Afgrijselijke ervaring met laadpalen d.d. 1 januari 23

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat klinkt redelijk sterk paranoïde.

Kan zijn. Ondertussen pak ik een pakje chips, stap richting luie zetel en kijk wel van op een afstand hoe de boel in elkaar zakt.
Het is een zelfvernietigende hype.

Niet fossiele brandstoffen is waar men aandacht aan moet besteden.
Deze paranoïde technische wacht daar wel op.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Net als aandeelhouder Micele. Die wil er ook geen. En diegenen die er ene hebben is het van moeten door de bedrijven die geen keuze meer hebben.

Ik ken een paar mensen met een EV salariswagen en ik hoor alleen maar dikke ellende is.

Maar ik weet ook wel dat alle begin moeilijk is maar zelf zou ik er totaal nog geen willen. Laat de bedrijven maar eerst de hete kolen uit het vuur halen.

Eigenlijk worden bedrijven gedwongen om:

• Mensen een salariswagen te geven, dit omdat de werknemers anders te weinig overhouden van het geld dat de werkgevers aan de werknemer willen geven.
• Een elektrische wagen te geven omdat ze de benzine of dieselwagen in veel mindere mate kunnen aftrekken.

De particuliere koper moet niets weten van den elentrike wagen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zelfs te lui om op zijn routeplanner een restaurant te plannen met vrije laadpalen.

Want ze wilden toch onderweg iets eten rond 18 uur? Ze vertokken om 16uur. Van Utrecht naar Begur.

https://elektrischeautovakanties.nl/...-routeplanner/

Tja als men zelfs te lomp is om de tips van BYD te googlen, kan men echt beter bij zijn plofmobiel blijven.


Ik heb beide uitgeprobeerd, en een BYD Tang geselecteerd met bepaalde parameters, met A Better Route Planner een restaurant onderweg geselecteerd na 2 uur rijden, men kan zelfs de tijd ingeven hoe lang de eetstop mag zijn, navenant wordt er wat meer bijgeladen. Ik gaf 1 uur eetpauze in.

Een voorstel was in GentBrugge te eten bij Friet Shop Andy, 200 meter van een snellaadpunt.

In totaal werd 9 maal geladen en na 18 uur 55 kwam men in Begur aan met nog 39% batterijlading. Totale afstand 1.453 km dus amper omweg.

3 keer werd er bij Tesla Suc geladen, de eerste in de buurt van Orleans, de laatste in Rivesaltes en dat was de langste laadbeurt met 47 minuten van 11% tot 86%, om dan nog met 39% restlading in Begur aan te komen.

Totale laadtijd was 5 uur 11 min + 12 uur 59 min rijden.

De BYD Tang is dan ook geen heel snelle lader bij deze wintertemperaturen.

Ge hebt geen ervaring over elektrisch rijden -> ge hebt geen EV .

[Micele]

Nog een afgrijselijke "ervaring" met plofwagens:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190227_04212518

Iedere dag tanken 17 chauffeurs de verkeerde brandstof: kosten kunnen oplopen tot 7.000 euro

Het aantal ‘ongelukjes’ aan pompstations stijgt. Vorig jaar tankten iedere dag gemiddeld 17 chauffeurs diesel in plaats van benzine. Of omgekeerd. Toch hebben Touring en VAB geen aanwijzingen dat het te maken heeft met de naamsverandering van Diesel naar B7 of van Benzine 98 naar E5. Voor wie verstrooid is en de verkeerde brandstof neemt, hebben pechverhelpers maar één goede raad: start vooral de motor niet.

tg
Woensdag 27 februari 2019

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog een afgrijselijke "ervaring" met plofwagens:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190227_04212518

Iedere dag tanken 17 chauffeurs de verkeerde brandstof: kosten kunnen oplopen tot 7.000 euro

Het aantal ‘ongelukjes’ aan pompstations stijgt. Vorig jaar tankten iedere dag gemiddeld 17 chauffeurs diesel in plaats van benzine. Of omgekeerd. Toch hebben Touring en VAB geen aanwijzingen dat het te maken heeft met de naamsverandering van Diesel naar B7 of van Benzine 98 naar E5. Voor wie verstrooid is en de verkeerde brandstof neemt, hebben pechverhelpers maar één goede raad: start vooral de motor niet.

tg
Woensdag 27 februari 2019

Domheid van het kiesvee is geen excuus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Domheid van het kiesvee is geen excuus.

