Strangers in Turnhout 2015.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De beslissing om DIE bepaalde loco's...Hier schrijft u het.
En we waren bezig over dieselmotorstellen.
Maar dieselmotorstellen zijn de types 41.
Sommige loco's zijn type 21,type 27, type 18, type 19.
Maar zoals u al een keer geschreven heeft...uw mening is de enige juist.

Wat is een locomotief?





















































Locomotief (spoorwegmaterieel)




















Elektrische locomotief reeks 13 van de NMBS in Oostende.
Een locomotief wordt gebruikt voor het aandrijven van treinen of rangeerdelen. Bij getrokken treinen trekt de locomotief de trein. Bij trek-duwtreinen kan de locomotief de rijtuigen ook duwen. De locomotief wordt in dit geval bestuurd vanuit een stuurstandrijtuig.

Men kan locomotieven indelen volgens hun werkingprincipe. Zo zijn er drie belangrijke types locomotieven:
stoomlocomotief
elektrische locomotief
diesellocomotief

Rangeerlocomotief[bewerken]

Er is ook nog de rangeerlocomotief. Dit is een kleine locomotief met een gering vermogen en een geringe maximumsnelheid. Een rangeerlocomotief wordt gebruikt voor het rangeren van voertuigen. De krachtbron is meestal diesel, maar elektrische tractie komt ook voor in landen met elektrificatie met wisselspanning. Soms worden rangeerlocomotieven radiografisch bestuurd, zodat de machinist niet in de locomotief zelf hoeft te zijn. Er hoeft dan geen extra begeleidend personeel aanwezig te zijn bij geduwd rangeren en het koppelen van wagens. Een kleine rangeerlocomotief die door rangeerpersoneel bediend mag worden en met een mechanisch remsysteem wordt een locomotor genoemd.

[Patrick M.]

Diesellocomotief...ik had het over dieselmotorstellen.
Is iets heel anders.
En dan iemand anders maar verwijten maken over begrijpend lezen.





















































Locomotief (spoorwegmaterieel)




















Elektrische locomotief reeks 13 van de NMBS in Oostende.
Een locomotief wordt gebruikt voor het aandrijven van treinen of rangeerdelen. Bij getrokken treinen trekt de locomotief de trein. Bij trek-duwtreinen kan de locomotief de rijtuigen ook duwen. De locomotief wordt in dit geval bestuurd vanuit een stuurstandrijtuig.

Men kan locomotieven indelen volgens hun werkingprincipe. Zo zijn er drie belangrijke types locomotieven:
stoomlocomotief
elektrische locomotief
diesellocomotief

Rangeerlocomotief[bewerken]

Er is ook nog de rangeerlocomotief. Dit is een kleine locomotief met een gering vermogen en een geringe maximumsnelheid. Een rangeerlocomotief wordt gebruikt voor het rangeren van voertuigen. De krachtbron is meestal diesel, maar elektrische tractie komt ook voor in landen met elektrificatie met wisselspanning. Soms worden rangeerlocomotieven radiografisch bestuurd, zodat de machinist niet in de locomotief zelf hoeft te zijn. Er hoeft dan geen extra begeleidend personeel aanwezig te zijn bij geduwd rangeren en het koppelen van wagens. Een kleine rangeerlocomotief die door rangeerpersoneel bediend mag worden en met een mechanisch remsysteem wordt een locomotor genoemd.[/quote]

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Diesellocomotief...ik had het over dieselmotorstellen.
Is iets heel anders.
En dan iemand anders maar verwijten maken over begrijpend lezen.





















































Locomotief (spoorwegmaterieel)




















Elektrische locomotief reeks 13 van de NMBS in Oostende.
Een locomotief wordt gebruikt voor het aandrijven van treinen of rangeerdelen. Bij getrokken treinen trekt de locomotief de trein. Bij trek-duwtreinen kan de locomotief de rijtuigen ook duwen. De locomotief wordt in dit geval bestuurd vanuit een stuurstandrijtuig.

Men kan locomotieven indelen volgens hun werkingprincipe. Zo zijn er drie belangrijke types locomotieven:
stoomlocomotief
elektrische locomotief
diesellocomotief

Rangeerlocomotief[bewerken]

Er is ook nog de rangeerlocomotief. Dit is een kleine locomotief met een gering vermogen en een geringe maximumsnelheid. Een rangeerlocomotief wordt gebruikt voor het rangeren van voertuigen. De krachtbron is meestal diesel, maar elektrische tractie komt ook voor in landen met elektrificatie met wisselspanning. Soms worden rangeerlocomotieven radiografisch bestuurd, zodat de machinist niet in de locomotief zelf hoeft te zijn. Er hoeft dan geen extra begeleidend personeel aanwezig te zijn bij geduwd rangeren en het koppelen van wagens. Een kleine rangeerlocomotief die door rangeerpersoneel bediend mag worden en met een mechanisch remsysteem wordt een locomotor genoemd.

[/quote]



Jongen toch, hoe is het mogelijk.
Bent u aan het trollen of bent u echt zo dom?

Het gaat hier niet over de benaming van het ding, het gaat over een misaankoop van de NMBS.

