Welke auto’s kopen particulieren in België?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat ook om BEVs die willen wel eens wat sneller en vooral veiliger laden.
Niemand houd je tegen.
Maar als je het laadpunt gratis krijgt bij aankoop van een BEV ga ik dat niet weigeren.


Als de werkgever betaald?


In die toolberekening staat niets van zonnepanelen, gewoon de brandstof- en stroomprijzen van juni 2023 :



Verandert niets aan het feit dat BEV doorgaans goedkoper blijken na x-gebruiksjaren, en particulieren hebben daar zelfs geen Vlaamse aanmoedigingspremie voor nodig. Maar wie weet wordt die terug ingevoerd voor BEVs tot 35.000 €. Stond alvast ook iets in die link, maar natuurlijk verzwegen.

De batterij gaat na zeg maar 6 jaar of zo (afhankelijk van het gebruik) ‘versleten’ zijn. Dat is een gekend fenomeen bij die technologie. Binnenkort gaan we dat zien als de eerste golf BEV’s die ‘leeftijd’ bereikt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De batterij gaat na zeg maar 6 jaar of zo (afhankelijk van het gebruik) ‘versleten’ zijn. Dat is een gekend fenomeen bij die technologie. Binnenkort gaan we dat zien als de eerste golf BEV’s die ‘leeftijd’ bereikt.

Onzin.
Men kan zelfs 1 miljoen km en 15 jaar garantie geven op een batterijpack.

e-Golf? Is van 2014 en had bovendien geen vloeistofgekoelde batterij, dus geen tempertuurmanagement, dus enkel passief luchtgekoeld, en amper 24 kWh bruto:

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VII#e-Golf

Die Antriebsbatterie hat eine Masse von 310 kg und besteht aus 27 Modulen mit insgesamt 264 Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen vom Zulieferer Panasonic/Sanyo. Jede Zelle hat eine Kapazität von 25 Ah, die Zellspannung beträgt 3,67 V. Durch die Verschaltung von drei parallelen Zweigen mit 88 Zellen in Serie ergibt sich eine Nennspannung von 323 V und eine Energie von 24,2 kWh, von der 21,2 kWh nutzbar ist. Die Antriebsbatterie wird nicht aktiv gekühlt (passive Kühlung durch Fahrtwind).

Probeer nog eens. lol.

Neem toch Tesla model S sinds 2012, die rijden ook veel meer kms. En konden al van het eerste uur DC-snelladen door hun actief temperatuurmanagement.

Je moogt ook eens wat bijleren uit een oude link van 2018, dus met goedkope Nissan Leafs of Renault Zoes van de eerste jaren moet je ook niet afkomen:

https://tweakers.net/reviews/6643/5/...evensduur.html

Elektrische auto's en hun accu
Achilleshiel of stille kracht?

Accuchemie, laadsnelheid en levensduur
17-11-2018

Ondertussen bijna 5 jaar verder...

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Kiesvee.

Kiesvee koopt een bakfiets

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Kiesvee koopt een bakfiets

Die dan staat te roesten na 3 ritten.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat ook om BEVs die willen wel eens wat sneller en vooral veiliger laden.
Niemand houd je tegen.
Maar als je het laadpunt gratis krijgt bij aankoop van een BEV ga ik dat niet weigeren.


Als de werkgever betaald?


In die toolberekening staat niets van zonnepanelen, gewoon de brandstof- en stroomprijzen van juni 2023 :



Verandert niets aan het feit dat BEV doorgaans goedkoper blijken na x-gebruiksjaren, en particulieren hebben daar zelfs geen Vlaamse aanmoedigingspremie voor nodig. Maar wie weet wordt die terug ingevoerd voor BEVs tot 35.000 €. Stond alvast ook iets in die link, maar natuurlijk verzwegen.

Uw" Het gaat ook om BEVs die willen wel eens wat sneller en vooral veiliger laden."
-wat is er veiliger aan snelladen ?
-andere keren zit je onzin te verkopen met s'nachts laden ...Als dat traag ook gaat .....en dan heb je geen last met capaciteitstarief .

En dan heb je geen duurdere netverzwaring moeten aanvragen .....jaarlijkse kostprijs is trouwens ook duurder .

Wanneer ga je nu een EV kopen?

[Onzijdig]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onzin.
Men kan zelfs 1 miljoen km en 15 jaar garantie geven op een batterijpack.

Heb 5 jaar een Yaris hybride gehad. 10 jaar garantie op de batterijen.

Dat is allemaal mooi in theorie, praktijk loop soms anders.

Heb hem van armoede weg gedaan, Wat heb je aan een hybride waarmee je 2km elektrisch kunt rijden?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Uw" Het gaat ook om BEVs die willen wel eens wat sneller en vooral veiliger laden."
-wat is er veiliger aan snelladen ?

Staat daar snelladen? Daar staat eens-wat-sneller-laden (als 2,3 kW 230VAC *10A begrenzer, jouw 20 Euro stopcontact voor plug-in hybrides)

16 A 3-faze bvb, ligt thuis al, dat is aan 11 kW. In de regel minder laadverlies dan 1 faze 7,3 kW.

Hoef ik niets voor te verzwaren enkel een 3 faze meter, en natuurlijk een aparte afgezekerde lijn voor de 11 kW laadbox waar de laadkabel al aan hangt. Nog nooit gezien? In ons dorp hangen ze ook aan de buitenmuur.

