Verboden tot het verkeer. - Pagina 6

Johan Daelemans · 22 mei 2016, 21:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Maar 5 keer olie ververst? Waarom geloof ik dat niet?

Ja, waarom geloof je dat niet? 5 keer is nog veel voor 278.000 km.
Rond het jaar 2000 kwam de Chrysler 300m op de markt.
Eerste olieverversing op 100.000 km.
Sinds die 'openbaring' wissel ik olie ten vroegste om de 50.000 km.

Johan Daelemans · 22 mei 2016, 21:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Nu vraag ik me af of het nog zin heeft full synthetic olie te verversen ?? Vraagje voor de experts

Eerst een kleine rechtzetting. Full synthetic is een benaming maar bestaat eigenlijk niet. Full synthetic zou gewoon niet bruikbaar zijn zonder de gebruikte additieven en zijn percentage 'traditionele' olie.
'Full synthetic' bevat eigenlijk 50 tot 60% synthetische olie, 'semi synthetic' bevat 25 tot 30% synthetische olie.

Verder denk ik dat de smeereigenschappen van olie niet afnemen bij een hoog aantal kilometer maar de olie wordt 'dikker' en gaat de motor extra afremmen. Olie die bijvoorbeeld 100.000 km in de wagen blijft zitten kan je tot een kwart liter brandstof méér doen verbruiken.

Micele · 22 mei 2016, 23:17

Geen oliewissel en pas na 135000 km even kijken:

http://autorevue.at/kurioses/was-pas...nicht-wechselt

reservespeler · 23 mei 2016, 06:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen oliewissel en pas na 135000 km even kijken:

http://autorevue.at/kurioses/was-pas...nicht-wechselt

Dus toch iets eerder olie verversen, al was het maar om geen garantieproblemen te hebben.

Johan Daelemans · 23 mei 2016, 07:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen oliewissel en pas na 135000 km even kijken

Ben je zeker dat die kerel daar geen frituurolie heeft ingegoten?
Zoals ik eerder vertelde, er zijn personenwagens die 100.000 km voor een oliewissel voorschrijven en vrijwel alle vrachtwagens rijden tussen de 60.000 en 100.000 km met dezelfde olie.
Ik kan me moeilijk voorstellen dat die 35.000 km het verschil maken tussen een propere motor en de foto die jij hier post.

maddox · 23 mei 2016, 07:45

Die moet wel problemen gehad hebben met het opbouwen van oliedruk.

Of zou die gewoon telkens een scheut pek bijgegoten hebben als het theekanlampje aanging?

maddox · 23 mei 2016, 07:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ben je zeker dat die kerel daar geen frituurolie heeft ingegoten?
Zoals ik eerder vertelde, er zijn personenwagens die 100.000 km voor een oliewissel voorschrijven en vrijwel alle vrachtwagens rijden tussen de 60.000 en 100.000 km met dezelfde olie.
Ik kan me moeilijk voorstellen dat die 35.000 km het verschil maken tussen een propere motor en de foto die jij hier post.

Hangt helemaal af van de hoeveelheid olie en de oliefilter af. Een wagen ombouwen om 100 000 km op dezelfde olie te rijden is zo moeilijk niet. Voorzie gewoon een 4 keer grotere oliefilter en je komt al in de goeie richting.

Dat is waarschijnlijk de truk die gebruikt wordt om die 100 000 mijl Oil Change motoren te bouwen.

Johan Daelemans · 23 mei 2016, 07:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat is waarschijnlijk de truk die gebruikt wordt om die 100 000 mijl Oil Change motoren te bouwen.

En de motorolie van vandaag is ook niet meer de olie van 50 jaar geleden.
(het frituurvet is wel hetzelfde gebleven)

maddox · 23 mei 2016, 08:33

We mogen ook niet vergeten dat die oudere US motoren zeer zwakke traaglopers zijn.
300PK uit 6 liter motoren. En dat dan nog met gietijzeren blokken en cilinders.

Terwijl we hier 100PK per liter gewoon zijn.

DewareJakob · 23 mei 2016, 08:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ben je zeker dat die kerel daar geen frituurolie heeft ingegoten?
Zoals ik eerder vertelde, er zijn personenwagens die 100.000 km voor een oliewissel voorschrijven en vrijwel alle vrachtwagens rijden tussen de 60.000 en 100.000 km met dezelfde olie.
Ik kan me moeilijk voorstellen dat die 35.000 km het verschil maken tussen een propere motor en de foto die jij hier post.

