Treinramp: verband met staking of gaan stakers er misbruik van maken

[De schoofzak]

Ik ben benieuwd of er een verband is.
En zo neen, hoe lang het gaat duren eer de stakers gaan dansen op het graf van de doden, door er een gevolg in te willen zien van het niet invullen van hun eisen.

.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik ben benieuwd of er een verband is.
En zo neen, hoe lang het gaat duren eer de stakers gaan dansen op het graf van de doden, door er een gevolg in te willen zien van het niet invullen van hun eisen.

.

Natuurlijk is er een verband: moet het gisteren een verlofdag geweest zijn was dat ongeval nooit gebeurd.

[Anitta]

eerder een nvaerke die lijken pikt, zieliger kan het niet meer worden.

[Anitta]

waar zijn ze nu gebleven met hun groot bakkes, nu blijft het wel stil of heeft demir zuhal opdracht gegeven er niet over te schrijven wegens niet in het kraam van de nva te passen.

[Anitta]

waar zijn ze nu gebleven met hun groot bakkes, nu blijft het wel stil of heeft demir zuhal opdracht gegeven er niet over te schrijven wegens niet in het kraam van de nva te passen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Anitta

waar zijn ze nu gebleven met hun groot bakkes, nu blijft het wel stil of heeft demir zuhal opdracht gegeven er niet over te schrijven wegens niet in het kraam van de nva te passen.

U moest u diep schamen, een beetje respect voor de doden kan er bij u niet af.
En het veiligheidssysteem TBL1+ was niet geïnstalleerd.
Nochtans kun je op de site van Infrabel lezen dat overal het TBL1+ systeem was geplaatst.
Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.
Een dikke vette leugen.
Wie is nu verantwoordelijk?

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U moest u diep schamen, een beetje respect voor de doden kan er bij u niet af.
En het veiligheidssysteem TBL1+ was niet geïnstalleerd.
Nochtans kun je op de site van Infrabel lezen dat overal het TBL1+ systeem was geplaatst.
Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.
Een dikke vette leugen.
Wie is nu verantwoordelijk?

Ge liegt zelf dat ge zwart ziet, Petrick....

Het automatische stopsysteem TBL1+ is sinds eind 2015 in dienst op alle belangrijke spoorknooppunten van het Belgische spoornet.

http://www.infrabel.be/nl/foto-van-d...-tbl1-afgerond

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Ge liegt zelf dat ge zwart ziet, Petrick....

Het automatische stopsysteem TBL1+ is sinds eind 2015 in dienst op alle belangrijke spoorknooppunten van het Belgische spoornet.

http://www.infrabel.be/nl/foto-van-d...-tbl1-afgerond

Het is Patrick, niet Petrick.U bent toch ook wapper, niet wepper.
Maar hoe komt het dan dat het op de plaats van het ongeval niet heeft gewerkt?
Omdat het systeem er niet aanwezig is.
Wie liegt er nu?

[Anitta]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U moest u diep schamen, een beetje respect voor de doden kan er bij u niet af.
En het veiligheidssysteem TBL1+ was niet geïnstalleerd.
Nochtans kun je op de site van Infrabel lezen dat overal het TBL1+ systeem was geplaatst.
Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.
Een dikke vette leugen.
Wie is nu verantwoordelijk?

het is wel de topic starter die ik op zijn stilte wijs Patrick, beter lezen de volgende keer.

[Micele]

Dus het automatisch remsysteem lag net daar niet bij dat sein... ondanks dat er daar in 2008 daar al een gelijkaardige botsing gebeurd was (lees ik uit mijn live krant) of ook deze links:

http://www.gva.be/cnt/dmf20160606_02...aanrijding-op-

06/06/2016 om 14:02 | Bron: BELGA
Gelijkaardige aanrijding op dezelfde plaats in 2008

In 2008 is in Saint-Georges-sur-Meuse een treinongeval gebeurd dat gelijkaardig is aan wat zich zondagavond op dezelfde plaats heeft voorgedaan. Op 3 juli 2008 botste daar een passagierstrein op een goederentrein. De bestuurder van de passagierstrein werd in 2010 schuldig bevonden door de politierechtbank van Hoei.
“Beide ongevallen gebeurden op een honderdtal meter van elkaar. Het onderzoek zal moeten uitwijzen of er overeenkomsten zijn tussen de twee gebeurtenissen”, zegt Frédéric Sacré, woordvoerder van spoorwegnetbeheerder Infrabel.

Wie is er verantwoordelijk voor de keuzes waar al die TBL1+ komen volgens treindrukte of risico of whatever? Vooral bij de slachtoffers en nabestaanden zullen deze vragen steeds blijven hangen...
Ook als verder onderzoek andere bijkomende gegevens zal uitwijzen, het ongeval was nooit gebeurd indien iemand die plaats aankruiste... op basis van het ongeval van 2008...

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160607_02329111

Het sein op de plaats van het dodelijke treinongeval was niet voorzien van het veiligheidssysteem TBL1+. Dat blijkt uit documentatie van de NMBS. Was dat er wel geweest, dan was het ongeval niet gebeurd.

