Belgisch wegennet bij gevaarlijkste ter wereld - Pagina 3

kamiel spieces · 11 augustus 2009, 22:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Waarom zijn er dan altijd werken ?

In Duitsland en in nog andere Europese landen worden de autostrades nu éénmaal beter onderhouden dan in België en zijn ze van super kwaliteit! Hier moet je vaak 10 km omrijden voor werken aan de weg van soms maar een paar meterjes lang en dat soms maanden lang. Als je dan na die werken vaststelt dat ze maar wat putten hebben opgevuld inplaats van de hele weg te asfalteren, dan weet je genoeg hé!

kamiel spieces · 11 augustus 2009, 22:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja de duitse autostrades zijn top...
Dat bedoel ik juist, ze hebben er gewoon de helft minder... En met gewoon hetzelfde budget de helft minder autostrades onderhouden moet je toch wel zien zeker...Misschien hebben we ons teveel gefocuseerd op kwantiteit ipv kwaliteit.

Tja het wegennet steekt daar ook stukken logischer in elkaar dan hier! Hier is het echt een chaos aan wegen en borden. Dit zegt ook weer veel over het logisch denken van die mensen die de wegen ontwerpen natuurlijk!

kamiel spieces · 11 augustus 2009, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ook de E40 ?

E313 en de E40 trekken ook op geen bal! Allemaal kapot gereden door zwaar vervoer. Het enigste dat ze doen is wat putten opvullen en soms eens een deel opnieuw asfalteren.

kamiel spieces · 11 augustus 2009, 22:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ik denk niet dat NL en BE bvb op vlak van zwaar vervoer veel verschil maken...
Volgens mij moet gewoon altijd alles de weg op, al probeer je dat via rivieren of treinen nog een paar 100 km uit te stellen. Omdat nu eenmaal alles bij de consument moet geraken, en dat niet alle consumenten/bedrijven/distributiecentra een rivierloskade aan de achterdeur en een spoorwegstation aan de zijdeur hebben.

Als je het 100 km kunt uitstellen dat zou al een goed begin zijn. We spreken hier wel over duizenden vrachten op een dag hé! De wegen zullen minder onderhoud vragen en het zal ons een pak minder kosten. Het enigste nadeel is dat de vrachtwagenchauffeurs er weer de dupe van worden.

liberalist_NL · 11 augustus 2009, 22:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

Eigenlijk verbaast het me niets. Daarnet even naar de Brico (Zaventem) gereden en er stond een file van Bertem (E-40) tot de werken aan de E-19. Volgende week starten de werken aan de 4-Armen tunnel (nog meer files) en zonet hoor ik hier op de radio dat op de A-12 een vrachtwagen gekanteld is in Boom. Het verkeer is slecht voor mijn jonge hart.

Bwa, eigenlijk vind ik het Belgische rijgedrag gevaarlijker dan het wegdek. Belgen rijden zo voorzichtig dat ze geen onverwachte situaties gewend zijn. Vandaar dat ze in het buitenland veel ongelukken veroorzaken.

kamiel spieces · 11 augustus 2009, 22:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Bwa, eigenlijk vind ik het Belgische rijgedrag gevaarlijker dan het wegdek. Belgen rijden zo voorzichtig dat ze geen onverwachte situaties gewend zijn. Vandaar dat ze in het buitenland veel ongelukken veroorzaken.

Ze rijden voorzichtig uit schrik omdat er op bijna elke hoek een bemande of onbemande camera staat!

maddox · 12 augustus 2009, 06:30

RORO binnenschepen?

Vrachtwagen rijd binnen op het schip in de haven kort bij de grensovergang, en vaart dan met een dozijn vriendjes naar een andere binnenlandse haven.

Zelfde truk kan je doen treinen trouwens.

brother paul · 12 augustus 2009, 07:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

RORO binnenschepen?

Vrachtwagen rijd binnen op het schip in de haven kort bij de grensovergang, en vaart dan met een dozijn vriendjes naar een andere binnenlandse haven.

Zelfde truk kan je doen treinen trouwens.

volgens mij zul je' moeten beginnen met een stevige analyse van waar gaat de vracht nu eigenlijk naartoe...

