Maximumsnelheid op de gewestwegen 70 km/h of 90 km/h

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De meest automobilisten denken er enkel aan henzelf en om zo snel mogelijk van a naar b te vlammen en houden geen rekening met onvoorziene omstandigheden of "hindernissen" zoals oudere mensen die de baan moeten oversteken, dieren die overlopen, iets dat op de baan ligt of sneeuw en ijzel.

Uw onzin begint serieus afgezaagd te worden. Geeeeuuuuuuuw.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Ach , hoe lief !!
Kerel , mijn ogen kunnen geen hoge snelheid aan !!
Dus ik moet dan maar uitstappen ,
ipv dat de chauffeur een beetje trager rijdt ??
Of oversteken , ik denk dat jij niet snapt wat slechtziend zijn is ??
Of ben jij een duidelijke ervaringsdeskundige ??

Of rolstoelpatiënten die moeten oversteken ,
of bv ook mensen die slecht te been zijn ,
heb je het wel eens van hun standpunt bekeken ??

Opletten als je de treinsporen-tramporen oversteekt die remmen heel zelden en kunnen niet uitwijken. Die hebben sowieso véél langere remwegen, daarnaast zijn die heel zwaar en dus niet-vergevingsgezind.

En menig spoorverkeer rijdt sneller in de steden als de klassieke motorvoertuigen.
Dat men dat spoorverkeer nog toelaat is me een raadsel bij al die kinderen en oudjes die op de openbare weg spelen en rijden.

Zelfs als die +70 jarige oudjes met hun auto onderweg zijn rijden die trams niet defensief en traag genoeg dat men met de auto rustig de sporen kan oversteken, tram knalt erop en lap 2 doden, bvb:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...21110_00364129

Bij een ongeval met de kusttram in Knokke-Heist zijn vrijdagavond om 23.30 uur twee doden gevallen. De tram botste ter hoogte van de Parkstraat met een auto die de sporen wou dwarsen.
De auto werd 40 meter meegesleurd en werd geplet tussen het tramstel en een elektriciteitspaal. De klap was zo hevig dat het voorste deel van de tram ontspoorde. Het tramstel bleef wel overeind.

De autobestuurder en de passagier, een man van 76 en een vrouw van 72 uit Assenede, overleefden het ongeval niet. Op de tram zelf zaten nog een tiental passagiers, maar niemand raakte gewond.

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Dat verklaart je posts.

Graag meer uitleg , aub ??

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20121110_00364129

Wat heeft te maken met mijn vraag ivm trager rijden ??

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Wat heeft te maken met mijn vraag ivm trager rijden ??

Waarom ga niet inhoudelijk op de ganse context van die post in ?
Waarom citeer je enkel die link die past in de context ?
Moeten spoorvoertuigen dan niet trager rijden voor jou ?
Moeten bussen dan niet trager rijden voor jou ?
Moeten vrachtwagens dan niet trager rijden voor jou ?
Enz... alle weggebruikers die een bepaalde toegelaten snelheid halen, hoe traag moeten die rijden voor jou ?

Hoe traag moeten ze dan rijden als jij ergens wil oversteken ?
Hoe kunnen bestuurders dat weten ?


Waarom moeten alle andere (ook spoor)voertuigen niet trager rijden voor jouw persoonlijke mening dat men trager moet rijden enkel voor jouw ego/toestand ?

Waarom moeten alle andere (ook spoor)voertuigen niet x-minuten eerder vertrekken voor jou of voor jouw "persoonlijke mening".

Snelheid is evident aan het verkeer en staat mooi uitgelegd in de wegcode:
http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode
Dus als je aan het verkeer deelneemt zul je daar mee moeten leven, snappie ?

Of is dat een probleem voor je moest jij je eens aanpassen aan het verkeer ?

Menige overheid heeft talrijke veilige oversteekplaatsen voorzien (of niet voorzien) waar alle mensen met beperkingen veilig kunnen oversteken, het verkeer stopt dan, zelfs zeer specifieke oversteekplaatsen op frequente punten.

Jouw wereldvreemde mening over "snelheid" is gewoon absurd en spant de kar voor het paard.

Maar ook dit zul je niet begrijpen zoals je het verkeersreglement niet begrijpt. Hoef je ook niet hé voor je absurde mening hier te blijven verkondigen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Graag meer uitleg , aub ??

