankrijk op het net steken en kijken hoeveel er van toekomt in Kortrijk en dan eens kijken hoeveel er aankomt in Limburg.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is een maximum aan het theoretisch rendement van de diesel en otto cyclus.

Daar kan je niks aan doen. Het is normaal dat rendementsverbetering stoppen.

Toch geraak je met een omvang van twee schoenendozen brandstof verder dan een hele bodem aan batterijen, en het zal nog meer dan 10 jaar duren voor daar verandering in komt bij het electrisch speelgoed.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ge kunt dat maar weten als je het meet he?
Een kilowat in frankrijk op het net steken en kijken hoeveel er van toekomt in Kortrijk en dan eens kijken hoeveel er aankomt in Limburg.

Reken het eens uit he Mambo. Of kan je dat niet ?

Resistiviteit van kopen kan je vlot vinden met google.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Toch geraak je met een omvang van twee schoenendozen brandstof verder dan een hele bodem aan batterijen...

Daar ben je vet mee.

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Gratis laden blijft natuurlijk wel een goed gevoel geven. Op een vakantie naar de Alpen (2000 km) is de besparing zo'n 100 euro aan elektriciteit, met een vergelijkbare diesel was ik zelfs meer dan 200 euro aan diesel kwijt.

Kijk sé daar ben ik nu jaloers op als het over verre reizen met de auto gaat.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Reken het eens uit he Mambo. Of kan je dat niet ?

Resistiviteit van kopen kan je vlot vinden met google.

Meneer denkt weer dat het electriciteits netwerk een worstje is waar maar 2 eindjes aan zit.

Ter uwer informatie, dat draadje heeft wel 10 miljoen verliesposten onderweg.

Al wat je rekent is verkeerd.
Enkel meten zou misschien nog lukken

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar ben je vet mee.

In uw johnybakken wereld dient een auto om op te vallen, in de rest van de wereld om van punt A naar B te geraken zonder al teveel tussenstops iets dat met het electrisch speelgoed nog niet mogelijk is als je niet rond de kerktoren wilt blijven hangen.

Doei en doe marina de groeten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

In uw johnybakken wereld dient een auto om op te vallen, in de rest van de wereld om van punt A naar B te geraken zonder al teveel tussenstops iets dat met het electrisch speelgoed nog niet mogelijk is als je niet rond de kerktoren wilt blijven hangen.

Doei en doe marina de groeten.

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Gratis laden blijft natuurlijk wel een goed gevoel geven. Op een vakantie naar de Alpen (2000 km) is de besparing zo'n 100 euro aan elektriciteit, met een vergelijkbare diesel was ik zelfs meer dan 200 euro aan diesel kwijt.

Kijk sé daar ben ik nu jaloers op als het over verre reizen met de auto gaat.

Bral jij maar je onzin verder. Leest niemand.
Zonder al teveel tussenstops? Belachelijke en zelfs onveilige praat.

http://www.telegraaf.nl/autovisie/au...orkeur___.html

AMSTERDAM - Na iedere twee uur rijden ongeveer vijftien minuten pauzeren heeft de voorkeur onder lezers van De Telegraaf en Autovisie.

Ook veel na drie uur rijden

Volgens de Bovag blijkt dat de reis naar de vakantiebestemming gemiddeld 1.156 kilometer bedraagt. Dat is een flinke afstand, waar automobilisten het liefst zo kort mogelijk over doen. Toch wordt het advies om na twee uur rijden een kwartier te rusten grotendeels opgevolgd. Het merendeel van de lezers, dik 38 procent, pauzeert pas na twee uur rijden, terwijl 30 procent liever nog een uurtje extra rijdt voordat er gepauzeerd wordt. Opvallend is dat ruim een kwart van de lezers (21 procent) pas pauzeert als de auto om brandstof vraagt of er passagiers naar het toilet moeten. Bijna tien procent van de lezers pauzeert overigens pas na vier uur rijden.

Uit onderzoek blijkt dat wie vijftien minuten rust na twee uur rijden een betere concentratie en een beter reactievermogen heeft dan iemand die urenlang achter het stuur zit.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150623_01744544

Hoe vermijd ik dat ik in slaap val achter het stuur?

