Belgisch wegennet bij gevaarlijkste ter wereld

[kamiel spieces]

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

Ik begrijp dit volledig. Door ons (belachelijke) federalisme is er gewoon geen geld over om investeringen te doen in grote, openbare werken. Wij betalen liever voor zeven parlementen en zes regeringen.

Zeer juist...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Hebt ge enig idee wat voor een infrastructuur daar zou moeten voor opgetrokken worden?

infrastructuur ?

een website waar ze een radiofrequente tag kunnen bestellen voor 25euro.
ze moeten hun nummerplaat opgeven en dit wordt automatisch gecontroleerd. Het automatisch magazijn maakt de bestelling aan.

Dus netto zie ik daar werk voor 10 mensen.

Het grootste werk is dan van die lusjes overal indraaien in het wegdek en koppelen aan onze fameuze 1000 camera's...

Het volgende werk is dan deze tracering ook gebruiken om gestolen wagens op te sporen... Deze tracering gebruiken om boeven op te sporen. Deze tracering gebruiken om goei statistieken te maken over mobiliteit. Deze tracering gebruiken om de kilomterheffing in te voeren. Deze tracering gebruiken om boeven op te sporen.

Nu vindt men de gestolen wagens per toeval
Nu moet met met een leger combi's boeven achtervolgen en is men ze gewoonlijk kwijt... dan onderschep je ze gewoon voor ze het door hebben dat je ze aan het volgen bent.
Nu hebben ze geen benul van waar naar waar de mensen rijden.
Nu lullen ze over de kilometerheffing, maar het zal tochop die oplossing neerkomen hoor.
En nu laten ze gevangen ontsnappen en moeten de buitenlanders ze oppakken.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

België staat op de tiende plaats op de lijst van landen waar het gevaarlijk autorijden is. Vooral een versplinterde aanpak over de verschillende overheden staat een doorgedreven verkeersbeleid in de weg.

Twee parameters bepalen de rangorde: het aantal verkeersdoden per miljoen inwoners, en het aantal doden per miljoen aantal ingeschreven auto's.

De top tien wordt aangevoerd door Oost-Europese landen: Rusland, Slovakije en Polen. In Rusland vallen er 939 doden per miljoen auto's of 235 per miljoen inwoners.

Een verrassing is de achtste plaats voor de Verenigde Staten. Vooral de plaag van dronken tieners achter het stuur is verantwoordelijk.

Bron : HLN.BE en BELGA

Eigenlijk verbaast het me niets. Daarnet even naar de Brico (Zaventem) gereden en er stond een file van Bertem (E-40) tot de werken aan de E-19. Volgende week starten de werken aan de 4-Armen tunnel (nog meer files) en zonet hoor ik hier op de radio dat op de A-12 een vrachtwagen gekanteld is in Boom. Het verkeer is slecht voor mijn jonge hart.

De lijst geeft een totaal verkeerd beeld van de werkelijkheid.

50% van de ongevallen in België gebeuren namelijk met buitenlandse voertuigen.

Daarnaast staat in die lijst helemaal niet vermeld hoeveel buitenlandse voertuigen er zich bevinden op welke wegen.
De Belgische wegen worden namelijk heel druk bereden door buitenlandse vrachtwagens, terwijl er in Nederland bijna geen buitenlandse vrachtwagens rijden. België is namelijk een transit land en het verkeersknooppunt van west Europa.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De lijst geeft een totaal verkeerd beeld van de werkelijkheid.

50% van de ongevallen in België gebeuren namelijk met buitenlandse voertuigen.

Daarnaast staat in die lijst helemaal niet vermeld hoeveel buitenlandse voertuigen er zich bevinden op welke wegen.
De Belgische wegen worden namelijk heel druk bereden door buitenlandse vrachtwagens, terwijl er in Nederland bijna geen buitenlandse vrachtwagens rijden. België is namelijk een transit land en het verkeersknooppunt van west Europa.