Jouw posts zijn absurd en wereldvreemd.

[Schelfie]

Waarom geen Belgische consensus maken en doen zoals in Nederland?

80 km/u.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Waarom geen Belgische consensus maken en doen zoals in Nederland?

80 km/u.

Idd, 80 kmh algemeen buiten bbk = gebiedsontsluitingswegen genoemd.

Nederland # heeft daarnaast ook 60 kmh - direct rond bebouwde kom =erftoegangswegen)- èn 100 kmh op 1+1-(stroom)wegen, moest je het niet weten.

Vlaanderen is allergisch voor die getallen, brengt te weinig flitskassa op.

# Het volledige Nederlandse systeem, inclusief de 100 km/u:

Snelwegen in NL 6u - 19u
Snelwegen in NL 19u - 6u
Algemeen overzicht NL
100 km/u op secundaire wegen met groene kleur tussen de middenstrepen en uitleg bij andere strepen voor andere Vmax

http://www.limburg.nl/Beleid/Verkeer...ieuw_uiterlijk




Minder verkeersslachtoffers

Het “Implementatieplan Essentiële Herkenbaarheidkenmerken” heeft betrekking op provinciale wegen. De provinciale wegen zijn gebiedsontsluitingswegen die conform EHK uitgerust zullen worden met een dubbele asmarkering. De dubbele asmarkering leidt tot lagere rijsnelheden en minder inhaalmanoeuvres. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) rekent (voorzichtig) met een effectiviteit voor deze maatregel van tenminste 10% minder wegvakslachtoffers. Een onderzoek op basis van praktijkervaringen op de N342 in Overijssel laat zelfs een reductie van 38% van het totaal aantal slachtoffers zien.

Wat verandert er?

Stroomwegen (zonder middenberm)

In Limburg zijn er geen stroomwegen zonder middenberm. Wij hebben alleen stroomwegen met middenberm zoals bijvoorbeeld de A2. In Nederland zijn er echter wel stroomwegen zonder middenberm. Bij de stroomwegen zonder middenberm komt in plaats van een enkele middenstreep, een dubbele, met groen gevulde middenstreep. Om weggebruikers extra alert te maken op het gevaar van inhalen, is de dubbele middenstreep met groene vulling bedacht.
De maximumsnelheid blijft hetzelfde: maximaal 100 km/uur. Zoals u gewend bent wordt dit met het autowegbord duidelijk gemaakt. Het kan echter zijn dat u een bord gemist heeft of na een tijdje vergeten bent wat de limiet ook alweer was. Met het nieuwe uiterlijk van wegen, wordt dat probleem opgelost. Voortaan kunt u aan de strepen op de weg aflezen hoe hard u mag. Rijdt u op een weg met een groene dubbele middenstreep, dan weet u dat u de maximum snelheid er 100 km/uur is.
De regels wat betreft inhalen zijn met de invoering van de nieuwe strepen niet verandert. Zoals u al gewend bent kunt u aan de middenstreep zien of u mag inhalen of niet. Is de middenstreep aan uw kant onderbroken, dan mag u inhalen; is hij doorgetrokken, dan niet.

Gebiedsontsluitingswegen

In plaats van een enkele is er nu een dubbele middenstreep. Deze is aangebracht om weggebruikers extra alert te maken op het gevaar van inhalen. Daarnaast heeft dit type weg onderbroken kantstrepen die aangeven dat er weggebruikers kunnen oversteken, de weg kunnen oprijden of vaart kunnen minderen om af te slaan.
De maximumsnelheid blijft hetzelfde: maximaal 80 km/uur. Zoals u gewend bent wordt dit met borden aangegeven. Het kan echter zijn dat u een bord gemist heeft of na een tijdje vergeten bent wat de limiet ook alweer was. Met het nieuwe uiterlijk van wegen, wordt dat probleem opgelost. Voortaan kunt u aan de strepen op de weg aflezen hoe hard u mag. Rijdt u op een weg met een dubbele middenstreep, dan mag u er maximaal 80.
De regels wat betreft inhalen zijn met de invoering van de nieuwe strepen niet verandert. Zoals u al gewend bent kunt u aan de middenstreep zien of u mag inhalen of niet. Is de middenstreep aan uw kant onderbroken, dan mag u inhalen; is hij doorgetrokken, dan niet.

