Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
19 oktober 2012, 00:41 | #1 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
|
ultiem Flitspaal-kopstaartanalyse...
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...ijdingen.dhtml
hoe durven ze die levensreddende flitspalen te verdenken van meer ongevallen ?? het gekke is dat ze beginnen in het artikel te stellen in de headline dat die flitspalen levens redden.... Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 19 oktober 2012 om 00:51. |
|||
19 oktober 2012, 07:18 | #2 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
|
gebaseerd op data van 2008...
hoe kun je een beleid voeren als je 4 jaar moet wachten achter gegevens.. http://www.standaard.be/artikel/deta...21018_00340314 |
19 oktober 2012, 14:56 | #3 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 17 mei 2010
Berichten: 6.576
|
Citaat:
|
|
19 oktober 2012, 18:29 | #4 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Wat een grap, hebben die echt niets beters te doen om de verkeersveiligheid echt te verbeteren ?
Het bevestigt quasi de studie Nuyts van 2006, onbemande camera´s zijn niet significant voor letselongevallen. Dat er minder doden zijn zou er nog aan mankeren na 8 jaar passieve en aktieve verkeersveiligheidsevolutie (meestal een verbetering neem ik aan...), dit van alle parameters die bij een gebeurlijk verkeersongeval een rol spelen. Dat kunnen ook rustig grazende koeien in een wei zijn, wie weet geeft dat meer aanzet tot rustiger en veiliger rijden als een domme flitspaal, en dat aan alle weggebruikers (naast die wei), dus zeker niet alleen diegene die geflitst kunnen worden.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 19 oktober 2012 om 18:34. |
19 oktober 2012, 22:03 | #5 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
Ze beweren dat ze het resultaat voor en na afwegen tegen 2 controlegroepen: een set vergelijkbare kruispunten zonder flitspalen en de algemene trend over het grondgebied Vlaanderen. Ten opzichte van die tweede vergelijking kan ik geen effect als significant herkennen maar in de studie beweren ze van wel. Ik ben er nog niet uit hoe ze dat aan boord leggen. |
|
19 oktober 2012, 22:05 | #6 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 4 juli 2006
Berichten: 6.624
|
Staat er ook ergens hoeveel die speeltjes reeds opgebracht hebben ?
|
19 oktober 2012, 22:19 | #7 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
Zij stellen dat het aantal ongevallen met doden en gewonden tussen 2000 en 2007 op plaatsen met snelheidscamera's gedaald is met 29%. Overall Vlaanderen is de daling 25%. Toch beweren ze dat de daling met 29% significant is. Ik denk dat ze significantie verwarren met effectiviteit. Misschien is de 29% wel significant maar niet tov 0% maar wel tov 25%. Maw: die palen leveren geen effect op van 29% maar wel van een onbeduidende 4%. Zoiets. Ik probeer er verder hoogte van te krijgen. |
|
19 oktober 2012, 22:56 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
|
en hoeveel minder doden zijn er gevallen ?
|
21 oktober 2012, 11:10 | #9 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Idd Paul, want vooral de verkeersdoden terplaatse - en waar minstens een motorvoertuig in betrokken is - worden het nauwkeurigste geregistreerd, geraamd op 90 %, de dodelijke gewonden binnen 30 dagen na een ongeval( ca 10-15 % vh totaal) die in het ziekenhuis sterven wordt geraamd op 50 %, beide tesamen zijn het aantal *verkeersdoden + 30 dagen.