Dan zeker niet bij een BEV die ze de eerste keer rijden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan zeker niet bij een BEV die ze de eerste keer rijden.

Correct, maar een EV, zoals u zelf aangeeft met vele voorbeelden, moet zorgvuldig beheerd worden wil men voorbij de kerktoren geraken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Correct, maar een EV, zoals u zelf aangeeft met vele voorbeelden, moet zorgvuldig beheerd worden wil men voorbij de kerktoren geraken.

En waar heb ik dat "zorgvuldig beheren" geschreven?

https://forum.politics.be/showthread.php?t=271310

Plezierige EV-reis naar Spanje, zelfs zonder enige voorbereiding

Hoezo? Een smartphone moet men ook af en toe bijladen heb ik gehoord, anders gene jus meer achter de kerktoren.

Maar nu ik eraan denk, mijn plofwagen moet weer eens aan de druppellader na 6 weken stilstaan. Anders kom ik zelfs de garage niet uit.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En waar heb ik dat "zorgvuldig beheren" geschreven?

Hangt af van welke posting me hoe wil lezen nietwaar.

Hoezo? Een smartphone moet men ook af en toe bijladen heb ik gehoord, anders gene jus meer achter de kerktoren.

Mijne smartphone heb ik niet echt nodig om naar de volgende kerktoren te geraken.

Maar nu ik eraan denk, mijn plofwagen moet weer eens aan de druppellader na 6 weken stilstaan. Anders kom ik zelfs de garage niet uit.

Vervang uw accu eens, kwestie, na 6 weken stilstaan doet mijn wagen het nog steeds prima hoor. Maar ik rij dan niet rond de kerktoren, daar gebruik ik mijn fiets wel voor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Hangt af van welke posting me hoe wil lezen nietwaar.

Dus je beweert warme lucht.

Mijne smartphone heb ik niet echt nodig om naar de volgende kerktoren te geraken.

Schreef ik dat ergens?

Vervang uw accu eens, kwestie, na 6 weken stilstaan doet mijn wagen het nog steeds prima hoor.

De mijne ook.

Maar ik rij dan niet rond de kerktoren, daar gebruik ik mijn fiets wel voor.

Jij begon en moogt eindigen over of rond uw kerktoren.

Uw wagen heeft alvast niet dezelfde standby-verbruikers als mijn wagen. En afkoppelen van de batterij doe ik niet.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus je beweert warme lucht.

Schreef ik dat ergens?


Jij begon en moogt eindigen over of rond een kerktoren.

Maar dan nog gebruikt u een jerry can als uw wagen zonder "opgeslagen energie" valt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Maar dan nog gebruikt u een jerry can als uw wagen zonder "opgeslagen energie" valt.

Jij begon over een jerry can, ik niet.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zelfs te lui om op zijn routeplanner een restaurant te plannen met vrije laadpalen.

Want ze wilden toch onderweg iets eten rond 18 uur? Ze vertokken om 16uur. Van Utrecht naar Begur.

https://elektrischeautovakanties.nl/...-routeplanner/

Tja als men zelfs te lomp is om de tips van BYD te googlen, kan men echt beter bij zijn plofmobiel blijven.


Ik heb beide uitgeprobeerd, en een BYD Tang geselecteerd met bepaalde parameters, met A Better Route Planner een restaurant onderweg geselecteerd na 2 uur rijden, men kan zelfs de tijd ingeven hoe lang de eetstop mag zijn, navenant wordt er wat meer bijgeladen. Ik gaf 1 uur eetpauze in.

Een voorstel was in GentBrugge te eten bij Friet Shop Andy, 200 meter van een snellaadpunt.

In totaal werd 9 maal geladen en na 18 uur 55 kwam men in Begur aan met nog 39% batterijlading. Totale afstand 1.453 km dus amper omweg.

3 keer werd er bij Tesla Suc geladen, de eerste in de buurt van Orleans, de laatste in Rivesaltes en dat was de langste laadbeurt met 47 minuten van 11% tot 86%, om dan nog met 39% restlading in Begur aan te komen.

Totale laadtijd was 5 uur 11 min + 12 uur 59 min rijden.

De BYD Tang is dan ook geen heel snelle lader bij deze wintertemperaturen.

Jij snapt het echt niet eh?

