Risico op brand 20 maal hoger bij ICE dan bij EV.

[Micele]

Verse link, een bevestiging:

https://theconversation.com/electric...-higher-213468

Electric vehicle fires are very rare. The risk for petrol and diesel vehicles is at least 20 times higher

Published: September 15, 2023

[Micele]

Als men niet weet dat het een electrische auto is die men doorzeeft met kogels... (Hamas, Kalasjnikovs ...)

Ff enorm geluk gehad...

https://www.hln.be/buitenland/tesla-...auto~a5e21016/

Tesla doorzeefd met kogels, maar man overleeft aanval van Hamas dankzij zijn auto

Enkele minuten nadat Hamas-troepen vanuit de nabijgelegen Gazastrook de Otaf-nederzettingen waren binnengevallen, sprong een man in zijn Tesla. De inwoner van een kibboets reed naar een verzamelpunt, toen een pick-uptruck vol Hamas-strijders hem de pas afsneed en het vuur opende.

De eigenaar van een Tesla Model 3 Performance uit de stad Mefalsim in Israël ontsnapte aan een aanval door Hamas-strijders. Dat had hij vooral te danken aan zijn auto, volgens de Israëlische nieuwssite ‘Walla’.

Erik Kouwenhoven 16-10-23

Kalasjnikovs

De Hamas-militanten schoten van dichtbij op de Tesla met hun Kalasjnikovs, waarbij ze specifiek op de voor- en achterkant van zijn auto mikten. “Ze realiseerden zich niet dat het een elektrisch voertuig was, dus schoten ze op de voorkant van de auto, in de hoop de motor te raken”, aldus de bestuurder van de wagen. “Ook de achterkant werd onder vuur genomen in een poging de brandstoftank te laten ontploffen, maar die was er natuurlijk ook niet.”

Vierwielaandrijving

“Vervolgens schoten ze op de banden en achtervolgden mij. Ik trapte op het gaspedaal, ze bleven mij achtervolgen.” Hoewel de banden lek waren, slaagde de Tesla er - dankzij de vierwielaandrijving - in om op de weg te blijven. De bestuurder besefte dat hij ernstig gewond was, dus trapte hij het gaspedaal nog wat harder in om het ziekenhuis te bereiken, met snelheden die volgens hem opliepen tot wel 180 kilometer per uur.

Bloed op en rond de bestuurdersstoel

De man slaagde erin te ontkomen. Hoewel hij hoofd- en handverwondingen opliep, is hij dankbaar dat hij zich op het moment van de aanval in zijn Tesla bevond. Afgaande op de foto’s van de auto die op sociale media worden gedeeld, lijkt het een wonder dat hij nog leeft: de carrosserie zit vol met kogelgaten en er ligt veel bloed op en rond de bestuurdersstoel.

Weer een Tesla

Naar verluidt hebben tientallen kogels de auto geraakt. Interessant is dat de Tesla Model 3 niet alleen het leven van de man redde, maar ook zijn vrouw hielp om zijn verblijfplaats te achterhalen via een melding op de Tesla-app. “Ik kreeg kogels in mijn benen en hand, en één in mijn schedel”, aldus de bestuurder. “Maar de auto bleef rijden. Hij rijdt nu nog steeds als je het gaspedaal intrapt, maar het lijkt mij dat ik toch aan mijn volgende auto moet gaan denken.” Dat wordt - weinig verrassend - weer een Tesla.

Tesla-topman Elon Musk reageerde naar aanleiding van het voorval dit weekend op X met: “Blij dat hij het heeft gehaald.”

Tesla verkoop in Israel, +107,8 % Y-o-Y:
https://www.marklines.com/en/statist...srael-by-month

[DIBO]

En nu loods vol met bussen (meerderheid BEV) en dak vol zonnepanelen dat in de fik gaat...
Afwachten naar de oorzaak....
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/10...ijf-in-tienen/

[chris k]

Tesla banden kapot en snelheden van 180km/u 4x4 ......dan is is die al lang op zijn velgen aan het rijden -> grip zo goed als niks en snelheid gaat razend snel naar beneden . Kan alleen in stripverhalen een verhaal voor de volgende " Jommeke Strip "

[Micele]

Helaas verandert dat niets aan het topic van het Zweeds onderzoek, waarin ook enkele busbranden opgesomd worden

https://thedriven.io/2023/05/16/petr...fire-than-evs/

The MSB says that during 2022 there were a total of 106 fires in various electrified modes of transport in Sweden, but that 38 of these were in electric scooters and 20 were electric bicycles.

