Al rijdt de auto nog zo traag, de staat pakt hem graag

[gunter5148]

https://www.gva.be/cnt/dmf20240223_94771587

“Ondanks alle inspanningen daalt het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende snel" : Lydia Peeters, Minister van Mobiliteit

1. Is er een doel? Hoeveel verkeersslachtoffers zijn "toegestaan" door de overheid?
2. Is het feit dat het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende daalt geen bewijs genoeg dat het aantal snelheidsmetingen met arbitrair gestelde grenzen geen kloten van de schoof te maken heeft het aantal aanrijdingen? Of is dit een "ze voeren het communisme niet goed in" verhaal?
3. als "snelheid" recht evenredig is met het aantal verkeersslachtoffers, en als verkeersslachtoffers per ministerieel decreet niet meer toegestaan zijn, waarom wordt snelheid, met welke m/s dan ook, dan niet verboden?

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

Pakkans een pak hoger? Hoe dan?

Het aantal flitspalen in Nederland is een veelvoud van het aantal palen in België.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Het aantal flitspalen in Nederland is een veelvoud van het aantal palen in België.

Dat was héél lang geleden, al vele jaren is het omgekeerd:

Land: Roodlichtcamera's | Flitspalen | Roodlichtcamera en Flitspalen | Trajectcontrole | ander | totaal

België (B) : 67 | 1.122 | 968 | 1.022 | 4 | 3.183
Nederland (NL) : 50 | 271 | 439 | 166 | 7 | 933

https://www.flitspalen.nl/stats/

Best omrekenen naar aantal flitsbare wegvoertuigen, als men enkel personenwagens neemt heeft NL er 9,4 miljoen, BE heeft er 6 miljoen.
Dus per miljoen pw heeft BE 530 flitsdingen.
NL heeft er 99 per miljoen per miljoen pw.

BE heeft dus afgerond 5 maal meer.

Voertuigkilometers is nog een betere maatstaf, de Belg rijdt wat meer, maar dan is het nog altijd minstens 4 maal meer "niet-mobiele snelheidshandhaving", en door de ongekende mobiele controles (controle-uren per jaar) zal die factor 4 weinig veranderen.

En dan eens doorrekenen naar de verhouding verkeersdoden per voertuigkilometers. Dat mogen andere doen...

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

https://www.gva.be/cnt/dmf20240223_94771587

“Ondanks alle inspanningen daalt het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende snel" : Lydia Peeters, Minister van Mobiliteit

1. Is er een doel? Hoeveel verkeersslachtoffers zijn "toegestaan" door de overheid?
2. Is het feit dat het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende daalt geen bewijs genoeg dat het aantal snelheidsmetingen met arbitrair gestelde grenzen geen kloten van de schoof te maken heeft het aantal aanrijdingen? Of is dit een "ze voeren het communisme niet goed in" verhaal?
3. als "snelheid" recht evenredig is met het aantal verkeersslachtoffers, en als verkeersslachtoffers per ministerieel decreet niet meer toegestaan zijn, waarom wordt snelheid, met welke m/s dan ook, dan niet verboden?

Maar bovendien: in het nieuwe ecologische paradigme moeten we juist zo veel mogelijk verkeersslachtoffers hebben. Elk verkeersslachtoffer is een CO2 voetafdruk minder.

Dit is dus een achterhaalde pre-ecologische politiek.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Het aantal flitspalen in Nederland is een veelvoud van het aantal palen in België.

zie #26; in B staan per km verharde weg 3 x zoveel meettoestellen. Uw stelling is incorrect.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat was héél lang geleden, al vele jaren is het omgekeerd:

Land: Roodlichtcamera's | Flitspalen | Roodlichtcamera en Flitspalen | Trajectcontrole | ander | totaal

België (B) : 67 | 1.122 | 968 | 1.022 | 4 | 3.183
Nederland (NL) : 50 | 271 | 439 | 166 | 7 | 933

https://www.flitspalen.nl/stats/

Best omrekenen naar aantal flitsbare wegvoertuigen, als men enkel personenwagens neemt heeft NL er 9,4 miljoen, BE heeft er 6 miljoen.
Dus per miljoen pw heeft BE 530 flitsdingen.
NL heeft er 99 per miljoen per miljoen pw.