Eens zo'n toestellen voldoen aan alle eisen, kan een privéfirma gerust het onderhoud doen. Die van de NMBS moeten ook wachten tot de toestellen aangenomen zijn.

[Patrick M.]

Het gaat over een misaankoop door de top(bazen) van de NMBS maar die misaankoop was wel geleverd door een privé firma.
En die privé firma heeft een hele tijd en geld en mankracht(werkvolk)moeten steken om hun product in orde te krijgen.
En jullie uitleg dat de privé alles zo efficiënt en goedkoper doet gaat met dit verhaal volledig de mist in.
Als je een nieuwe auto koopt bij een privé maatschappij kan je toch ook verwachten dat die auto goed werkt en niet dat er nog een hele tijd werk aan is voordat die auto goed is.
Ik hoor hier niks anders dat de privé alles beter doet, efficiënter doet en goedkoper doet.
In dit verhaal waar dan?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het gaat over een misaankoop door de top(bazen) van de NMBS maar die misaankoop was wel geleverd door een privé firma.
En die privé firma heeft een hele tijd en geld en mankracht(werkvolk)moeten steken om hun product in orde te krijgen.
En jullie uitleg dat de privé alles zo efficiënt en goedkoper doet gaat met dit verhaal volledig de mist in.
Als je een nieuwe auto koopt bij een privé maatschappij kan je toch ook verwachten dat die auto goed werkt en niet dat er nog een hele tijd werk aan is voordat die auto goed is.
Ik hoor hier niks anders dat de privé alles beter doet, efficiënter doet en goedkoper doet.
In dit verhaal waar dan?

Heeft de NMBS dan ooit zelf locomotieven of motorstellen gemaakt?
Al weer iets bijgeleerd.
Ik wist dit eerlijk gezegd niet.

Bedankt voor de informatie.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Heeft de NMBS dan ooit zelf locomotieven of motorstellen gemaakt?
Al weer iets bijgeleerd.
Ik wist dit eerlijk gezegd niet.

Bedankt voor de informatie.

Ik heb niks geschreven over zelf maken.
Lezen ook uw sterkste kant niet.
Uw uitleg over dat een privé firma alles beter, efficiënter en goedkoper doet klopt in dit verhaal niet.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik heb niks geschreven over zelf maken.
Lezen ook uw sterkste kant niet.
Uw uitleg over dat een privé firma alles beter, efficiënter en goedkoper doet klopt in dit verhaal niet.

Ik lees inderdaad wat er niet staat, maar wat ik wel moet afleiden uit wat u schrijft.

U claimt dat de NMBS het beter zou doen terwijl ze niet eens deze dingen fabriceert.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik lees inderdaad wat er niet staat, maar wat ik wel moet afleiden uit wat u schrijft.

U claimt dat de NMBS het beter zou doen terwijl ze niet eens deze dingen fabriceert.

Ik heb niet geschreven dat de NMBS dat beter zou doen, ik heb geschreven dat de motorstellen verkocht door een privé firma niks waard waren.
Een paar jaar heeft het geduurd voordat het in orde was.
En wat u afleid behoort dan tot uw mening, de enige juiste?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik heb niet geschreven dat de NMBS dat beter zou doen, ik heb geschreven dat de motorstellen verkocht door een privé firma niks waard waren.
Een paar jaar heeft het geduurd voordat het in orde was.
En wat u afleid behoort dan tot uw mening, de enige juiste?

Uw punt is dat de privé het niet beter doet dan de NMBS.
Maar nu blijkt dat hetgene waarover u een punt maakt, helemaal niet gedaan wordt door de NMBS.

Uw beweringen staan dus op los zand.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Uw punt is dat de privé het niet beter doet dan de NMBS.
Maar nu blijkt dat hetgene waarover u een punt maakt, helemaal niet gedaan wordt door de NMBS.

Uw beweringen staan dus op los zand.

Mijn beweringen staan op rotsvaste bodem.
U beweert dat de privé alles beter en efficiënter en goedkoper kan doen en ik bewijs u dat het niet waar is.
In Engeland is een gedeelte van het openbaar vervoer privé geworden met als gevolg duurdere tickets.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Mijn beweringen staan op rotsvaste bodem.
U beweert dat de privé alles beter en efficiënter en goedkoper kan doen en ik bewijs u dat het niet waar is.
In Engeland is een gedeelte van het openbaar vervoer privé geworden met als gevolg duurdere tickets.

U bewijst juist niets.
U stelt dat de NMBS betere trein- of motorstellen (wat is een naam) kan maken dan de privé.
Blijkt achteraf dat de NMBS helemaal geen onderdelen zelf fabriceert.

Waar blijft uw bewijs dan?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

U bewijst juist niets.
U stelt dat de NMBS betere trein- of motorstellen (wat is een naam) kan maken dan de privé.
Blijkt achteraf dat de NMBS helemaal geen onderdelen zelf fabriceert.

Waar blijft uw bewijs dan?