Erftoegangswegen

De middenstreep verdwijnt. De reden hiervoor is dat het een weg is waar snelle en langzame verkeersdeelnemers samen gebruik van maken en waar bovendien huizen aan liggen of uitritten op uit komen. Hierdoor kunnen grote snelheidsverschillen tussen weggebruikers voorkomen, bijvoorbeeld als auto’s langs fietsers of wandelaars rijden of als een auto afremt om een uitrit in te rijden. Het weghalen van de middenstreep zorgt ervoor dat weggebruikers voorzichtiger zijn en minder hard rijden. Gedrag dat goed bij het karakter van de weg past.
Om de veiligheid van met name de langzamere weggebruikers verder te garanderen, wordt de maximumsnelheid teruggebracht van 80 naar 60 km/uur. Zoals u gewend bent wordt dit met borden of cijfers op het wegdek aangegeven. Het kan echter zijn dat u een bord gemist heeft of na een tijdje vergeten bent wat de limiet ook alweer was. Met het nieuwe uiterlijk van wegen, wordt dat probleem opgelost. Voortaan kunt u aan het uiterlijk van de weg aflezen hoe hard u mag. Rijdt u op een weg zonder middenstreep, dan mag u er maximaal 60.

Ook: http://www.wegenwiki.nl/Stroomweg








Een stroomweg uitgevoerd als autosnelweg.

[Derk de Tweede]

Ik ben voor variabele snelheden, daar waar het kan 100 op tweebaans en indien de verkeersveiligheid dat niet toelaat 80, 70, of 60.
Een provincialeweg die ik iedere dag neem is deze en zeer terecht is daar 60 het maximum.

Helemaal gevaarlijk is de N201 eenberuchte dodenweg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Ik ben voor variabele snelheden, daar waar het kan 100 op tweebaans en indien de verkeersveiligheid dat niet toelaat 80, 70, of 60.
Een provincialeweg die ik iedere dag neem is deze en zeer terecht is daar 60 het maximum.
[foto]
Helemaal gevaarlijk is de N201 eenberuchte dodenweg.

En wat heeft een snelheidslimiet met de algemene gevaarlijkheid van een weg te maken ?
Ttz is er een directe relatie tussen de snelheidslimiet van een weg en het aantal ongevallen op dezelfde weg ?

Het is toch nog altijd de bestuurder die kiest hoe snel hij rijdt op een bepaald wegsegment naargelang situatie en omstandigheden, foto´s zeggen helemaal niets of zeer weinig.

Zo kan ik talrijke foto´s tonen van brommobielen die zelfs aan hun beperkte eigenschappen max 45 kmh van de (rechte) weg sukkelen:


volledige fotoreeks van 1 ongeval:
http://www.112regioleiden.nl/nieuws_...aalweg_ldn.htm

Uit: https://www.google.be/search?q=ongev...w=1598&bih=815

Onaangepaste snelheid of te hoge snelheid wordt zelden geregistreerd in de ongevalstatistieken - als hoofdoorzaak - ;
slechts ~ 2,8 % van alle verkeersdoden tussen 2000 en 2009 in NL vallen onder toedracht 1 te hoge snelheid:
databank Swov 1993-2009

studie 2012: http://www.swov.nl/rapport/Factsheet...t_Snelheid.pdf

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Graag meer uitleg , aub ??

Zie de antwoorden van onder meer Micele.

Ik ben meer mensen tegen gekomen die wat beperkter zijn: (gehoor, zicht, motoriek, IQ, ...) en die dan maar vinden dat de hele wereld aan hen moet worden aangepast. Maar ze zijn in de minderheid, gelukkig maar.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De meest automobilisten denken er enkel aan henzelf en om zo snel mogelijk van a naar b te vlammen en houden geen rekening met onvoorziene omstandigheden of "hindernissen" zoals oudere mensen die de baan moeten oversteken, dieren die overlopen, iets dat op de baan ligt of sneeuw en ijzel. Hebben ze toch een ongeval dan krijg je steevast van die dwaze antwoorden dat het aan Crevits ligt, dat het beest niet om de weg hoort, enz.