Lees heel je 'handleiding' nog eens.

Mensen willen zoiets niet!!

Zelfs te lui om op zijn routeplanner een restaurant te plannen met vrije laadpalen.

Mensen willen niet vooraf op één of andere routeplanner een restaurant plannen met vrije laadpalen.
Die willen gewoon stoppen als ze honger hebben.
Weet jij voor je vertrekt hoe laat je honger gaat hebben?

Tja als men zelfs te lomp is om de tips van BYD te googlen, kan men echt beter bij zijn plofmobiel blijven.

En die minachting is nergens voor nodig. "Te lomp..."
Want hier geldt weer hetzelfde: vind jij het normaal dat mensen voor ze op verlof vertrekken ze op de website van de fabrikant moeten gaan uitpluizen hoe ze in Italië kunnen geraken?
Ik vind dat, en samen met mij waarschijnlijk 90% vd bevolking, niet normaal.


En ja, als je heel die rimram die jij hier voorstelt er allemaal bijneemt en met de mantel der liefde toedekt, kan je misschien min of meer probleemloos op vakantie.
En, hoewel jij dat schijnbaar niet wil begrijpen, dat willen mensen niet.
En terecht.

Ik krijg de indruk dat, wanneer je met een EV op vakantie vertrekt, de auto bepaalt hoe je reis verloopt. Je moet eten als je auto dat nodig vindt, je moet vooraf laadplekken zoeken voor je auto, je moet websites doorploegen, routeplanners raadplegen,....
Allemaal ter meerdere eer en glorie van de EV.

Als jij dat normaal vindt, mij niet gelaten.
Maar zolang dat niet verandert zal de meerderheid nog steeds afkerig blijven van een EV.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En waar heb ik dat "zorgvuldig beheren" geschreven?

Big F geeft het goed weer.
Als u uw eigen handleiding al niet "zorgvuldig beheren" kan noemen.

In het kort, en het is een herhaling van de eerdere argumenten.

Ge moet al goed plannen, tijdsschema's en locaties op voorhand vastleggen wil ge met en EV op lange trip vertrekken, en dan ben je nog steeds overgeleverd aan het toeval.
Werken de geselecteerde laadpalen wel naar behoren?
Staat er geen rij wachtenden voor u. Is de peperdure snelwegkoffie wel te drinken?

Ik hou een oogje in't zeil op de bedrijfs EV/hybride-parking -ik wandel daar toch dagelijks voorbij-.
Sinds de laatste update van de software, is het maar 2 of 3 laadpalen per week die een harde reset nodig hebben, en zo'n 2 keer per maand dat een technieker van Blue Corner die een module of kaart in zo'n paal mag komen vervangen.
En tot nu toe heb ik de hoofdzekering van dat hele park toch al 3 keer mogen aanzetten. Maar da's op 1 jaar tijd.
En die 500A zekering gaat eruit als de software te traag (of niet) de laadpalen overschakelt van 11Kw naar 5 kw bij teveel 11KW aanvragen. (de gebruikers mogen kiezen hoe snel ze hun wagen geladen willen zien. 11 of 5 kw)

Ook is het verbazingwekkend hoeveel mensen geen stekker kunnen bedienen... En de VAG groep laadkabels gaan gemakkelijk stuk...

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En waar heb ik dat "zorgvuldig beheren" geschreven?


Hoezo? Een smartphone moet men ook af en toe bijladen heb ik gehoord, anders gene jus meer achter de kerktoren.

Maar nu ik eraan denk, mijn plofwagen moet weer eens aan de druppellader na 6 weken stilstaan. Anders kom ik zelfs de garage niet uit.

Ja, en hoe oud is uw zogezegde “plofwagen”? Ik als oude mens rijd met mijn plofwagen (vorig jaar gekocht) niet erg veel kilometers. Meer zelfs, soms ga ik opzettelijk wat extra kilometers omrijden om zeker te zijn dat de batterij weer goed opgeladen is. En tot op heden geen problemen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar nu ik eraan denk, mijn plofwagen moet weer eens aan de druppellader na 6 weken stilstaan. Anders kom ik zelfs de garage niet uit.

