Nieuwe Vlaamse BIV 1 maart ´12 bijgestuurd (fijnstof/ BW non-lease)

[Micele]

Toch nog wat naar mij geluisterd.

http://www.gva.be/nieuws/geldzaken/a...aart-2012.aspx

Nieuwe inschrijvingstaks voor auto's pas op 1 maart 2012

De nieuwe manier waarop de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) in Vlaanderen wordt berekend, gaat pas in op 1 maart 2012 en niet op 1 januari 2012. Dat blijkt uit een amendement op het decreet.

In de nieuwe regeling wordt de BIV niet langer berekend op het vermogen van de auto, wel op de CO2-uitstoot en de Euronorm, die een indicatie geeft over de uitstoot aan fijn stof.

Na kritiek van de mobiliteitsorganisaties, de autoconstructeurs en de Inspectie van Financiën werd de regeling nog bijgestuurd. Zo zal de uitstoot aan fijn stof zwaarder wegen. Bovendien wordt de regeling ook van toepassing op bedrijfswagens die niet worden geleasd.

De verandering van datum komt er net voor de start van het autosalon in Brussel. "Met de invoering van de nieuwe Belasting op Inverkeerstelling (BIV) doet de Vlaamse regering waar ze goed in is: een totale chaos organiseren", zeggen Dirk Van Mechelen en Marino Keulen van oppositiepartij Open Vld.

JVG

[AsGardSGO]

[quote=Micele;5864204
De verandering van datum komt er net voor de start van het autosalon in Brussel. "Met de invoering van de nieuwe Belasting op Inverkeerstelling (BIV) doet de Vlaamse regering waar ze goed in is: een totale chaos organiseren", zeggen Dirk Van Mechelen en Marino Keulen van oppositiepartij Open Vld.
JVG[/QUOTE]

Ah dus in Wallonië dat toch zo bij dat sterke eendrachtige België hoort is dat niet van kracht dan? Is dat die hervorming, zijn dat die geweldige oplossingen? Moet dat geen federale zaak zijn? Gaan ze nu niet gewoon da wagens in Wallonië inschrijven dan?

De autosector zou misschien maar eens best het autosalon afblazen tot het politieke circus nu eens eindelijk stopt. Verhip ze kunnen het dan beter maar ineens helemaal definitief afvoeren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

Ah dus in Wallonië dat toch zo bij dat sterke eendrachtige België hoort is dat niet van kracht dan? Is dat die hervorming, zijn dat die geweldige oplossingen?

Als elk Gewest zijn Belasting op Inverkeersstelling zelf int wat is daar mis mee ? Dat vroegere Federaal innen en dan doorstorten is dan overbodig, ze hebben beter te doen.

Vlaanderen int toch ook sinds 2011 zo de verkeersbelasting, heb jij geen eigen auto ? Dan heb je toch aan je afrekening gezien dat je op een rekeningnr. van het Gewest waar je woont moest storten.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersbelasting

De belasting wordt tot nu toe geïnd door de Federale Overheidsdienst Financiën, maar vervolgens wel doorgestort naar Vlaanderen, Brussel of Wallonië. Het is echter de bedoeling dat de gewesten zelf voor de inning zullen instaan. Deze overdracht was aanvankelijk gepland voor 2010 maar wordt uitgesteld, waarschijnlijk tot 1 januari 2011 ...]

Moet dat geen federale zaak zijn?

Moet wat ? Doorstorten naar het Gewest als onnodige bezigheid ?

Gaan ze nu niet gewoon da wagens in Wallonië inschrijven dan?

Gaat niet als men zijn domicile* bvb in Vlaanderen heeft (*controle rijksregisternummer).

http://www.vlaanderen.be/servlet/Sat...47285&context=

Voor wie?
De nieuwe regeling zal van toepassing zijn voor voertuigen die worden ingeschreven op naam van een natuurlijk persoon. Dat gebeurt onder het *rijksregisternummer van die natuurlijke persoon.

De nieuwe BIV is ook van toepassing op rechtspersonen (vennootschappen, autonome overheidsbedrijven of vzw´s) voor zover hun wagens niet geleased zijn.

De autosector zou misschien maar eens best het autosalon afblazen tot het politieke circus nu eens eindelijk stopt. Verhip ze kunnen het dan beter maar ineens helemaal definitief afvoeren.

Wat is de relevantie van de BIV´s van de Gewesten met het autosalon van hoofdstad Brussel ?