BE heeft dus afgerond 5 maal meer.

Voertuigkilometers is nog een betere maatstaf, de Belg rijdt wat meer, maar dan is het nog altijd minstens 4 maal meer "niet-mobiele snelheidshandhaving", en door de ongekende mobiele controles (controle-uren per jaar) zal die factor 4 weinig veranderen.

En dan eens doorrekenen naar de verhouding verkeersdoden per voertuigkilometers. Dat mogen andere doen...

NL heeft 140.000km verharde wegen.
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisati...0per%20inwoner.
B heeft 100.000km verharde wegen.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Wegen_in_Belgi%C3%AB

In nl staat per per ong 150km een snelheidscontrole
In b staat per per ong 51km een snelheidcontrole

https://www.demorgen.be/nieuws/in-ka...ww.google.com/

In 2021, 28 verkeersdoden per 10.000 inwoners in Ni
In 2021, 43 verkeersdoden per 10.000 inwoners in B

Bedankt micele, om mee te helpen de stelling "snelheid doodt" te ontkrachten.

Het samenkomen van gedifferentieerde verkeersstromen doodt, maar daar wordt geen zak aan gedaan.

Het moet geld opbrengen, verkeersslachtoffers, niet geld kosten!

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Maar bovendien: in het nieuwe ecologische paradigme moeten we juist zo veel mogelijk verkeersslachtoffers hebben. Elk verkeersslachtoffer is een CO2 voetafdruk minder.

Dit is dus een achterhaalde pre-ecologische politiek.

Enerzijds alles doen "om ons in leven te houden" en anderzijds ad nauseam klagen dat de overlevenden de wereld verkloten.

idd.

Ook in dit onderwerp.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

NL heeft 140.000km verharde wegen.
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisati...0per%20inwoner.
B heeft 100.000km verharde wegen.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Wegen_in_Belgi%C3%AB

In nl staat per per ong 150km een snelheidscontrole
In b staat per per ong 51km een snelheidcontrole

https://www.demorgen.be/nieuws/in-ka...ww.google.com/

In 2021, 28 verkeersdoden per 10.000 inwoners in Ni
In 2021, 43 verkeersdoden per 10.000 inwoners in B

Bedankt micele, om mee te helpen de stelling "snelheid doodt" te ontkrachten.

Het samenkomen van gedifferentieerde verkeersstromen doodt, maar daar wordt geen zak aan gedaan.

Het moet geld opbrengen, verkeersslachtoffers, niet geld kosten!

In nl staat per per ong 150km een snelheidscontrole
In b staat per per ong 51km een snelheidcontrole

Die 51 km kan alleen maar 31 km zijn. (100.000 km/3183 = 31,4...)
Dus die factor tussen 4 en 5 blijft.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In nl staat per per ong 150km een snelheidscontrole
In b staat per per ong 51km een snelheidcontrole

Die 51 km kan alleen maar 31 km zijn. (100.000 km/3183 = 31,4...)
Dus die factor tussen 4 en 5 blijft.

Je hebt gelijk.
In NL om de 150km snelheidsmeting, in B om de 31 km.
Hallucinante scheeftrekking, die, en ik dacht dat de laatste cijfers waren, 11 verkeersdoden per 10.000 inwoners op leverden in NL en 31 in B, en dus compleet zinloos blijkt.

Het is alleen nog een kwestie van hoe lang de voorstanders van veiligheid in het verkeer door snelheidsmeting gelijk kunnen blijven krijgen, immers, ze hebben ongelijk.
Het absoluut snelheidspunt, of dit nu 1 km/u of 181km/u is, is op zichzelf een foutief meetinstrument om na te gaan of deze of gene verkeerssituatie veilig of onveilig is.

Punt.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Freddie

Bij mezelf al opgemerkt dat ik bij langere tijd van rijden bij 30km/h (ganse binnenstad), de aandacht voor het omringende verkeer vermindert en ik aan andere dingen ga denken.