Dit mag nooit meer gebeuren, klonk het na het treinongeval in Buizingen in 2010. En net daarom werd het hele spoornet uitgerust met het veiligheidssysteem TBL1+. Dat systeem zorgt ervoor dat een trein automatisch remt als de bestuurder een rood sein negeert. Maar het sein op de plaats van het ongeval in Hermalle-sous-Huy was niet uitgerust met het bewuste veiligheidssysteem. Dat blijkt uit documentatie van de spoorwegen, en werd bevestigd bij het onderzoek ter plaatse. “Het is heel duidelijk. Als het sein wel uitgerust was, dan was het ongeval niet gebeurd”, zegt een goed geplaatste bron. De passagierstrein is immers 800 meter na het sein gebotst op de goederentrein. Volgens spoorspecialisten is dat ruim voldoende om een trein tot stilstand te brengen.

Infrabel wil geen uitsluitsel geven over het ontbreken van het noodremsysteem bij het bewuste sein. De infrastructuurbeheerder communiceerde wel meermaals dat 99,9 procent van het treinnet uitgerust is met het veiligheidssysteem TBL1+, maar dat betekent niet dat alle seinen voorzien zijn van veiligheidsbakens. “Dat is ook nooit de intentie geweest”, zegt woordvoerder Frédéric Petit. “We rusten de seinen uit met TBL1+ op basis van de drukte op de lijn, de snelheid van de treinen die er rijden, de hoeveelheid treinen en of de spoorlijn al dan niet in een bocht ligt.”

Waarom Infrabel op de bewuste plaats het sein niet voorzag van een veiligheidssysteem, wordt een van de hamvragen van het onderzoek. “Ik kan het niet begrijpen”, zegt Thierry Moers, regionaal secretaris van ACOD Spoor in Luik. “Zeker niet omdat op dezelfde plaats in 2008 al een ongeval gebeurd is.”

Zowel het parket, de overheidsdienst Mobiliteit als de NMBS en Infrabel voeren een onderzoek naar de oorzaken van het ongeval. Gisteren werd de zwarte doos (zie grafiek) uit het wrak gehaald. Uit de eerste analyses zou blijken dat de seinen normaal functioneerden.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160607_02329111

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het is Patrick, niet Petrick.U bent toch ook wapper, niet wepper.
Maar hoe komt het dan dat het op de plaats van het ongeval niet heeft gewerkt?
Omdat het systeem er niet aanwezig is.
Wie liegt er nu?

Niet afdwalen Petrik, het gaat over uw desinformatiepoging dat volgens Infrabel TBL1+ overal uitgerold zou zijn.

Het automatische stopsysteem TBL1+ is sinds eind 2015 in dienst op alle belangrijke spoorknooppunten van het Belgische spoornet.

http://www.infrabel.be/nl/foto-van-d...-tbl1-afgerond

<mode = neerhurkend>
alle belangrijke spoorknooppunten = nog niet overal.
</mode>

[JimmyB]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Niet afdwalen Petrik, het gaat over uw desinformatiepoging dat volgens Infrabel TBL1+ overal uitgerold zou zijn.



http://www.infrabel.be/nl/foto-van-d...-tbl1-afgerond

<mode = neerhurkend>
alle belangrijke spoorknooppunten = nog niet overal.
</mode>

Zeer goed maar het zou moeten zijn:

<observatie mode="neerhurkend">
alle belangrijke spoorknooppunten = nog niet overal.
</observatie>

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U moest u diep schamen, een beetje respect voor de doden kan er bij u niet af.
En het veiligheidssysteem TBL1+ was niet geïnstalleerd.
Nochtans kun je op de site van Infrabel lezen dat overal het TBL1+ systeem was geplaatst.
Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.
Een dikke vette leugen.
Wie is nu verantwoordelijk?

De NMBS.

Had de privé de verantwoordelijkheid gekregen, dan was het overal geïnstalleerd geweest.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het is Patrick, niet Petrick.U bent toch ook wapper, niet wepper.
Maar hoe komt het dan dat het op de plaats van het ongeval niet heeft gewerkt?
Omdat het systeem er niet aanwezig is.
Wie liegt er nu?

U kunt niet lezen, dat is een feit.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De NMBS.

Had de privé de verantwoordelijkheid gekregen, dan was het overal geïnstalleerd geweest.

Juist, de verantwoordelijkheid ligt bij de bazen van de NMBS.
Maar je hoort er weeral niks meer van, operatie doofpot.
Maar was het geen aannemer van de privé die verantwoordelijk was voor de installatie van het TBL1+ systeem?

[Patrick M.]

Infrabel heeft de installatie van het automatische stopsysteem TBL1+ op ons spoornet volledig afgerond.

Woorden van Lallemand.
Een leugen.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U moest u diep schamen, een beetje respect voor de doden kan er bij u niet af.

Komaan, 1 minuut stilte, wat zingen, bloemke neer gaan leggen, kaars laten branden en voila alle vormen van respect dat de Belgen gewoon zijn gedaan Als je voor elke dode die je niet kent moest respect hebben, amai mijne frak. Fulltime jobke dan. Maar daar hebben die van de NMBS toch tijd genoeg voor

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar hoe komt het dan dat het op de plaats van het ongeval niet heeft gewerkt? Omdat het systeem er niet aanwezig is. Wie liegt er nu?

Ik denk dat de vakbond een patent heeft op liegen. Dus wat een vakbondsman zegt is eveveel waard als wat er uit het achterste van een varken komt. Dus sorry PATRICK maar ik ben geniegd eerder de NMBS top te geloven dat het plebs van de vakbond.