Dodelijke ongevallen tussen zwakke weggebruikers onderling zijn zeer slecht geregistreerd, zeker de enkelvoudige (val van fietser, bvb dodelijk hoofdletsel) Eerst dit volledig lezen: Citaat:
Nu de offic. cijfers, en 7/8-jarige evolutie sinds 2000; Vlaams Gewest, enkel doden en dodelijke gewonden na 30 dagen*( alle openbare wegen) Citaat:
# vb 2003-2008: 52,6 % >> 80,3 % bestuurders: http://webshop.bivv.be/frontend/file...hes-gordel.pdf evolutie aantal verkeersongevallen met doden en gewonden = letselongevallen vind je hier: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 21 oktober 2012 om 11:40. |
|||
22 oktober 2012, 09:21 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
|
Dus voor de goeie begrip:
Ik vind het schitterend dat zware ongevallen omgetoverd worden tot lichte ongevallen. Ik vind het fantastisch dat de zware ongevallen dalen bij flitspalen en verkeerslichten met flitspalen Maar 29% daling van zware ongevallen. Hoeveel doden zijn er nu minder gevallen ??? Men schrijft al jaren dat er een verband is tussen het dalen van de mortaliteit op de weg en het stijgen van de flitspalen... IK heb hier dus geen enkel bewijs gekregen dat de DODEN zakken.... Ik zie inderdaad de mortaliteit op de weg zakken door de gordeldracht en airbags, wat mij doet denken dat we beter de 'gorderKLIKKER' en de 'airbag-abs' technologie zouden VERPLICHTEN op de wagens. Nog beter, we moeten zorgen dat de wagens gekocht door de leasing-bedrijfsleven kunnen doorstromen naar de gewone burger door een 'logische overeenstemming van de lasten op het wagenpark' (concreet vroeger kocht een gepensioneerde die oude mercedes 300D van een bedrijfsleider...) (nu gaan al die wagens naar de xport, omdat er geen matching is tussen de belgische leasemarkt, waar de dure Cayennes wegbelast worden naar andere landen) Wat mij doet denken dat de NIEUWE TECHNOLOGIE zo niet DOORDRINGT naar de tweedehandsmarkt. Want anders vervangt die markt binnen de 4jaar bij de leasemarkt, en binnen de 8jaar voor de tweedehands markten... Idemdito is het uitermate bizar dat niemand bvb die CO-FACTOR moet MEEKORRELEREN in dergelijke studies... Want het is dus werkelijk een analyse waar je het VERBAND OP VOORHAND INBOUWT... Die studie is gewoon ervan uitgegaan dat ze de ongevallenstatistieken moet linken aan flitspalen met een voor/na analyse. Maar vergeet dat er een evolutie is van het wagenpark waarmee ze die VOOR/NA moet corrigeren. Doet niet af aan de studie, maar de IJKING van de gordeldracht met VERKLIKKER of auto zonder VERKLIKKER zou hier CRUCIAAL kunnen zijn om het ECHTE effect te tonen... UIteraard bij gebrek aan data (opgelet data zijn soms simpelder te achterhalen dan men denkt) wordt die analyse niet gemaakt. Dus de echte analyse zou moeten de DALING meten vanongevallen op alle andere KRUISPUNTEN... En die daling van ongevallen op de NIETBEWAAKTE kruispunten is op zijn minst de 'PLACEBO' groep. En dan doe je de significantietest van de FLITSPAAL groep versus de PLACEBO groep...
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 22 oktober 2012 om 09:24. |
22 oktober 2012, 12:03 | #11 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
|
Citaat:
Lees eens Paul: Uit onderzoek is gebleken dat er tussen de snelheidslimiet en het aantal en de ernst van de ongevallen op een bepaald wegsegment, geenrechtstreekse relatie is (bv. FHWA, 1998; TRB, 1998; EU, 1999). nog eens Uit onderzoek is gebleken dat er tussen de snelheidslimiet en het aantal en de ernst van de ongevallen op een bepaald wegsegment, geen rechtstreekse relatie is (bv. FHWA, 1998; TRB, 1998; EU, 1999). nog eens Uit onderzoek is gebleken dat er tussen de snelheidslimiet en het aantal en de ernst van de ongevallen op een bepaald wegsegment, geen rechtstreekse relatie is (bv. FHWA, 1998; TRB, 1998; EU, 1999). context: page 44 Citaat:
onder traffic accidents: http://www.statbank.dk/statbank5a/se...1&ShowNews=OFF vb aantal letselongevallen: / Road traffic accidents on roads UHELD3 Road traffic accidents by type of accident, accident situation, urban area and speed limit (1997-2011) Road traffic accidents by type of accident and time 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 All accidents 7346 6861 7126 6749 6209 5412 5403 5549 5020 The statistics only include injuries reported by the police. In order to examine the socalled underreporting of figures Statistics Denmark has since 1996 conducted a study that includes data on persons treated by casualty wards. The studies have shown that the total number of injuries is 5 times higher than the number registered by the police. However the coverage with respect to persons killed is almost 100 per cent. As from 2001 the results are published on www.statbank.dk/MOERKE. Een daling van - 31,7 % tussen 2000 en 2008 voor Denemarken, Vlaanderen had quasi een "vergelijkbare" evolutie 2000-2008 = - 26,8 %. Denemarken had voor 2008 geen flitspalen, nu hebben ze er... 10 . http://www.scdb.info/nl/software-statistik/ Vlaanderen heeft er ? 1000 toen �* 1500 nu ?
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 22 oktober 2012 om 12:05. |
||