Dat lijkt me dikke onzin, of heb je dat uit een redelijk recente bron ? In andere landen rijden toch ook buitenlanders, en ik denk meer als hier, of is Be dé toeristische trekpleister of doorreisland van Europa ?
Op onze slechte autosnelwegen ?

bvb 5 % van alle ongevallen in Belgie gebeuren met minstens een vrachtwagen, zowel met binnen- als buitenlandse.
(bronnen voor de val van het ijzeren gordijn of enkele jaren erna tellen niet... )
In de laatste verkeersbarometer jaartotalen april http://bivvweb.ipower.be/baro/docs_n...ril%202009.pdf
maken het aantal ongevallen met minstens 1 vrachtwagen (2407, tabel 14) maar 5 % of 1/20 uit vh totaal aantal ongevallen (48012, tabel 2), qua doden terplaatse is het 105 tov 827, of ca. 1/8.

Kijk hier heb je een officiele bron vh aantal slachtoffers naargelang aard vd weggebruiker van 2007, tel maar eens:

http://statbel.fgov.be/downloads/acc...007-t21_nl.xls
Aantal slachtoffers (bestuurders en passagiers):
doden 30 dagen*+ ernstig gewonden+ licht gewonden
Algemeen totaal: 66.917
Aard van de weggebruikers
Personenauto 33.302
Auto voor dubbel gebruik 5.256
Minibus 138
Lichte vrachtauto 2.425
Kampeerwagen 19
Vrachtwagen 367
Trekker + aanhangwagen 329
Trekker alleen 19
Landbouwtractor 68
Autobus 514
Tram 61
Autocar 30
Moto < 400 cc 764
Moto > 400 cc 3.407
Bromfiets A 2.737
Bromfiets B 3.173
Bromfiets met 3 of 4 wielen 45
Fiets 8.048
Bespannen voertuig 35
Gehandicapte in rolstoel 19
Voetganger 4.746
Ruiter 25
Andere weggebruiker 933
Onbekend 339
Andere slachtoffers** 117

Kijk eens naar fietsers en bromfietsers...

bvb. Nordrhein-Westfalen is met afstand het verkeersveiligste "land" van Europa, en ik denk zelfs het drukste transitland van Europa, dus zeker meer transitland als België.
België was ooit eens een druk transitland - ondanks zijn Westelijke ligging aan de Noordzee - maar sinds de opening naar het Oosten is dit elk jaar verminderd. Wie wilt er nu ook in de file zitten in Be als men niet in Be moet zijn ? Ik heb zo´n gevoel dat elk jaar meer truckers een boogje omrijden...

[guido 007]

Volgens mij zijn onaangepaste autowegen een zeer grote oorzaak van ongevallen met dodelijke afloop.

Een autoweg is een weg waar, mits er een middenberm is, 120 km/u gereden mag worden.

Veel van deze autowegen zijn de laatste jaren verkracht door de overheid.

Plaats vangrails tussen de beide rijrichtingen, zodat niemand nog naar links kan afdraaien, je maakt het meteen veel veiliger.

Maak naast zo een weg een weg voor de bewoners (éénrichtingsverkeer), zodat de bewoners enkel nog aan een kruispunt de autoweg opkunnen.

Veel veiliger maar het kost meer dan een camera te plaatsen.

[Scherven A. Mok]

Ik heb niet de hele draad gelezen maar wil toch nog even dit kwijt : raar dat er geen aziatische landen tussen staan. Volgens mij zijn daar geen (juiste) cijfers van want anders zou dat lijstje er wel een beetje anders uitzien.

[kamiel spieces]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Ik heb niet de hele draad gelezen maar wil toch nog even dit kwijt : raar dat er geen aziatische landen tussen staan. Volgens mij zijn daar geen (juiste) cijfers van want anders zou dat lijstje er wel een beetje anders uitzien.

Dat is appelen met peren vergelijken!
't Gaat hier over Westerse landen en niet over Aziatische of Afrikaanse landen of wat dan ook!

[Micele]

----

[Sywen]

bestaat er ergens een grafiek van het aantal ongevallen in vergelijk met het aantal voertuigen dat er passeert?

op de Belgische snelwegen zijn er heel veel buitenlanders. België is immers een doorvoerland.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Sywen

bestaat er ergens een grafiek van het aantal ongevallen in vergelijk met het aantal voertuigen dat er passeert?