Bij diesellocs wordt geen olie ververst tot aan de revisie, alleen bijgegoten.
Kwaliteitsolie of goedkope rommel van de Makro of de 'GB' maken verschil.

Johan Daelemans · 23 mei 2016, 10:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Bij diesellocs wordt geen olie ververst tot aan de revisie, alleen bijgegoten.

En ik die dacht dat 100.000 km al veel was...

Micele · 23 mei 2016, 11:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dus toch iets eerder olie verversen, al was het maar om geen garantieproblemen te hebben.

Idd, men moet nogal een gierig kieken zijn om op een paar oliewissels te willen besparen.
(koop dan beter een electrische wagen hé, gegarandeerd geen motorolie nodig én 100 % garantiebehoud). )

Daar hoeft nu echt geen tekening-foto of video bij.

Micele · 23 mei 2016, 11:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Bij diesellocs wordt geen olie ververst tot aan de revisie, alleen bijgegoten.
Kwaliteitsolie of goedkope rommel van de Makro of de 'GB' maken verschil.

Indien de motor redelijk veel olie verbruikt. En sommige very oldies deden dat, het *stond zelfs in het boekje (tot 1 liter/1000 km* als men op hun staart trapt en plots gas lost, en-of in rodage ) dan is een oliewissel natuurlijk veel minder nodig. Eigen ervaring trouwens. Een goede rodage van een motor speelde daar een grote rol. Had men eens een zeldene maandagsmotor tja dan kon men wel eens pech hebben, autoconstructeurs dekken zich natuurlijk in met zulke hoge waardes in hun handleiding te zetten (dikwijls kleingedrukt).
Natuurlijk als een motor versleten is merkt men het ook rap aan het olieverbruik maar dat is meestal vanaf 300.000 km (indien men er goed mee omgaat)

Citaat:

http://www.autobild.de/artikel/oelverbrauch-35585.html

Ölverbrauch — 08.03.2002

Wie viel Öl darf Ihr Auto verbrauchen?

Pech, wer einen Ölsäufer erwischt hat. Auf Garantie geht oft gar nichts, wegen der künstlich erhöhten Grenzwerte.

Wenigstens in diesem Punkt herrscht Einigkeit bei den Autoherstellern: Ölverlust darf nicht sein. Beim Ölverbrauch hingegen gehen die Meinungen auseinander: In jüngeren Betriebsanleitungen fanden wir Angaben über den zulässigen Ölverbrauch, die zwischen 0,6 und 1,0 Liter pro 1000 Kilometer liegen. Der niedrige Wert steht bei Opel geschrieben und gilt für die neuen DTI-Motoren, von einem Liter ist bei einer Vielzahl von Fahrzeugen die Rede. In der Praxis ist der Ölverbrauch wesentlich niedriger, und das ist auch ganz gut so. Denn bei etwa 0,25 l/1000 km liegt die Grenze, ab der sich verbranntes Öl als Blaurauch aus dem Auspuff bemerkbar macht.

Ein Liter auf 1000 Kilometer?

Warum aber gestatten Autohersteller ihren Fahrzeugen dann wesentlich
höhere ölverbräuche? Die Antwort ist relativ einfach: Um Reklamationen vorzubeugen! Denn während der Einlaufzeit eines Motors kann der Ölkonsum vorübergehend ansteigen. Das legt sich bald wieder. Wann, ist abhängig von Motor und Fahrstil. Wer die Einfahrphase mit Vollgas absolviert, hat den Motor zwar schneller frei gefahren, muss aber womöglich auf Dauer mit einem höheren Ölverbrauch leben. Wer aber nur in der Stadt herumschleicht, hat seinen Motor auch nach 20000 Kilometern noch nicht eingefahren. Im Normalfall jedoch sollten sich die Kolbenringe - sie sind der Schlüssel zum Ölverbrauch - nach 3000 bis 7000 Kilometern eingeschliffen haben.

Maar vandaag zijn die blauwgrijze uitlaatwolken gelukkig verleden tijd.