‘Vermoeidheid is vijand nummer één van de vakantieganger. In juli en augustus zou vermoeidheid aan de basis liggen van één ongeval op 3 op de autosnelweg. Daarom is het essentieel van goed uitgerust te vertrekken en ten minste één keer om de twee uur te stoppen. Sla geen rustpauze over onder het voorwendsel dat je er bijna bent: in de laatste 100 km gebeuren er vier keer zoveel ongevallen. Wanneer je aan een rustplaats stopt, hou dan zeker de kinderen goed in de gaten. Sommige wagens rijden er nog met 50 km/u. Laat kinderen niet spelen of rondlopen op plaatsen die daar niet geschikt voor zijn. Vermijd, indien mogelijk, te rijden tijdens de lastigste uren, namelijk tussen 14 en 16 uur en tussen 2 uur en 6 uur ’s ochtends. Het risico op slaperigheid is 3 maal hoger om 16 uur dan om 10 uur. Wanneer je plots vermoeid geraakt, is het beter van een dutje te doen van 15 tot 20 minuten maximum’, zegt het BIVV.

[dpg]

Als ge op 100 euro moet kijken als ge op verlof gaat blijft ge beter thuis Johnyke

[dpg]

Hoe vermijd ik dat ik in slaap val achter het stuur?

Iets dat die electrische speelgoed wagens niet nodig hebben gezien ze iets nadat ze goed en wel op gang gekomen te zijn alweer moeten stoppen om te gaan laden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Als ge op 100 euro moet kijken als ge op verlof gaat blijft ge beter thuis Johnyke

200 euro prutser. Jij verbrandt €200, die geef ik liever EXTRA uit op mijn vakantiebestemming.

Zeg armoeizaaier als je geen veilige tussenstops kunt verdragen blijf je beter thuis, want dan kom je zelfs nog niet op je bestemming aan.

„Das beste Mittel gegen Müdigkeit am Steuer sind Pausen mit einem Kurzschlaf von 10 bis 20, maximal 30 Minuten oder Bewegung an der frischen Luft. Wer längere Fahrten vor sich hat, sollte daher genügend Pausen für einen Kurzschlaf oder Bewegung einplanen“, rät DVR-Präsident Dr. Walter Eichendorf. Pausen sollten grundsätzlich alle zwei Stunden und speziell bei ersten Anzeichen von Müdigkeit wie etwa häufigem Gähnen, brennenden Augen oder dem klassischen Tunnelblick erfolgen.

http://www.dvr.de/presse/information...zt_id-4642.htm

http://www.telegraaf.nl/autovisie/au...orkeur___.html

AMSTERDAM - Na iedere twee uur rijden ongeveer vijftien minuten pauzeren heeft de voorkeur onder lezers van De Telegraaf en Autovisie.

Ook veel na drie uur rijden

Volgens de Bovag blijkt dat de reis naar de vakantiebestemming gemiddeld 1.156 kilometer bedraagt. Dat is een flinke afstand, waar automobilisten het liefst zo kort mogelijk over doen. Toch wordt het advies om na twee uur rijden een kwartier te rusten grotendeels opgevolgd. Het merendeel van de lezers, dik 38 procent, pauzeert pas na twee uur rijden, terwijl 30 procent liever nog een uurtje extra rijdt voordat er gepauzeerd wordt. Opvallend is dat ruim een kwart van de lezers (21 procent) pas pauzeert als de auto om brandstof vraagt of er passagiers naar het toilet moeten. Bijna tien procent van de lezers pauzeert overigens pas na vier uur rijden.

Uit onderzoek blijkt dat wie vijftien minuten rust na twee uur rijden een betere concentratie en een beter reactievermogen heeft dan iemand die urenlang achter het stuur zit.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

200 euro prutser. Jij verbrandt €200, die geef ik liever EXTRA uit op mijn vakantiebestemming. .

Gij niet ge kunt u geen Tesla permiteren, alleen een oude aftandse Mazda.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Iets dat die electrische speelgoed wagens niet nodig hebben gezien ze iets nadat ze goed en wel op gang gekomen te zijn alweer moeten stoppen om te gaan laden.

Na 2 tot 3 uur rijden, prutser.

Bijladen is een ideale pause. Blijkbaar snap je het langzaam.