Dat gaat ook niets helpen Be bengelt achteraan bij de "Westerse landen" (West-EU)...

http://internationaltransportforum.o...d/pdf/risk.pdf
per 100.000 voertuigen (blauw) en per miljard voertuigkilometers (paars)

Oorspronkelijk geplaatst door Sywen

op de Belgische snelwegen zijn er heel veel buitenlanders. België is immers een doorvoerland.

Er zijn landen die zulke statistieken hebben, Be niet voor zover ik weet

In Nederland zijn bvb van de 750 verkeersdoden in 2008, 677 inwoners van Nederland de anderen niet-inwoners.

http://statline.cbs.nl/StatWeb/publi...=0,4,9-12&VW=T
Doodsoorzaken; verkeersdoden (inwoners en niet-inwoners), wijze deelname
2008 : 750
http://www.swov.nl/cognos/cgi-bin/pp...3Dde%26LO%3Dde
2008 : 677

In elk Europees land worden de verkeersongevallen -met minstens gekwetsten- zo goed mogelijk geregistreerd, er wordt geen onderscheid gemaakt of er een buitenlands ingeschreven voertuig bij betrokken is of als het een binnenlands gehuurd voertuig is met een buitenlandse bestuurder, enz, enz... hoe ga je anders een gelijke basisnorm hebben voor internationale statistieken ?

De meeste Europese landen zijn doorvoerlanden en sommigen meer als Be:
(bedien je maar, is trouwens de bronlink van dit topic)

http://www.internationaltransportfor...orttermtrends/

# Long Standing Member Countries # 2007

1 vb. Nationaal goederenvervoer in miljoen ton-kilometer op de weg 2007

Variable Country Type 2007
Road - National Transport of Goods (million T-km) Austria crude 14 747
Road - National Transport of Goods (million T-km) Belgium crude 19 650
Road - National Transport of Goods (million T-km) Denmark crude 11 798
Road - National Transport of Goods (million T-km) Finland crude 25 962
Road - National Transport of Goods (million T-km) France crude 191 507
Road - National Transport of Goods (million T-km) Germany crude 261 432
Road - National Transport of Goods (million T-km) Greece crude
Road - National Transport of Goods (million T-km) Iceland crude 825
Road - National Transport of Goods (million T-km) Ireland crude 14 553
Road - National Transport of Goods (million T-km) Italy crude 171 554
Road - National Transport of Goods (million T-km) Luxembourg crude 546
Road - National Transport of Goods (million T-km) Norway crude 15 675
Road - National Transport of Goods (million T-km) Portugal crude 18 348
Road - National Transport of Goods (million T-km) Spain crude 185 496
Road - National Transport of Goods (million T-km) Sweden crude 36 375
Road - National Transport of Goods (million T-km) Switzerland crude 10 030
Road - National Transport of Goods (million T-km) the Netherlands crude 32 866
Road - National Transport of Goods (million T-km) Turkey crude 181 330
Road - National Transport of Goods (million T-km) United Kingdom crude 165 615

2 vb Internationaal goederenvevoer in miljoen ton-km op de weg 2007

Variable Country Type 2007
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Austria crude 22 654
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Belgium crude 22 435
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Denmark crude 11 798
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Finland crude 3 856
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) France crude 15 224
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Germany crude 74 436
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Greece crude
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Iceland crude
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Ireland crude 4 594
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Italy crude 40 245
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Luxembourg crude 8 676
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Norway crude 3 956
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Portugal crude 27 893
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Spain crude 68 272
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Sweden crude 4 150
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Switzerland crude 1 144
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) the Netherlands crude 47 468
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) Turkey crude
Road - International Transport of Goods and Cabotage (million T-km) United Kingdom crude 10 554

Vergelijk beide en ge weet al meer over het "doorvoerland (transit)", qua goederen toch.
Ik merk dat vergelijkbare landen als Nederland en Portugal - ook rekening houdend met hun autoweg- en snelwegnet - meer doorvoerland zijn als België...... Oostenrijk nipt ook.
(denk ook aan het goederenverkeer naar de havens)