Only 23 fires were reported in electric vehicles in 2022 making up just 0.004% of Sweden’s fleet of 611,000 EVs.

In contrast, over the same period, some 3,400 fires we reported in 2022 from Sweden’s 4.4 million petrol and diesel cars representing 0.08% of the fossil car fleet.

This means that in 2022 a petrol or diesel car in Sweden was around 20 times more likely to catch fire than an electric vehicle.

EV fires are declining

Furthermore, fires in electric cars are declining. The MSB says the number of fires in electric cars has been around 20 a year over the last three years, although the number of electric cars over that tie has almost doubled. Presumably, this is due to EV makers improving fire suppressing designs in newer models.

So the next time someone starts talking about fire risks associated with EVs, tell them they’re 20 times more likely to have a fire driving a petrol or diesel car!

Ik zeg het nog maar eens, lol
Plofmotorvoertuigen branden ca. 20 maal meer dan (PH)EV. Zonder plug-ins gaat het nog erger zijn voor de plofvoertuigen.

De busbranden van 2022 en hun oorzaak staan op blz 12 of helemaal vanachter, een vertaling:

https://rib.msb.se/filer/pdf/29438.pdf p12

Beskrivning av inträffade bränder i el eller el-/hybrid bussar 2022

Datum och tid Beskrivning av branden
2022-05-23 kl 13:49
Brand i en elhybridbuss under färd, brandorsaken var att
kompressorn till AC hade skurit.
2022-09-21 kl 05:51
Brand i en elbuss under färd, en elomvandlare på taket till bussen
hade börjat brinna, batteriet var inte påverkat av branden.
2022-12-20 kl 15:12
Brand i batterierna på en elbuss inne på en verkstad. Brandorsak
var att ett mindre batteri (40 kg) hade tappats på ett större batteri
som orsakat ett kraftigt slag vilket medförde en termisk rusning i
batteriet.

Beschrijving van branden die in 2022 hebben plaatsgevonden in elektrische of elektrische/hybride bussen
Datum en tijd Beschrijving van de brand

23-05-2022 om 13:49
Brand in een elektrische hybride bus tijdens het reizen, de oorzaak van de brand was dat de compressor voor de AC was uitgevallen.

21-09-2022 om 05:51
Brand in een elektrische bus tijdens het reizen, een elektrische omvormer op het dak van de bus had brand gevat, de batterij werd niet getroffen door de brand.

20-12-2022 om 15:12
Brand in de batterijen van een elektrische bus in een werkplaats. Oorzaak van brand was dat een kleinere batterij (40 kg) op een grotere batterij was gevallen wat een sterke klap veroorzaakte die een thermisch op hol slaan naar binnen veroorzaakte van de batterij.

Branden en statistieken van e-bussen wordt ook netjes opgevolgd door onder andere:
https://www.evfiresafe.com/post/why-...ses-catch-fire

En de eigenlijke oorzaak is eerder weinig directe batterijbrand (thermal runaway), slechts 19% bij 125 onderzochte gevallen:

https://www.sustainable-bus.com/news...vehicles-fire/

On the reasons behind e-buses (and EVs) fires and how to decrease risks (the problem is smaller than one might think)

Why EVs burn? A loot at cells level

To begin with – the problem is smaller than one might think. Transparency on EV failures and underlying causes sadly is by no means an established practice, making it difficult to obtain reliable and independent statistics. It is suspected that the major source of ignition is caused by charging-induced overheating of components. One source(4) states that only 19% of 125 investigated EV fires were unanimously traceable back to a failure of the battery.

(4) https://www.evfiresafe.com/ev-fire-global-timeline (24 of 125 investigated fires were unanimously traced back to battery failure)

De x meer branden bij plofbussen ook door, onder andere:
https://ifpmag.com/fire-safety-on-th...%20bus%20fires.