Waar men absurd lage maximum snelheden hanteert rij ik gewoon niet.
Onlangs in onze straat, (verbindingsweg Toucy - Fontaines (Fr))
twee wagens breed, bochtig, geen fietspaden, is de snelheid van 80km/uur naar 90km/uur gebracht. Ja, ze hebben zelfs de moeite
gedaan om ontelbare borden neer te plaatsen zodat de mensen het goed zouden kunnen zien.

Je moet goed begrijpen dat het overleven van België volledig afhangt van een boete economie. Al de rest dat nog wat geld
in het laatje brengt is verdwenen. Het zal dus nooit genoeg zijn.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Waar men absurd lage maximum snelheden hanteert rij ik gewoon niet.
Onlangs in onze straat, (verbindingsweg Toucy - Fontaines (Fr))
twee wagens breed, bochtig, geen fietspaden, is de snelheid van 80km/uur naar 90km/uur gebracht. Ja, ze hebben zelfs de moeite
gedaan om ontelbare borden neer te plaatsen zodat de mensen het goed zouden kunnen zien.

Je moet goed begrijpen dat het overleven van België volledig afhangt van een boete economie. Al de rest dat nog wat geld
in het laatje brengt is verdwenen. Het zal dus nooit genoeg zijn.

Al goed dat ze ons zo goed beschermd hebben tijdens snotvalling19 he, Johan, anders waren we nu zeker allemaal dood.

[gunter5148]

https://www.gva.be/cnt/dmf20240224_98149450

Wacht, er stond daar geen flitspaal of wa? Want als die trager had gereden, dan had er geen accident geweest.....

[gunter5148]

Heupla, nog ene

https://www.gva.be/cnt/dmf20240224_92611765

Een flitspaal had zeker redding gebracht. Tedju....

[Vlad]

Koppel krijgt telefoon van politie na rit op E17: “Pardon, maar op onze camerabeelden leek u vol bloed te zitten”


Binnenkort telefoon wanneer u in uw neus aan het peuteren bent in de wagen. En vervolgens een boete omdat u hebt opgenomen tijdens het rijden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Koppel krijgt telefoon van politie na rit op E17: “Pardon, maar op onze camerabeelden leek u vol bloed te zitten”

Grapjurk, wie van mijn vrienden heeft u aangezet voor dit plaagtelefoontje?

Binnenkort telefoon wanneer u in uw neus aan het peuteren bent in de wagen. En vervolgens een boete omdat u hebt opgenomen tijdens het rijden.

Een niet bevestigd verhaaltje.
Jongeman met voorlopig rijbewijs rijd iets voor 22u een straat in (op een paar 100m van huis), waar een wegcontrole staat.
Iets na 22u , na blazen, speekseltest en wat papierwerk, mag die jongeman niet doorrijden. Hij moet de wagen daar aan de kant zetten, en nadat die terugkeert met zijn vader om de wagen op te halen is die al weggesleept. Een zone waar alleen buurtbewoners mogen parkeren....

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

https://www.gva.be/cnt/dmf20240223_94771587

“Ondanks alle inspanningen daalt het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende snel" : Lydia Peeters, Minister van Mobiliteit

1. Is er een doel? Hoeveel verkeersslachtoffers zijn "toegestaan" door de overheid?
2. Is het feit dat het aantal verkeersslachtoffers onvoldoende daalt geen bewijs genoeg dat het aantal snelheidsmetingen met arbitrair gestelde grenzen geen kloten van de schoof te maken heeft het aantal aanrijdingen? Of is dit een "ze voeren het communisme niet goed in" verhaal?
3. als "snelheid" recht evenredig is met het aantal verkeersslachtoffers, en als verkeersslachtoffers per ministerieel decreet niet meer toegestaan zijn, waarom wordt snelheid, met welke m/s dan ook, dan niet verboden?

Minister lydia peeters stond ook niet vooraan in de rij toen het verstand werd uitgedeeld.
Hoe meer en snellere E-fietsen, pedelecs en aanverwanten, hoe meer verkeersslachtoffers.....das een no brainer....maar niet voor een wef/minister met een VR bril op haar snuit, een obsessie tegen auto's en een eu-opdracht op zak om autoverkeer en autobezit uit te roeien zoals goeroe schwab oplegt.