Onzin²

Verkeer en mobiliteit houden net in om op een veilige én efficiënte manier zich te verplaatsen van A naar B.

De beste manier om ongevallen 100% te vermijden is gewoon het verkeer afschaffen.

Van tijd tot tijd rijdt men op een weg die is ontworpen en vormgegeven waardoor men confortabel én veilig 90 km/u kan rijden. De maximum snelheid bedraagt echter 50 km/u of minder en om deze snelheid af te dwingen worden vaste camera's geplaatst of wordt er regelmatig geflitst.

Natuurlijk trekt de wegbeheerder aan het langste eind, maar men kan zich afvragen wij bij deze de schuldige is in geval van een snelheidsovertreding.

- De weggebruiker die op grond van het wegbeeld een veilige snelheid kiest?
- De wegbeheerder die een snelheidslimiet oplegt die totaal afwijkt van de functie die de weg vervult en de vormgeving waarin hij gecreëerd is?

[Gun]

Wat is de maximum toegelaten snelheid in deze straten denkt u?

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

http://www.wohnmobilforum.de/w-t65733.html

Blijkbaar bestaat er een rijbewijs op punten, zie bord Speeding 4 penalty points...





Heel begrijpelijk dat voor zulke max snelheden gekozen wordt, hoezo ?

Zo leert men (de Ieren toch) rijden aan aangepaste snelheden (nalv ons Artikel 10.1).

Ierland staat meestal in de top 7 van de verkeersveiligste landen van Europa / per miljoen inwoners:
Oeps.


Ierland is meer als dubbel veiliger als Belgie, verkeersdoden per miljard voertuigkilometer, alle wegen:
Oeps !

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nederland # heeft daarnaast ook 60 kmh - direct rond bebouwde kom =erftoegangswegen)- èn 100 kmh op 1+1-(stroom)wegen, moest je het niet weten.
# Het volledige Nederlandse systeem, inclusief de 100 km/u:

Ook: http://www.wegenwiki.nl/Stroomweg

Even toevoegen:
Hoe Nederland zijn wegennet blijft verbeteren (vooral capaciteit én vlotheid)
http://www.wegenwiki.nl/Lijst_van_we...n_in_Nederland

Bij de lijst N-wegen kan je aflezen hoeveel wegen een upgrade krijgen van 80 naar 100 kmh of soms meer (bij 2+2#) omdat ze officieel regoniale stroomwegen worden.

# vb N62, lengte 41 km:

http://www.wegenwiki.nl/N62_(Nederland)

Op 13 juni 2012 was de verbreding van de N62 tussen 's-Heerenhoek en Terneuzen naar 2x2 rijstroken gereed.[1] Op 3 mei 2013 opende de nieuwe aansluiting met de N61 voor het verkeer. [2] Deze aansluiting is aangelegd in het kader van de aanleg van de Sluiskiltunnel en zal in de toekomst daarop aansluiten. Voorlopig rijdt het verkeer via tijdelijke slingers in de aansluiting. Sindsdien is volledig sprake van 2x2 rijstroken tussen de Westerscheldetunnel en de aansluiting met de N61.

Nog te doen:

weg van naar type status (mogelijke) oplevering
N62 A58 N254 verbreding naar 2x2-stroomweg inclusief knooppunten met N254 en A58 in voorbereiding 2016
N62 N61 N290 verbreding naar 2x2-stroomweg inclusief nieuwe Sluiskiltunnel in uitvoering 2015
N62 N290 grens Belgie verbreding naar 2x2-stroomweg in voorbereiding juli 2015

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Wat is de maximum toegelaten snelheid in deze straten denkt u?

Zien er gevaarlijke wegen uit. Minste dat je afwijkt zit je op het fietspad ( of iets dat moet doorgaan voor fietspad ) en tevens is er geen enkele beschermende afscheiding tussen het fietspad/voetpad en weg. Ook weinig of geen wegmarkering te zien, veel natuur en dus mogelijk dieren die overlopen en bovendien ook hoogteverschillen die het ook gevaarlijker maken.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Waarom geen Belgische consensus maken en doen zoals in Nederland?

80 km/u.