Blijkbaar heb je het punt niet begrepen wat je citeerde:

De verandering van datum komt er net voor de start van het autosalon in Brussel. "Met de invoering van de nieuwe Belasting op Inverkeerstelling (BIV) doet de Vlaamse regering waar ze goed in is: een totale chaos organiseren", zeggen Dirk Van Mechelen en Marino Keulen van oppositiepartij Open Vld.

De chaos is bedoelt op de mensen die nog altijd niet weten welke auto ze best kunnen kopen(naargelang hoogte van BIV, en-of wanneer ze die auto dan het voordeligst in het verkeer brengen (start BIV). Andere voelen zich dan ook bedrogen want ze dachten dat de nieuwe BIV de 1 jan inging.

G D LIER, 14 december '11 om 15:59 Ongepast?

Mijn auto wordt in januari geleverd. Volgens de oude regeling kost BIV met een 2500 euro. Volgens de nieuwe regeling zo'n 300 euro. Ik ga het dus aan mijne rekker hebben en 2500 euro mogen betalen in januari of wat? Dank ik u wel. Di Rupo klopt mijn zakken leeg en nu doet Vlaanderen er nog een schepje bovenop.

Ofwel doen ze financieel verlies ofwel rijden ze met hun oude auto tot de 1 maart 2012 (als ze het kunnen regelen)

[Frost]

Ze willen ons allemaal met Playmobil doen rijden .

[Micele]

Het is er eindelijk door, de nieuwe Vlaamse BIV: "diesels worden eindelijk eens aangepakt, ipv verder te verpamperen".
Nu nog de verkeerstaks in die richting sturen (vbn buitenland).

Eens alles op een rijtje zetten:

1. De jarenlange verpampering van de dieselpersonenwagens:

http://www.vab.be/nl/actueel/dossier...er.aspx?Id=285

In de voorbije jaren stelden we een sterke verdieseling van het wagenpark in België vast. Die verdieseling is voor een groot deel het resultaat van:
- het verschil in de accijnzen en energiebijdragen op diesel (41 cent) en op benzine (61 cent) (een verschil van 20 cent in maart 2011 )
- de geleidelijke afschaffing van de accijnscompenserende belasting op dieselwagens;
- de invoering van federale premies die uitsluitend gebaseerd zijn op de CO2 (en in zekere mate ook regionale premies, nl. de Waalse ecobonus) en waarbij geen rekening wordt gehouden met andere verontreinigende stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid, zoals het fijn stof.

Dit fiscaal bevoordelen van dieselwagens is vanuit milieustandpunt niet te verantwoorden als men rekening houdt met alle verontreinigende stoffen en broeikasgassen. Dieselwagens mogen dan wel een lagere CO2-uitstoot hebben dan benzinewagens, dit pluspunt wordt volledig teniet gedaan door hun grotere uitstoot aan fijn stof en NOX , zelfs van de dieselwagens die zijn uitgerust met een deeltjesfilter.

2. De ommekeer:

a. Afschaffen van de CO2-premies van 3 en 15 % op alle wagens. Bijna allemaal waren hiervan diesels naast de weinige benzinehybrides en supermini benzines. http://drivr.be/2011/11/29/ecopremie...aft-voor-2012/

b.

http://www.hbvl.be/nieuws/geldzaken/...o-duurder.aspx

06:33 BIV wordt voor een doorsnee dieselwagen zo’n 200 euro duurder. Voor een gemiddelde benzinewagen wordt die eenmalig te betalen taks 150 tot 200 euro goedkoper. De nieuwe regeling gaat in vanaf 1 maart.

c. ? Er wordt nog extra 2,3 miljard € gezocht dit jaar nog...

http://www.vandaag.be/binnenland/880...-besparen.html

Na een van de meest omvangrijke en pijnlijke saneringsoperaties in de geschiedenis van dit land, waarbij Di Rupo I zo'n 11,5 miljard heeft bespaard, staat diezelfde regering dus opnieuw voor een zware opdracht: bij de begrotingscontrole in februari moet 2,3 miljard euro extra gevonden worden. Op welke domeinen de regering Di Rupo I gaat besparen, is nog niet bekend.

