Treinverkeer België gaat plat.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

De werknemers van de post maken overuren en krijgen ze niet betaalt.
Verlof opnemen zit er ook niet in.
Met de komst van e-mail is er veel minder postbedeling nodig.
(wordt gezegd en geschreven)
Wat bezielt dan de Vlaamse Post?

Bent u dan tegen vrij ondernemerschap en concurrentie?

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U heeft dus geen enkele ervaring met het onderwijs. 't Allergrootste deel van de leraren in lager en secundair onderwijs doen heel wat meer uren dan de eigenlijke lesuren.

Jan, ik begrijp jouw reactie
Dus, het is anderzijds zo dat deze mensen werken waarvoor ze NIET betaald worden? Is het dit wat je bedoelt?

Eigenlijk ben ik content dat je zo reageert.
Het zal misschien de ogen openen hier en daar

Koppel dit nu terug aan de werknemers bij de spoorwegen.
Het onderwijs heeft geen vakbonden misschien?
Waar zijn ze dan? Die laten zo maar toe dat mensen in het onderwijs moeten werken en dat werk niet betaald krijgen.
Is het dat wat we willen?

Maar ok, klagers vind je overal.
Zoals deze:
klik

[Glenneke]

Als ze echt een actie willen voren met steun van de reizigers , en die de bazen treft, waarom dan geen gratis dag. Omdat we vandaag op halve kracht werken verkopen en controleren we geen ticketten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Jan, ik begrijp jouw reactie
Dus, het is anderzijds zo dat deze mensen werken waarvoor ze NIET betaald worden? Is het dit wat je bedoelt?

Ik denk niet dat u veel opgestoken heeft van wat ik schreef...

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door Glenneke

Als ze echt een actie willen voren met steun van de reizigers , en die de bazen treft, waarom dan geen gratis dag. Omdat we vandaag op halve kracht werken verkopen en controleren we geen ticketten.

Heeft geen zin.
De spoorwegen leven dankzij de gratie van ons belastinggeld.
Dus we kl... ons zelf als we zo zouden handelen.

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik denk niet dat u veel opgestoken heeft van wat ik schreef...

Je nooit overschatten Jan

[kelt]

Even geduld nu...dit is het "laatste hoera" van corporatistische vakbonden die echt denken dat ze een bedrijf moeten indelen naar hun gedacht...

Ze waren indertijd nog akkoord met de driedelige struktuur.Die is,dat is nu wel duidelijk,een mislukking gebleken.
Ze zouden nu graag weer een eendelige struktuur.Echter zou dit het extreem moeilijk maken om een andere operator dan de NMBS toe te laten......
Ooit komt dat er nog eens van.Zoals ook in Groot-Brittanie,waar het spoornet uit diepten van ellende aan het krabbelen is...

Het ganse openbare vervoer gijzelen,en veranderingen blokkeren wegens het statuut van oude werknemers,dat KAN eenvoudig niet meer

Ach,laat ze nu nog maar eens hun stakingetje,zelfs de socialistische ministers volgen hen niet meer......

Ondertussen zullen de infrastruktuur en de grote stations(waar zwaar in geinvesteerd wordt) tenminste "Belgisch" blijven,maar principieel zal jan en alleman met de treintjes mogen rijden.....en betalen voor de infrastruktuur....er zit een PLAN achter de opsplitsing

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ondertussen zullen de infrastruktuur en de grote stations(waar zwaar in geinvesteerd wordt) tenminste "Belgisch" blijven,maar principieel zal jan en alleman met de treintjes mogen rijden.....en betalen voor de infrastruktuur....er zit een PLAN achter de opsplitsing

Yep, Belgisch euh... Vlaams zoals Telenet

In de UK zijn de spoorwegen in privaat handen en dat heeft aanvankelijk
veel miserie gekost zoals ontslagen en ongevallen.

OT maar leuk
Ons spoorwegennet is de allereerste geweest op het vaste land.
De UK de eerste wereldwijd.

[Tejokus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bent u dan tegen vrij ondernemerschap en concurrentie?

Kijk naar de energiesector in ons land.
Veel vrije ondernemingen, veel concurrentie.
De energie is nog nooit zo duur geweest.
(ik heb het niet over olie he)

Helpt het?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Kijk naar de energiesector in ons land.
Veel vrije ondernemingen, veel concurrentie.
De energie is nog nooit zo duur geweest.
(ik heb het niet over olie he)

Helpt het?

Neen, om de eenvoudige reden dat er niet veel concurrentie is, daar de overheid de liberalisering in België heel slecht uitgewerkt heeft. Zo zit de productie grotendeels nog steeds bij een enkele speler. Daarnaast zijn er de bedrijven die het transport verzorgen en die een monopoliepositie hebben behouden.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Men staakt om zeker te zijn dat het bestaande personeelsstatuut blijft bestaan, inclusief alle waanzinnige premies en privileges die dat inhoudt. Over dat en niets anders. Denkt gij nu echt dat de vakbonden iets met de kwaliteit van de dienst inzitten? Wie denkt ge eigenlijk dat er de spoorwegen bestuurt? Allemaal zetbazen van de socialistische partijen en de vakbonden.

Zijn die van de FGTB nu ook al VOKA slaafjes?

U ziet spoken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

U ziet spoken.