DewareJakob · 23 mei 2016, 12:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Indien de motor redelijk veel olie verbruikt. En sommige very oldies deden dat, het *stond zelfs in het boekje (tot 1 liter/1000 km* als men op hun staart trapt en plots gas lost, en-of in rodage ) dan is een oliewissel natuurlijk veel minder nodig. Eigen ervaring trouwens. Een goede rodage van een motor speelde daar een grote rol. Had men eens een zeldene maandagsmotor tja dan kon men wel eens pech hebben, autoconstructeurs dekken zich natuurlijk in met zulke hoge waardes in hun handleiding te zetten (dikwijls kleingedrukt).
Natuurlijk als een motor versleten is merkt men het ook rap aan het olieverbruik maar dat is meestal vanaf 300.000 km (indien men er goed mee omgaat)

Maar vandaag zijn die blauwgrijze uitlaatwolken gelukkig verleden tijd.

Hoewel men zegt dat 'inrijden' niet meer hoeft, maakt de manier waarop je je motor de eerste 1500-2000km behandelt het verbruik en olieverbruik voor de rest van de levensduur van de motor.

Johan Daelemans · 23 mei 2016, 12:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, men moet nogal een gierig kieken zijn om op een paar oliewissels te willen besparen.

Of milieubewust. Weggooien wat nog goed is doet deze wereld de das om.

Micele · 23 mei 2016, 13:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Hoewel men zegt dat 'inrijden' niet meer hoeft, maakt de manier waarop je je motor de eerste 1500-2000km behandelt het verbruik en olieverbruik voor de rest van de levensduur van de motor.

Sommige motoren zelf moesten eigenlijk niet lang ingereden worden, dat weet ik van Porsche bij de luchtgekoelde 911 6-boxster met aparte cilinderkoppen, maar die motor kostte alleen al zoveel als een normale wagen. Ook eigen ervaring.

Andere motoren hebben ik steeds ingereden en best tot 5000 km.
Bepaalde belastingen moet men dan steeds vermijden (té laag/té hoog is altijd slecht)

fred vanhove · 23 mei 2016, 13:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Sommige motoren zelf moesten eigenlijk niet lang ingereden worden, dat weet ik van Porsche bij de luchtgekoelde 911 6-boxster met aparte cilinderkoppen, maar die motor kostte alleen al zoveel als een normale wagen. Ook eigen ervaring.

Andere motoren hebben ik steeds ingereden en best tot 5000 km.
Bepaalde belastingen moet men dan steeds vermijden (té laag/té hoog is altijd slecht)

Ik wil dat allemaal best geloven maar naar mijn ervaring moet je zoals met alles in het leven vooral geluk hebben.
Ik ken er die de beest uithangen met een auto niemendal van aantrekken en nooit een cent kosten hebben....anderen met precies dezelfde auto en die hem koesteren als een diamant....die hebben de ene pech na de andere
Dat is hetzelfde als met een mens....van die gezondheidsfreaks gaan er velen onderdoor op hun 55 en vetzakjes gaan tot ver in de 80 en worden dan omvergereden.

Micele · 23 mei 2016, 16:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik wil dat allemaal best geloven maar naar mijn ervaring moet je zoals met alles in het leven vooral geluk hebben.
Ik ken er die de beest uithangen met een auto niemendal van aantrekken en nooit een cent kosten hebben....anderen met precies dezelfde auto en die hem koesteren als een diamant....die hebben de ene pech na de andere
Dat is hetzelfde als met een mens....van die gezondheidsfreaks gaan er velen onderdoor op hun 55 en vetzakjes gaan tot ver in de 80 en worden dan omvergereden.

Het noodlot (ook het technische) extra uitdagen is voor niets goed.

fred vanhove · 23 mei 2016, 17:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het noodlot (ook het technische) extra uitdagen is voor niets goed.

Voor mij is de gulden middenweg de beste optie. Maar dat moet ieder voor zichzelf uitmaken.....

Micele · 23 mei 2016, 17:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Voor mij is de gulden middenweg de beste optie. Maar dat moet ieder voor zichzelf uitmaken.....

De gulden middenweg, exactly.

22 mei 2016, 23:17	#103
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.240	Geen oliewissel en pas na 135000 km even kijken: http://autorevue.at/kurioses/was-pas...nicht-wechselt __________________ De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

23 mei 2016, 07:45	#106
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 63.447	Die moet wel problemen gehad hebben met het opbouwen van oliedruk. Of zou die gewoon telkens een scheut pek bijgegoten hebben als het theekanlampje aanging? __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

23 mei 2016, 08:33	#109
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 63.447	We mogen ook niet vergeten dat die oudere US motoren zeer zwakke traaglopers zijn. 300PK uit 6 liter motoren. En dat dan nog met gietijzeren blokken en cilinders. Terwijl we hier 100PK per liter gewoon zijn. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.