Verkeerstaks hoger voor diesels ? , ttz accijnscompenserend deel terug invoeren onder andere naam ?
In elk geval zijn de vele dieselrijders (62% pers.-wagenpark) nu al verwittigd...

d. nakomertje, de omgekeerde cliquetregeling om de dieselprijs aan de pomp in te tomen (max 1,5) is al eerder afgeschaft, maar dat is voor de benzineprijs ook. (max 1,7)

http://www.autokanaal.be/nieuws/aid1...fgeschaft.aspx

De maximumprijs van een litertje diesel klimt vandaag weer boven de 1,5 euro. Maar van een accijnskorting is sinds dit jaar geen sprake meer.

Begin vorig jaar voerde de overheid de omgekeerde cliquet in om de snelle stijging van de brandstofprijzen af te remmen. Als de dieselprijs boven de 1,5 euro per liter klom en de benzine boven de 1,7 euro per liter werden de accijzen verlaagd met de meerinkomsten uit btw. Boven dat prijsniveau kreeg de staat dus geen extra inkomsten binnen.

Uiteindelijk is die omgekeerde cliquet maar twee keer toegepast. De regeling liep eind vorig jaar af en werd door de nieuwe regering niet meer verlengd. Vanaf dit jaar krijgen we dus weer de volle rekening gepresenteerd en die kan aardig oplopen.

De dieselprijs kan dus vrij blijven oplopen en de benzineprijs benaderen of overtreffen, zoals in menig EU-buitenland (vandaag is in 10 op 27 landen de diesel duurder als benzine: http://www.brandstofprijzen.info/bra...zen-europa.php )

[Steben]

Di Rupo kan niet aan de verkeerstaks toch? dat is regionaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Di Rupo kan niet aan de verkeerstaks toch? dat is regionaal.

Idd, klopt.

Maar ik denk toch dat de Vlaamse regering ook nog (extra) geld zoekt...
Als het met het sparen niet bijzonder lukt, vrees ik zo:
http://www.knack.be/nieuws/belgie/kr...0027556176.htm

[De Brabander]

Geen mens weet nog wie voor wat bevoegd is in België. Dan kan elke minister lekker zeggen dat het niet zijn/haar schuld is. Zo worden alle Belgen mooi genaaid, maar betalen moeten ze wel blijven doen.

[Vito]

Hoe zit het nu?

Wijzigt de berekening nu tov wat er eerst gezegd was?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vito

Hoe zit het nu?

Wijzigt de berekening nu tov wat er eerst gezegd was?

Blijkbaar wel, lees maar:
media:
http://www.hbvl.be/nieuws/geldzaken/...o-duurder.aspx

officieel:
http://belastingen.vlaanderen.be/nla...ult.asp?id=283

alle uitleglinks en online simulatie tool:

https://belastingen.fenb.be/vfp-port...caef1d65497c63

U kan meer informatie over de hervorming vinden onder de volgende rubrieken:
# Doel
# Voor wie?
# Vanaf wanneer?
# Basisprincipes
# Berekening
Disclaimer
De Vlaamse Regering heeft de intentie om een nieuwe regelgeving rond de belasting op de inverkeerstelling (BIV) in te voeren. Indien deze regeling van kracht wordt dan zal de BIV worden berekend op basis van milieukenmerken. De simulator heeft enkel een informatieve waarde en mag niet beschouwd worden als document met juridische bewijskracht. De Vlaamse Belastingdienst kan niet garanderen dat de resultaten verkregen door het gebruik van de simulator overeenstemmen met het finaal resultaat op basis van de definitief door het Vlaams Parlement gestemde decreetteksten. Bijgevolg kan de Vlaamse Belastingdienst niet verantwoordelijk worden geacht voor eventuele toekomstige wijzigingen (aan de ontwerpen van wetgeving) die een invloed zullen hebben op de resultaten van de simulator.

veel plezier !

Ik heb het berekend en het maakt niet zoveel uit voor kleine auto´s (soms zelfs ietsje duurder, kleine benzines krijgen wel zowat 8 % CO2 bonus tov eerdere berekening), vanaf (lagere) midddenklasse zitten er wel grotere verschillen, verschuiving in het voordeel van de benzines, die betalen gemiddeld minder als eerst gezegd.
De pers beweert dit:

De Belasting op Inverkeersstelling (BIV) wordt voor een doorsnee dieselwagen zo’n 200 euro duurder. Voor een gemiddelde benzinewagen wordt die eenmalig te betalen taks 150 tot 200 euro goedkoper. De nieuwe regeling gaat in vanaf 1 maart.