Ik ken bvb de E313 nogal goed, ik kan u zeggen feitelijk is dat een KOLOM van 1-2 rijen vrachtwagens dit vanaf 6.00u tot 20.00u

Nu die kolom verdwijnt dan bij de grensovergang.... Dus echt nuttig is die analyse niet.
Bovendien staat bij de LAR bvb een treinloskade volgestouwd met containers.... dus blijkbaar doen ze dit al gedeeltelijk...

Micele · 12 augustus 2009, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja de duitse autostrades zijn top...
Dat bedoel ik juist, ze hebben er gewoon de helft minder... En met gewoon hetzelfde budget de helft minder autostrades onderhouden moet je toch wel zien zeker...
Misschien hebben we ons teveel gefocuseerd op kwantiteit ipv kwaliteit.

Hoe komt ge daarbij Paul ? Heb je andere links ?

D heeft 12.594 km autosnelweg, en 231.181 km Straßen des überörtlichen Verkehrs, ttz alle genummerde Landstrassen buiten de bebouwde kom. http://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Ferortsstra%C3%9Fe
http://www.statistik-portal.de/Stati..._jahrtab36.asp

Be heeft 1.763 km autosnelweg en 13.962 km gewestwegen en provinciewegen.
Gemeentewegen verhard: 104.390 km, maar daar is ook elke verharde veldweg of bosweg bij, en zeker al de wegen van de bebouwde kom..., in D zijn die wegen er zeker niet bij.
http://de.wikipedia.org/wiki/Kreisstra%C3%9Fe

http://statbel.fgov.be/figures/d133_nl.asp

D heeft ca. 82,2 milj inwoners. (verkeer stopt wel niet aan de grens)
Be heeft ca. 10,7 milj inwoners. (idem)
idem, maar nemen we aan dat beide landen evenveel transitverkeer hebben.

D heeft 49,4 milj ingeschreven auto´s (zonder moto/tweewielers)
http://www.statistik-portal.de/Stati..._jahrtab37.asp
Be heeft euhm ca. 6 milj ingeschreven auto´s (zonder ... )
http://www.statistik-portal.de/Stati..._jahrtab37.asp

km Autosnelweg enkel lengte / per:
(ttz zonder met het aantal rijstroken rekening te houden):
/milj inw. : 153,2 voor D ; /milj ingeschr. vtg: 255
/milj inw.: 164,7 voor Be ; /milj ingeschr. vtg: 293,8
Dus de helft minder is zeer sterk overdreven, eerder een 10 % minder.

km (hoofd)wegen buiten bbk (idem):
eigenlijk geen vergelijkbare cijfers... wegens onduidelijke definities.
Ik probeer ...
/milj inw. : 2812 voor D ; /milj ingeschr. vtg: 4679
/milj inw.: 1304 voor Be ; /milj ingeschr. vtg: 2327
Er moeten maar ca. 15 % van die "verharde Be-gemeentewegen" meegeteld worden om dezelfde verhoudingen als D te hebben.
Ik vermoed dus dat Be, vooral VL een overvloed aan smallere "versnipperde" gemeentewegen heeft, ook relatief veel veldwegen, boswegen... die natuurlijk buiten de kleinschalige(re landbouw als D) ook als fietswegen of fietsroutenetwerken kunnen dienst doen.

Ik vind het wel triestig in Be dat men de iets bredere secundaire wegen gaat "chicaneren" met verkeersdrempels en versmallingen enz..., zodat men die te smalle veldwegen ook gaat gebruiken...

studentje · 12 augustus 2009, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vind het wel triestig in Be dat men de iets bredere secundaire wegen gaat "chicaneren" met verkeersdrempels en versmallingen enz..., zodat men die te smalle veldwegen ook gaat gebruiken...

De verkeersdrempels die per gemeente anders liggen. De ene gemeente zet bloembakken, de andere slechte verkeersdrempels, nog andere zo van die heuvel in 2 stukken (verkeersremmers), enzovoort wat op zich begrijpelijk zou zijn aan scholen MAAR die leggen ze overal waar ze er erg in hebben!

Op de meest ondenkbare plaatsen zoals bossen (zonder voetpaden noch wandelpaden), langs weiden (met koeien), op 20 meter van een spoorweg (wat op zich al een verkeersdrempel is, net achter een bord waar 70 op staat,...Had ik maar een bobcat...