Die van ons niet. Zit ook geen digitale rommel in.
Zelfs na 6 maand - sleuteltje omdraaien en rijden.
Kwestie van keuzes maken hé.
Betrouwbaarheid of toeters en bellen.
En de witte rijdt met brandstof E85, vandaag geen euro per liter.
BIO- brandstof !!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ja, en hoe oud is uw zogezegde “plofwagen”? Ik als oude mens rijd met mijn plofwagen (vorig jaar gekocht) niet erg veel kilometers. Meer zelfs, soms ga ik opzettelijk wat extra kilometers omrijden om zeker te zijn dat de batterij weer goed opgeladen is. En tot op heden geen problemen.

Je denkt echt dat een (oude) batterij goed opgeladen is met wat extra kilometers?
Dan check die toch eens na met jouw druppellader, of meet gewoon eens de spanning als je een multimeter hebt.

Een 35-jarige zeldene BMW-roadster (met stofdak) en die benut ik enkel bij redelijk mooi weer en temperaturen. (geen winterbanden).

Dus als ik aan 2000 km per jaar geraak (bij een rit naar Oostenrijk het dubbele) is het veel. Ik ben reeds 16 jaar op pensioen, en hoe ouder men wordt hoe minder men rijdt, zoals je schrijft.

Dus vanaf begin november tot eind februari staat die in de regel alvast stil. Met uitzonderingen, als de hoofdwagen in gebruik is, en ik dringend weg moet, wat heel zelden gebeurd.

Dat is dus 4 maand. En nee ik ga geen benzine verbrassen om totaal onefficiënt een oude batterij op peil te houden.
Dus altijd een druppellader gehad, sinds enkele jaren een moderne versie om desnoods totaal platte batterijen tot leven te wekken. Bij de huidige batterij is me dat gelukt, die is overigens van mei 2015 of bijna 9 jaar oud. Een passende Varta Silver Dynamic 74 Ah, had ik toen online besteld en zelf ingebouwd.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Want hier geldt weer hetzelfde: vind jij het normaal dat mensen voor ze op verlof vertrekken ze op de website van de fabrikant moeten gaan uitpluizen hoe ze in Italië kunnen geraken?
Ik vind dat, en samen met mij waarschijnlijk 90% vd bevolking, niet normaal.

Ik ben het quasi volledig eens met wat je zegt, maar het is echt niet nodig om dat vooraf uit te pluizen. De routeplanner van je wagen doet dat wel op het moment dat je vertrekt. Die berekent dan waar en wanneer je moet stoppen en herberekent in real time.

MAAR het is uiteraard je wagen die bepaalt wat je moet doen en je moet dan nog geluk hebben dat je laadpas werkt en dat de laadpaal geen kuren heeft. DAT is momenteel het grootste issue.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

De Duitsers zijn volop bezig het op punt stellen van een betrouwbare CO2 vrije brandstof. Volgens mij zullen ze daar in lukken, waardoor de verbrandingsmotor verder zal gebruikt worden. Wanneer je met een moderne auto rijdt dan besef je pas wat een evolutie de ontwikkeling van de internal combustion heeft doorgemaakt, zowel inzake zuinigheid, prestatie en milieuvriendelijkheid i.v.m. de automotoren van pakweg veertig jaar geleden.
Die motor is nog bijlange niet uitgeteld.

dat is de enige manier voor de duitsers om uit hun eigen gecreerde crisis te geraken.

Alle nucleaire centrales, afgezet, en dan zeggen we moeten CO2 neutraal gaan, ...

Dus zitten ze na 80 jaar terug na te denken over Ersatz brandstof.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ik ben het quasi volledig eens met wat je zegt, maar het is echt niet nodig om dat vooraf uit te pluizen. De routeplanner van je wagen doet dat wel op het moment dat je vertrekt. Die berekent dan waar en wanneer je moet stoppen en herberekent in real time.

MAAR het is uiteraard je wagen die bepaalt wat je moet doen en je moet dan nog geluk hebben dat je laadpas werkt en dat de laadpaal geen kuren heeft. DAT is momenteel het grootste issue.

mij moeten ze zoiets dus geen 2 keer lappen, ik ben allergisch voor dat soort situaties.

Ik wil gewoon ene credit card in zo een ding rammen, de prieze insteken en daar moet het beloofde vermogen uit komen, niks meer, niks minder.

Allee ge zult er maar staan om 22:00 op ne zondagavond in t hol van pluto aan ne laadpaal van een of andere al dan niet gekende leverancier, waar geen spuchel electriciteit uit komt.