Tot en met euronorm 5 (de huidige nieuwe auto´s) gaan de diesels meer moeten betalen als de benzines tov eerst gezegd, lees ik uit de berekening van het luchtcomponent c, dat soms een groot deel uit maakt van de formule.
Hoe meer vervuilend hoe groter c.

c = constante (luchtcomponent) die functie is van de euronorm en brandstofsoort van de wagen zoals vermeld in de volgende tabel:



Wel heel raar dat factor c bij euronorm 6 benzines het plots omgekeerd wordt...

Volgens mij zit het grootste verschil nog bij de verkochte tweedehands daar wil men vooral de oudere diesels (euro 0 tot euro 3 zonder roetfilter) bestraffen met een dikke BIV als die nog doorverkocht worden, zie Tabel c = constante (luchtcomponent)

[Vito]

Ik heb een autootje op het oog, maar als ik de simulatietool gebruik nu kom ik op hetzelfde bedrag uit als enkele dagen geleden. Diesel, euro 5, 105 g.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vito

Ik heb een autootje op het oog, maar als ik de simulatietool gebruik nu kom ik op hetzelfde bedrag uit als enkele dagen geleden. Diesel, euro 5, 105 g.

Oh, bestaat die tool al langer ?

Ik vermoed dat je gelijk hebt en dat die simulatietool nog niet aangepast is.

Ik heb namelijk een kleine benzine besteld, euro 5, 124 g/km CO2.

Het verwonderde me al dat ik 150,69 € BIV moet betalen (inschrijving oktober 2012). Volgens de oude fiscale pk/kw regel was dat maar 123 € (77kW)

Volgens mij is dat idd nog altijd de oude tool, want door via deze link te klikken op de datums kom je op het belastingsportaal Vlaanderen.

http://drivr.be/2011/10/06/nu-online...euwe-biv-2012/
Ken Divjak Oct 6, 2011
.NU ONLINE: Berekentool voor Nieuwe BIV (2012)
UPDATE 13/12/2011: De invoering van de nieuwe BIV is uitgesteld tot maart 2012
Vanaf 1 januari 2012 wordt de BIV voor particulieren hervormd.

En tenslotte kan je op de tool zelf 1/1/2012 als inschrijvingsdatum ingeven, maar de nieuwe BIV is pas geldig vanaf 1/3/2012; ook als men okt 12 als inschrijving ingeeft blijft het bedrag idem, dus ontbreekt de laatste nieuwe formule in die tool.
Thx !

Deze link hieronder verklaart veel, er moet dus nog een andere verschillende formule bestaan met een overgangsperiode van 2 maand, die simulatietool kan enkel de oude 1e formule zijn:

Link: Vanaf wanneer?

Via meerderheidsamendement werd de oorspronkelijke datum van inwerkingtreding verplaatst naar 1 maart 2012. Uiteraard wordt deze datum pas definitief na parlementaire goedkeuring (= stemming door de plenaire vergadering van het Vlaams parlement), hetgeen nog moet gebeuren.

Vanaf de voorziene inwerkingtreding op 1 maart 2012 wordt tevens voorzien in een korte overgangsperiode van twee maanden waarbinnen 2 verschillende berekeningsformules naast elkaar zullen bestaan. Beide berekeningsformules zijn gebaseerd op milieukenmerken maar met verschillende waarden.
De Vlaamse Belastingdienst zal automatisch de voor de belastingplichtige meest voordelige berekening toepassen op het aanslagbiljet.

Natuurlijke personen/eenmanszaken

•Nieuwe voertuigen: 1 maart 2012

De BIV wordt onmiddellijk voor de volle 100% op de nieuwe manier berekend voor nieuwe voertuigen die voor de eerste maal vanaf 1 maart 2012 in het verkeer gebracht worden.

Een korte overgangsperiode van twee maanden wordt ingevoerd waarbinnen twee berekeningsformules naast elkaar zullen bestaan. De Vlaamse Belastingdienst zal automatisch de voor de belastingplichtige meest voordelige berekening toepassen.

•Tweedehandswagens: gefaseerde invoering

Voor tweedehandswagens wordt de nieuwe BIV gefaseerd ingevoerd over drie jaar. De datum van inschrijving van het voertuig is bepalend. Voor inschrijvingen in 2012 (vanaf 1/3/2012 tot 31/12/2012) wordt de nieuwe berekeningswijze voor 33% gebruikt, de huidige berekeningswijze voor 67%. De te betalen BIV is dan de som van de twee berekeningen. In het tweede jaar (vanaf 1/1/2013 tot 31/12/2013) vergroot het aandeel van de nieuwe berekening tot 67% en wordt de oude berekeningswijze beperkt tot 33%. Vanaf 2014 (vanaf 1/1/2014 tot 31/12/2014) wordt de BIV volledig berekend op de nieuwe wijze.