Het gaat helemaal niet over verkeersslachtoffers of verkeersveiligheid, dat zijn maar bedrieglijke rookgordijnen om het plebs uit de auto te kunnen jagen en liefst nog met zoveel mogelijk boetes voor de politieke graai/staatskas.

Na de wildgroei van flitspalen en camera's - weer enkel in vlaanderen - nog meer trajectcontroles om de pakkans te vergroten voor staatsinkomsten door boetes en vooral: meer staatscontrole....nu nog zwijgend de snelheidslimieten verlagen zonder bekendheid aan te geven en elke onwetende, niet geïnformeerde automobilist kan gejost en gepluimd worden, olé

Vier ministers van mobiliteit en Vlaanderen willen ook 0 verkeersdoden tegen 2050....

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/11...rkeersveiligh/

Ministers van Mobiliteit streven naar nul verkeersdoden in 2050, Vias: "Verkeersslachtoffer kost bijna 7 miljoen euro"
Nul verkeersdoden tegen 2050, dat is de ambitie van de vier ministers van Mobiliteit in ons land.
Met een interfederaal plan willen ze hun beleid op mekaar afstemmen en beter samenwerken....

Het wordt hoog tijd om ministers die met hun kop ergens in de wolken zweven of wezenloos in de virtuele fantasie wereld ronddwalen, te vervangen door realisten met de voeten op de grond die weten dat nul verkeersdoden onmogelijk en een utopie is zolang er verkeer is, zolang mensen zich verplaatsen en bewegen van punt A naar punt B.

Met nul verkeersdoden bedoelen ze eigenlijk geen autoverkeer meer want blijkbaar zijn pedelec- fietsdoden of voetgangers die doodvallen door te struikelen met hun hoofd op de stoep geen verkeersdoden.
Dus geen autoverkeer meer, maar wel nog en zelfs een toename aan (E-)verkeersdoden.

Maar oei, door de heksenjacht op de auto slacht de domme politiek/staat nog zelf haar grootste melkkoe.

[gunter5148]

Geen tienduizend camera's hadden dit kunnen voorkomen;

https://www.hln.be/gent/update-twee-...loed~aab1fea5/

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

https://www.hln.be/gent/update-twee-...loed~aab1fea5/

"De bestuurder had een rijverbod, legde na het ongeval een positieve ademtest af en zou ook te snel gereden hebben."

Geen tienduizend camera's hadden dit kunnen voorkomen;

Pleit u hier voor hardhandiger middelen dan camera's?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

"De bestuurder had een rijverbod, legde na het ongeval een positieve ademtest af en zou ook te snel gereden hebben."

Het is dus een misdadiger die nu een paar doden op zijn geweten heeft.

Pleit u hier voor hardhandiger middelen dan camera's?

Hoe gaat een camera daar iets aan veranderen?
Rijverbod, boetes en opnieuw het rijbewijs halen gaan alleen brave burgers straffen.
Criminelen liggen daar helemaal niet wakker van. Rijden met of zonder rijbewijs, en van een officieel kale steen kan je geen haar krabben.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

"De bestuurder had een rijverbod, legde na het ongeval een positieve ademtest af en zou ook te snel gereden hebben."



Pleit u hier voor hardhandiger middelen dan camera's?

In ieder geval pleit ik ervoor om de rest van de rijdende bevolking niet langer te pesten met snelheidsvallen te zetten, om criminelen die dit soort toestanden uithalen tegen te houden, want het ene heeft niets met het andere te maken.

Wat die kerel heeft uitgehaald kan in mijn ogen moeilijk ander bekeken worden dan moord door absoluut roekeloze daad.

Hoe dat bestraft moet worden? Strenger dan het nu wrs het geval gaat zijn.
Nog een extra bewijs dat "bescherming van de verkeersdeelnemer" helemaal geen prioriteit is.
Geld moet er binnenkomen, en via snelheidsmetingen lukt dat alleraardigst.