Schijnbaar niet, want geef me eens een antwoord op volgende vraag: welke staking zorgde voor een kwaliteitsverbetering voor de klant, voor de reiziger?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Schijnbaar niet, want geef me eens een antwoord op volgende vraag: welke staking zorgde voor een kwaliteitsverbetering voor de klant, voor de reiziger?

Dat de rechtse rakkertjes aanhangers zijn van VOKA en aldus vijand van vakbonden zijn hoeft iet meer geïllustreerd te worden.

Andere vraag: Welke vlaamsnationalist heeft het goed voor met alle Belgen ?

[Tavek]

Het gevolg van het feit dat de NMBS gewoon enorm onbetrouwbaar is (afgeschafte treinen, vertragingen, stakingen) en een slechte service geeft (personeel is gewoon onvriendelijk en niet behulpzaam) is dat ik nu voor al mijn dienstreizen binnen w-europa niet te de trein neem, maar de auto of het vliegtuig. Ecologisch niet verantwoord, maar de trein is gewoon geen optie als je ergens op tijd wilt zijn.

De NMBS moet gewoon volledig geprivatiseerd worden, en de vaste benoemingen moeten buitenvliegen. Maak er een normaal commercieel bedrijf van.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat de rechtse rakkertjes aanhangers zijn van VOKA en aldus vijand van vakbonden zijn hoeft iet meer geïllustreerd te worden.

Andere vraag: Welke vlaamsnationalist heeft het goed voor met alle Belgen ?

U antwoordt dus niet op de vraag. Van u had ik niets anders verwacht.

In deze gaat het trouwens niet over vijandbeelden, maar wel of stakingen iets uithalen. Staking zoals die nu gehanteerd wordt door de vakbonden, heeft alle trekjes van een 20e eeuws drukkingsmiddel. Nu heeft dat middel geen kracht meer, maar zorgt slechts voor diepe onvrede. Komt daar nog bij dat de vakbonden grotendeels met zichzelf bezig zijn binnen de NMBS: hun machtspositie en het statuut van het personeel. De klant kan de boom in. Op geen enkel moment kwam die factor in de discussie. Daarom ook stelde ik de vraag - u ging die uit de weg -: welke staking zorgde in het verleden ervoor dat de kwaliteit er voor de reizigers op vooruitging?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het gevolg van het feit dat de NMBS gewoon enorm onbetrouwbaar is (afgeschafte treinen, vertragingen, stakingen) en een slechte service geeft (personeel is gewoon onvriendelijk en niet behulpzaam) is dat ik nu voor al mijn dienstreizen binnen w-europa niet te de trein neem, maar de auto of het vliegtuig. Ecologisch niet verantwoord, maar de trein is gewoon geen optie als je ergens op tijd wilt zijn.

De NMBS moet gewoon volledig geprivatiseerd worden, en de vaste benoemingen moeten buitenvliegen. Maak er een normaal commercieel bedrijf van.

Neem de stiptheid van de Duitse spoorwegen als voorbeeld en je komt tot de conclusie dat privatisering niet noodzakelijk hoeft. Wel een goede structuur, gedreven leiding en gemotiveerd personeel.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neem de stiptheid van de Duitse spoorwegen als voorbeeld en je komt tot de conclusie dat privatisering niet noodzakelijk hoeft. Wel een goede structuur, gedreven leiding en gemotiveerd personeel.

Die laatste zin van mij is er gewoon uit ideologisch opzicht gekomen: ik vind niet dat de overheid openbaar vervoer moet voorzien. Ze moet het kader schetsen waar het binnen kan.

Een NMBS die belastingsgeld kost, is geen goede NMBS. Het is dan pure geldverkwisting.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die laatste zin van mij is er gewoon uit ideologisch opzicht gekomen: ik vind niet dat de overheid openbaar vervoer moet voorzien. Ze moet het kader schetsen waar het binnen kan.

Vanuit welke ideologie dan wel? In alle landen zorgt de overheid voor OV. Ook in de VS trouwens.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vanuit welke ideologie dan wel? In alle landen zorgt de overheid voor OV. Ook in de VS trouwens.

In Nederland zijn er nochtans behoorlijk wat private transportbedrijven die openbaar vervoer organiseren.

Veolia Transport, Connexxion (als u de bus hebt genomen in Nederland kent u deze zeker)....

Ook op bepaalde spoorlijnen worden de treinverbindingen uitgebaat door Veolia.

Het kan, maar dan moet men als burger het er ook voor over hebben om de werkelijke prijs te betalen voor hun vervoer. Nu wordt het openbaar vervoer gesponsord met miljarden staatssteun.

Een verliespot dus....

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U antwoordt dus niet op de vraag. Van u had ik niets anders verwacht.

In deze gaat het trouwens niet over vijandbeelden, maar wel of stakingen iets uithalen. Staking zoals die nu gehanteerd wordt door de vakbonden, heeft alle trekjes van een 20e eeuws drukkingsmiddel. Nu heeft dat middel geen kracht meer, maar zorgt slechts voor diepe onvrede. Komt daar nog bij dat de vakbonden grotendeels met zichzelf bezig zijn binnen de NMBS: hun machtspositie en het statuut van het personeel. De klant kan de boom in. Op geen enkel moment kwam die factor in de discussie. Daarom ook stelde ik de vraag - u ging die uit de weg -: welke staking zorgde in het verleden ervoor dat de kwaliteit er voor de reizigers op vooruitging?

U antwoordt ook niet op de vraag.