Een korte overgangsperiode van twee maanden wordt ingevoerd waarbinnen twee berekeningsformules naast elkaar zullen bestaan. De Vlaamse Belastingdienst zal automatisch de voor de belastingplichtige meest voordelige berekening toepassen.


Rechtspersonen (behalve ondernemingen met leasingactiviteiten)

Voor rechtspersonen (behalve ondernemingen met leasingactiviteiten) worden zowel de nieuwe voertuigen als de tweedehandsvoertuigen voor de volle 100% op de nieuwe manier berekend vanaf het in voege treden van de nieuwe BIV.

Een korte overgangsperiode van twee maanden wordt ingevoerd waarbinnen twee berekeningsformules naast elkaar zullen bestaan. De Vlaamse Belastingdienst zal automatisch de voor de belastingplichtige meest voordelige berekening toepassen.


Ondernemingen met leasingactiviteiten

Hier blijft de huidige BIV regelgeving van toepassing.

Edit: de oude formule in de link berekening (die ik deze namiddag p/c) heeft men ondertussen weggehaald, ze lezen hier mss mee.

De tool moet ook net weggehaald zijn.

Berekening

In het kader van de goedkeuringsprocedure in het Vlaams Parlement werden op 31 januari 2012 in de commissievergadering een aantal aanpassingen aan de berekeningsformule van de nieuwe belasting op inverkeerstelling (BIV) voorgesteld.

Deze gewijzigde regelgeving (decreettekst) moet nu verder het parlementair besluitvormingsproces doorlopen, met onder andere de verdere behandeling/bespreking en stemming in de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement.

De simulatiemodule op deze site wordt momenteel aangepast aan de nieuwe berekeningswijze en is momenteel dan ook niet te consulteren. Alle nodige informatie kan u op deze site terugvinden van zodra deze aangepast is aan de laatste wijzigingen.

[Micele]

vervolg, deze laatste reactie zou wel eens serieus pech kunnen hebben met de nieuwe formule:

Luke Smith says: 01/02/2012 at 07:44

Ik kocht tijdens het Salon een nieuwe wagen met dieselmotor waarvoor volgens dit Belastingportaal Vlaanderen na 1 maart 2012 een *BIV van 626,82 EUR zou moeten worden betaald. Zonet hoor ik op Radio 1 dat er nu echter “eindelijk” duidelijkheid komt in deze materie (?) en dieselwagens wel eens zes maal het tarief zouden moeten betalen…
Als dit waar is dan dagvaard ik de Vlaamse Overheid wegens desinformatie.

http://drivr.be/2011/10/06/nu-online...euwe-biv-2012/

*De simulatietool werkt overigens nog:
Luke Smith ´s diesel aan 626,82 € BIV komt overeen met 167 g/km CO2.
Ben echt benieuwd wat de verbeterde tool gaat geven.

@ Vito, als ik jou was zou ik toch voor je eventuele (kleine) diesel 105 g/km alvast met 100 �* 150 € méér BIV rekening houden.

[Stingray]

Het autosalon was al een dikke tegenvaller. Ik vraag me af of ze überhaupt nog wel inschrijvingstaks gaan innen als niemand nog een nieuwe auto gaat kopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Het autosalon was al een dikke tegenvaller. Ik vraag me af of ze überhaupt nog wel inschrijvingstaks gaan innen als niemand nog een nieuwe auto gaat kopen.

Enkel nieuwe ? dat hoeft ook niet echt, op ingeschreven tweedehands verdienen ze mss nog meer BIV per auto als ik die tekst en nieuwe formules zo interpreteer.
Ik heb het net uitgerekend een euro 3 diesel van 3 jaar oud (1/1/2009) betaald ~ 110 € meer BIV bij nieuwe inschrijving dan een nieuwe euro 5 diesel, als ik voor beide 150 g/km CO2 neem.
Bij de euro 3 diesel moest ik extra 11 fiscale PK = 2 L) en 100 kw aangeven; een gewone middenklasser dus.
En dat met het oude simulatietool, de nieuwe tool gaat de dieselBIV nog meer benadelen (en dat is de meerderheid van al de pw).

