Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Vakbonden Het hoekje voor de vakverenigingen, leden en afgevaardigden. Maar ook voor hen die erbuiten staan en er iets over te vertellen hebben. |
|
Discussietools |
2 november 2016, 12:38 | #41 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
Afspraken worden in onderling overleg gemaakt, niet dictatoriaal opgelegd. Rare democratie daar bij die rode vuilniszakkenbond.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 12:48 | #42 |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Geen antwoord op mijn vraag, reservespeler? Op basis waarvan meen jij te weten dat de vakbonden de reden zijn waarom Bombardier deze order misloopt?
|
2 november 2016, 13:17 | #43 | |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
|
Citaat:
Maar we kunnen eigenlijk een nieuwe afspraak maken. U kunt dan samen met Cheminoke komen. Wat vindt u van deze eigenlijke afspraak? Of weet u eigenlijk niet wanneer u nog eens 'in' Duitsland zit? |
|
2 november 2016, 13:52 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
Ik denk dat mijn openingswoord duidelijk genoeg is.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 13:55 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
Vrijdag moet ik werken, ik zal wel zien waar ik dan naartoe ga. Onze firma is momenteel op meerdere werven actief, aan de hand van de vorderingen en de problemen bepalen wij waar ik vrijdag heen ga. Als er niets speciaals is, ben ik van vrijdag tot en met maandag in Keulen.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 14:26 | #46 |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Integendeel. Uit je 'openingswoord' is nergens, maar dan ook nergens iets te merken waaruit blijkt dat je zelfs maar het minste onderbouwd idee hebt over waarom voor CAF gekozen is. Heb jij de procedure gezien? De evaluaties? De offertes en criteria? Indien niet, op basis waarvan besluit jij dat 'de vakbonden' hier de oorzaak van zijn?
|
2 november 2016, 14:32 | #47 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 3 december 2008
Berichten: 21.895
|
|
2 november 2016, 14:34 | #48 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Stel dat Bombardier de aanbesteding had gewonnen, dan had dit nog steeds niet hoeven te betekenen dat de trams ook in Brugge gebouwd worden. Bombardier heeft veel fabrieken in Europa, en dat Brugge vaak overgeslagen wordt heeft wel degelijk wat met de houding van de vakbonden te doen...
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
2 november 2016, 14:50 | #49 | |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
Het grote probleem is dat de grote drie (Bombardier, Alstom en Siemens) de laatste jaren heel wat marktaandeel hebben moeten inleveren aan twee tot voor kort kleinere spelers: CAF en Stadler. De groten zitten dus met een overschot aan productiecapaciteit, en de kleinere sites die geen 'centers of excellence' zijn zullen dat als eerste voelen. Bombardier heeft een paar jaar geleden de voormalige Talbot-fabriek in Aken al gesloten, een fabriek vergelijkbaar met Brugge, en die vooral aan de Nederlandse Spoorwegen leverde (er werkten veel Nederlanders). Vroeg of laat mogen we verwachten dat Brugge volgt, om dezelfde reden: de kleine sites moeten er tussenuit, wat overblijft specialiseert zich in een bepaald woort voertuig of technologie. Centers of excellence dus. Laatst gewijzigd door Scorpio : 2 november 2016 om 14:54. |
|
2 november 2016, 15:36 | #50 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Scorpio zit er boenk op.
|
2 november 2016, 16:41 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
Gewoon de goedkoopste die aan de gestelde voorwaarden voldoet, krijgt de bestelling binnen.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 16:42 | #52 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 16:44 | #53 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Just ter neven bedoel je zeker.
De tramstellen zouden wel degelijk in Brugge gemaakt worden moest de order binnengehaald geweest zijn. Enkel en alleen onze loonkost heeft Brugge genekt.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
2 november 2016, 16:46 | #54 | ||
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
Citaat:
Citeer mij de Europese wet rond aanbestedingen eens waaruit blijkt dat als De Lijn trams bestelt, de goedkoopste moet winnen. |
||
2 november 2016, 17:05 | #55 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
Hier kan enkel van afgeweken worden indien de aanbieder een economisch beter aanbod doet dan de andere die goedkoper is. Economisch goedkoper kan bijvoorbeeld zijn: - Langere garantieperiode - Gratis onderhoud gedurende een bepaalde termijn - Het energieverbruik van het aangeboden materiaal. In de meeste gevallen wordt altijd gegund aan de goedkoopste aanbieder, dit omdat er anders procedurekwesties dreigen.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 17:15 | #56 | |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
De Europese wet zegt NERGENS dat voor dit soort bestellingen de goedkoopste dient gekozen te worden. Het enige wat ze zegt is dat de keuze moet gebeuren op basis van objectieve criteria. De aanbestedende overheid (in dit geval De Lijn) bepaalt op voorhand wat die criteria zijn, hoe die geëvalueerd worden en hoe zwaar zij doorwegen in de eindbeslissing. Meestal gebeurt dat met behulp van een puntensysteem. Degene die de hoogste puntentotaal haalt nadat alle criteria geëvalueerd zijn haalt de bestelling binnen. DAT is hoe het werkt. |
|
2 november 2016, 17:44 | #57 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
Citaat:
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
|
2 november 2016, 17:49 | #58 |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
|
2 november 2016, 17:51 | #59 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.043
|
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
2 november 2016, 18:01 | #60 |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Ik stel voor dat je de wetgeving er eens op naleest, en jezelf eens vertrouwd maakt met hoe een lastenboek voor iets als een tram er uit ziet.
Hier de iets uitgebreidere procedure: De Lijn schrijft een offerte-aanvraag uit, met het lastenboek en de gunningscriteria beschreven. Al de producenten die aan het lastenboek en de andere wettelijkheden voldoen worden weerhouden, en hun offertes worden geëvalueerd op basis van de vooraf bepaalde gunningscriteria. Die evaluatie gebeurt NADAT reeds is vastgesteld dat de offertes aan het lastenboek voldoen. Volgens de wetgeving kunnen bij die gunningcriteria onder andere zitten: kwaliteit, prijs, technische waarde, esthetische en functionele kenmerken, milieukenmerken, sociale overwegingen, gebruikskosten, rendabilitiet, nazorg en technische bijstand, leveringsdatum, leveringstermijnen, waarborgen inzake wisselstukken en bevoorradingszekerheid. Deze evaluatie gebeurt met alle weerhouden aanbieders. Dus nogmaals: het is een MYTHE dat de goedkoopste moet winnen, of steeds wint. |