70 Km/h is 80 km/h in de praktijk in België. In Nederland sta je al voor een paar km/h te snel op de bon.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Zien er gevaarlijke wegen uit. Minste dat je afwijkt zit je op het fietspad ( of iets dat moet doorgaan voor fietspad ) en tevens is er geen enkele beschermende afscheiding tussen het fietspad/voetpad en weg. Ook weinig of geen wegmarkering te zien, veel natuur en dus mogelijk dieren die overlopen en bovendien ook hoogteverschillen die het ook gevaarlijker maken.

Er zijn geen fietsers te zien, autobestuurders hebben nochtans ogen. Jij niet ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

70 Km/h is 80 km/h in de praktijk in België. In Nederland sta je al voor een paar km/h te snel op de bon.

De wereldvreemde @BS valt weer door de mand... tja niets nieuws ..., de # totale tolerantiemarge in NL is quasi identiek als de correctiemarge in België.

Enkel bij 120 kmh heeft BE 1 kmh meer marge (129 kmh), NL 128 kmh na correctie.

# NL hanteert een meetcorrectie 3 kmh/3 % EN een extra marge van 4 kmh, maakt dus ook dat bij 80 kmh de flits pas afgaat bij 87 kmh.

Dus de bestuurder mag wel degelijk 10 kmh sneller op die bepaalde 80-wegen als de Belg op zijn 70-wegen.

(BE heeft geen 130 kmh limiet, in NL valt die extra marge van 4 kmh weg bij > 130 kmh).

online rekenaar 86 kmh bij limiet 80 kmh ingeven:

https://www.om.nl/onderwerpen/verkee...heid/tarieven/

Tarieven snelheidsovertredingen
In uw geval is geen boetebedrag van toepassing.

Er zijn boetes voor gemeten snelheidsoverschrijdingen vanaf 7 km/u bij limieten onder de 100 km/u.

Bij de limieten 100 en 120 wordt beboet vanaf 8 km/u te hard.

Bij 130 volgt een boete als 136 km/u of sneller wordt gemeten.

# Of de uitleg:

https://www.om.nl/onderwerpen/verkee...eetcorrecties/

Marges en meetcorrecties
Snelheidscontroles zijn een veelbesproken onderwerp. Om te voorkomen dat mensen bekeurd worden voor een paar kilometer te hard rijden, werkt de politie met een meetcorrectie op de snelheidsmeting. Daarnaast is er een ondergrens bij bekeuren.

Meetcorrectie
Het Nederlands Meetinstituut ijkt alle apparatuur. Om met 100% zekerheid te kunnen garanderen dat iemand te hard heeft gereden, trekt de politie van de gemeten snelheid een paar kilometer af. De meetcorrecties zijn:

bij minder dan 100 km/u: 3 kilometer meetcorrectie
bij meer dan 100 km/u: 3 procent meetcorrectie

Ondergrens voor bekeuren
Op de meeste wegen geldt een ondergrens van 4 km/u voordat wordt bekeurd. Alleen op autosnelwegen waar 130 is toegestaan, is geen ondergrens en wordt vanaf 1 km/u bekeurd.

Voorbeelden

Snelheid minder dan 100 km/u
Een automobilist rijdt op een 80-km weg 87 km/u volgens de meetapparatuur. De politie trekt hiervan 3 km meetcorrectie af. De automobilist krijgt een bekeuring voor 4 km/u te hard rijden. Had de automobilist 1 km/u minder hard gereden, dan was hij niet bekeurd vanwege de ondergrens.

Snelheid vanaf 100 km/u
Bij een andere automobilist die op een 120-km weg rijdt, meet de apparatuur 128 km/u. De politie corrigeert de snelheidsmeting met 4 km (3% van 128). De automobilist wordt bekeurd voor 4 km te hard rijden.

Snelheid bij 130 km/u limiet
Een automobilist rijdt op een 130-km weg 136 km/u volgens de meetapparatuur. De politie trekt hiervan 5 km meetcorrectie af (3% van 136). Deze automobilist krijgt een bekeuring voor 1 km/u te hard rijden.

Gelezen door-de-mand-valler ?

[Johnny Blaze]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

70 Km/h is 80 km/h in de praktijk in België. In Nederland sta je al voor een paar km/h te snel op de bon.

80 km/h in de praktijk (allé op uw teller) is ongeveer 75 km/h reëel.