In 2011 werden er ca 30 % meer tweedehands ingeschreven als nieuwe auto´s: http://statbel.fgov.be/nl/statistiek.../inschrijving/
Als dat gaat verschuiven naar nog meer tweedehands is dat wslk nog niet zo €rg voor de staatskassa, wslk zelfs integendeel. Hoe meer vervuilende auto´s opnieuw worden ingeschreven hoe meer profijt voor de BIV-kas.

Als natuurlijk iedereen gaat blijven rijden (en minder ongevallen gebeuren) met hun oude auto kunnen ze wel eens pech hebben de volgende jaren. Wie weet profiteren de garages er meer van.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

@ Vito, als ik jou was zou ik toch voor je eventuele (kleine) diesel 105 g/km alvast met 100 �* 150 € méér BIV rekening houden.

Ik moet me corrigeren na het lezen van de krant deze morgen, het zal wel + 200 € zijn voor jouw autootje, volgens een tabel met voorbeelden van meestal diesels gaat het nog meer zijn:
- bvb een 1,6 diesel met 114 g/km CO2 stijgt van 147 € tot 29/2/2012 naar 372 € vanaf 1/3/2012 bij inschrijving.

Mensen die zich een diesel willen aanschaffen moeten dus wat rapper zijn, maar het zal dan wel een nieuwe uit de stock zijn.

En @Luke Smith ´s diesel aan 626,82 € BIV (167 g/km CO2) zal wslk het 8- �* 10-voudige moeten betalen... een 158 g/km CO2 diesel (3 liter cilinderinhoud) moet namelijk nu 4957 € afdokken tegenover 619 € vóór 1/3/2012.
Hij mag zijn dagvaarding al voorbereiden...

# Vooral (grotere) zuinige benzines profiteren van hun gedane inspanningen qua motortechniek (vooral de benzinehybrides dus):
- Benzine 1,6l met 149 CO2 gaat van 1239 € naar 217 €
- Benzinehybride 3,5l met 145 CO2 gaat van 4957 € naar 187 €...

* Nog altijd geen online bron te vinden van de laatste formule, het zal dus voor vele spannend afwachten zijn... een verschil van pakweg 4000 € bij inschrijving naargelang 1 dag is ook geen kattepis...
Wie weet wordt het wel 1 april voor de defintief nieuwe Vlaamse BIV... en is dan voor vele geen aprilmop...

Best deze site in het oog houden:

http://belastingen.vlaanderen.be/nla...ult.asp?id=202
In het kader van de goedkeuringsprocedure in het Vlaams Parlement werden op 31 januari 2012 in de commissievergadering een aantal aanpassingen aan de berekeningsformule van de nieuwe belasting op inverkeerstelling (BIV) voorgesteld.

Deze gewijzigde regelgeving (decreettekst) moet nu verder het parlementair besluitvormingsproces doorlopen, met onder andere de verdere behandeling/bespreking en stemming in de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement.

De simulatiemodule op deze site wordt momenteel aangepast aan de nieuwe berekeningswijze en is momenteel dan ook niet te consulteren. Alle nodige informatie kan u op deze site terugvinden van zodra deze aangepast is aan de laatste wijzigingen.

Op dit site-deel vind je de simulatie-berekeningstool terug, volgens de kranten en media, geldig tot 29/2/´12 (best zelf lezen):

https://belastingen.fenb.be/vfp-port...ad1e8e2069d0f2
Disclaimer
De Vlaamse Regering heeft de intentie om een nieuwe regelgeving rond de belasting op de inverkeerstelling (BIV) in te voeren. Indien deze regeling van kracht wordt dan zal de BIV worden berekend op basis van milieukenmerken. De simulator heeft enkel een informatieve waarde en mag niet beschouwd worden als document met juridische bewijskracht. De Vlaamse Belastingdienst kan niet garanderen dat de resultaten verkregen door het gebruik van de simulator overeenstemmen met het finaal resultaat op basis van de definitief door het Vlaams Parlement gestemde decreetteksten. Bijgevolg kan de Vlaamse Belastingdienst niet verantwoordelijk worden geacht voor eventuele toekomstige wijzigingen (aan de ontwerpen van wetgeving) die een invloed zullen hebben op de resultaten van de simulator.
| Ik ga akkoord |Ik ga niet akkoord |

[Vito]

't Is weer prima geregeld hoor