Zeer matig snelladen is DC-laden (minstens 50 kWDC voor de kleine BEVjes), dat gaat nooit thuis.

"Beetje normale BEV" kunnen tot 150 kWDC aan. Een MG4 Comfort van €36k laadt reeds tot 140 kWDC piek. Maar dat zal men weinig doen, enkel lange afstanden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Onzijdig

Heb 5 jaar een Yaris hybride gehad. 10 jaar garantie op de batterijen.

Dat is allemaal mooi in theorie, praktijk loop soms anders.

Heb hem van armoede weg gedaan, Wat heb je aan een hybride waarmee je 2km elektrisch kunt rijden?

Een echte (plug-in)hybride is meestal zijn geld niet waard. Dat komt niet enkel van mij maar van ADAC.

De milde hybrides (niet-oplaadbaar) die echt 1 liter/100 km benzine kunnen besparen zullen zelden zijn.
Deze alvast niet op het eerste zicht:
https://www.anwb.nl/auto/kopen/top10...middenklassers

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat daar snelladen? Daar staat eens-wat-sneller-laden (als 2,3 kW 230VAC *10A begrenzer, jouw 20 Euro stopcontact voor plug-in hybrides)

16 A 3-faze bvb, ligt thuis al, dat is aan 11 kW. In de regel minder laadverlies dan 1 faze 7,3 kW.

Hoef ik niets voor te verzwaren enkel een 3 faze meter, en natuurlijk een aparte afgezekerde lijn voor de 11 kW laadbox waar de laadkabel al aan hangt. Nog nooit gezien? In ons dorp hangen ze ook aan de buitenmuur.

Zeer matig snelladen is DC-laden (minstens 50 kWDC voor de kleine BEVjes), dat gaat nooit thuis.

"Beetje normale BEV" kunnen tot 150 kWDC aan. Een MG4 Comfort van €36k laadt reeds tot 140 kWDC piek. Maar dat zal men weinig doen, enkel lange afstanden.

Zo een granny lader is 10 A daar moet elke gewoon stopcontact tegen kunnen.

Ik heb mijn mijn plug-in 715,3 km gedaan ....met 19,3 l

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat daar snelladen? Daar staat eens-wat-sneller-laden (als 2,3 kW 230VAC *10A begrenzer, jouw 20 Euro stopcontact voor plug-in hybrides)

16 A 3-faze bvb, ligt thuis al, dat is aan 11 kW. In de regel minder laadverlies dan 1 faze 7,3 kW.

Hoef ik niets voor te verzwaren enkel een 3 faze meter, en natuurlijk een aparte afgezekerde lijn voor de 11 kW laadbox waar de laadkabel al aan hangt. Nog nooit gezien? In ons dorp hangen ze ook aan de buitenmuur.

Zeer matig snelladen is DC-laden (minstens 50 kWDC voor de kleine BEVjes), dat gaat nooit thuis.

"Beetje normale BEV" kunnen tot 150 kWDC aan. Een MG4 Comfort van €36k laadt reeds tot 140 kWDC piek. Maar dat zal men weinig doen, enkel lange afstanden.

Hoeveel mensen hebben 3 fase in huis ?

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Hoeveel mensen hebben 3 fase in huis ?

ik

maar dat zijn wel de minste hier in t straat, mijnen overbuur misschien ook.

[Libro]

Ik geef de voorkeur aan een leuke tweedehands:

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Hoeveel mensen hebben 3 fase in huis ?

In de meeste redelijk recente huizen denk ik. Alleen al voor het fornuis is dat nuttig. Ik heb het in ieder geval.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

In de meeste redelijk recente huizen denk ik. Alleen al voor het fornuis is dat nuttig. Ik heb het in ieder geval.

Appartementsgebouw is van 1999 .....we hebben in kelder 3 fase maar die zijn verdeeld over de appartementen elk een fase en nul

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Appartementsgebouw is van 1999 .....we hebben in kelder 3 fase maar die zijn verdeeld over de appartementen elk een fase en nul

Rij huizen uit 1928.
Laatste "update " van de straatsinfrastructuur, 1963. Er liggen 3 fazen, in elke woning komen er 4 kabels van 10mm² binnen.
Elke 2 woningen delen een faze, en iedereen deelt de neuter.

Elke woning is beperkt tot 240V 20A afgezekerd naar het net.
Grootste PV installatie die we mogen gebruiken is 5Kwp.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Rij huizen uit 1928.
Laatste "update " van de straatsinfrastructuur, 1963. Er liggen 3 fazen, in elke woning komen er 4 kabels van 10mm² binnen.
Elke 2 woningen delen een faze, en iedereen deelt de neuter.

Elke woning is beperkt tot 240V 20A afgezekerd naar het net.
Grootste PV installatie die we mogen gebruiken is 5Kwp.

Ons huis vroeger hadden we een 63A zekering

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Ons huis vroeger hadden we een 63A zekering

Ik ben blij voor u. 20A, meer is er nooit geïnstalleerd geweest.

Bij de buren stond in 2009 nog de originele 20A enkel lijns schroefzekering. met een messchakelaar als hoofdafsluiter. De 3 kringen gebruiken toch al iets modernere automaten die in de jaren 70 de steekzekeringen begonnen te vervangen.

In Huize Chaos ga ik nu alle 20A automaten vervangen door 16A automaten, gewoon om zeker te zijn dat bij de volgende keuring de keurder niet gaat zeveren over 20A over 2.5mm² XVB kabels of niet.