Stoomauto's

[kelt]

Stoommachines (-treinen) waren/zijn praktisch konstant in onderhoud op momenten dat ze niet rijden.Op dit punt gelijken ze erg op paarden en andere trekdieren.
Dat is de reden dat ze geleidelijk aan vervangen zijn door diesel- en electrische locs....Blijkbaar woog het feit dat ze vervaardigd kunnen worden door iedere maatschappij met een elementaire metaalindustrie (zeg niveau 1880) niet op tegen de kosten ....

We zien hen dan ook enkel en alleen nog in gebruik om toeristische redenen en in oorden in Soedan,India...China waar men oordeelt dat "lokale servicemogelijkheden" veel zwaarder wegen dan efficiency en moderniteit...

Scheeps-stoomturbines en energie-turbines draaien KONSTANT,24/7 maanden aan een stuk,bewaakt door mensen en regelapparatuur, tot ze off-line moeten voor groot onderhoud.


Ik kan niet direkt bedenken waarom dat bij kleinere stoomaangedreven toestellen anders zou zijn

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door HAMC

Natuurlijk, en de benzine motor op benzine rijdt nog beter.

Maar als er geen benzine meer is en je hebt methaan uit een varkenskwekerij, dan kan je rijden met stoom.

Alles wat je moet hebben is een biervat, een gasfles en een brander en je bent aan het rijden.

Oh, en wat koperen pijp en een piston.

Methaan is nu eenmaal ook een gas, dus die benzinemotor zal wel volstaan,gaan we terug moeten naar die goeie oude tijd toen zowat iedereen varkens had, destijds voor het vlees alléén,nu komt er de noemer brandstofprocuderende eenheden bij.....

[Bovenbuur]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Als iedereen op stoom gaat rijden zal de luchtvochtigheid nogal stijgen ... NOG meer regen dus ...

Mss best al een nieuwe paraplu gaan kopen ...

Hier zat ik ook al aan te denken inderdaad, wat voor effect zou dit hebben op het weer/klimaat? Als die stoom tot in de wolkvormende laen geraakt zou meer regen inderdaad een gevolg kunnen zijn, ook een hogere luchtvochtigheid is waarschijnlijk. En wat te denken van global warming? Wolken weerkaatsen relatief veel zonlicht terug naar boven, maar ik dacht al eens gehoord te hebben dat waterdamp ook als een broeikasgas werkt. En, als wij in drukbewoonde gebieden massaal warme stoom de lucht in gaan sturen, veranderen we dan niet de heersende lucht- en via via misschien zelfs waterstromingen? Tuurlijk, een hand vol dromende hobbyisten maakt niks uit, maar stel dat op den duur de helft van de bevolking met zo'n ding zou rijden, kan dat dan geen problemen veroorzaken?

[Tavek]

Waterdamp is een van de ergste broeikasgassen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Waterdamp is een van de ergste broeikasgassen.

Dus bevriezen en stockeren.

Probleem is dat je dan weer CO2 uitstoot bijkrijgt.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Waterdamp is een van de ergste broeikasgassen.

het is jullie blijbkaar ontgaan als er wolken in de lucht hangen, dat het gewoonlijk kouder wordt ?

[Flanelcondoom]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

het is jullie blijbkaar ontgaan als er wolken in de lucht hangen, dat het gewoonlijk kouder wordt ?

[Jantje]

In Essen-Wildert hebben jaarlijks stoomdagen plaats en daar worden dan stoomauto's getoond die werken.
Het probleem is echter dat deze nogal veel verbruiken tegenover de verbrandingsmotor.
Overschakelen op een zuinige verbrandingsmotor met biogas als energiedragers is dus veel goedkoper en rendabeler dan overschakelen op stoomauto's.


Daarnaast zijn stoomauto's niet direct milieuvriendelijk, daar zij niet 1 maar verschillende malen het milieu belasten en vervuilen.

Ook het werken met een expansievat voor het opslagen van de stoom en druk is niet direct een verstandige oplossing. Immers alle materialen hebben hun beperkingen in weerstand.
Daarnaast mag je's morgens een uurtje vroeger opstaan op je auto onder stoom te brengen, of een hele nacht stoken.

Kernenergie is uitgesloten wegens te gevaarlijk bij verkeersongelukken.

[Fallen Angel]

http://en.wikipedia.org/wiki/Doble_Steam_Car

The 1924 model Doble Series E steam car could run for 1,500 miles (2,400 km) before its 24-gallon water tank needed to be refilled; even in freezing weather, it could be started from cold and move off within 30 seconds, and once fully warmed could be relied upon to reach speeds in excess of 90 miles per hour (140 km/h). In recent years Doble cars have been run at speeds approaching 120 mph (190 km/h), this without the benefits of streamlining and a lighter version of the Series E accelerated from 0 - 75 mph (121 km/h) in 10 seconds.[citation needed] Its fuel consumption, burning a variety of fuels (often kerosene), was competitive with automobiles of the day, and its ability to run in eerie silence apart from wind noise gave it a distinct edge. At 70 mph (110 km/h), there was little noticeable vibration, with the engine turning at around 900 rpm.

Redelijk imposant.
Wetende dat ge dat ding op eender wat brand kunt laten rijden.

[Fallen Angel]

Even googelen leverde trouwens dit op:

http://www.cyclonepower.com/cyclone_engine_uses.html

[Vorenus]

Ipv stoom gewoon perslucht gebruiken.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Vorenus

Stoomauto's hebben nooit succes gekend.



Stoomtractors als deze hebben nooit als volwaardige tractor gediend, men gebruikte dergelijke voertuigen eerder als plaatselijke aandrijving op het veld voor hun machines.

Voor en na de eerste wereldoorlog hadden stoomauto's wel een redelijk groot succes hoor.

De benzinemotoren van toen moesten nog met de hand gestart worden waardoor er veel gebroken polsen en armen waren.

Tweede voordeel van stoomauto's toen was dat ze geen koppeling of versnellingsbak nodig hadden. De automatics avant la lettre.

Derde voordeel is de torsie. Bij stoom heb je zelfs de maximale torsie bij 0 omwentelingen van de motor (daarom heb je geen koppeling nodig) en kan je zeer snel accelereren. Bij benzinemotoren heb je torsie 0 bij 0 omwentelingen.

Bekendste zijn de Stanley stoomauto's.
Deze is een raceversie:


Andere bekende was Doble:


Nadelen hadden ze ook:
Het duurde een tijdje voor je kon wegrijden.
Je moest een stoomauto wekelijks onderhouden (water verversen etc).
En naar moderne normen zijn die oude stoomauto's redelijk gulzig in het brandstofgebruik.
Maar ze zijn wel veel milieuvriendelijker aangezien zij veel minder schadelijke stoffen uitstoten dan moderne ICE's omdat de verbranding veel vollediger en rustiger is.
Jay Leno is naar het schijnt met één van zijn honderd jaar oude stoomauto's door de nieuwste en strengste uitstootnormen in California geraakt.