Ik heb dat niet gesteld. u zegt dat de privé alles beter kan, goedkoper kan en efficiënter kan en ik geef u een bewijs van dat het niet waar is maar u wilt dat bewijs niet aannemen.
En motorstellen is nu eenmaal de naam van de types 41.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik heb dat niet gesteld. u zegt dat de privé alles beter kan, goedkoper kan en efficiënter kan en ik geef u een bewijs van dat het niet waar is maar u wilt dat bewijs niet aannemen.
En motorstellen is nu eenmaal de naam van de types 41.

Wat een motorstel is maakt me geen fluit uit omdat dit hier niet ter zake doet.

Uw bewijst?????? (ik zie nergens een bewijs), dat de privé het slechter doet dan de NMBS, want met nieuwe motorstellen waren er problemen, de firma is maanden bezig geweest met het op punt stellen van die stellen.

Wat bewijst dit i.v.m. de bekwaamheid van de NMBS?
De NMBS maakt helemaal geen motorstellen, we kunnen dus niet vergelijken, hetgeen toch essentieel is in zo'n bewijsvoering.
Het enige wat u bewijst is dat de leverancier van de bewuste motorstellen niet bekwaam was. Niet meer, niet minder.

Ik kan u vertellen dat wij ook regelmatig zulke zaken meemaken. Firma's die beterkoop zijn dan onze firma, maar dan de zaak niet operationeel krijgen binnen de gestelde termijn.

In uw verontwaardiging vergeet u echter een heel belangrijke zaak en dat is dat de producten die zo'n firma levert geen grote productievolumes vertegenwoordigd, dit houdt in dat er steeds ter plaatste moet bijgesteld worden. Ook wij maken dit dagdagelijks mee. Het vergelijken met een nieuwe auto is dan ook kinderpraat.

[Patrick M.]

En die leverancier is een privé firma.
En volgens u kan de privé alles beter, goedkoper en efficiënter.
En hoe geen grote productievolumes?
u weet dus hoeveel types 41 de NMBS heeft aangekocht?
En ter plaatse bijgesteld worden?
Ge moogt toch verwachten dat zo een order wat zoveel kost van de eerste dag naar behoren werkt.
En het maakt wel een fluit uit;

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En die leverancier is een privé firma.
En volgens u kan de privé alles beter, goedkoper en efficiënter.
En hoe geen grote productievolumes?
u weet dus hoeveel types 41 de NMBS heeft aangekocht?
En ter plaatse bijgesteld worden?
Ge moogt toch verwachten dat zo een order wat zoveel kost van de eerste dag naar behoren werkt.
En het maakt wel een fluit uit;

Naar het schijnt kan de NMBS dit zelf niet, dus is de privé altijd beter!

Inderdaad, dat zijn geen grote productievolumes in de industrie.

5.000 stuks? Alle gekheid op een stokje. In eerste instantie kochten we 80 van die stellen aan. Nadien nog een 16 stellen. Dat is een klein volume.

Dat is gebruikelijk in de industrie, je kan try-out varen zoveel je wil, op het terrein kan er altijd iets anders zijn dan op het proefproject. Daarom maken de meeste firma's gebruik van babysitters.

Verwachten mag je zo veel als je wil. In de praktijk is dit niet haalbaar.

De kostprijs van zo'n motorstel ken ik niet. U blijkbaar wel omdat u er steeds mee zwaait in de vorm van: "Ge moogt toch verwachten dat zo een order wat zoveel kost van de eerste dag naar behoren werkt".

In deze discussie maakt dit inderdaad geen fluit uit.

[Patrick M.]

Maar uw bewering dat in de privé alles beter, goedkoper en efficienter gaat klopt ook niet.
Want werkmannen die een paar jaar in een werkcontainer zitten om het product van hun baas in orde te krijgen noem ik niet efficiënt en zeker niet goedkoop.
Iets afleveren wat van de eerste keer goed werkt, dat is efficiënt en goedkoop.
Maar daar is die firma(privé) niet in geslaagd.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar uw bewering dat in de privé alles beter, goedkoper en efficienter gaat klopt ook niet.
Want werkmannen die een paar jaar in een werkcontainer zitten om het product van hun baas in orde te krijgen noem ik niet efficiënt en zeker niet goedkoop.
Iets afleveren wat van de eerste keer goed werkt, dat is efficiënt en goedkoop.
Maar daar is die firma(privé) niet in geslaagd.

Niet iedere firma is evengoed.
Ik moet echter nog de eerste firma tegenkomen die zo'n dingen kan afleveren zonder kinderziektes, tenzij ze er elders al geleverd hebben natuurlijk.

Maar de slechtste firma is altijd nog beter dan de NMBS want die kunnen er helemaal niets van.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Iets afleveren wat van de eerste keer goed werkt, dat is efficiënt en goedkoop.

niet noodzakelijk. Total Cost of Ownership is belangrijk.
Maar dat is waarschijnlijk een term die u niet begrijpt.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

niet noodzakelijk. Total Cost of Ownership is belangrijk.
Maar dat is waarschijnlijk een term die u niet begrijpt.

Maar u gaat mij dat vast uitleggen.
Laat u maar eens goed gaan.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar u gaat mij dat vast uitleggen.
Laat u maar eens goed gaan.

Waarom zouden hij of ik dat doen?