Als men echt veiligere oversteekplaatsen (aan scholen) wil maken, dan moeten ze maar zoals in Mexico 'TOPES' gebruiken ,maar dan echt enkel daar waar het ECHT nodig is dat de automobilisten traag moeten rijden.

Bobke · 12 augustus 2009, 15:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kamiel spieces

Tja het wegennet steekt daar ook stukken logischer in elkaar dan hier! Hier is het echt een chaos aan wegen en borden. Dit zegt ook weer veel over het logisch denken van die mensen die de wegen ontwerpen natuurlijk!

Al gesolliciteerd ?

Bobke · 12 augustus 2009, 15:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kamiel spieces

E313 en de E40 trekken ook op geen bal! Allemaal kapot gereden door zwaar vervoer. Het enigste dat ze doen is wat putten opvullen en soms eens een deel opnieuw asfalteren.

Klopt, in Duisland is het een ramp.

Micele · 12 augustus 2009, 17:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Klopt, in Duisland is het een ramp.

dat stukje in D zal wel het beste stukje zijn, dat heel klein stukje in Be is vooral voor wat lawaai te maken, maar er zitten ook degelijke stukken tussen...

Citaat:

http://en.wikipedia.org/wiki/European_route_E40
European route E 40 is the longest European route,[1] more than 8000 km long, connecting Calais in France via Belgium, Germany, Poland, Ukraine, Russia, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, and Kyrgyzstan, with Ridder in Kazakhstan near the border to China.

kamiel spieces · 12 augustus 2009, 19:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Klopt, in Duisland is het een ramp.

Tja dat is zoals u dan!

kamiel spieces · 12 augustus 2009, 19:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Al gesolliciteerd ?

LOL

stoffeltjeee · 21 augustus 2009, 18:30

Laat al die buitenlanders die hier onze wegen komen kapotrijden betalen! En met dat geld de wegen verfraaien. Ik snap eigenlijk nog altijd niet waarom ze de buitenlanders niet op onze wegen laten betalen. We worden er alleen maar beter van.

lombas · 21 augustus 2009, 18:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stoffeltjeee

Laat al die buitenlanders die hier onze wegen komen kapotrijden betalen! En met dat geld de wegen verfraaien. Ik snap eigenlijk nog altijd niet waarom ze de buitenlanders niet op onze wegen laten betalen. We worden er alleen maar beter van.

Hebt ge enig idee wat voor een infrastructuur daar zou moeten voor opgetrokken worden?

BWarrior · 21 augustus 2009, 20:41

Ik begrijp dit volledig. Door ons (belachelijke) federalisme is er gewoon geen geld over om investeringen te doen in grote, openbare werken. Wij betalen liever voor zeven parlementen en zes regeringen.

kamiel spieces · 21 augustus 2009, 22:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stoffeltjeee

Laat al die buitenlanders die hier onze wegen komen kapotrijden betalen! En met dat geld de wegen verfraaien. Ik snap eigenlijk nog altijd niet waarom ze de buitenlanders niet op onze wegen laten betalen. We worden er alleen maar beter van.

Tja omdat we een te braaf volkje zijn zeker!

kamiel spieces · 21 augustus 2009, 22:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Hebt ge enig idee wat voor een infrastructuur daar zou moeten voor opgetrokken worden?

????

12 augustus 2009, 06:30	#47
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 63.287	RORO binnenschepen? Vrachtwagen rijd binnen op het schip in de haven kort bij de grensovergang, en vaart dan met een dozijn vriendjes naar een andere binnenlandse haven. Zelfde truk kan je doen treinen trouwens. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

21 augustus 2009, 20:41	#58
BWarrior Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 4 juni 2009 Locatie: België Berichten: 17.539	Ik begrijp dit volledig. Door ons (belachelijke) federalisme is er gewoon geen geld over om investeringen te doen in grote, openbare werken. Wij betalen liever voor zeven parlementen en zes regeringen. Laatst gewijzigd door BWarrior : 21 augustus 2009 om 20:41.

21 augustus 2009, 18:30	#56
stoffeltjeee Vreemdeling Geregistreerd: 26 mei 2009 Locatie: prov. antwerpen Berichten: 10	Laat al die buitenlanders die hier onze wegen komen kapotrijden betalen! En met dat geld de wegen verfraaien. Ik snap eigenlijk nog altijd niet waarom ze de buitenlanders niet op onze wegen laten betalen. We worden er alleen maar beter van.