De branden in EV zijn verder afnemend, een betere koeling (door design) en monitoring zorgen daarvoor, ook andere soorten materiaal.

Een voorbeeld van een electrische racewagen die ~ zo snel kan laden als tanken... op 4 minuten, door veel betere koeling.

https://nos.nl/artikel/2482631-elekt...-een-tankbeurt

Donderdag 13 juli, 11:35

Elektrisch 'racemonster' van TU Eindhoven laadt zo snel als een tankbeurt

Een nieuwe elektrische raceauto die oplaadt met de snelheid van een normale tankbeurt: in 3 minuten en 56 seconden is de batterij volledig opgeladen. De auto wordt vandaag door studenten van de Eindhovense TU gepresenteerd in Veghel. Ze spreken van "een racemonster".

Een studententeam van de universiteit begon in 2022 met het ontwikkelen van een nieuw batterijpakket, met als doel de laadtijd van een elektrische auto omlaag te brengen. De studenten noemen de krappe vier minuten laadtijd een "pitstopwaardige" snelheid.

Dat ze testen met een raceauto is niet voor niets, zegt teammanager Julia Niemeijer. "Als onze technologie werkt in de zwaarste omstandigheden, dan zou die overal toegepast kunnen worden. Op racesnelheid houdt de batterij het ongeveer acht rondes vol op een circuit, maar de maximale actieradius is ongeveer 250 kilometer."

Maar het systeem is zo aan te passen dat er ook een actieradius van 500 kilometer gehaald kan worden, zonder dat de oplaadtijd van 4 minuten omhooggaat, zegt Niemeijer. "Als we het pakket groter maken en er voldoende energie naartoe gaat, dan bereiken we dezelfde laadtijd."

Koelsysteem

De studenten hebben zich bij de ontwikkeling voornamelijk gericht op het koelen van de batterijen. Met snelladen neemt de kwaliteit van een batterij af doordat die erg warm kan worden. "Wat wij nu hebben gedaan, is elke cel in het batterijpakket koelen", zegt Niemeijer. "Hierdoor krijgen we er veel meer warmte uit en kunnen we veel sneller opladen."

Hiervoor is een koelsysteem ontwikkeld waarmee koelvloeistof tussen de batterijcellen door loopt. De studenten zeggen dat koelen op celniveau nog niet gebruikelijk is. Daarom moesten ze dit zelf ontwikkelen. "Het was vooral uitdagend dat er maar enkele millimeters ruimte was tussen de cellen. Hierdoor moesten we heel secuur te werk gaan. We zijn ontzettend blij dat we een methode hebben gevonden die dit mogelijk maakt", zegt Niemeijer.

Door te laten zien dat het mogelijk is om de laadtijd van een elektrische auto te verlagen, willen de studenten elektrisch rijden aantrekkelijker maken voor consumenten. "Je kunt wel zeggen: 'Koop alleen maar elektrische auto's', maar dan is het ook belangrijk dat consumenten het gebruiksvriendelijk vinden", zegt Niemeijer.

Wanneer de technologie kan worden toegepast in gewone auto's, durft Niemeijer niet te zeggen. "Ik hoop dat het snel zal zijn, maar we zijn voor de cellen afhankelijk van externe partijen. Wij maken de batterijpakketten eromheen."

Le Mans

Het studententeam heeft de technologie geïmplementeerd in een LMP3 (Le Mans Prototype 3)-raceauto. De raceauto wordt het aankomend jaar nog grondiger getest op het circuit. Uiteindelijk hopen de studenten hun technologie te presenteren tijdens de beroemde 24 uur van Le Mans-race in Frankrijk om het batterijpakket in de zwaarst denkbare omstandigheden te testen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Deze technologie zal binnen 30 de grootste vergissing van de mensheid blijken te zijn.

Zoals het afbreken van kerncentrales.

Zotten of mensen die bewust propaganda voeren omdat ze er rijk van worden?

Eén ding is zeker, met E-wagens ga je de wereld niet redden.

Enkele eenzaten rijk maken, de laatste 50% van de bevolking hun wagen ontzeggen en steden in de fik steken.